匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架专项安全施工方案一、工程概况本工程位于进贤县三里乡,德昌高速公路军山湖互通,现浇箱梁的桥梁有主线上跨A匝道桥、C匝道中桥。

拟采用满堂支架法施工。

二、满堂支架施工安全管理工作概况安全工作指导思想：坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，贯彻执行国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。

围绕“规范管理，强基达标，有序控制，持续稳定”的思路，抓好各项安全工作，以落实安全逐级负责制为基础，强化科学管理，制定严密措施，抓好实施控制，实现施工全过程安全生产。

安全工作目标：支架拆除及转运过程中，杜绝伤亡事故；杜绝火灾、爆炸事故；杜绝交通事故；杜绝支架跨塌事故；杜绝设备事故；预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。

安全管理工作的基本内容如下1、编制满堂支架施工方案、技术措施及其他指导施工文件；2、建立有效的安全管理机制和方法；3、检查验收的施工安全措施；4、及时处理和解决施工中所发生的问题；5、及时调查、定性、处理及其善后安排；6、施工总结。

安全技术准备项目部对两座现浇箱梁中桥成立安全领导小组，项目经理陈守印任组长，项目总工梅兴民、副经理赵军任副组长，成员有：李堂(专职安全工程师)、温叙敏(二工区长)、周店、王文金、卢旭、廖奇闻、杨清海。

项目部安全领导小组办公电话:火警电话:119急救电话:120安全领导小组成立后，对整个施工过程进行了细化，对人员进行了分工，组织人员编制了施工技术方案及安全专项施工方案，对架子工及施工人员进行了技术交底。

安全保证体系框图三、支架材料1、搭设支架全部采用直径48mm壁厚3.5mm的钢管,加钢托架组合方木,高强度竹胶板形成满堂支架.2、钢管表面平直光滑、无裂缝结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕，本标段采用的钢管全部为第一次使用且质量符合国家现行标准规定。

3、钢管上严禁打孔，竖直钢管底配一块小钢板。

4、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB1583）规定。

【关键字】施工***分离式立交满堂支架施工方案第一篇技术方案一、工程概况***分离式立交位于***，上跨**路，与之斜交30°。

左幅桥跨布置为：（2*30+22+30）m现浇箱梁+（4*30+5*）预应力砼（后张）T梁，设计中心里程桩号K**+***,起点桩号K**+***，迄点桩号K**+***，全长***m（含桥台耳墙）。

右幅桥跨布置为：（30+22+2×30）m现浇箱梁+（5*30+5*）预应力砼（后张）T梁，设计中心里程桩号K**+***,起点桩号K**+***，迄点桩号K**+***，全长***m（含桥台耳墙）。

桥面净宽为2×11.5，交角90°，最高墩高。

二、计算依据：1、**高速公路两阶段施工图设计；2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）;3、《公路桥涵设计规范》;4、《公路桥涵施工手册》;5、《装配式公路钢桥多用途使用手册》;6、《WDJ碗扣型多功能支架使用说明书》;7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JTJ130-2001）三、分离立交满堂支架施工方案：（一）、处理地基整平压实为减少支架在受上部荷载之后的下沉量，以及消除不均匀沉降，保证支架的稳定性，要对地基进行有效的处理。

1)在立支架之前，首先对桥下的洼坑、原有泥浆池及承台四周进行开挖至原地面以下1m，再用素土分层填筑，每层填筑厚度不大于20cm然后夯实、整平。

2)考虑到整个箱梁施工周期较长，要经过雨季，雨水较多，另外地下水位较高，这些因素都可能造成地基的装载力下降，引起支架的不均匀沉降，因此要进行有效的排水。

排水措施为距离箱梁4m处挖深度为1m的排水沟，以利于排水。

3)支架搭设处的没有扰动的地基土整平夯实。

4)待以上全部处理完成后，为提高地基的装载力，地基表面进行硬化，即在以上处理的地基面的基础上做30cm10%的灰土，分两层进行施工，每层为15cm进行压实，检测地基顶面以下30cm、60cm和90cm处压实度不低于96%、94%、93%。

二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县（东岳庙)至常德公路灌溪互通立交桥满堂支架现浇箱梁专项施工方案编制：刘爱平审核：洪新民审批：湖南天添劳动服务有限公司2010。

6.30一、编制依据及原则：1.1 编制依据：1、施工设计图纸2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-20003、混凝土质量控制标准（GB50164—92）4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005）5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2001）6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91）1。

2 编制原则：我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本"的安全质量原则，以“确保安全，提高质量,均衡生产,文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制.二、工程概况：2.1工程简介：本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。

本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。

2.2主要工程量:略三、满堂支架现浇施工的重点与难点：1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。

2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性.支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。

3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。

4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。

5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提.6、钢筋密、管道多，保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点.四、现浇简支箱梁的施工工艺:4。

1、现浇简支箱梁施工的工艺流程:地基处理→支架安装→底、侧模安装→支座安装→模板及支架预压→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→注浆、封锚→养生4。

箱梁及支架施工方案一、工程概况开发大道匝道桥位于贵阳市小河三江口,桥长165M、宽18.5M、高1.5M,为现浇连续箱梁结构;其中K0+~K0+400纵坡为5%, K0+400~K0+纵坡为%;二、结构形式1、主线桥：主梁采用C50预应力砼连续箱梁,梁端支点设端横梁,跨中支点设中横梁,每跨设横隔板;第一联：20M+27M+25M,预应力连续梁,宽米C50砼915.8M3 C40 砼51.8M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋116524Kg;第二联：25M+35M+33M预应力连续梁,宽米;C50砼1182.9M3 C40砼66.9M3铺装层Ⅰ级钢筋,Ⅱ级钢筋164030Kg;2、下部构造1墩柱：主线桥墩和匝道桥中支桥墩均采用直径米的圆墩柱,基础采用扩大基础;2桥台：桥台采用重力式U形桥台,基础为扩大基础;三、支架设计根据本工程的特点和现场施工条件,我单位采用钢管扣件式支架设计方案;3.1.1、地基处理：首先,清除软土,对基础进行碾压,如原地质条件太差,采用号砂浆灌块石换填并浇筑15cm厚C15砼进行地基硬化处理;对于支架处于起伏较大的地势处,其支架基础开挖按台阶形式施工;开挖墩柱的部位考虑到集中荷载较大,基坑回填时考虑采用片石回填,顶部1米深范围内用号砂浆片石处理,面上用15cm厚C15砼浇筑;该桥第二跨基础正好在麻堤河河道位置,该部分必须先修建渡槽将河水引流,再清除河道淤泥,将河底土方全部挖出至中风化层,再用80cm厚号砂浆灌块石封底,面上浇注20cm厚C15砼作支架基础;凡硬化部分全部铺设木方或枕木,用4205木方按支架间距铺设门洞位置用25X25X2m垫木铺垫;2、管架布置：支架采用DN48钢管,立管间距0.8m×0.8m,在端横梁和中横梁处加密为0.4m×0.4m,横管水平高度为1.5m,钢管顶部采用UD-4O型顶托;3.1.2、立枋布置：钢管支架搭设完成后,在顶托上横桥向布置立枋,每排立枋采用两块4205的木枋钉接而成;3.1.3、平枋布置：立枋安装完成后,顺桥向铺设平枋,平枋铺设原则是实腹部位满铺,空箱部位平枋净距20cm布置,用铁钉钉于立枋上;3.1.4、侧板背带间距 40～70cm,用 10cm×10cm 方木布设,其上再钉竹胶板作为侧模;翼板和侧模采用 10cm×10cm 方木钉成框架作为支撑;支架验算一支架计算力学依据1．验算荷载箱梁支架计算取主线第一联中的一跨作为计算的依据主线第二联35m跨考虑采用工字钢预留门洞,另作支架设计,包括箱涵中线各米范围内的所有荷载;荷载取值参考公路桥涵钢结构及木结构设计规范、公路桥涵施工技术规范及附录D砼取值采用25~26KN/M3,由于箱涵的钢筋含量为%>2%体积比,砼取值r砼＝26KN/m3Q自重＝r×h计;a. 模板、木枋、支架荷载：Q11＝m2验算模板Q12＝m2验算木枋Q13＝m2验算支架b. 混凝土自重：Q2＝26KN/m3×1.5m=m2取最大值计算c. 施工人员及机具荷载：Q3＝m2d. 振捣砼时产生的荷载：Q41＝m2水平模板Q42＝m2侧模板e. 新浇砼对模板侧压力：Q5=2=×26××××21/2=M2f. 灌注砼水平荷载: Q6=M2二、验算荷载组合参考公路桥涵施工技术规范P66表9.2.21．验算模板：Q I＝Q11＋Q2＋Q3＋Q4＝+＋+=m22．验算木枋：QⅡ＝Q12＋Q2＋Q3＋Q41＝＋++=44KN/m23．验算支架：QⅢ＝Q13＋Q2＋Q3＋Q41＝+++2=46KN/m2刚度验算时不计入Q4、Q5三材料力学性能1．木材：δ=11MPa,根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范,在验算弯曲强度时应乘以的工作条件系数;即δ＝11×=；E＝9×103MPa2．胶合板：E＝×103MPa3．顶托：N＝45KNUD-4O型4．钢管：N＝50KN四验算简图1．模板验算f=1.5mm取平方间距40cm处的模板进行验算,满铺段不作验算刚度验算：q=Q I×= KN/m2×=m<f=1.5mm,刚度满足要求;2．平枋验算立枋间距80cm, 受力情况按简支梁进行验算A.强度验算q=QⅡ×=44×=MM=1/8×ql2=1/8×8800×=704N·MQ剪=1/2×qL=1/2×8800×=3520NW=bh2/6=×6=×10-5M3δw=M/W=704/×10-5=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=3520×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：q=QⅡ-Q3-Q4×=×=MI=bh3/12=×12=×10-5M4f=1/2×qL4/384EI=1/2×7900×384×9×109××10-5 =0.22mm<f=800/400=2mm满足要求3、立枋验算简化成L=0.8M的简支梁A强度验算q1=QⅡ×=44×=MW=×6=×10-3M3M=q12/8=×8=Q剪=qL/2=×2=14080Nδw=M/W=2816/×10-3=<δ=故满足要求τ=QS m/bI m=14080×××××12=<τw=满足要求B刚度验算：I=bh3/12=×12=×10-4M4q=QⅡ-Q3-Q4×= =Mf=5×qL4/384EI=5××103×384×9×109××10-4=0.69mm<f=1000/400=2.5mm满足要求4．支架验算A．从验算简图可知每根立杆承受×面积的上部荷载;即：N=46××=<N=50KNN<N=45KNUD-40型故满足要求B．稳定性验算稳定性满足要求为保证支架在施工时的稳定性,在支架纵向每隔4m作一道剪刀撑;5．门洞验算A.荷载计算匝道桥第二联35m跨考虑采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞;根据支架荷载验算,得出上部荷载q i=46KN/㎡×=㎡B.计算设计荷载q= q i×r Gq=㎡×=㎡最大弯矩：m max=ql2/8=42/8=KN·m净截面抵抗矩:W NX=M x/f=106/215103=718.89cm选用32a型工字钢,查表得:I x=11080 q1= W x=692 I x/S x= t w=C.截面验算:1.弯曲强度验算Q=+= KNm max = ql2/8=42/8=KN·mσ= m max/ r x W x=106/692103= N/mm2＜f=215 N/mm2 2.剪力计算:支座处最大剪应力V= ql/2=4/2=T=V S x/ I x t W=103/1010= N/mm2＜f v=125 N/mm2 3.刚度验算:全部荷载作用下V T = 5q i L4/384EI x=5+40004/38410511080104=9.48mm＜f v=L/250=16mm4.支座处局部压应力验算:R= ql/2=4/2=设支撑长度为120mmahy=R+t=15.11.5=26.5mm腹板: t W=L2=a+hy=120mm+26.5mm=146.5mmσ=ψf/ t W L2=104/10=mm2＜f=215 N/mm25.整体稳定性验算由于梁与梁上下翼采用拉杆焊接连接,可有效阻止每根梁产生的扭转,整体稳定性可以保证,不必验算.故该梁可满足要求;6.施工工艺：根据验算,该门洞采用32a型工字钢,间距为预留4m门洞经计算上部荷载为;每三根钢管立杆能支撑荷载为150KN故,该立杆不能满足要求,需在支座处加设立柱支座处2米范围内钢管加密为,横杆水平高度为米;为保险起见,用16型槽钢对面拉片焊接为立柱;为保证正常受力,在支柱中点焊接斜向拉杆;、支架搭设本匝道桥支架的搭设高度第一联为~总宽为,第二联为~总宽为;支架在搭设前,必须挂好每孔的纵向中心线,沿中心线向两侧对称搭设支架;为增强支架体系的整体稳定性,顺桥向需每设1 道通长剪刀撑、横桥向每隔 3 跨设 1 道剪刀撑;剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处,转扣设置数量按大于 85%控制,杆件的相互连接必须紧密;最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件;可调顶托调整高度严格控制在25cm以内,以确保架子顶自由端的稳定;每联支架搭设至下一联邻近孔的 L/5处或设计规定的部位;底托安放时必须用硬木楔垫平,以保证立杆的垂直度;考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道,支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧,并保证翼缘板下横桥向有 2～3排支撑; 待底模面板全部铺设完毕后,通过上顶托精准调整底模面板至设计标高,同时保证每个顶托与垫木顶紧、受力；当垫木与顶托之间有缝隙时,要用硬木楔楔紧垫木与顶托之间的缝隙;当整根立杆高度不能满足设计高度时,可用另外一根钢管搭接,搭接长度不得小于80cm,接点不得小于3个,且搭接管底部需用十字扣件托住;管架布置原则1纵桥向：在桥墩中心至桥跨中方向~2.0m范围,立杆间距为40cm,其余间距为80cm;2横桥向：立杆间距80cm,立枋接头必须设置中立杆顶托的中心部位;3挑缘支架同纵桥向支架搭设;4工作跑道用钢管搭设,每桥跨设置一道；坡度≤30°,跑道架与桥梁支架要分开搭设;、支架搭设要求1、支架搭设前根据设计纵断面图计算出箱梁底至地面的高度,算出搭设所需的材料用量；2、底托支撑面必须水平接触,不得置于松散的砂石堆上,更不得直接置于土基上；3、复核顶托标高,确保纵横向水平；4、上钢筋及其它材料时不得扔、砸于模板上;、支架的验收支架根据施工组织设计后,按照设计的要求进行搭设,搭设完成后,首先组织人员对架子进行自检,检查项目有：1、立管纵、横间距；2、横管的高度、间距；3、扣件的紧固情况；4、剪刀撑是否按设计配设、安装；5、接管是否按照规定对接;、支架预压考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,粗略调整好底模标高后进行配载预压,配载采用人工载运砂袋,吊车吊运砂袋,每袋砂袋重量控制为50Kg每平方为6袋砂×8＝300×8＝2400kg;加载重量不得小于梁体自重;预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定,以支架不再出现沉降为准,一般要求预压时间为 2～3d;支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素：δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5δ1——箱梁自重产生的弹性变形量；δ2——支架弹性压缩量；δ3——支架与方木、方木与模板、支架与枕木之间的非弹性压缩量；δ4——支架基础地基的弹性压缩量；δ5——支架基础地基的非弹性压缩量;通过预压施工,可以消除δ3、δ5 的影响,则在底模安装时,其预拱度的设置按Δ=δ1+δ2+δ4 计算,在模板的高程控制时加入预拱度数值;对于预应力钢筋混凝土连续箱梁,考虑到张拉时起拱, 预拱度的设置要适当减小;、支架沉降观测1、先在模上用全站仪放好点号,计算出的样点号设计高程,用水平仪进行实测;：2、在每跨跨中横向布设3个点;3、纵桥向两侧每5米设置1个点;对测点每隔2小时进行一次观测,加载预压时间按监理工程师指令办,一般为5～7天,加载期间注意观测点的沉降量并做好记录,与原设置的点号沉降量核对,以便以后施工参考;同时观测支架的强度和稳定性,对变形超过设计变形的要立即停止加载,查明原因后再继续施工;四、模板施工方案模板布置1、材料：1底模：采用122cm×244cm规格的覆膜竹胶板,板厚1.2cm；2平、立枋：采用一级材质的4205木枋及2105木枋；3侧模的立枋为单块木枋,底模的立枋为两块4205的木枋钉接而成如下图;4平、立枋之间用钉子钉接,确保接触密实;2、布置形式：1空箱部位平枋布置为间距净距20cm、实腹段：桥墩中心至桥跨中方向1.5m~2.0m范围及纵肋部位满铺;2立枋布置形式：接头置于立杆顶托中心;3底模竹胶板布置：原则上从跨中向两桥墩方向布置,底模宽出箱梁20cm,箱梁侧模立于底模上;线型与桥中线平行;4侧模采用底包梆的原则,纵桥向为竹胶板244cm长度方向;、内模设计腹板内模提前分段制作,分段长度以方便二人抬运为宜,并考虑到加宽段、过渡段的分节长度要求,一般 2～4m即可;腹板内模安装前将底板冲洗干净;腹板内模的支撑、加固参见图 2;待浇注完底、腹板砼,拆除腹板内模支撑杆后再支立顶板内模;顶板内模安装可按图 2 进行支撑布设,竖向悬空的支撑立柱方木必须用硬木楔楔紧；所有支撑、加固方木必须用大号铁钉连接成整体;模板及木枋的质量和施工要求模板的优良与否是影响现浇箱梁质量好坏的关键,其必须有足够的强度和刚度;底模、腹板外模可采用 12mm 厚优质酚醛覆膜木胶合光面板,内模采用多层压实板;模板与模板之间缝隙用海棉条填塞,并注意清除多余外露海绵条;在粗调好垫木标高后、铺钉底模板前,必须挂线找平纵、横向垫木,以确保垫木面在同一平面内,对于不平整的垫木应用手提刨刨平;在安装底模时,底模竹胶板的纵向拼缝下面最好设置通长方木,以确保模板拼缝质量,同时在腹板外侧部位处的纵向垫木应密布 40～50cm 宽,并用大号铁钉与横向垫木钉紧,以便腹板侧模根部背带方木能钉到纵向垫木上不落空,防止腹板侧模移位; 如若是用砂袋预压,则在预压前先在竹胶板上铺一层彩条布,以防砂袋搬运时划毛光面,影响砼外观质量;梁体线型流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观,必须严控腹板外模的支立;腹板外模支立时,直线段按间距 5m 一点、曲线段按一点控制腹板外模线型;腹板外模的支撑与加固必须牢固可靠,严禁跑、胀模现象出现;一木枋及竹胶板材质要求1、木枋采用一级木材2、竹胶板采用新板;二模板拼装要求：1、竹胶板244cm模数方向为纵桥向,122cm方向为横桥向；2、底模板：竹胶板铺设时从跨中向两侧方向分布；3、侧模板及挑缘模同上；4、模板拼缝严密,不得漏浆,模内洁净；5、模板及支撑不得有松动、跑模等现象；6、垫石支座模型定位必须准确牢固；7、在模内焊接钢筋时,要在模板上垫铁板,以免烧坏模板；8、外观质量要求：腹板外模支撑与加固参见图 1;、工作架搭设工作架用钢管进行搭设,钢管架布置为纵、横向间距1m×1m,垂直向间距,每边宽出模板,支架基础必须平整夯实,并垫长度不小于40cm的木枋作为支架基础;、拆架1、张拉、灌浆完成并拿到砼7天抗压报告后开始拆架；2、箱梁拆架时先拆挑缘模板的支撑；3、每一联连续梁的各跨模板应同时拆除支撑；平面示意图铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木普通钢管铁丝支撑木支撑木铁丝普通钢管4、拆架时从跨中断面向两桥墩顺序松动支撑扭动顶托螺栓,在同一断面要同时松动,最后拆除管架及模板；5、拆架时不允许竹胶板、扣件和钢管自由坠落;五、 箱梁钢筋钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋,形状复杂、数量多,施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号;施工时宜先将普通钢筋制成平面或立体骨架,骨架在地模上制作,焊接牢固;在制作骨架时,特别注意严格控制弯起筋的弯折角度,确保同一平面内的弯起筋严格处于同一平面内;每孔腹板骨架筋及横梁骨架筋于地面绑扎成型后整体吊装、安放,以减少在箱梁上的焊接;在箱梁上焊接钢筋时,要用湿棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下,避免灼伤模板;腹板、横梁钢筋骨架的高度必须严格控制,在认真复核图纸、精准推算顶板保护层尺寸后,进行反算控制骨架主筋、弯起筋高度,并留有 1～2cm 富余量,避免骨架露出顶板或保护层不够现象出现;在绑扎腹板箍筋时,其弯头交合处应相互错开、交叉布置;顶、底板钢筋绑扎前要按钢筋布置间距在箱梁模板或钢筋上作出标记,绑扎时严格按标记布设、绑扎钢筋;对于曲线上箱梁,图纸所给的顶、底板中横向钢筋分布间距为箱梁中心线处横向钢筋间距尺寸,对于横向钢筋两端部间距尺寸要根据曲线半径计算确定;顶板与底板中两层钢筋的间距用支撑钢筋控制,支撑钢筋分布间距按设计要求办理,当设计无要求时,可以按 间距布设;支撑钢筋必须绑扎布设牢固,不得倒塌而减小两层钢筋间距;考虑到梁体内力分布,腹板钢筋留设于梁上对接的焊缝宜留设到 1/4 梁跨处;顶、底板钢筋保护层的留设必须严格符合设计及规范要求,以免因保护层原因出现砼裂纹或漏筋现象; 底板底层钢筋及腹板钢筋采用5cm×5cm×3cmC30砼垫块支撑钢筋,间距为1m×1m梅花型布置;在预应力砼箱梁中,当普通钢筋与预应力钢筋定位有相互干扰、发生“打架”时,应遵循“普通钢筋中的次要受力筋为主要受力筋让路、普通钢筋为预应力钢筋让路”的原则,可以适当调整普通钢筋的间距以利让预应力钢筋通过;任何情况下必须保证预应力管道形状圆滑、线形流畅,绝对禁止“死弯”的出现;安装预应力管道时必须按照设计给定的设计坐标控制并用8钢筋制为R＝11cm半圆形点焊固定;为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度,在设置螺旋筋的部位可设 3～6 层的加强钢筋网,并加强锚下砼振捣,避免张拉时拉脱、凹陷;六、混凝土、浇注1砼浇注前应用高压水枪及大功率吸尘器彻底冲洗底板、清理完杂物,特别是焊条头、焊渣、大块焊溜、扎丝等金属物必须清洁干净,以免拆模后日久底板出现锈迹;在砼浇注过程中,派专人全过程检查支架的支撑、加固情况,逐个卡扣敲击检查,松、脱处及时处理;2箱梁浇注前应按照规范要求对混凝土提供商,提出砼坍落度的要求,到达现场后用测试是否符合要求,满足要求后才能进行砼浇注;3箱梁砼宜分两次浇注,第一次浇注底板、腹板砼,第二次浇顶板、翼缘板砼;砼浇注宜先腹板、后底板分层厚 100cm从低处向高处层层推进、顺序进行;砼浇注分层长度不宜太长,以免形成施工冷缝;顶板砼的顶面标高要于两侧翼缘板上拉线控制,确保砼的浇注厚度满足要求、不超高;顶、底板面至少进行三次找平收面,以防止表面收缩裂纹的产生;底板面收成毛面即可,顶板面前两次找平收成毛面,于砼初凝前收压成光面,并于初凝后立即用钢刷拉毛,达到“大面平整、细部粗糙”要求;顶板砼浇注完毕后及时清理通气孔,让其发挥作用,以避免箱室内外产生较大的温差;4在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;5混凝土所用原料要出自同一厂家,配合比相对稳定,确保混凝土外观色泽一致,碎石粒径5～31.5mm;6一般情况下坍落度控制为16+18mm,根据天气情况随时控制好商品混凝土的坍落度;、振捣混凝土的振捣用3台插入式振捣棒,其中一台为50振动棒,振捣底板,2台为30振动棒振捣腹板;振捣时间要适当掌握应为20～30S,插入下一层砼不得小于5cm~10cm对其振动部分必须振动到该部位混凝土密实为止;密实标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面显现平坦、泛浆;不要漏振也不要过振;振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件,避免其跑位;振动棒与侧模保持5～10cm的距离,钢筋较密处可以用小直径振捣棒振捣,小直径振捣棒功率低、作用半径小,注意适当延长振捣时间、加强振捣;振捣顶、底板及翼缘板砼时要在棒头上作好振捣深度标记,严格控制好振捣深度,避免振捣棒触及模板;、养生混凝土浇注完收浆后,用蓬布、麻片和塑料膜覆盖起来,根据气候情况,12 小时内洒水养生,养护期不少于 7 天,在此时间内要保持砼面处于湿润状态;进入冬季后,当气温低于0℃时,不能进行混凝土的施工,当气温在0℃～5℃之间时,混凝土中应加入防冻剂,同时要对混凝土进行搭棚、加温养护,保证混凝土达到设计的强度;在浇筑过程中由项目部质检人员及现场监理随机抽取砼进行试压块取样工作,取样后必须有一组在同条件下进行养护;常温温度累积达到600度或冬季二个月时间,按要求进行试压;砼浇注过程中质保措施:为确保箱梁砼浇注的质量,在砼浇注前做好以下几点措施;1、箱梁浇注前以每一联为单位,搭设防雨棚,雨棚用钢管架搭设,搭设成中间高,两面低的双坡顶防雨棚,宽度为18.5M,第一联长度为72M；第二联长度为93M,每6M搭设一个连接排架;确保在雨天能连续浇注砼及其它施工;2、要求混凝土公司在箱梁砼浇注前提供两台泵车,其中一台必须是柴油泵或汽车备架泵,确保在突然停电时能及时提供泵送;3、要求混凝土公司的砼车,运输路线提供一套预案,以便备用;4、在浇注砼过程中,现场配备一台10KW发电机,已作备用;5、每次混凝土灌注前,项目部派专人负责与商品混凝土厂家联系,如需混凝土方量、强度等级、坍落度、到场时间等等,在混凝土进场后,由专职试验人员进行混凝土检查,合格后方可入模,否则退回混凝土厂家;七、支座的安装：本项匝道桥共有8个盆式橡胶支座和12个板式橡胶支座,盆式橡胶支座施工时应注意以下几点：盆式支座：1、盆式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、盆式橡胶支座安装前要根据设计要求,按照设计给出的钢板厚度和支座厂家提供的钢板尺寸、地脚螺栓预埋孔的开孔尺寸,制作预埋钢板和预留锚固孔;在墩柱浇注时将钢板预埋在钢筋上,钢板预埋时必须严格按照设计图上的支座安装尺寸进行放样,划出中心线进行固定;3、支座的安装要保证平面两个方向的水平,支座就位后对中调平,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔;4、固定上座板；将上部地脚螺栓与支座上座板按设计要求固定好;5、浇注梁时做好支座防水工作;板式支座1、橡胶板式支座安装前检查产品合格证书中的各种技术指标,不符合设计要求,不得使用;2、支座前要求在设置安装支痤的支承垫石位置进行精确放样,测设标高,在平坡情况下保持同一平面内,误差不超过3MM;3、支座安装前应将支座垫石清理干净,用干硬性水泥砂浆找平,使支座安装高度符合设计要求;八、预应力张拉施工祥见预应力张拉施工专项方案九、安全措施及注意事项1、施工用电严格按临时用电方案执行；2、张拉操作人员在千斤顶侧面,千斤顶背面严禁站人；3、施工机械专人操作,禁止非专业人员操作张拉压浆机械；4、雨天施工搭设防雨棚,保持操作面干燥；5、夜间施工设置足够照明灯具;6、支架搭设完后,由专人负责现场架子的巡视,做好安全保护;7、桥面支架的临边必须设置安全网,做好临边的围护,确保作业人员的高空安全;8、几点注意事项模板与支架拆除顺序当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后,需按：拆除箱室内内模加固支撑→张拉、压浆待浆体强度达 90%以上→由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架→由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架顺序进行;绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架,以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体;支架拆除的顺序为：先拆除每跨中间部分,然后由中间向两边支座处对称拆除,使箱梁逐渐受力,避免产生裂纹;加强线型控制特别对于腹板外模、翼缘板的线型,必要时可以采取加密控制点的方法,必须确保线型流畅、美观;注重基底处理特别对于在箱梁施工所搭设支架范围内,由桩基施工所遗留的泥浆池,必须彻底清理完毕后再回填；另外承台基坑超挖部分必须严格分层回填、夯实,谨防支架沉陷;精心支撑加固顶板内模所有顶板内模支撑必须楔钉连接成整体,牢固可靠,谨防出现内模坍塌事故;十、铺装层施工桥面铺装层分两次施工完成,即分成两块板施工,以桥梁中线为两板板缝线,铺装层钢筋垫块采用5×5×8cmC30细石砼垫块,间距×呈梅花型布置;铺装层纵向边模板采用5或槽钢,用膨胀螺栓固定,槽钢下空心部分用砂浆或麻袋堵塞不进入铺装层内,浇筑完成后凿除堵塞的砂浆或溢出的砼;铺装层砼采用泵送,泵管架设需搭设工作架,不得置于铺装层钢筋网片上,砼施工时需有平板振动器、振动棒、刮杠、滚筒、抹子等机具,要做好防雨、防高温工作;铺装层压纹时要掌握好压纹时间,压纹方向要协调一致,纹迹清晰,刻纹深度控制在1-2mm;十一、伸缩缝施工为了确保伸缩缝施工质量和行车当中不出现跳车现象,伸缩缝施工采用后施工法,即首先在箱梁端横梁与桥台背缝内充填麻袋或白色泡沫块,填平至箱梁顶,防止砼进入缝内,然后在伸缩缝后浇带底层铺上一层塑料布,其次浇筑铺装层砼,待3天后用路面切割机按照伸缩缝后浇带宽度弹线切割,凿除砼,将缝内杂物清除干净,凿毛后浇带底层浮浆和松动砼,以利后浇砼的结合,在其次焊接安装伸缩缝,用3米铝合金直尺配合安装找平,最后浇筑后浇带伸缩缝砼养生成活;。

目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 施工流程 (2)4 支架施工 (2)4。

1 地基处理 (2)4.2 施工现场现状及处理方法 (2)4.3 支架体系组合设计 (3)4.4 支架搭设与拆除 (4)5 底模铺装 (6)6 支座安装 (7)7 支架系统预压 (7)8 施工预拱度 (8)9 组织机构、材料设备、劳动力的安排 (9)9。

1 组织机构 (9)9。

2 劳动力安排 (10)9.3 机械设备使用计划 (11)10 质量保证计划 (12)10。

1 建立质量管理机构 (12)10。

2 质量保证措施 (13)11 安全与环保措施 (15)11.1 建立安全保证体系 (15)11.2安全保证措施 (16)11。

3 环保措施 (19)支架受力验算 (20)丰都互通C、M匝道桥满堂支架施工方案1编制依据《重庆涪陵至丰都高速公路第A3标段施工图设计》《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1—2004)《路桥施工计算手册》《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)《建筑施工碗扣式支架安全技术规范》(JGJ166—2008)《建筑工程安全操作规程》（DBJ01—62—2002)2工程概况丰都互通CK0+343。

778 C匝道桥桥梁平面位于R=57m的右偏圆曲线上，纵面位于～2。

08％、R=1259。

991m的凹形竖曲线上坡段上。

桥梁横坡6%。

桥梁宽度为(0.5+7.5+0.5）m。

本桥上部构造采用1×20m普通钢筋砼现浇箱梁.下部构造：桥墩采用柱式墩配挖孔桩基础;桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础。

丰都互通MK0+461.810 M匝道桥平面位于R=650m的右偏圆曲线、直线上及R=90m 的左偏圆曲线及其缓和曲线和直线上；纵面位于i1=2.5％、i2=1.061％、R=6000m凹曲线上坡段.桥梁按左右两幅桥修建，左右幅桥间距2cm。

xxxx合同现浇预应力箱梁施工方案目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案1、地基处理2、支架布置、安装及预压3、上下运输通道及电缆布设4、模板工程5、钢筋加工及安装6、箱梁混凝土的施工7、封闭人孔8、支架及模板拆除9、常见冷缝、分层、表面出现裂纹、箱梁内翻浆现象原因分析10、预应力混凝土及现浇普通箱梁施工工艺流程图四、夏、雨季高温期施工五、质量保证措施六、安全保证措施七、脚手架安全技术标准八、附件10主要施工机械设备表现浇普通箱梁施工工艺流程图满堂支架现浇箱梁施工支架计算书一、编制依据1、合同文件2、设计图纸3、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20004、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045、《建筑施工手册》（第四版）6、《桥涵》上、下册二、工程概况本合同段共有现浇预应力混凝土连续箱梁7联，箱梁为不等梁高，其中海防路立交桥1联，梁高有1.4米，现浇箱梁横断面为单箱三室结构、A 匝道桥3联，梁高2.3米，横断面为单箱单室结构、正港路立交桥3联，梁高2.1米，横断面为单箱双室结构。

我部计划将海防路立交桥34-38墩左幅预应力现浇混凝土箱梁作为预应力现浇混凝土箱梁首件工程，该段现浇箱梁横断面为单箱三室结构，其具体横断面形式见下图：海防路分离立交桥现浇箱梁38#墩横断面示意图单位：cm 海防路分离立交桥现浇箱梁34#墩横断面示意图本现浇段位于海防路立交桥第七联左幅加宽渐变段，下部结构为钢筋砼柱式墩、柱基础，其边肋为直腹板，悬臂宽200cm ，悬臂根部厚30cm ，端部厚10cm ，箱梁顶板和底板厚同为20cm ，跨中正常腹板厚0.5m ，箱梁在每个墩顶设中置横梁一道，中横梁宽2.0米，边横梁宽0.5米。

根据现场实际情况，拟全部采用碗扣式满堂支架法进行现浇预应力混凝土箱梁的施工。

三、施工方案1、地基处理地基处理方法为：将原地面浮土清理干净，原地面5%白灰处理，并用压路机压实，如果发现弹簧及时清除，并进行灰土换填。

某桥梁箱梁满堂支架现浇梁施工方案一、概述1、工程概况Xxx 桥位于XXX市东北郊，是一座横跨1#河的大桥。

大桥由主桥和引桥两部分组成，全桥长484.66m,主桥为独塔不对称双跨式钢一混凝土组合斜拉桥。

0--7#墩为引桥部分，采用现浇预应力混凝土连续箱梁，共分两联：0--4#墩为第一联（4*35m=140m ,4--7#墩为第二联（3*35m）。

主桥为钢--混凝土组合箱梁,7--8#墩采用钢箱梁结构，8--10#墩采用预应力混凝土箱梁结构（48m+42m）, 钢混结合段设在主跨靠主墩处。

桥梁最大跨度145m引桥预应力混凝土连续箱梁梁高为 1.8m，横断面为单箱多室结构，跨中正常段腹板厚0.4m,顶板厚度为0.22m,底板厚度为0.2〜0.3m,断面全宽29.8m, 箱梁底宽21.33m，现浇C50混凝土5034.7m3。

主桥预应力混凝土连续箱梁梁高为2.4m,横断面为单箱多室结构，跨中正常段腹板厚0.4m，顶板厚度为0.22m,底板厚度为0.2〜0.3m,断面全宽29.8m,箱梁底宽21.33m,现浇C50混凝土5034.7m3。

2、施工方法简介该桥箱梁现浇基本都处在1#河河道上方，河道淤泥层厚在1〜2m故支架基础处理是保证支架搭设安全的关键。

为了确保支架搭设安全，在进行支架搭设前，先对桥位基础进行处理后，采用扣件式满堂脚手架逐跨现浇施工工艺进 行施工。

施工时，翼缘模板、外侧模板及底模采用玻璃钢竹胶板（一联按一个 标准跨和一个首跨长度配置），内模采用胶合板（引桥按两个首跨长配置，主 桥按一个首跨长度配置）。

二、满堂支架搭设及预压 ㈠、地基处理该河为季节性河流，在雨季也就是 7〜9月份河道有流水，十月中旬到第二年六月底枯水季节。

但由于下游水坝原因，泻水闸门底标高为372.1米，雨 季期间由于1#河、2#河的水流均通过下游水闸排放，受水闸排放能力影响, 水位标高在373-376.2米之间；枯水季节灞河基本上没有流水，考虑浐河流水, 枯水季节最低水位标咼在373米左右。

xxx桥现浇箱梁施工方案一、工程概况xxx桥起止桩号K1+536.998～K2+312.998,中心桩号K1+879.998，全长776m。

上部结构形式为：[3×25m+25m+30m+25m]预应力砼等截面连续梁+（155m+155m）预应力砼独塔斜拉桥+[18m+25m+25m+3×25m]预应力砼等截面连续梁。

引桥部分的梁桥为单箱三室箱梁，箱梁顶板宽14.60m，底板宽9.6m，梁高1.8m，顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm；悬臂部分的边腹板70cm，中腹板60cm，盖梁上的梁体为实心。

箱梁采用C50预应力钢筋砼。

由于引桥现浇梁段的梁底距地面大概是3m～10m，地势平坦，地基处理难度不大，初步决定采取满堂支架法进行施工。

引桥梁体结构为三跨一联，分三段浇筑。

依据设计图纸，纵向施工缝设于次跨墩中心向跨中6m处每段采用两次浇筑成型。

二、施工准备1、施工材料选用和投入计划现浇箱梁采用钢管支架，箱梁所有外露面模板采用20mm厚优质竹胶板，箱室侧模、顶模使用20mm厚竹胶板。

模板下枋木采用7*5cm松木，支架顶楞木采用10*10cm松木。

支架立杆、剪刀撑、纵横水平拉杆、扫地杆均采用φ48*3.5mm钢管，扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。

模板支撑加固采用钢管撑和木撑配合使用。

2、工程用料投入引桥现浇箱梁工程材料根据总工期要求和墩柱施工进度情况，分批次进行采购。

3、试验准备水泥、外加剂、砂、石料、钢筋及箱梁砼配合比需经工地试验室检测和配制，同时监理中心试验室进行平行试验，确保材料满足箱梁开工要求。

4、技术准备根据模板方案、支架方案，做好材料进场安排，进场材料分品种分规格存放；根据本方案和施工图、标准、规范，对全体工程管理人员和施工班组进行安全、技术交底。

对所有的坐标和高程计算资料必须由不同技术人员单独计算后进行复核，复核无误后方可使用。

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案一、引言匝道桥现浇箱梁的施工是桥梁建设中的重要环节，其中满堂支架施工是关键的一步。

本文将介绍匝道桥现浇箱梁满堂支架施工的方案。

二、施工准备1. 设计准备在施工前，需要根据设计图纸准确确认桥梁的尺寸和结构要求，确保施工的准确性和稳定性。

2. 材料准备准备好所需材料，包括梁模板、支撑架、钢筋等，确保材料的质量符合要求。

3. 现场准备清理施工现场，确保施工区域整洁，消除安全隐患。

三、施工步骤1. 设置支撑根据设计要求，设置好支撑架，确保支撑的稳固性和平整度。

2. 安装模板将箱梁模板安装到支撑架上，调整模板位置，使其符合设计要求。

3. 布置钢筋根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的位置和数量应符合设计要求。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的现浇，确保混凝土的质量和均匀性。

5. 养护对现浇的混凝土进行养护，保持适宜的温度和湿度，确保混凝土的强度和稳定性。

四、质量控制1. 检查验收在施工过程中，及时进行检查验收，确保施工质量符合设计要求。

2. 强度检测利用相应的工具对混凝土的强度进行检测，确保混凝土的质量符合标准要求。

五、安全措施1. 安全帽和安全带施工人员必须佩戴安全帽和安全带，确保施工过程中的人身安全。

2. 操作规范严格按照操作规程进行施工作业，避免安全事故的发生。

六、总结匝道桥现浇箱梁满堂支架施工是一项具有挑战性的工作，需要施工人员严格按照方案进行操作，确保施工质量和安全。

同时，持续改进施工技术和加强质量控制是提高施工效率和质量的关键。

以上是匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案的详细介绍，希望能对相关工程实践提供一定的参考与帮助。

中国水电五局中铺子居民点工程项目部中铺子桥现浇箱梁满堂支架施工方案编制：审核：批准：中国水电五局中铺子居民点工程项目部二〇一三年十月目录一、概述 (1)1、工程概况 (1)2、施工方法简介 (1)二、满堂支架搭设 (1)1、地基处理 (1)2、材料选用和质量要求 (1)3、支架安装 (2)四、满堂支架搭设计算 (2)1.支架数量计算 (2)2、支架的搭设 (3)五、满堂支架堆载预压 (4)1、目的 (4)2、堆载 (4)3、监测点布设 (5)4、监测方法 (5)六、受力检算 (5)1、荷载 (5)2、支架受力计算 (6)七、支架安全要求 (8)1、支架使用规定 (8)2、拆除规定 (9)3、支架安全措施 (9)4、钢管支架的防电措施 (9)中铺子桥现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1、工程概况在中铺子居民点工程中的对外连接道路桩号K1+080处新建中铺子桥，桥梁长48.16m，中铺子桥采用混凝土梁桥，采用40m现浇箱梁一跨跨越，桥面宽度取：4.5+2×0.5m=5.5m。

本桥上部结构为单跨40m预应力混凝土简支箱梁桥。

桥台均采用重力式桥台，刚性扩大基础。

2、施工方法简介中铺子桥位于对外连接道路桩号K1+080处，跨越2#冲沟。

施工时，先将桥位下方冲沟采用土夹石进行分层回填碾压至桥位下方4.5m---5.5m高度之间，在回填面顶部采用石渣进行铺垫，铺垫后采用压路机进行碾压压实，然后在回填面上铺垫钢板，最后在钢板上采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工。

二、满堂支架搭设1、地基处理现将桥位下方冲沟采用开挖料进行分层碾压回填，每层辗压次数不少于3遍，然后在回填面顶部采用石渣进行整平压实，为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，保证排水良好，最后在回填石渣面上铺设钢板做脚手架的基础支撑。

2、材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。

.. .光武路万高铁卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交）光武路南兰高速互通立交FK0+226匝道桥支架预压专项施工案编制：时红东复核：永合审核：习红娟省中原路桥建设（集团）有限公司二O一八年十月目录一、工程概况 (3)二、支架超载预压 (3)1、概述 (4)2、支架预压组织机构 (4)3、加载及卸载 (6)4、预压观测 (7)5、注意事项 (8)三、测量结果记录表格 (9)四、质量保证措施 (9)六、安全保证措施 (10)附表： (11)25m现浇连续箱梁满堂支架预压案一、工程概况光武路南兰高速互通式立交FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。

上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。

桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。

本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。

梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。

本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：二、支架超载预压1、概述现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。

支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。

原则上支架整架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。

现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1、工程概况起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。

A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁（30+40+30m），箱梁顶板宽15m，底板宽11.5m,梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5米，两侧翼缘板悬臂长度为1.75米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。

箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15Φ15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12Φ15.24mm的预应力束，每道梁9束。

该联现浇箱梁共有混凝土1250m3，钢筋230吨，钢绞线45.5吨。

2、施工方法简介上述桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。

施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm厚胶合板制作而成。

总体施工工艺流程图如下：二、地基处理和满堂支架搭设和预压1、地基处理先将地基整平填筑50cm厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚C25混凝土作为支架基础。

整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖30*30cm的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。

2、支架搭设在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90c m横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm布置外其余均按90cm间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔 1.2m设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔3排各设置一道剪刀撑。

支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0-30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。

目录1编制依据与原则 01.1、编制依据 01.2、编制原则 02工程概述 (1)2.1、工程概况 (1)2.2、满堂支架施工部位及支架布置参数 (2)2.3、施工要求 (3)2.4、技术保证 (4)3 施工计划 (6)3.1、施工进度计划 (6)3.2、材料计划 (6)3.3、材料要求 (7)3.4、机械设备计划 (8)3.5、劳动力配置计划 (9)4 现浇箱梁满堂支架施工工艺技术 (10)4.1、技术参数 (10)4.2、工艺流程 (10)4.3、施工方法 (11)...................................... 错误!未定义书签。

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1719模板拆除 (21)5安全生产保证措施 (22)5.1、管理人员组织机构 (22)5.2、技术措施 (23)5.3、模板施工安全技术措施 (24)5.4、钢筋、混凝土施工安全控制措施 (25)5.5、监测监控措施 (26)5.6、应急救援预案 (28)应急救援小组 (28)应急救援小组分工 (28)应急救援物资准备 (30) (30) (31)5.6.6、事故应急救援路线 (35)6计算书及相关图纸 (35)6.1、现浇箱梁满堂支架计算依据 (35)6.2、模板及支撑架构造参数 (35)6.3、荷载计算 (37)6.4、结构检算 (40) (40) (44) (45) (46)Φ48×3.0双钢管）验算 (47) (47) (48) (48) (49)1编制依据与原则1.1、编制依据1)、安顺经济开发区土地一级开发站前广场项目·QA、QB施工图设计。

2)、工程项目部进驻现场以来从现场调查、采集、咨询所获得的有关现场勘察调查资料。

3)、主要采用的技术标准、规范：《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路施工手册（桥涵）》《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《工程测量规范》（GB50026-2007)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008)1.2、编制原则1)、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。