CNG移动式天然气汽车加气站

CNG加气站常规操作流程及设备维护常规操作流程：1.车辆进站：CNG加气站内设置有车辆进站通道，派工人员会引导车辆进入加气区域。

2.刷卡支付：汽车主人需要将加气卡刷入刷卡机，并进行支付，以确认燃气费用。

3.气瓶连接：驾驶员需要将车载气瓶与加气站的加气枪连接，确保连接正确紧固。

4.加注燃料：加气员工会按照所需加注的燃料量，向车辆注入相应的CNG燃气。

加注过程中，加气员需要注意监控加气压力和流量，确保加注安全。

5.支付确认：加气过程结束后，系统会自动计算并显示加注的燃气量及费用，驾驶员需要确认支付金额。

6.断开连接：加注完毕后，加气员工会协助驾驶员断开车载气瓶和加气枪的连接，确保安全。

7.离站：驾驶员获得支付确认后，车辆离开加气区域，离开加气站。

设备维护：1.定期检查：加气站设备需要定期进行机械和电气方面的检查，以确保其正常运行。

这包括检查加气压缩机、燃气储罐、加气枪、计量和监测系统等。

2.清洁维护：加气站设备需要定期进行清洗和维护，以确保其表面干净，不受灰尘和污垢的影响。

这包括清洗加气枪、泵体、仪表和管路等。

3.润滑保养：加气站设备的运行需要润滑和保养，以减少磨损和故障。

这包括检查和更换润滑油、润滑脂和密封件等。

4.定期校对：加气站计量和监测系统需要定期校对，以确保其准确性。

这包括校对计量泵、流量计和压力传感器等。

5.技术培训：加气站维护人员需要接受相关的技术培训，以了解设备的操作和维护知识。

这样可以提高维护人员的技能水平，确保设备的运行和维护质量。

以上是CNG加气站的常规操作流程及设备维护。

加气站的正常运行和设备的良好维护，对于保障CNG车辆的燃料供应和安全使用非常重要。

cng加气站工艺流程CNG (压缩天然气) 加气站工艺流程是指将压缩天然气注入到汽车油气罐中的一系列操作流程。

下面是一个常见的CNG加气站工艺流程的示例：首先，用户将汽车驶入汽车加气站。

加气站工作人员会与用户进行交流，了解用户的需求和充气条件。

然后，工作人员会检查用户的油箱和压缩天然气罐是否符合安全标准，并确保汽车为CNG汽车。

接下来，工作人员会将CNG加气机连接到用户车辆的气罐上。

加气机的工作原理是利用压缩机将压缩空气转化为高压气体，然后通过管道输送到汽车的气罐中。

在加气之前，工作人员会检查汽车气罐的安全性，确保气罐没有任何泄漏和损坏。

一旦确保安全无虞，工作人员会启动加气机开始注入压缩天然气。

加气机配备了计量仪表，可以精确地测量和记录注入车辆的气体数量。

当气体注入到汽车气罐中时，工作人员会照顾到安全问题并监测加气过程。

工作人员会密切关注加气机的工作状态，确保气体注入过程中没有任何异常情况发生。

一旦汽车的气罐达到所需的压力和容量，工作人员会关闭加气机并从汽车气罐上拆下连接的管道。

在确认加气过程完成后，工作人员会和用户结算费用，并提供加气发票。

最后，用户可以驾驶汽车离开加气站，继续行驶。

加气站工作人员会对加气机进行维护和保养，确保设备的正常运行和用户的安全。

以上就是一个常见的CNG加气站工艺流程的示例。

当然，每个加气站的具体工艺流程可能有所不同，但总体来说，CNG加气站的工艺流程主要包括用户接待、车辆检查、连接和注入气体、监测和安全控制、结算费用等环节。

通过这一系列的操作，CNG加气站可以为用户提供安全、方便的气体加注服务。

CNG天然气汽车加气站加气操作1）迎候。

加气员应站在加气岛靠近入口一侧面向车辆进入方向迎接顾客。

2）引导车辆。

当车辆驶向站内时，加气员应迅速判断车辆的加气位置和加气品种，五指并拢，抬起手臂引导车辆到所需的加气位停泊，在5秒钟内到达车前，做到“车到人到”。

3）开启车门。

车停稳后，加气员应主动为司机开启车门，开启车门前应征得顾客的同意。

4）微笑招呼。

礼貌地向客户打招呼：“您好，欢迎光临！”或“欢迎光临！”。

如为熟悉的客户，可以直呼其称呼（如：林老板、陈经理、张先生、王师傅等）。

5）礼貌询问。

加气员应提醒司机熄灭发动机及烟火，并请顾客不要使用手机。

礼貌地询问顾客所需加气数量。

6）开启加气盖。

加气员应主动为司机开启加气车辆盖。

如司机自行开启，加气员应表示谢意。

7）预置。

将加气机数码回零，并向顾客说：“您请看，数码已回零。

”。

根据顾客需要的加气数量或金额在加气机上预置，预置后应加以确认。

如顾客要求加满气瓶，则不需预置。

8）提枪加气。

提起加气枪，将加气枪插入加气阀，打开加气阀加气。

正确的加气姿势为：一手持加气枪，一手扶住加气胶管，并根据加气阀位置采用站立或半蹲的姿势加气。

拉动枪时，应注意松开盘管，以免扭断软管或拉长到极限。

9）收枪复位。

加气完毕，应请顾客再次确认加气数量。

收枪时应注意枪口向上，轻轻放回原处。

收枪后应主动替司机拧紧加气阀，关好加气机加气机盖或后备箱。

如不能肯定是否已盖好，应提醒司机检查。

10）提示付款。

礼貌告诉顾客加气数量和需付金额，加气员收款时应“唱收唱付”，并礼貌地将找零轻放在顾客手中。

11）．送行。

确认客户付完货款后，加气员应礼貌地与顾客道别，必要时替顾客关上车门，并致道别语（“再见，欢迎再来”等）或挥手告别。

12）清洁。

如果没有下一个客户，则按照要求盘好加气枪胶管，清理场地，等候下一位顾客的到来。

cng加气站原理
燃气加气站是指用于给压缩天然气（CNG）载具进行加注燃
气的设施。

CNG加气站的原理是通过一系列的处理和压缩，
将天然气转化为压缩天然气，然后将其储存并提供给用户车辆。

首先，天然气从输送管道进入加气站。

在进入加气站之前，天然气通常需要去除杂质，如水分、硫化氢和其他杂质，以避免对后续处理和车辆产生不良影响。

这通常通过过滤和吸附剂来完成。

接下来，经过初步处理的天然气进入压缩机。

压缩机将气体压缩到高密度，从而减小体积，并提高气体的能量密度。

压缩机通常采用往复式或螺杆式结构，通过机械运动将气体压缩。

压缩后，气体进入储气罐。

储气罐的主要功能是将压缩气体储存起来，以满足用户车辆的需求。

储气罐主要分为高压和低压两种类型，高压储气罐通常用于商用和公共汽车，而低压储气罐常用于私家车辆。

最后，当用户需要加注燃气时，CNG加注器会连接到用户车
辆的燃气进气口。

加注器通过控制阀门，将压缩天然气从储气罐中释放并输送到车辆燃气系统中。

加注器还配备了安全装置，如压力传感器和自动停止装置，以确保安全加注。

总的来说，CNG加气站通过对天然气的压缩、储存和输送，
为用户车辆提供了方便、经济且环保的燃料。

这种燃气加注技
术的使用不仅可以减少对传统石油资源的依赖，还可以降低排放物的排放，提高空气质量。

CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式，本文将对三种加气站进行对比介绍。

一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。

它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气，汽车的气瓶最大工作压力为20MPa。

CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。

2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。

LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。

LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。

3、L-CNG加气站L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

它是用低温泵将低压（0～0.8MPa）、低温（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。

L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。

三种加气站的基本特征比较如表1所示。

CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前,天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应,从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式,本文将对三种加气站进行对比介绍.一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区.它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa,通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气,汽车的气瓶最大工作压力为20MPa. CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。

2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。

LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气,汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。

LNG加气站主要由下面几部分组成:LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。

3、L-CNG加气站L—CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

它是用低温泵将低压（0~0。

8MPa)、低温(—162℃～—145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa)后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。

L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。

三种加气站的基本特征比较如表1所示。

天然气汽车加气站分类一、概念天然气汽车加气站－指固定或移动方式给天然气汽车充装天然气的场所或装置。

英文为Refuelling Stations二、分类（一）快充CNG加气站－指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。

英文为CNG Quick Filling Stations（1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将天然气压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。

英文为CNG Filling Stations（2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。

英文为CNG Skid－Mounted Filling Stations（3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。

英文为CNG Mobile Filling Stations（4）子母站：在没有天然气管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的天然气运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。

英文为CNG MD Filling Stations（5）地下站：在用地紧张的大城市，将压缩天然气加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。

英文为CNG Underground Filling Stations（6）屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩天然气加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的CNG站。

英文为CNG Roof－Mounted Filling Stations（7）油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。

英文为 CNG／Diesel Filling Stations（二）慢充CNG加气站－在车辆集中，只经过压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。

英文为CNG Slow Filling Stations（1）停车场慢充站：在车辆集中的车队停车场建设的，用压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。

CNG母、子加气站一、简述母站（Mother Station）：一般建在有天然气管网的地方，有两种功能，一为转运车加气；二为NGV车加气。

母站一般设有两台压缩机和一个以上的转运车停车场。

母站是否设置储气库，需根据需要确定，若同时要给汽车加气，一般都要设置储气库。

子站（Daughter Station）：一般建在无天然气管网的地方。

子站必须拥有为车辆加气的分配器（或售气机）；还应有升压压缩机。

大多采用吸气压力变动范围很大的液压压缩机，先用转运车气瓶分组直接对天然气汽车充气（与常规加气站气瓶顺序充气相同），当转运车气瓶压力下降到一定程度无法给汽车加气时，再由压缩机增压后对汽车充气。

子站一般有两种形式，一种有增压设备，一种无增压设备，仅有储气库。

NGV转运车的送气率NGV转运车天然气送气率增多，必须在子站进一步压缩。

由于各子站和转运车配置不同，他们的压缩和非压缩的送气率也不尽相同。

新西兰分析认为，假定所有车辆都是从空瓶开始充气，不改变压缩系数，只根据分析。

转运车容量假定为2000Nm3，车辆充气压力为20Mpa，且所有气瓶中的气体都被取完。

转运车气瓶压力为20Mpa时，气体非压缩送气率为50%，子站必须使用压缩机以便最大充气压力得以维持在20Mpa，以便把其余50%的气体充完。

如果转运车的压力为25Mpa，于是20%的气可以直接向汽车充气。

转运车中气体非压缩加气率达62%，余下的气仍要压缩机升压才能给汽车充气，但比较简便。

如果转运车的压力仍为25Mpa，但储气装置分为三组，靠串联储气方式输气，使40%的气可直接充气，转运车中非压缩充气率可达62．5%，该系统具有压缩成本低和操作安全、直接取气率高的优点，但转运车的连接和子站的管路比较复杂。

由此可见，气体可以直接由转运车慢充气，甚至子站也可以不用压缩机。

但对压缩设备的投资与否必须与不满载的转运车频繁运输成本进行比较。

总的看来，转运车充气后直接给子站充气要比在子站安装压缩机增压要经济一些。

汇森能源设备移动式（橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。

压缩天然气(CNG)汽车在我国已有迅速发展。

LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。

天然气(NG)是一种清洁、高效、优质能源，在世界各国得到广泛的利用。

液化天然气(LNG)是将天然气在-162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625,小于压缩天然气(CNG)的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2.5～3.0倍。

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。

公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。

目前，我国CNG汽车在、、、、、等许多城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。

但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。

LCNG汽车加气站是将低压(0～0.8MPa)、低温(-162℃～145℃)的LNG 转变成常温、高压(20～25MPa)天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG 储罐(钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。

CNG 移动式天然气汽车加气站加气站系统由三个独立的集装箱体组合而成⑴20英尺贮气槽集装箱：瓶组式（国产）内装有144只CNG 气瓶，可贮25Mpa 压力CNG气体，充装气体总量3000NM 3，集装箱外形尺寸6058×2438×2591mm （长×宽×高）。

⑵单箱：1972×2438×2591mm ，装有程序控制系统和气体增压器。

⑶单箱：1972×2438×2591mm ，装有一台双枪CNG 加气机。

以及拉出式斜梯。

工作原理[1]CNG 移动式加气站首先在CNG 母站充满3000m 3的天然气，贮气槽车内装有充气柱接口和压力控制系统。

[2]CNG 移动式加气站可以开往公交车停车场、较为空旷的野外、道路旁、停车场和加油站等处，设置好安全警示，便可以开始为用户服务。

[3]当加气机和需加气汽车连通后，三组高压瓶组中的一组开始依靠自身贮气压力为汽车快速充气，充气时间约3~5分钟，汽车充气压力20Mpa 。

[4]当三组贮气瓶组中的一组充气压力低于20Mpa 时，程序控制系统将自动切换三组气瓶为汽车的充气顺序，先低压瓶组为汽车充气，充气压力不足20Mpa 时，自动切换到另外二组气瓶补足充气。

[5]当贮气瓶组低压一组的压力低于5Mpa 时，增压器利用汽车动力驱动开始工作，将低压瓶组的剩余气体倒换到高压瓶组中，其作用是将自身压力太低，无法依靠瓶中贮气压力为汽车充气的剩余气体倒换到高压瓶组中，尽量将3000 NM 3气体能够最大限度的加入需充气的汽车。

[6]增压器将三组中的二组低压气顺序倒入最后一组高压瓶中，三组气瓶的剩余压力最后分别为2Mpa 。

[7]由于最后剩余压力2Mpa 的瓶组只有少量剩余气体，所以几乎可以将90%的气体尽可能多的加到需要充气的汽车上，减少了移动式加气站自己往返充气的次数。

特点[1]增压器由汽车动力驱动，不需外供动力，增加了移动式加气站的灵活性，适应性和减少了能量消耗。

CNG加气站概述什么是CNG加气站？CNG加气站是一种加注压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）的加油站。

CNG是利用特定的压缩设备将天然气压缩到高压（一般为200 bar），便于运输和储存，同时也可以快速、安全地加注到车辆中。

CNG具有绿色、清洁、高效等优点，被广泛应用于燃气汽车、公交车、卡车等交通工具，以及工业用气、民用燃气等领域。

CNG加气站的分类根据CNG加气站的不同分类标准，可以将其分为以下几类：按设施规模分类•微型CNG加气站：一个小型压缩机和少量的储气瓶或钢瓶组成，主要服务于个体用户或小型车队。

•小型CNG加气站：通常包括一两台中型压缩机、更多的储气瓶或钢瓶，以及一个简单的计量系统，主要服务于一些小型机构和小型车队。

•中型CNG加气站：通常包括两至三台大型压缩机、较多的储气瓶或钢瓶、一个完整的计量系统和一个保护措施系统，可以满足大型机构和车队的需求。

•大型CNG加气站：通常配备四台以上的大型压缩机、较多的储气瓶或钢瓶、一个完整的计量系统和一个完善的保护措施系统，可以满足大型机构、车队和大众消费者的需求。

按服务方式分类•自用型CNG加气站：通常建立在企事业单位内部，为其自有车辆提供加气服务。

•社会型CNG加气站：通常建立在交通要道等区域，为广大驾车者提供加气服务。

•独立型CNG加气站：由加气站企业独立投资建设和运营。

按运行方式分类•管道运输型CNG加气站：将管道输送的CNG转化成压缩天然气后加注到车辆中。

•槽车运输型CNG加气站：将经过运输的CNG槽车转化为压缩天然气后加注到车辆中。

CNG加气站的构成CNG加气站主要由以下设备和系统组成：•CNG压缩机：用于将大气中的CNG压缩至高压状态，便于储存、运输和加注。

•储气瓶：用于存储压缩后的CNG，主要有玻璃钢储气瓶、复合材料储气瓶和钢瓶等型号。

•气体管道系统：用于输送CNG气体、计量和调节加注气体的压力。

CNG汽车加气站的工作原理及类型CNG（压缩天然气）汽车加气站是专门用于给CNG汽车充气的设施。

CNG是一种清洁、绿色的替代燃料，广泛应用于汽车、公交车等车辆。

CNG汽车加气站的工作原理是将高压气体（压缩天然气）传送至车辆的燃料箱中，以供车辆行驶。

1.快充加气站：快充加气站是一种用于快速给CNG汽车充气的设施。

它通常采用高压气体储气罐或气缸，通过压缩机将天然气压缩到高压，然后通过加气枪将气体传送至车辆的燃料箱中。

快充加气站的充气速度较快，通常只需要几分钟就可以充满车辆的燃料箱，适合于需要快速加气的场合，比如公交车、快递车等。

快充加气站的工作原理是通过高压气体储气罐或气缸，将压缩天然气输送至加气枪，然后通过加气枪连接到车辆的天然气燃料箱中。

当充气开始时，充气机会自动启动，将高压气体送入加气枪，然后通过加气枪的阀门控制气体流量，确保安全、快速地将气体充入车辆的燃料箱中。

2.慢充加气站：慢充加气站是一种用于慢速给CNG汽车充气的设施。

它通常采用低压气体储气罐或气缸，通过普通气体管道将天然气输送至车辆的燃料箱。

慢充加气站的充气速度较慢，通常需要数小时才能充满车辆的燃料箱，适合于普通家用汽车等日常通勤车辆。

慢充加气站的工作原理是通过低压气体储气罐或气缸，将天然气输送至气体管道，然后通过管道连接到车辆的天然气燃料箱中。

在充气过程中，通过加气枪控制气体流量，慢慢地将气体充入车辆的燃料箱中，确保充气过程安全、稳定。

总的来说，CNG汽车加气站的工作原理是通过压缩或输送天然气，将气体充入车辆的燃料箱中，以供车辆行驶。

快充加气站适合于需要快速加气的场合，而慢充加气站适合于普通家用汽车等日常通勤车辆。

CNG汽车加气站的建设和使用，有助于减少环境污染，推动清洁能源的发展，对于进一步促进能源转型，保护环境生态具有积极意义。

CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。

根据气源的不同和规模大小，CNG加气站分为标准站，母站，子站。

1.标准站
标准站是建在天然气管道经过的地方，从天然气官道上直接取气，经过脱硫，脱水等工艺进入压缩机压缩至25MPa，通过顺序控制盘储存至储气瓶内，在通过加气机给汽车加气。

其天然气进站压力一般在0.2-1.0MPa，加气量一般在300-2000Nm3/h。

2.加气母站
母站建在天然气管线经过的地方，从天然气管道上直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩至25MPa，通过顺序控制盘储存至储气瓶内，在通过加气机给汽车加气；通过加气柱给槽车加气。

其天然气进站压力一般在0.8-1.5MPa，加气量一般在2500-4000Nm3/h。

3.加气子站
建在加气站周围没有天然气管线或不宜使用管道天然气的地方，通过子站槽车从母站运来的压缩天然气给天然气汽车加气。

子站分为压缩子站和液压子站，压缩子站配置小型压缩机和储气装置；液压子站配置液压撬，直接利用槽车储气。

汽车天然气加气站CNG的相关资料CNG知识01、什么叫〝CNG〞汽车？以压缩天然气〔简称CNG〕作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情形下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG汽车。

02、我国CNG汽车进展状况如何？天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车随着国家日益重视环境爱护, 车辆安全性能和经济性能的背景下，天然气汽车在我国成都、重庆、北京、上海、兰州等都市正如火如荼地得到推广和进展。

03、CNG汽车有哪些优点？1、燃料价格廉价；2、汽车排气污染小；3、不积炭及车辆部件损耗小；4、安全可靠；5、车辆改装简单；6、车辆运行平稳。

04、CNG汽车能达到多大环保成效？治理日益恶化的大气环境已成迫在眉睫之大事, 而进展CNG汽车能够综合降低废气污染物排放量82.2%，其中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒排放物可降低42%，铅化物降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右，可见, 推广CNG汽车是有效改善城区大气环境的迫切需要，政府将强制推广清洁能源汽车。

05、CNG汽车可节约多少燃油费和修理费？按目前市场价格，1公升93#汽油 4.2元左右，1立方米压缩天然气1.8元〔成都地区〕，而1立方米天然气动力值等于1.13公升汽油。

如一台公汽每天用汽油300元，用压缩天然气只需花140元左右，一台的士每天用油118元，用压缩天然气只需花50元左右。

燃油税开征后减半征收燃气税。

发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的修理费用。

06、车辆改装后，汽油装置如何处理？一次充气里程可达多远？原汽油装置系统不变，只是加装一套天然气专用装置和车用贮气瓶，形成〝双燃料汽车〞，燃料的转换仅需拨动开关。

加充一次天然气可行驶200公里左右，专门适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。

西安市CNG天然气汽车加气站布局2009-12—21 17：09：21｜分类: CNG加气站项目投｜标签：｜字号大中小订阅1 前言汽车工业的发展是现代文明进步的重要标志之一。

随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的日益提高，汽车工业将快速发展，城市车辆保有量也随着不断增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。

随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，天然气汽车在世界上许多国家都得到了广泛的推广和应用。

CNG加气站是CNG汽车加装燃料的基地，是CNG汽车产业必不可少的组成部分,是CNC 汽车使用和发展的基础设施.2 加气站按生产流程分类(1)常规站建在有天然气管线通过的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水、压缩等工艺，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给车辆加气,日加气量为6000m3—10000m3。

（2)母站建在临近天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水、压缩等工艺，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给子站转运车或CNC车辆加气，加气量在2500m3/h—4000m3/h之间,日供气量约为56000m3(每辆子站车充气量为4000m3)。

（3)子站建在加气站周围没有天然气管线或环境限制建前两种站的地方，通过子站转运车从母站运来天然气,经增压器将转运车内的低压气体升压后，转存在地面瓶组或直接给车辆加气。

每个子站可为200辆出租车加气，日供气量约为2000m3至4000m3，三班20小时生产。

子母站方式适合在城市人口密集、天然气管线布局不普遍的地方。

3 按储气装置容积V的大小分类一级站：3000m3＜VN＜5400m3二级站:1500m3＜VN＜3000m3三级站：VN＜1500m3其中VN为标准状态[即P=101325Pa,t=0℃］下的体积。

4 按充气速度分类（1)快充站是加气速度很快的加气站，加气时间通常为3min-10min，城市公共加气站多属于此类。

随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧.随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立,以满足天然气汽车燃料的需要。

然而，天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。

一、CNG汽车加气站的工作原理及类型1．压缩天然气加气站的工作原理加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。

压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统,气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统.2．类型压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：天然气汽车加气站，油气混加站，子、母加气站等几种形式。

单一的天然气加气站只能为汽车加天然气燃料，油气混加站可加注油、气两种燃料.子母站设计,母站是与输气管道相连的站,在母站内完成天然气的净化、压缩等主要工作,天然气被增压至25MPa，给气瓶或气瓶拖车充气；子站不需要连接供气管线,依靠母站来的气瓶拖车供气；子、母站都可以完成给汽车加气的工作。

子、母加气站式节省建站资金和土地，有利于母站集中净化，子站的火灾危险性较低，可建在交通枢纽附近,便于使用。

从设备结构上来分,加气站可分为开放式结构和撬装式结构.开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内,按工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备组装起来，形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将加气站的主要设备(净化、压缩、冷却、控制、储气等）集中在一个撬装的底座上，形成一个可闭环控制的整体设备系统.从安全性上讲，撬装式结构要优于开放式结构。

二、CNG汽车加气站的火灾危险性分析1．天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5％—15％ (V／V）,最小点火能量仅为0．28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ／m3)，对空气的比重为0．5 5，扩散系数为0．196，极易燃烧、爆炸,并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救.2．泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多,管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏.泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。

CNG加气站概述CNG (压缩天然气) 加气站是为了满足市场对清洁能源的需求而建立的加气设施。

CNG是一种清洁、经济和环保的燃料，被广泛应用于交通工具和工业领域。

CNG加气站通过提供压缩天然气给CNG车辆，实现了对汽车和公共交通系统的可持续发展。

工作原理CNG加气站的工作原理主要包括蓄气、压气和加注三个主要步骤：1.蓄气：CNG加气站通过连接到天然气管道系统，将天然气储存到一个或多个气瓶中。

这些储气瓶通常被埋在地下以节省空间，并通过高强度材料保证气体的安全存储。

2.压气：一旦储气瓶中的天然气达到一定压力（通常为200-250巴），压力调节器将气体进一步压缩到汽车的要求压力（通常为200巴）。

压缩装置通常由一台电动机或内燃机驱动。

3.加注：车主将CNG车辆停靠在加气站的加注口前，然后将加注枪插入车辆加气口。

加注枪上的接头将和车辆的加气口连接，开关打开后，气体开始流入车辆的天然气燃料储存罐。

加注时间通常与汽油或柴油加注相类似，只需几分钟即可完成。

设备和安全CNG加气站通常包括以下设备和安全措施：1.气体储存罐：这是储存压缩天然气的设备，通常由高强度材料制成，以确保气体的安全存储。

气体储存罐通常埋在地下以节省空间，并具有监测和安全装置。

2.压缩设备：压缩设备用于将天然气从低压储气罐中压缩为汽车所需的高压。

这些设备通常由电动机或内燃机驱动，具有自动控制和监测系统。

3.加注设备：加注设备包括加注枪、加注接头和加注控制系统。

加注枪连接到汽车的加气口，通过控制系统控制气体流量和加注时间。

4.安全措施：CNG加气站具有多个安全措施，以确保操作人员和用户的安全。

例如，气体泄漏检测和报警系统，火灾和爆炸防护设备，以及辅助系统备份供电系统。

优势和挑战CNG加气站相对于传统的汽油和柴油加油站有其独特的优势和挑战。

优势•清洁和环保：CNG是一种清洁燃料，燃烧后几乎不产生颗粒物和硫化物。

它可以显著减少空气污染和温室气体排放。