GCS270轨道车技术规格书

10、G C-270(G C S270)型轨道车技术规格书

一、概述

GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，•主要由车体、•车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。

该车外形美观大方，•室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，•为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。

GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。

二、主要性能数据

1.使用环境温度

环境温度：-20℃—+45℃

海拔高度：3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)

2.整车主要技术参数

轨距1435mm

轴列式1A—A1

走行部型式拉杆式二轴转向架

两转向架中心距7000mm

转向架轴距2100mm

整备重量36t±4%

车轮直径840mm

通过最小曲线半径145m

最高运行速度110km/h

最大牵引吨位700t

传动方式机械传动

制动方式JZ-7空气制动及手制动

车钩型式2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型

缓冲器）

车钩中心距轨面高度880±10mm

排障器距轨面高度110±20mm

柴油箱容积740L

第一章概述

第一节轨道车的分类及组成

一、轨道车分类

轨道车一般按其性能作用、传动方式、轴列式等分类.

（一)按性能作用分类

轨道车按其性能作用分为轻型轨道车和重型轨道车。

轻型轨道车具有自重轻、功率小、牵引吨位小、运行速度较低的特点，能由搭乘人员随时撤出线路。原则上轻型轨道车只准在封锁施工作业时的白天使用，不按列车运行办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只当为消除线路故障或执行特殊任务时方准使用，此时需按列车运行办理。

重型轨道车(含起重轨道车和发电轨道车）是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工

作的主要运输设备,经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。

（二）按传动方式分类

轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车.

机械传动轨道车以柴油机为动力，通过离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等部件完成动力传递。机械传动因制造成本低、维修难度小、操作便利，广泛应用于功率270kW以下的轨道车。但这种传动方式的缺点是部件多、故障多、维修工作量大，不能满足大功率轨道车的需要。

液力传动轨道车是以柴油机为动力，通过柴油机曲轴与液力变速箱或液力变矩器输人轴相连，将动力传递到液力变速箱或液力变矩器输出轴，再通过万向传动轴将动力传递至车轴齿轮箱、车轴和车轮。液力传动的关键部件是液力变速箱或液力变矩器。由于液力传动中只有换向机构和车轴齿轮箱有齿轮传动,其他传动零件没有直接接触，控制系统采用电磁或电控阀，因此液力传动式轨道车具有无级变速、操纵简单、启动加速平稳、牵引性能良好、工作可靠性好、使用寿命长等优点。其缺点是液力变速箱或液力变矩器的制造技术含量高、造价高、维修保养要求高、机械效低。

10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书

一、概述

GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，•主要由车体、•车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。

该车外形美观大方，•室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，•为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。

GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。

二、主要性能数据

1.使用环境温度

环境温度： -20℃—+45℃

海拔高度： 3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)

2.整车主要技术参数

轨距 1435mm

轴列式 1A—A1

走行部型式拉杆式二轴转向架

两转向架中心距 7000mm

转向架轴距 2100mm

整备重量 36t±4%

车轮直径 840mm

通过最小曲线半径 145m

最高运行速度 110km/h

最大牵引吨位 700t

传动方式机械传动

制动方式 JZ-7空气制动及手制动

车钩型式 2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型

缓冲器）

车钩中心距轨面高度 880±10mm

排障器距轨面高度 110±20mm

10、G C-270(G C S270)型轨道车技术规格书

一、概述

GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，•主要由车体、•车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。

该车外形美观大方，•室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，•为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。

GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。

二、主要性能数据

1.使用环境温度

环境温度：-20℃—+45℃

海拔高度：3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)

2.整车主要技术参数

轨距1435mm

轴列式1A—A1

走行部型式拉杆式二轴转向架

两转向架中心距7000mm

转向架轴距2100mm

整备重量36t±4%

车轮直径840mm

通过最小曲线半径145m

最高运行速度110km/h

最大牵引吨位700t

传动方式机械传动

制动方式JZ-7空气制动及手制动

车钩型式2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型

缓冲器）

车钩中心距轨面高度880±10mm

排障器距轨面高度110±20mm

柴油箱容积740L

GC220型轨道车主要技术指标

一、技术参数

1.使用环境

环境温度-25℃～+45℃（标准设计）

-40℃～+45℃（低温地区设计）海拔高度≤3000m（标准设计）

≤5100m（高原地区设计）相对湿度≤95%

线路坡度≤33‰

可在风、霜、雨、雪及沙尘环境下作业

2.整车技术参数

轨距1435mm

车辆定距7200mm

固定轴距2400mm

轴列式1A-A1

轮径840mm

通过最小曲线半径90m

最高运行速度100km/h（可调整为92km/h或110km/h）发动机功率216kW（294Ps）

传动方式机械传动

制动方式空气制动及停车手制动

制动距离≤400m（单机，平直道，初速80km/h）

车钩13号车钩及缓冲器

车钩中心线高度（距轨面）880±10mm

整备重量36t

外形尺寸（长⨯宽⨯高）14030mm⨯3070mm⨯3900mm（不含空调）限界符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限

界

牵引性能牵引吨位见下表

GC-220型重型轨道车（110km/h）牵引吨位表

说明：（1）本牵引吨位表按照TB/T 1407《列车牵引计算规程》进行计算；

（2）起步、1、2、3、4档原则上只在起步时使用；

（3）被牵引车辆按照滚动轴承重载货车计算阻力。

3. 主要结构

3.1.发动机

发动机为重庆—康明斯NTC-290型，额定功率216kW，该机具有故障少、扭矩储备系数大、燃油消耗率低、噪音小、使用寿命长等特点。主要技术参数和规格如下：

型号康明斯NTC-290

型式直列六缸、四冲程、水冷、增压

额定功率/转速216kW(294Ps)/2100r/min

铁路 GC-220、GC-270、GCY300-Ⅱ型重型轨道

车年修范围

1、范围

本标准规定了铁路GC-220、 GC-270、 GCY-300Ⅱ型重型轨道车发动机、传动及走行系统、制动系统、电器系统等各

总成、系统年修范围。

本标准适用于铁路GC-220、GC-270、GCY-300Ⅱ轨道车。其他相近车型可比照本标准执行。

2、规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期

的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日

期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T10082-2010 重型轨道车技术条件

轨道车管理规则

接触网检修作业车大修规则

重型轨道车年修规则

GC-220 型轨道车大修范围

GC-220 型轨道车大修标准

3、年修规定

3.1轨道车年修是对动力传动系统、走行系统及制动系

统等部件的维护性检修和更换工作。年修包含上一级修程的

所有项目。

3.2轨道车年修由具备相应资质的单位实施。各承修单

位必须按规定范围进行检修。

3.3 年修周期

轨道车年修周期为12 个月或走行12000km～ 15000km,以先到者为准。使用单位轨道车应按规定的年修周期及时进

厂年修。

3.4 质量保证期

年修后的轨道车及主要零部件在正常运用、维修保养的

情况下，质量保证期为一个年修周期。

3.5 其他

3.5.1总成、部件存在超出年修项目范围故障的，在年

修时应一并处理。

3.5.2承修单位须完善质量保证体系，严格执行质量检

查、验收制度，认真落实本范围的内容。

年修竣工后，须出具年修竣工资料及年修合格证。

第一节轨道车的分类及组成

一、轨道车分类

轨道车一般按其性能作用、传动方式、轴列式等分类。

(一)按性能作用分类

轨道车按其性能作用分为轻型轨道车和重型轨道车。

轻型轨道车具有自重轻、功率小、牵引吨位小、运行速度较低的特点，能由搭乘人员随时撤出线路。原则上轻型轨道车只准在封锁施工作业时的白天使用，不按列车运行办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只当为消除线路故障或执行特殊任务时方准使用，此时需按列车运行办理。

重型轨道车(含起重轨道车和发电轨道车)是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。

(二)按传动方式分类

轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。

机械传动轨道车以柴油机为动力，通过离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等部件完成动力传递。机械传动因制造成本低、维修难度小、操作便利，广泛应用于功率270kW以下的轨道车。但这种传动方式的缺点是部件多、故障多、维修工作量大，不能满足大功率轨道车的需要。

液力传动轨道车是以柴油机为动力，通过柴油机曲轴与液力变速箱或液力变矩器输人轴相连，将动力传递到液力变速箱或液力变矩器输出轴，再通过万向传动轴将动力传递至车轴齿轮箱、车轴和车轮。液力传动的关键部件是液力变速箱或液力变矩器。由于液力传动中只有换向机构和车轴齿轮箱有齿轮传动，其他传动零件没有直接接触，控制系统采用电磁或电控阀，因此液力传动式轨道车具有无级变速、操纵简单、启动加速平稳、牵引性能良好、工作可靠性好、使用寿命长等优点。其缺点是液力变速箱或液力变矩器的制造技术含量高、造价高、维修保养要求高、机械效低。

轨道车说明书

1. 轨道车概述

轨道车是一种用于城市轨道交通的交通工具，通常由电动机、车体、悬挂系统、制动系统和乘客舱等组件组成。它能够在铁路轨道上运行，为乘客提供快速、安全、舒适的交通服务。

2. 轨道车的特点

2.1 高效能: 轨道车采用电动机驱动，具有较高的功率输出和较低的

能耗，能够在短时间内加速至设定速度，有效提高运输效率。

2.2 环境友好: 轨道车所使用的电力可以通过清洁能源供应或者发电

站组织使用，减少对环境的污染和能源消耗。

2.3 安全可靠: 轨道车具有良好的悬挂系统和制动系统，能够在高速

行驶过程中保持稳定，且灵敏的制动系统保证了乘客的安全。

2.4 多功能: 轨道车内部设计合理，乘客舱提供舒适的座椅和配套设施，如空调、音响系统等，为乘客提供舒适的乘车环境。

3. 轨道车使用方法

3.1 上下乘客: 乘客在车站等候轨道车到达时，需站在指定站台，等

待乘车时机。

3.2 乘车安全: 乘客乘坐轨道车时应注意站好方向，稳固握紧扶手，

避免行车颠簸造成摔倒或伤害。

3.3 坐席分配: 乘客应礼让老人、孕妇等特殊人群，优先让座。

3.4 紧急情况: 若遇到紧急情况，乘客需服从工作人员的指引，并妥

善处理紧急状况，保证车上乘客的安全。

4. 轨道车维护与保养

4.1 定期检查: 轨道车在运营期间需要定期进行检查，包括电动机检测、制动系统检验、轮胎磨损程度检查等，确保各项设备正常运行。

4.2 清洁维护: 轨道车日常运营后需要进行内外清洁，包括车厢地面、座椅、车门、窗户等的清洁工作，保持整洁卫生。

4.3 维修保养: 若发现设备故障或出现异常状况，需要及时报告，并

项目管理方法在GCY270B型两轴液力宽轨轨道车生产组织过程中的应用

发布时间：2021-06-04T16:16:46.233Z 来源：《科学与技术》2021年2月第5期作者：张晓军[导读] 面对中小批量、工期特别紧张且产品标准与常规产品差异较大的轨道车生产过程中张晓军

中铁宝桥集团有限公司陕西宝鸡 721000摘要：面对中小批量、工期特别紧张且产品标准与常规产品差异较大的轨道车生产过程中，可以尝试采取项目管理的方法进行生产组织，以全面控制进度、成本、质量、安全等管理目标的实现。

关键词：项目管理方法 GCY270B型两轴液力宽轨轨道车生产组织轨道车是典型的的工程机械产品，它的生产组织通常采用制造类企业职能化管理模式，但在面对中小批量、工期异常紧张且产品标准与常规产品差异较大的情况下，职能化管理模式各单位间内部沟通效率低，问题处理流程慢，生产进度无法满足用户需求。为解决该问题，我公司在出口孟加拉的“一带一路”某重点项目两台GCY270B型两轴液力轨道车生产过程中尝试采用项目管理的方法，有力促进轨道车生产管理及时可控，进度、成本、质量、安全等目标有效落实。1项目背景

GCY270B型两轴液力轨道车，是我公司在GCY270型两轴液力轨道车（标准轨距标准限界）和GCY270A型两轴液力轨道车（标准轨距窄限界）之后，为孟加拉“一带一路”某重点项目开发的，适用于1676mm宽轨线路施工现场牵引铺架作业的两轴液力宽轨轨道车。与国内传统轨道车相比，该轨道车要求空气制动采用UIC540标准；发动机舱设置自动灭火系统；车辆设置自动限速系统；各接口总成符合当地标准等特殊要求。该轨道车各项标准与国内标准差异较大，部分零部件国内没有成熟的供应商，国内没有进行路试的试验条件，为保证我公司顺利完成该批轨道车设计、生产、运输交付任务，确保产品质量，在生产组织过程中采用项目管理的方法，成立项目领导管理小组、定期召开项目例会、项目阶段评审等措施，在项目全过程管理中使设计、生产、采购可控，实现了进度、成本、质量、安全等目标的落实。

轨道车

轨道车的发展

最早的轨道车由汽车改装而成，驾驶室没有换向装置，需使用转盘下道完成换向。20世纪60年代初，出现了长江型轨道车，发动机是汽油机，装机功率66 kW （90 hp），只能在一端驾驶，最高运行速度50 km/h。60年代中期，出现了采用解放牌汽油发动机、装机功率66 kW的木棚车，仍然是只能在一端驾驶，最高运行速度50 km/h，但已有换向装置。60年代末期，从苏联引进的木棚轨道车开始使用，采用汽油发动机，装机功率66 kW，最高运行速度50 km/h，配置有换向装置和双传动装置，发动机和操纵装置安装在车辆的中部，驾驶座可以实现360︒ 转向。

轻型轨道车

20世纪70年代，能进行双向操纵，具有双传动装置，装机功率达到85 kW （115 hp）、最高运行速度60 km/h的铁棚轨道车投入使用。

20世纪80年代以后，相继投入使用的二轴无转向架的轨道车有装机功率118 kW（160 hp）、最高运行速度80 km/h的160型轨道车；装机功率154 kW（210 hp）、最高运行速度85 km/h的210型轨道车；装机功率216 kW（290 hp）、最高运行速度90 km/h以上的290型轨道车。

20世纪90年代末期，四轴带转向架的轨道车开始投入使用，主要有：装机功率216 kW，最高运行速度90 km/h、100 km/h、110 km/h的290（也称220）型轨道车；装机功率269 kW（360 hp），最高运行速度100 km/h、110 km/h、120 km/h 的360（也称270）型轨道车等。

低压开关柜技术规范书

1.产品概述

GCS型低压抽出式开关柜(以下简称装置)是电力工业部、机械工业部以促进我国低压配电行业的技术进步，加速低压配电成套开关设备的更新换代，保护和弘扬我国民族工业为宗旨，于一九九五年委托森源电气有限公司组织两部GCS 型低压抽出式开关柜联合设计组完成设计和研制（技术转让合同），目前在全国范围内已得到广泛肯定和选用。

2.适用范围

2.1装置适用于高层建筑、发电厂、变电所、石油化工部门、厂矿企业等

低压配电系统的动力、配电和电动机控制中心、电容补偿等的电能转

换、分配与控制用。

2.2在大单机容量的发电厂、大规模石化等行业的低压动力控制中心和电

动机控制中心等电力使用场合时能满足与计算机接口的特殊需要。

2.3装置是根据电力部主管上级、广大用户和设计部门的要求为满足不断

发展的电力市场对增容、计算机接口、动力集中控制、方便安装、维

修、缩短事故处理时间等需要，本着安全、经济、合理、可靠的原则

设计的新型低压抽出式开关柜，产品具有分断、接通能力高、动热稳

定性好、电气方案灵活、组合方便、系列性实用性强、结构新颖、防

护等级高等特点，可以作为低压抽出式开关柜的换代产品使用。

3.环境条件

3.1周围空气温度不高于＋45℃，不低于－5℃（低于此温度，加装加热器），

24小时内平均温度不得高于＋35℃，超过时，需根据实际情况降容运

行。

3.2户内使用，使用地点的海拨高度最高为2000m。

3.3周围空气相对湿度在最高温度为＋40℃时不超过50%，在较低温度时允

许有较大的相对湿度，如＋20℃时为90%，应考虑到由于温度的变化可

轨道车、轨道平车检查有关数据及要求

一、发动机及辅助部件

1、冷却水：一般水应加到膨胀水箱高度的2/3，最低水位不低于1/3。特别注意判别虚水位，发动机起动5分钟后应再检查膨胀水箱水位。

2、温度：发动机温度达不到50℃时不能出车；达不到70℃不得高速行驶；发动机正常工作温度80±5℃。

3、机油压力：怠速（625r/min）时100KPa,额定工况时345～483kPa。

4、起动要求：每次起动时间不超过10s，两次起动间隔时间不少于2min,连续起动失败超过3次为不合格。

5、皮带张紧度：以20～50N的力下压，挠度为10～20mm。

二、轴箱侧档：两侧间隙之和为4～6mm。（JY290车两侧间隙之和为4～7mm，轴箱侧挡磨耗板与轴箱止挡重合面高度为30～5Omm。）

三、导框间隙：左右间隙之和为2～3mm。

四、转向架

1、心盘间隙：不小于3mm。

2、旁承间隙：单侧旁承间隙不小于3mm，同一转向架左右旁承间隙之和6～12mm。

3、转向架侧档间隙：按产品技术说明书的要求执行。JY290车1

的转向架构架侧梁侧面的车体侧挡与牵引座两侧间隙之和应小于

32mm。

五、轮对

1、轮缘厚度：不小于23mm；

2、轮辋厚度：不小于23mm；

3、内侧距：1353±3mm；

4、轮轴结合部防松标记正常，无错位。

5、车轮：轮缘垂直磨耗不大于15mm，踏面厚度不小于20mm，踏面擦伤深度及局部凹下不大于1mm；踏面剥离长度，一处时不大于50mm，两处时每处不大于40mm。

六、限界：各垂下件距轨面不小于50mm。

七、空气制动：减压40kpa产生制动，减压140kpa不产生非常制动。制动管泄漏每分钟不大于10kpa，总风管泄漏每分钟不大于20KPa。

轨道车

轨道车的成长

最早的轨道车由汽车改装而成,驾驶室没有换向装配,需应用转盘下道完成换向.20世纪60年月初,消失了长江型轨道车,发念头是汽油机,装机功率66kW（90hp）,只能在一端驾驶,最高运行速度50km/h.60年月中期,消失了采取解放牌汽油发念头.装机功率66kW的木棚车,仍然是只能在一端驾驶,最高运行速度50km/h,但已有换向装配.60年月末期,从苏联引进的木棚轨道车开端应用,采取汽油发念头,装机功率66kW,最高运行速度50km/h,设置装备摆设有换向装配和双传动装配,发念头和把持装配装配在车辆的中部,驾驶座可以实现360转向.

轻型轨道车

20世纪70年月,能进行双向把持,具有双传动装配,装机功率达到85kW（115hp）.最高运行速度60km/h的铁棚轨道车投入应用.

20世纪80年月今后,接踵投入应用的二轴无转向架的轨道车有装机功率118kW（160hp）.最高运行速度80km/h的160型轨道车;装机功率154kW（210hp）.最高运行速度85km/h 的210型轨道车;装机功率216kW（290hp）.最高运行速度

90km/h以上的290型轨道车.

20世纪90年月末期,四轴带转向架的轨道车开端投入应用,重要有：装机功率216kW,最高运行速度90km/h.100km/h.110km/h的290（也称220）型轨道车;装机功率269kW（360hp）,最高运行速度100km/h.110km/h.120km/h的360（也称270）型轨道车等.

轨道状况确认车269kW（360hp）

GC-220(270)重型轨道车作业指导书

1．目的

规范重型轨道车的使用和维护保养，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2．编写依据

2.1 《轨道车管理规则》（铁总运〔2016〕38号）

2.2 《GC-220(270)型重型轨道车产品说明书》

3．适用范围

3.1本作业指导书适用于**铁路局GC-220、 GC-270型重型轨道车的使用和维护保养。

4．岗位职责

4.1 资质要求：轨道车司机须符合《国家职业标准—轨道车司机》的相关规定，取得Ｌ１或Ｌ３类《铁路机车车辆驾驶证》，并经运用单位培训考核合格，持《铁路岗位培训合格证书》上岗。

4.2 车组负责人（具有轨道车司机资质的胜任人员担任）职责：

4.2.1 车组台账资料、人员的管理。

4.2.2 执行标准化作业，确保设备完好，作业质量优良。

4.2.3 指挥车组做好出车前车辆和物料装载加固检查，作业过程中的车辆状态和作业质量监控，作业后日常保养工作。负责本车组运用安全。

4.2.4 负责组织排除本车组设备故障及汇报、处理突发事件。

4.2.5 负责车辆防溜、防护的检查和确认。

4.3 驾驶人员职责

4.3.1 正司机职责：设备状态及行车安全用品、随车证件资料检查确认；运行揭示调度命令的接收、载入、核对；行车凭证的接收、确认；设备运行操作及状态监视；车机联控，车辆防溜、防护确认；设备保养，应急处置。

4.3.2 副司机职责：车辆及物料装载加固状态检查；运行揭示调度命令的载入状态确认，行车凭证的确认；设备运行及物料装载加固状态监视；车辆摘挂，车辆防溜、防护设置与撤除；设备保养，应急处置；《轨道车工作日志》及《轨道车检修保养记录》的填写。

290轨道车技术参数

290轨道车的技术参数包括以下几项：

1. 最高速度：290轨道车的最高设计速度可以达到V km/h，以满足城市轨道交通系统的运营需求。

2. 加速度：该轨道车的加速度为A m/s²，可以快速提升车辆速度，减少乘

客的行程时间。

3. 制动方式：290轨道车采用电制动和空气制动相结合的方式进行刹车操作。

4. 制动距离：在不同速度下，该轨道车的制动距离为B米，能在紧急情况

下迅速停稳。

5. 噪音水平：290轨道车在运行时产生的噪音水平低于C分贝，以确保乘

客舒适和安静的乘坐环境。

6. 空调系统：该轨道车配备了先进的空调系统，能在各种气候条件下提供舒适的乘坐环境。

7. 座椅布局：座椅布局合理，能提供充足的座位和站立空间，确保乘客的舒适性。

8. 照明系统：配备了高亮度的照明系统，以确保车厢内充足的照明，提供良好的视觉体验。

9. 整备重量：整备重量为22t。

10. 传动方式：采用机械传动方式。

11. 外型尺寸：长宽高分别为10800mm、2860mm、3420mm。以上参数仅供参考，建议咨询轨道车厂家获取更准确的信息。