钢混叠合梁工程概况

105m 大跨度钢-混凝土组合梁叠合施工技术胡 勇(中铁大桥局集团第四工程有限公司,江苏南京210031)摘 要:上海长江大桥105m 大跨度组合梁为简支变连续钢-混凝土组合梁,针对其跨度大、重量大的特点,阐述钢箱梁与混凝土预制桥面板整孔叠合施工技术。

关键词:上海长江大桥;钢-混凝土组合梁;叠合;施工技术中图分类号:U 448.216;U 445文献标志码:A文章编号:1671-7767(2009)S1-0054-05收稿日期:2009-10-12作者简介:胡 勇(1974-),男,高级工程师,1997年毕业于武汉城市建设学院交通土建专业,工学学士(E m ail:amalsh v_h yll@)。

1 工程概况1.1 105m 大跨度组合梁桥式布置上海崇明越江通道工程位于上海市东部,由上海长江隧道工程和上海长江大桥工程组成。

上海长江隧道工程起点与A30立交相接,以隧道形式穿越南港至长兴岛与北港桥梁工程路线起点相接;上海长江大桥工程在长兴岛上设潘园互通立交与潘园公路相接,跨规划环岛北路,以桥梁形式跨越长江口北港水域,至崇明岛陈家镇终点。

上海崇明越江通道工程总长25.5km ,其中,隧道长8.95km ,大桥全长16.55km 。

105m 大跨度钢-混凝土组合梁标段 B4标段位于北港主通航孔桥两侧(见图1),跨径组合为85m +5 105m +90m(一侧接70m 梁,另一侧接主航道),处于北港水面中心区域。

图1 B4标段位置示意该标段工作内容为2联双幅14跨共计28孔钢-混凝土组合梁的叠合、运输、架设、桥面湿接缝及桥面附属设施施工。

本文仅就组合梁的整孔叠合施工技术进行阐述。

1.2 组合梁结构按设计要求,组合梁横断面呈双幅单箱单室构造,顶板宽16.95m,底板宽7.06m,截面高度设计为等高,均为5m,单孔梁最大起重量约2300t 。

单幅箱梁典型横断面如图2所示。

图2 组合梁典型横断面组合梁中的腹板和底板设计为槽形钢梁,高4.5m,顶板外口宽10.5m,底板宽7.06m 。

钢混组合梁设计说明1桥梁工程1.1 主要技术标准(1) 公路等级：高速公路；(2) 设计速度：80km/h；(3) 行车道数：双向四车道；(4) 设计基准期：100年；(5) 建筑限界：桥面标准宽度2×12.6m，净高5m；(6) 桥面横坡：2%；(7) 设计荷载：公路-Ⅰ级；(8) 抗震设防标准：设计基本地震动峰值加速度0.15g，特征周期0.4s；1.2上部构造本桥为跨黑龙溪而设。

施工图设计阶段左、右线上部构造均采用1×40mT梁，根据最新实测横、纵断面，左线上部构造变更为1×60m简支钢混叠合梁，中心桩号ZK45+385.8，右线上部构造变更为1×48m简支钢混叠合梁，中心桩号K45+396。

钢梁相关说明详见本说明第5条。

桥面板采用抗裂、抗渗高性能混凝土。

每方混凝土中掺入50kg钢纤维，钢纤维为端钩形高强钢丝切断型，长度宜为30～35mm，直径或等效直径为0.6～0.9mm，抗拉强度大于600Mpa，具体技术要求应符合《纤维混凝土结构技术规程》(CECS 38-2004)及《水泥混凝土桥面铺装技术指南》(SCGF31-2010)的相关规定。

1.3下部构造下部构造起点岸桥台接双桥村2号隧道，止点岸桥台接林家埂隧道。

两岸桥台均仅设台帽和横向挡块，台帽置于隧道基础上，不设背墙，主梁直接与隧道仰拱相接。

两岸台后均不设搭板。

施工桥台前应仔细核对隧道专业相关变更图纸。

施工前，施工单位应复测桥梁设计线地面线、桥梁边线处地面线和桩顶高程并详细核对，如与设计采用数据相差较大，应及时反馈至设计方，对结构进行修正。

1.4横断面布置左线标准横断面布置详见图1，布置原则为使桥面防撞护栏内侧边线与隧道洞内电缆沟内侧边线对齐。

考虑到本桥总长较短，区间停车存在安全隐患，在桥上不设应急停车道。

桥面净宽为8.75m，与隧道同宽，设2根行车道。

右线标准横断面相应翻转，详见设计图。

跨中处桥面宽12.6m，组成为：1.26m（隧道外侧检修道通道及柔性棚洞护栏）+0.6m（防撞护栏）+8.75m（行车道）+0.6m （防撞护栏）+1.39m（隧道内侧检修道通道及柔性棚洞护栏）其中防撞护栏外侧各设两根隧道检修道通道，用于隧道检修人员在双桥村2号隧道和林家埂隧道之间通行。

钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁是一种结构形式，由钢梁和混凝土组成，常用于大跨度、大荷载的桥梁和建筑物。

下面是一个钢砼叠合梁的施工方案：
1.预处理：确定设计方案，包括梁的尺寸、钢材规格、混凝土配合
比等；制定详细的施工图纸和工艺流程。

2.材料准备：采购符合要求的钢材和混凝土原材料，包括钢板、钢筋、混凝土等。

3.钢梁制作：按照设计要求，将钢材切割、焊接成相应的梁形；进
行质量检测，确保钢梁的强度和刚度符合要求。

4.模板安装：根据钢梁的形状和尺寸，制作钢砼叠合梁的模板，并
进行安装和调整，确保模板的稳定和精确度。

5.钢筋布置：按照设计要求，在模板内部铺设钢筋，包括纵向钢筋
和横向钢筋，同时进行固定和连接。

6.混凝土浇注：预留好浇注口，按照混凝土配合比准备好混凝土，
使用抽水机进行浇注，同时进行振捣和密实处理。

7.养护：进行适当的养护，包括保持梁体湿润、避免受到外力和热
量的影响，保证混凝土的强度和耐久性。

8.模板拆除：待混凝土达到设计强度后，拆除模板，进行钢梁表面
的处理和防护。

以上是一个简单的钢砼叠合梁施工方案，具体施工过程还需要根据
实际情况进行调整和安排。

在施工中要注意安全、质量和进度控制，确保施工顺利完成。

钢砼叠合梁施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程第四标段钢砼叠合梁施工方案编制:审核:批准:编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司滨海新区西外环高速第四标项目部编制日期: 2013年4月 20 日目录一、编制说明和依据滨海新区西外环高速公路四标钢桥采用钢箱-砼叠合梁。

钢箱梁由顶板、底板、腹板、横隔板等构成。

钢桥为全焊结构。

顶板、底板与腹板焊缝为全熔透焊缝。

为顺利完成施工任务，确保工程质量，针对现场具体情况及设计图纸的要求，借鉴我公司多年的施工经验和人力、机械资源配备情况，编制钢结构制造工艺。

相关设计图纸：天津市政工程设计研究院设计图纸主要规范、规程、标准《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011《公路桥涵抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008《钢结构设计规范》GB50017-2003《桥梁用结构钢》GB/T714-2000《涂装前钢材表面9162锈蚀等级和除锈等级》GB8928 -88《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002二、工程概况滨海新区西外环高速公路四标段在主线23- 24#墩、D线D0-D1#墩、C线C10-C11#墩上架设钢桥。

钢混叠合梁共计14片，其中主线8片，C、D匝道各3片， ZZ23- ZZ 24#简支梁为双向桥，长度45米，单榀重356吨，合计重量712吨。

D匝道D0-D1#梁长度46米，单榀重267吨。

C匝道C10-C11#简支梁长度50米，单榀重310吨，工程量合计1289吨。

每座桥由多根U型梁构成，梁与梁之间由中横梁连接。

钢梁上部焊接圆头栓钉，合计28900个。

桥面铺设22cm厚钢筋混凝土预制板。

主线23-24左右幅采用200T架桥机架设。

C10-C11、D0-D1采用500吨履带吊安装。

施工中京津高速不能分道、断交。

箱梁、横梁吊装、横梁焊接等施工，下方是行使的车辆，安全防护工作尤为重要。

目录目录 (1)一、工程概况 (2)二、施工依据 (2)三、施工布署 (2)四、钢筋工程 (3)1、原材料 (3)2、焊接试件 (3)3、钢筋加工制作及安装 (3)五、模板工程 (4)六、脚手架支撑方案 (5)七、混凝土浇筑 (7)八、模板拆除技术措施 (8)九、重大危险源识别及安全管理措施 (8)十、环境保护措施 (10)孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。

本施工方案编制内容包涵线路区内的16跨40米跨路口的钢混凝土叠合梁，每跨两榀，共32榀梁。

二、施工依据1、济宁市孔孟旅游快线邹城段施工图2、国家现行的技术标准、操作规程和工程质量检验评定标准；3、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-20094、钢管扣件式脚手架技术规程（JGJ130-2011）5《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008）6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）7、中华人民共和国建筑法》（自2011年4月22日起实施）8、《中华人民共和国消防法》(自２００８年１０月２８日起施行)；9、《中华人民共和国安全生产法》(自2002年11月1日起施行)；10、《中华人民共和国环境保护法》(自2015年1月1日起施行)：11、《建设工程安全生产条例》（2004年2月1日起实施）三、施工布署待钢桁梁吊装完、按设计要求紧固完高强螺栓、焊接完成并经过检测合格后，我们在两钢桁梁中间的平联钢构上，用钢管、扣件及木板搭设钢筋混凝土施工平台供我施工员使用。

1、原材料钢筋进场后，先对钢筋原材外观进行验收，并检查钢筋出厂质量证明书中的炉批号是否与进场钢筋铭牌的炉批号相符，符合后在监理工程师的见证下取样进行复验及焊接试验，经检验合格后，堆放到钢筋堆放场。

萧山机场公路改建工程第02合同钢混叠合梁施工技术专项方案鼎盛交通建设萧山机场公路改建项目第TJ02标项目部盈都桥梁钢构工程2014年7月目录第一章编制围及编制依据.................................. - 1 -第一节编制围............................................................. - 1 - 第二节编制依据........................................................... - 1 -第二章工程概况.......................................... - 2 -第一节工程概述........................................................... - 2 - 第二节自然条件........................................................... - 4 - 第三节本工程重点、难点分析及对策......................................... - 4 -第三章施工组织......................................... - 6 -第一节施工总体安排...................................................... - 6 - 第二节总包对分包单位的质量、安全等的管理................................ - 7 - 第三节施工组织机构..................................................... - 10 - 第四节施工工期安排..................................................... - 13 - 第五节机械设备及机具的配备............................................. - 13 -第四章施工准备工作.................................... - 17 -第一节厂制造施工准备................................................... - 17 - 第二节现场安装施工准备................................................. - 19 -第五章钢结构施工方案、施工工艺........................ - 19 -第一节钢梁厂制造工艺................................................... - 19 - 第二节钢结构制造流程................................................... - 46 - 第三节跨线门洞设置..................................................... - 62 - 第四节钢结构现场安装................................................... - 67 - 第五节叠合梁桥面板施工.................................................. - 96 -第六章交通组织....................................... - 101 - 第七章安全、质量、环保管理体系....................... - 102 -第一节安全管理体系..................................................... - 102 - 第二节质量管理体系..................................................... - 110 - 第三节环保管理体系..................................................... - 118 -第八章施工应急预案................................... - 120 - 附件一 E匝道跨路段门洞满堂支架验算 .................... - 130 - 附件二 F匝道跨路段门洞满堂支架验算 .................... - 153 -第一章编制围及编制依据第一节编制围1、萧山机场公路改建工程E匝道第五联钢混叠合梁工程：即E-11#～E-12#墩钢混叠合梁；2、萧山机场公路改建工程F匝道第四联钢混叠合梁工程：即F-10#～F-11#墩钢混叠合梁。

钢混叠合梁在高速公路改扩建中的应用及关键施工技术研究钢混叠合梁在高速公路改扩建中的应用及关键施工技术研究随着我国城市化进程的加快，交通基础设施的建设需求不断增加。

尤其是高速公路的改扩建工程，作为城市交通的重要组成部分，对于提高通行效率、减少交通拥堵，具有重要意义。

而在高速公路改扩建工程中，钢混叠合梁的应用，以及相关的施工技术研究，成为该领域的热点和难点问题。

在对钢混叠合梁的应用及关键施工技术研究之前，首先我们需要了解什么是钢混叠合梁。

钢混叠合梁是指在大跨度桥梁建设中，为了满足工程的各项技术经济指标，采用了预应力混凝土叠合梁，同时在叠合梁底部设置了一层或数层钢梁的结构形式。

这样的结构形式不仅可以充分发挥混凝土和钢材在承载力和延性方面的优势，还可以有效减少混凝土用量，降低自重和成本。

在高速公路改扩建工程中，钢混叠合梁的应用具有重大意义。

作为一种大跨度桥梁结构形式，钢混叠合梁可以有效提高桥梁的承载能力和抗震性能，同时也能够降低工程的造价和自重，节约材料。

钢混叠合梁在工程施工过程中，可以减少对现场环境的影响，缩短工期，提高施工效率。

钢混叠合梁的应用还可以为桥梁的维护和管理带来便利，延长桥梁的使用寿命。

钢混叠合梁的应用固然重要，然而在工程实践中，其关键施工技术研究更是至关重要。

对于钢混叠合梁的施工工艺和工序，需要进行全面而深入的研究和优化。

对于预应力混凝土和钢材的搭接和连接技术，需要进行精细化和标准化的设计和施工。

对于桥梁的预应力张拉和锚固、混凝土浇筑等关键施工环节，也需要进行严格的质量控制和技术监控，以确保工程的安全可靠性。

在高速公路改扩建工程中，钢混叠合梁的应用及关键施工技术研究是一项复杂而系统的工作，需要不断的创新和实践。

只有加强理论研究和实际探索，不断提高施工技术水平和管理水平，才能更好地推动我国高速公路建设迈向新的高度。

总结回顾：本文从钢混叠合梁的定义及特点入手，详细分析了其在高速公路改扩建中的重要意义，并针对关键施工技术进行了深入探讨。

钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁施工方案是指在梁的截面上同时采用钢筋混凝土和钢材来构成梁的结构形式。

下面是一个可能的施工方案：
1. 设计方案：根据梁的跨度、荷载以及其他相关参数，确定钢砼叠合梁的主要尺寸和结构形式。

2. 材料准备：根据设计方案，准备所需的钢筋、混凝土和钢材。

3. 钢筋加工：根据设计方案，将钢筋进行加工，包括剪切、弯曲等工艺，制作出符合梁的要求的钢筋骨架。

4. 钢材加工：根据设计方案，将所需的钢材加工成所需的形状和尺寸。

5. 预制混凝土构件：将预先制作好的钢筋骨架置于模具中，浇注混凝土，形成混凝土构件。

6. 焊接：将预先加工好的钢材焊接到混凝土构件上，形成钢砼叠合梁。

7. 安装：使用吊装设备将钢砼叠合梁按照设计方案进行安装。

8. 检查和修整：安装完毕后，对钢砼叠合梁进行检查，并进行必要的修整，确保梁的质量和安全。

9. 防护和维护：根据要求，对钢砼叠合梁进行防护和维护，延长梁的使用寿命。

值得注意的是，具体的钢砼叠合梁施工方案可能会因梁的具体要求和工程条件而略有不同，上述只是一个基本的施工流程参考。

在实际施工中，需要根据设计方案和相关规范进行具体操作，并严格进行质量控制和安全措施。

滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程第四标段钢砼叠合梁施工方案编制:审核:批准:编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司滨海新区西外环高速第四标项目部编制日期: 2013年4月20 日目录一、编制说明和依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程项目目标 (3)3.1质量目标 (3)3.2安全目标 (3)3.3环境目标 (3)四、施工部署 (3)4.1项目组织机构 (4)4.2岗位职能及分工 (4)4.3施工部署原则 (10)五、施工准备 (12)5.1技术准备 (12)5.2人员、场地准备 (12)5.3物资准备 (13)5.4机械设备、工具准备 (15)5.5钢结构详图设计 (15)5.6材料检验 (16)5.7焊接工艺评定 (16)5.8原材料钢板除锈、喷涂车间底漆 (16)六、钢箱梁施工方法及工艺 (16)6.1钢箱梁制作工艺 (16)6.2施工精度控制措施 (19)6.3钢梁组装时注意事项 (22)6.4钢梁制作 (25)6.5钢梁焊接要求 (26)6.6焊接变形的控制方法 (27)6.7钢梁矫正方法 (28)6.8栓钉焊接 (28)6.9钢梁预拼装 (28)6.11钢梁构件出厂时的要求 (30)6.12钢构件的出厂顺序 (31)6.13钢结构的运输 (31)6.14制作胎具 (31)七、现场拼装 (32)7.1拼装场地平面布置图 (32)7.2现场胎架上组装 (33)7.3现场拼装质量要求 (34)八、钢箱梁吊装 (34)8.1吊装机械选择 (34)8.2吊耳布置图及吊耳验算 (36)8.3钢丝绳及卸扣的选择 (39)8.4大机械吊装布局 (40)8.5钢箱梁安装的测量 (41)8.6钢箱梁吊装 (41)九、桥面板施工 (52)9.1工艺流程 (52)9.2桥面板的制作 (52)9.2.1预制场地的布置 (52)9.2.2钢筋加工 (53)9.3桥面板的安装 (55)9.4防撞护栏施工 (55)十、主要项目人力资源配备 (55)10.1制作劳动力配置 (55)10.2安装劳动力配备 (55)十一、主要物料、机械投入计划 (56)11.1拟投入工程施工用料 (56)11.2主要施工机器具配备表 (56)11.3安装现场投入机械设备 (57)12.1质量保证体系 (57)12.2质量保证措施 (58)十三、安全保证措施 (59)13.1安全保证体系 (59)13.2安全保证措施 (59)十四、职业健康安全管理方案 (61)14.1安全管理措施 (61)14.2危险源辨识与风险评价 (61)十五、环境管理方案 (67)15.1环境指标 (67)15.2主要环境因素 (67)15.3施工现场保护的基本原则 (67)15.4环境保护专项管理措施 (68)十六、钢梁施工进度计划表 (69)一、编制说明和依据滨海新区西外环高速公路四标钢桥采用钢箱-砼叠合梁。

钢混叠合梁工程概况第一节工程概述E匝道第五联（45m）单跨简支和F匝道第四联（40m单跨简支）上部采用钢混结合梁。

钢主梁为槽形结构，槽形钢梁主要由上翼缘板、腹板、底板、底板加劲肋、横隔板以及横肋板组成。

钢梁材质均采用Q345qD，上翼缘板厚度为40mm，宽1000mm；腹板采用直腹板，厚度为28mm，E匝道第5联腹板高2050mm,F匝道第4联腹板高1810mm；底板厚度为28mm，E匝道第5联（17m桥宽）底宽13088mm， F匝道第4联(lOm 桥宽)底宽6000mm。

主梁每隔4.5m设置一道横隔板，每隔1.5m设置一道横肋板，横肋板采用框架式构造，横隔板与横肋板交替布置。

底板纵向加劲肋为200*20mm。

混凝土桥面板采用C40混凝土，有l7m和10m两种宽度，横桥向支承在钢梁翼缘上，桥面板横桥向钢梁腹板顶处厚45cm，靠近跨中部分厚30cm，悬臂板端部厚15cm，其间均以梗胁过渡。

桥面板纵桥向分3块预制，并在3块间留2道后浇湿接缝，后浇湿接缝采用C40微膨胀混凝土。

钢砼叠合梁主要参数表F匝道钢砼叠合梁截面图钢砼叠合梁结构部件（如上图：钢砼叠合梁断面图）主要分为：钢筋砼桥面板、桥底板、内侧腹板、外侧腹板、横隔舱板、I型肋以及其他肋板等部件组成。

钢结构材质Q345qD，F匝道第四联钢主梁重量179吨，E匝道第五联钢主梁重量454吨。

钢主梁结构示意图如下：E匝道钢主梁平面图E匝道钢主梁截面图F匝道钢主梁平面图F匝道钢主梁截面图第二节自然条件一、气象条件所在地区属亚季风型湿润气候，四季分明。

春季3～6 月为梅雨季节，夏季7～9 月为台风雨季，暴雨多、雨量大。

秋季气候凉爽宜人。

冬季12 月至次年 2 月，气温较低，湿度亦较大，且呈阴冷天气为多。

气温：多年平均气温15.3～17℃，极端最高气温38～43℃，极端最低气温-7～－15℃，最冷为一月，一月平均气温3～5℃，最热为七月，七月平均气温27.4～28.9℃，全年平均气温低于0℃的日数为7.2 天。

一、工程概况杭州市德胜快速路工程中段A2标德胜路高架南北主线高架共有两联叠合梁，分别位于PS19～PS20和PN20～PN21墩位之间。

叠合梁的钢结构部分采用全焊接钢梁，钢梁由主梁（三片U型钢梁）、横隔梁及加劲肋组成，通过翼缘板顶面设置的剪力键与C50钢筋混凝土桥面板连成整体，钢主梁高为2.1m，总重量约为606吨。

钢筋混凝土桥面板采用C50低收缩砼，板厚为0.22～0.27m，其中PS19～PS20长48.407m，宽18.698～17.848m，砼192m3；PN20～PN21长43m，宽20.138～17.427m，砼185m3。

PS19～PS20和PN20～PN21主梁立面分别设0.85％和1.0％纵坡，竖曲线为单向直线坡。

桥梁跨中设置10mm的预拱度，拱度线型为抛物曲线，工厂制作时必须加以考虑。

两联叠合梁均采用GYZφ500×90圆板式橡胶支座，共24个。

二、技术标准1、《桥梁用结构钢》(GB／T714－2000)2、《优质碳素结构钢》(GB699—88)3、《热轧钢板品种》(GB709－88)4、《圆柱头焊钉》(GBl0433－89)5、《气体保护焊用钢焊丝》(GB8110－95)6、《低合金药性焊丝》(GB／T17493－98)7、《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GBl2470—90)8、《低合金钢焊条》(GB5118－95)9、《陶质焊接衬垫》(GB／T3715—95)10、《焊接材料质量管理规程》(JB3223－96)11、《无机硅酸锌涂料》、《环氧云铁涂料》、《聚胺酯涂料》(GB44030－G3458－95)12、《铁路钢桥制造规范》(TBl0212－98)13、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2000)14、《埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸》(GB986—88)15、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》(GB985—88)16、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923—98)17、《铁路钢桥保护涂装》(TB／T1527－99)18、《表面粗糙度参数及其数值》(GBl031－95)19、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50221－2001)20、《铁路特大桥质量评定验收标准》(JBJ416—87)21、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323－87)22、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》(TBll345－89)23、《压力容器无损检测》(JB4730—94)三、叠合梁施工思路及工艺流程1、施工思路考虑到叠合梁运输到现场进行拼装、吊装以及现场吊装能力，并且结合设计单位的要求，决定采用工厂分段制作—→运输—→现场拼装—→桥面板施工的施工方案，即将叠合梁每片U型主梁分成3段，在工厂胎架上采用正造法，制作时以底板为基准，再安装加劲板、腹板、横隔板和翼缘。

知识创造未来
钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁是一种结构组合形式，它是由钢板梁和砼梁组
成的。

以下是一种钢砼叠合梁的施工方案：
1. 梁砼模板制作：根据设计要求和梁截面尺寸，制作钢板
梁的模板，并在模板底部设置隔离层，以避免钢材与砼粘结。

2. 钢筋制作和安装：根据设计要求和施工图纸，制作钢筋
并进行预埋。

钢筋的布置应符合构造要求和受力要求。

3. 钢板安装：在预埋钢筋的基础上，安装钢板梁。

根据设
计要求和施工图纸，正确安装钢板梁，并进行调整和固定。

4. 砼浇筑：在钢板梁安装完成后，进行砼浇筑。

砼浇筑应
按照施工工艺和要求进行，并注意振实和密实。

5. 养护：砼浇筑完成后，对梁体进行养护。

养护时间应符
合砼强度要求，并设置适量的养护措施，以保证梁体的质
量和使用寿命。

钢砼叠合梁施工方案的具体细节和步骤可以根据实际情况
和设计要求进行调整和完善。

在施工过程中，应注意安全
措施和质量控制，确保施工质量和施工进度的合理性。

1。

钢混叠合梁施工组织方案第一节施工总体安排本工程为钢结构专项分包工程(分包单位为盈都桥梁钢构工程有限公司，分包单位资质附后），其钢混叠合梁钢主梁施工分为厂内制造和现场安装两个方面，其制造和安装顺序根据总包的实际进度进行安排。

本工程安全控制由总承包方负责，专业分包单位服从总承包方的管理。

专业分包单位的安全生产责任应包括：专业分包单位对钢结构施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守总承包方的有关安全生产制度，服从总承包方的安全生产管理。

钢结构工程的质量由专业承包方向总包负责，并接受总包对工程质量的管理。

钢结构施工现场布置主要包含电箱位置和吊机站位两部分，其平面布置图如下：第二节总包对分包单位的质量、安全等的管理1、施工前管理（1）分包单位进场准备①分包单位进场前，必须向总包单位报送施工方案、进度计划，进度要详尽准备。

②进场的分包单位所有人员，接受总包项目质安部门管理和安全生产交底。

③分包单位必须持有符合要求的资质证明；特种操作人员必须持有效的上岗证；分包单位所使用的施工设备必须报验。

（2）分包开工审批分包方报送的施工方案、进度计划经总包方、监理、业主审批通过后，由监理下达开工指令，正式开工。

2、对分包施工过程管理（1）对分包单位的技术管理①方案实施问题。

项目实施前，对各专业分包的方案：工艺、程序、进度计划进行技术综合，优化出各分包工程的最佳组合与最佳方案，合理安排各分包单位的流水作业，原则上分包单位工期安排必须满足总包施工进度的安排。

②施工的矛盾问题。

所有的施工图纸均由总包单位统一组织审核，各分包单位参加，由技术部门列出各分包单位施工过程中应注意的重点。

分包单位在施工时，对于非图纸原因产生的矛盾，统一上报总包单位协调解决；由于图纸原因产生的矛盾，书面上报总包单位，由总包单位会同监理、业主、设计院协调解决；每个分包单位在各工序施工前，需要总包单位配合施工或应注意的事项，提前两天向总包方提出，以便协调处理，避免不必要的返工。

钢混叠合梁专项施工方案1. 引言钢混叠合梁是一种结构形式复杂的梁，由钢材和混凝土组合而成。

在建筑工程中，钢混叠合梁应用广泛，具有承载力好、刚性强、耐久性好等优点。

本文将详细介绍钢混叠合梁的施工方案，以确保施工顺利进行。

2. 施工准备2.1 材料准备在施工前，需要准备以下材料：•钢材：包括钢梁、钢筋等；•混凝土：选择质量好、强度高的混凝土材料；•拼装件：包括螺栓、螺母等拼装件。

2.2 设备准备在施工前，需要准备以下设备：•起重机：用于起吊并安装钢材；•打桩机：用于钢材的固定和混凝土的浇筑；•混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌和浇筑。

2.3 施工人员准备在施工前，需要准备以下施工人员：•建筑工：负责搭建起重机、打桩机，并协助钢材的安装和混凝土的浇筑；•焊工：负责钢材的焊接；•清洁工：负责清理施工现场。

3. 施工步骤3.1 钢材安装首先，使用起重机将钢梁吊装到指定位置，然后使用螺栓和螺母将钢梁固定在支撑上。

保证钢梁的位置准确，严禁出现倾斜。

然后，焊工进行焊接，将钢梁与支撑牢固连接起来。

3.2 预埋钢筋在混凝土浇筑前，需要预先埋设钢筋。

首先，根据设计图纸要求，在钢梁上准确定位，并设置好钢筋的数量和间距。

然后，使用打桩机将钢筋固定在钢梁上。

3.3 混凝土浇筑在钢筋安装完毕后，可以进行混凝土的浇筑。

首先，将混凝土原材料放入混凝土搅拌机中进行搅拌，直至搅拌均匀。

然后，使用起重机将搅拌好的混凝土倒入钢梁内，确保混凝土充实且没有空隙。

3.4 养护混凝土浇筑完毕后，需要对其进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。

养护期间，需要对混凝土进行保湿，并避免外界环境对混凝土的影响。

根据混凝土的材料和环境条件，养护的时间会有所不同，必须根据具体情况进行确定。

4. 安全措施在施工过程中，必须严格按照安全规范操作，确保人员和环境的安全。

以下是一些常见的安全措施：•施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋等；•安全警示标志必须明确可见，以提醒人员注意安全；•施工现场必须保持洁净，杂物必须及时清理，以避免意外事故发生；•施工人员必须熟悉使用起重机、打桩机等设备的操作规程，并遵守相关安全规范。

施工组织设计一、编制依据：1．《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20002．《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20043．《铁路钢桥制造及验收规范》 TB10212-984．《钢结构工程施工及验收规范》 GB/50205-20015．《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-916．《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》 GB/8923-887．《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB/11345-898．《焊接用钢丝》（GB1300-77）；9．《CO2气体保护焊用钢焊丝》（GB8110-87）；10．《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB12470-90）；11.施工图纸、招标文件、技术标准等1.钢结构概况（1）钢-混叠合梁钢混叠合梁主要用于主线桥梁跨越部分河流及地面路的节点处。

叠合梁单跨跨径有 40m、45m、48m、50m、55m 及 58m 六种跨径。

40m 跨中梁高为2.02m ，45m 跨中梁高为 2.22m ，48m 跨中梁高为2.52m ，50m跨中梁高为2.52m，55m 梁跨中梁高为 2.82m，58m 梁跨中梁高为 3.12m。

钢梁部分采用小箱梁外形形式与大箱梁形式（双渎路跨线桥主桥）。

标准主线叠合梁采用多箱单室结构，27.0m 标准桥宽共有 6 片箱梁组成，梁距 4.434m。

叠合梁的钢结构部分采用全焊接钢梁，钢梁由主梁、横梁及 1 字加劲肋组成，钢梁上翼缘板顶面设置剪力键与混凝土桥面板连为整体，剪力键采用圆柱头焊钉。

预制钢筋混凝土桥面板宽度为 3.4m，砼板厚为 0.20m。

叠合小箱梁之间通过现场浇筑的湿接缝连接，标准段湿接缝宽度为 0.7m。

变宽段叠合梁的桥宽变化通过调整叠合小箱梁的片数及现浇段的宽度进行调节。

（2）连续钢箱梁全线共有 7 联，分别为稽山路跨线桥第 KB25-KB27 孔、稽山路跨线桥第 KA32-KA34孔、斗门江大桥北幅主桥、斗门江大桥南幅主桥、主线高架桥第 K18-K20、K25-K27 以及 K70-K72 孔。

探究市政工程桥梁钢混叠合梁施工技术摘要：钢混叠合梁是钢箱梁上浇注钢纤维防水预应力钢筋混凝土的新技术，其特点是下边为预制安装的钢箱梁，面层现浇混凝土或钢纤维混凝土。

由于它受力条件好，具有操作简单、施工速度快的特点，常被采用于施工难度大、交通繁忙的桥梁。

基于此，本文主要对钢混叠合梁施工及安装进行分析探讨。

关键词：钢混叠合梁；施工；安装1、工程概况本工程主线桥梁左右幅15-16#墩跨京津塘高速金钟河高架桥段，该高架桥为双向四车道，横断面全宽25.5米，车流量很大。

上跨段桥梁上部结构设计为钢砼叠合梁，桥梁跨径为55米，主梁高2.8米（含20厘米叠合层），半幅桥梁宽为17米，横桥向设为四片主梁，主梁间距为4.25米，全桥钢梁共重1012t。

计划工期90天。

由于我项目部首次接触钢砼叠合梁施工，无施工经验可循，再加之京津塘高速不同意断行施工，因此，如何能准确而又安全地完成钢砼叠合梁的安装是施工的重点。

2、主要施工技术2.1施工流程本工程钢梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段，总体施工工艺流程为：第一阶段：原材料进厂复验→原材料抛凃预处理→下料→单件分段预制；第二阶段：汽车运输到安装现场→分段钢梁组装、焊接（X射线、超声波检验）→架桥机拼装→架设（梁段桥位吊装测量）→钢梁逐片安装→横隔板栓接→桥面附属设施安装→最终验收。

2.2总体施工方案2.2.1临跨空心板结构调整由于曲线影响，所架钢梁的两端盖梁不平行，导致架桥机前后支腿不可避免地要在盖梁以外，本工程虽在架设跨铁路一孔是压在钢梁上，但在跨孔前，支腿可能压在空心板上，为保证空心板受力，故对预制空心板的结构进行了调整，即比普通空心板增加顶板厚度10cm，增加底板先张预应力钢绞线4根，提高了空心板的抗压能力，这样有利于架桥机支腿压在盖梁附近的空心板上时梁板的安全，同时也抵消运梁车辆进出产生的临时荷载，提供了一定的安全储备。

2.2.2钢梁运输及喂梁由于距离较远且均是空心板，而钢梁又必须从桥台处经过，考虑到工期比较紧，如果用铺设轨道运输梁体，铺设长度约600m，投入较大，耗时长。

钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁是一种结合了钢筋混凝土和钢结构的梁体结构，它具有钢筋混凝土梁和钢梁的双重优点，既能满足大跨度
和大荷载要求，又能充分利用钢结构的高强度。

下面是一
个钢砼叠合梁的施工方案：
1. 施工准备：确认梁的型号和尺寸，准备好所需的钢筋、
板材和混凝土等材料。

清理施工现场，确保施工区域安全、整洁。

2. 钢梁加工与预制：根据设计要求，将钢梁进行加工，包
括切割、焊接、打孔等工艺。

同时将钢梁与混凝土梁连接
部位的孔位进行预制。

3. 钢筋安装：根据设计要求，在混凝土梁的预留孔位中安
装钢筋，保证钢筋的正确位置和间距。

同时根据需要，在
钢梁上安装斜撑和连接件等附属构件。

4. 钢梁与混凝土梁连接：将预制的钢梁与混凝土梁连接部
位卡入预留孔位，然后用螺栓等固定件固定钢梁与混凝土
梁的连接。

5. 现浇混凝土：在钢筋安装完毕后，进行现浇混凝土作业。

根据需要，可以采用模板支撑系统或者喷涂混凝土方式进
行混凝土浇注。

6. 确保固结：在混凝土完全凝固前，进行定型支撑，保证
钢筋混凝土叠合梁的稳定性与强度。

7. 后续施工：混凝土凝固后，进行后续的拆模、检验和修
补等工作。

根据需要，可以进行防水、防腐、防火等处理。

以上是钢砼叠合梁的施工方案的一般步骤，具体的施工方
案还需要根据实际情况进行调整和优化。

在施工过程中，
要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。

同
时，需要有专业的施工队伍和相关设备保障施工进度和质量。

滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程第四标段钢砼叠合梁施工方案编制:审核:批准:编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司滨海新区西外环高速第四标项目部编制日期: 2013年4月 20 日目录一、编制说明和依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程项目目标 (2)3.1质量目标 (3)3.2安全目标 (3)3.3环境目标 (3)四、施工部署 (3)4.1项目组织机构 (3)4.2岗位职能及分工 (3)4.3施工部署原则 (8)五、施工准备 (9)5.1技术准备 (9)5.2人员、场地准备 (10)5.3物资准备 (10)5.4机械设备、工具准备 (12)5.5钢结构详图设计 (12)5.6材料检验 (12)5.7焊接工艺评定 (13)5.8原材料钢板除锈、喷涂车间底漆 (13)六、钢箱梁施工方法及工艺 (13)6.1钢箱梁制作工艺 (13)6.2施工精度控制措施 (15)6.3钢梁组装时注意事项 (17)6.4钢梁制作 (20)6.5钢梁焊接要求 (21)6.6焊接变形的控制方法 (22)6.7钢梁矫正方法 (22)6.8栓钉焊接 (22)6.9钢梁预拼装 (23)6.10油漆涂装 (23)6.11钢梁构件出厂时的要求 (24)6.12钢构件的出厂顺序 (24)6.13钢结构的运输 (24)6.14制作胎具 (25)七、现场拼装 (25)7.1拼装场地平面布置图 (25)7.2现场胎架上组装 (26)7.3现场拼装质量要求 (27)八、钢箱梁吊装 (28)8.1吊装机械选择 (28)8.2吊耳布置图及吊耳验算 (29)8.3钢丝绳及卸扣的选择 (32)8.4大机械吊装布局 (33)8.5钢箱梁安装的测量 (33)8.6钢箱梁吊装 (34)九、桥面板施工 (44)9.1工艺流程 (44)9.2桥面板的制作 (44)9.2.1预制场地的布置 (44)9.2.2钢筋加工 (45)9.3桥面板的安装 (46)9.4防撞护栏施工 (47)十、主要项目人力资源配备 (47)10.1制作劳动力配置 (47)10.2安装劳动力配备 (47)十一、主要物料、机械投入计划 (48)11.1拟投入工程施工用料 (48)11.2主要施工机器具配备表 (48)11.3安装现场投入机械设备 (48)十二、质量保证措施 (49)12.1质量保证体系 (49)12.2质量保证措施 (49)十三、安全保证措施 (50)13.1安全保证体系 (50)13.2安全保证措施 (50)十四、职业健康安全管理方案 (51)14.1安全管理措施 (51)14.2危险源辨识与风险评价 (52)十五、环境管理方案 (56)15.1环境指标 (56)15.2主要环境因素 (56)15.3施工现场保护的基本原则 (56)15.4环境保护专项管理措施 (57)十六、钢梁施工进度计划表 (58)一、编制说明和依据滨海新区西外环高速公路四标钢桥采用钢箱-砼叠合梁。