关于配备DSG车辆抖动的解决方案

案例题目：（迈腾 1.4T+DSG 车辆怠速震动）
摘要：（迈腾1.4T怠速抖动，加油门震感消失）
提报人：（7584101 张佳佳）
故障现象： 客户反映车辆怠速抖动，车辆震动严重，坐在车内感觉非常不舒服。

故障诊断过程：连接VAS5052，检测发动机无故障代码，变速箱亦无故障代码。

读取发动机怠速数据，其中怠速转速正常，14组数据正常，四个气缸工作良好，无
缼缸记录。

客户要求清洗喷油嘴并且更换火花塞。

故障原因分析：首先根据客户要求清洗喷油嘴并更换火花塞，但故障依旧，车辆仍然震动强烈；
再次读取发动机数据，数据依然正常，于是判定发动机本身工作状况正常，
可能为某个机械部件所致，于是依次尝试发动机和变速箱与车身的左、右、
下三个支撑原件，故障仍然无法排除；求助技术经理，分析可能是双质量飞
轮不平衡所致，于是更换双质量飞轮，故障排除。

故障处理方法：更换新双质量飞轮（新旧件对比如下）
专用工具/设备：拆卸变速箱总成工具
案例点评及建议：对于车辆怠速抖动情况需要首先分清楚是发动机本身工作不良所致还是某些
机械部件损坏导致，理清思路，提升效率。

车辆震动大怎么解决方案车辆在行驶中出现震动是一个比较常见的问题，震动不仅会影响驾驶体验，还会影响车辆的安全性。

因此，如何解决车辆震动问题对于驾驶者来说是非常重要的。

本篇文章将为您介绍一些解决车辆震动的方法。

1. 轮胎轮毂平衡调整轮胎和轮毂平衡不一致是导致车辆震动的主要原因之一。

所以，在出现车辆震动的情况下，我们可以考虑对车辆进行轮胎和轮毂平衡调整，以确保轮胎和轮毂的重量分布均匀，从而缓解车辆震动的情况。

2. 轮胎更换车辆震动也有可能是因为轮胎磨损不均衡导致的。

当轮胎花纹磨损不均时，车辆在行驶时会出现反复起伏的情况，从而导致车辆震动。

所以，当车胎磨损不均衡时，建议及时更换轮胎，以保证车轮与地面之间的贴合度和稳定性。

3. 悬挂系统检查悬挂系统是车辆的重要组成部分，确保车辆在行驶过程中平稳、舒适。

因此，如果出现车辆震动的问题，也有可能是由于悬挂系统出现故障导致的。

我们可以对悬挂系统进行检查和维修，以保证该部分运作正常，从而避免车辆震动情况出现。

4. 制动系统检查制动系统是车辆的重要安全保障，如果制动系统出现问题，不仅会影响车辆的安全性，还会导致车辆震动的情况。

所以，在出现车辆震动的情况下，我们还需对制动系统进行检查和维修，确保该部分运作正常，避免制动系统出现摩擦不均的情况导致车辆震动。

5. 车轮位置调整如果车轮安装不正确或者位置不正确也会导致车辆震动的情况。

这时候，我们可以考虑对车轮进行位置调整，确保车轮与地面之间的贴合度和稳定性。

综上所述，车辆震动的问题有多种因素，需要根据情况进行不同的解决方案。

如果车辆出现震动情况，请考虑以上几种方案进行检查和维修，以保证驾驶安全和舒适性。

大众DSG变速箱结构与检修毕业论文目录一、变速箱的概况 (1)(一)变速箱的发展 (1)(二)变速箱的比较 ............................. 2 二、DSG变速箱的结构原理 (3)(一)单片干式双离合器 (5)(二)齿轮传动机构 (6)(三)换挡杆总成 (11)(四)换挡机构 (12)(五)机械电子控制单元 ........................ 13 三、大众7速DSG变速箱工作分析 .. (18)(一)离合器操纵工作过程 (19)(二)换挡控制过程 (20)(三)一挡升二挡工作过程 ...................... 21 四、DSG变速箱的故障检修.. (23)(一)起步抖动 (23)(二)换挡异响................................ 24 五、DSG召回问题 (25)(一)召回涉及车辆 (25)(二)召回车辆故障现象 (26)(三)召回后采取的措施 ........................ 27 参考文献 (28)大众DSG变速箱结构原理与检修摘要:本文首先介绍了变速箱的发展，对各种变速箱的特点进行比较，突出DSG变速箱的优点。

然后仔细介绍了7速DSG变速箱的结构原理，对DSG做了详细的描述;还通过具体故障的分析，总结了DSG变速箱的故障检修方法。

最后，结合目前DSG所面临的召回故障，作了进一步的阐述。

关键词:大众;DSG变速箱;结构原理;故障检修一、变速箱的概况(一)变速箱的发展变速箱是法国雷诺发明的。

是为了适应车行驶阻力变化，改变驱动轮扭矩和转速，使汽车前进、倒退或空挡时中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。

另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。

早在1940年汽车自动变速箱已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速箱。

经过60多年的发展，汽车自动变速箱已经发生了重大的变化。

02E DSG变速箱降档时车辆抖动
故障现象：GTI(配备20TSI发动机，6档02E DSG变速箱)降档时车辆抖动，特别是3档降2档最为明显，加速换档时也一定冲击感。

首先用VAS5053查询网关内无故障码存储，实测发动机怠速控制各参数显示无异常；试车车辆提速响应性好；降档时发动机电控处在减断油状态，此时如果有额外附加喷油也可能会导致降档抖动。

实测监控到，减速抖动时，发动机电控喷油脉宽也降为0保持相应时间，同时监控到故障发生时，空气流量也从加速时自然过渡到怠速状态，经过综合测试，可初步排除发动机电控方面的故障，
对DSG变速箱油压进行监控，实测3档至2档降档期间，K1所受控的3档油压（系列1）和K2所受控的2档油压（系列2）未出现交替换档过渡模式，两路控制油压同时作用一起长达5秒（28控制点至38控制点），
基本和3档降2楼发抖时序相吻合，由此可说明电控单元控制失效所致。

这就好比传递水桶游戏，参与者其中两个人不松开手，动力就无法正常传递。

另外从图也可看出3档升4档时油压控制也产生了紊乱，实测也的确感觉到了换档冲击。

我的上海大众变速箱问题解决办法及索赔经历我待大众如初恋，大众虐我不眨眼。

话说这辆“爱车”是2012款的1.4T自动豪华版，当年落地也小20万呢。

因为当年众所周知的延保原因，所以我的车子距离出保还有一段时间，如今车子开了不到12万公里，上海大众变速箱问题表现为：变速箱异响、抖动和打滑的问题，日渐明显，每天上下班开着，心理越发烦躁。

十一放假前夕，趁着小保的机会到4S店系统的了解了一下关于《享受大众DSG延保政策》的相关要求，索性做索赔申报，直接让4S店给我搞定好了，省的自己折腾。

下面这一段是我在4S店里了解到的DSG双离合变速箱的延保相关要求《享受大众DSG延保政策》，全文很长，我阅读完，给大家简明扼要的总结下：1：DSG变速箱的延保维修适用于正规渠道引入国内销售的进口及国产车型（生产日期在2012年12月31日之前的），延保DSG涵盖了六速湿式和七速干式。

官方提供的延保政策周期为10年或16万公里。

2：享受官方延保政策的前提是，导致车辆变速箱故障的原因为正常使用故障且每六万公里更换变速箱油的保养项目，必须要在大众官方认证4S店完成。

友情提示：第二题条很重要，切记就是最少每6万公里你都要去换变速箱油，且在大众官方认证4S店完成。

简单说也就是“双规”——你需要在规定时间规定地点保养你的变速箱才可以享受延保。

为什么我要特别强调第二条，对，就因为我不满足“双规”，所以，遗憾的被拒保（因为自14年之后我就一直在外面的修理厂做的保养，包括换变速箱油，毕竟便宜）。

其实当得知自己因为条件不符被拒保之后，我的内心OS是这样滴。

但是哥毕竟是个文明人，自己条件不符合也的确是事实，咱也不闹，该是怎样就是怎样。

索赔不成，只能自己阿Q一下。

试想如果要想享受DSG变速器10年的保修条件，那么这10年里面的保养就必须得在4S做相关的保养，也就代表就要花费更多的保养费（毕竟4S店的保养费用高是大家都知道的），支出更大的开销。

保养的支出的钱都可以买一个新的DSG变速箱了。

怠速抖动，发生的频率会很多，但是主要是因为积碳阻塞怠速通道使节气门或怠速马达卡滞或超出其调节范围，或者是节气门因积碳过多造成卡滞不能回位，这样一来会造成收油后怠速升高的现象。

主要问题就在节气门的积碳过多。

碳溶液进入节气门的轴部，导致节气门轴与阀体底座发生卡滞引起的。

刹车的离合器异响和刹车都属于让车是停止或者是启动，那么在踩下离合器后变速器输入轴转速逐渐减慢直至停下，抬离合器时突然向变速箱内传递一个动力流使接近停止的齿轮组重新按照当时的发动机转速运转，每个齿轮组都会有油膜间隙，这样听到的生硬就是有异响的声音。

刹车会抖动，这个无非是踩下刹车真空助力泵工作时，会改变进气系统的真空度，导致混合气过浓，造成发动机抖动的，点检查刹车盘的使用情况，刹车盘磨损严重或跳动量变大，会在制动时导致方向盘抖动，一般情况通过更换新刹车盘就可以解决了。

空调异响很多时候是由于空调风道内风扇扇叶有变形，引起扇叶与风扇外罩摩擦产生异响，还有就是是空调风道内进入异物，引起扇叶与异物和风扇外罩摩擦产生异响；还有如果噪音比较尖锐，就是风扇电机内部润滑系统长时间使用后缺油，引起电机转子和轴承磨损后产生松旷发出异响。

空调怠速不稳发生这样的问题，是该需要清洗油路和喷油嘴、节气门、怠速马达、进气道进行检查清洗，发动机启动的时候怠速的功能是可以得到控制的，在发动机启动后，电子控制单元根据冷却水温度对进气量进行调节，使发动机怠速运转得以稳定，并受到控制。

跑偏这无疑是对轮胎进行是首先在做的检查就是四轮定位之后，车身数据均正常时，则是没有问题的，如果没有问题就需要检查轮胎磨损程度及花纹就可以了跑偏的问题上，车辆偏移在一米之内都是属于正常现象。

如果车辆没有发生过托底或事故的话，发现跑偏后首先要做的就是轮胎换位，再有可能是横拉杆或转向拉杆偏移导致的问题。

车架变形、悬挂系统损坏变形、前轴变形、转向节松旷及前束调整不当等，还有就是如果轮毂变形也会导致这种故障的出现。

呕心力作！大众7速DSG的那些事！最后新转2档抖动高手分析！2011年11月13日更新刘老师北京一汽大众捷亚泰中盛首席专家我站目前根据客户反映一部分DSG7速变速箱2档抖动的情况 1、让离合器做一下自适应。

具体方法如下：先以手动模式4档行驶，轻加油，持续大约10秒左右，然后换5档，提速至100km/h,点刹车降速到80km/h 左右换6档，加油直到速度升到100-120公里，重复大概5次，然后再以手动模式7档行驶也从时速60公里开始加油直到速度升到100-120公里，重复大概5次。

请一直重复这个过程大约30公里左右。

如果问题还不能解决，再来店检查；我已经按照以上方法做操作，目前的感觉是操作复杂，但是效果貌似不错！以上操作，尽量在车流稀少的高速公路上完成。

2011年11月1日更新DSG抖啊抖，某改装狂人换"忍耐高手，DSG波箱用XXX离合片"（避免广告隐去品牌）大家看到到了吧，两组离合片和压盘！DSG波箱是大众及奥迪所使用的双离合波箱，其在单数档位及双数档位都有独立的离合片，所以让它不论在升档还是降档都可以极快的速度来完成。

当换挡速度加快，那么在换挡时所损耗的转速就会降低，动力也能连绵地爆发。

不过双离合波箱也有软肋，就是它的离合片无法承受太大的马力及扭力的摧残。

所以如果要让一些搭载双离合波箱的车辆提升马力的话，就必须注意波箱的承受能力。

下面介绍的是由South Side Prefomance（简称SSP）出品的强化离合片，这组离合片采用更高级的材料制作，而相比原装的离合片强度更强、更硬且更耐高温。

这套离合片在SSP厂方进行一系列测试，能够承受最大400匹的马力。

这套套件除了拥有SSP强化离合片之外，还配有强化离合片护板，这个护板具有更强的耐高温性。

SSP出品的强化离合片，这款离合片相比原装强度更强、更硬、更加耐高温。

除了离合片之外，套件之中还包含有同样经过强化的离合片护板，这个护板具有更强的耐高温性。

ＤＳＧ变速箱（ＤＱ２５０）低速行驶时车身颤抖故障解决方案　
故障描述：
车辆低速（速度低于１０ＫＭ／Ｈ）行驶时，在恒定速度下，车身出现颤抖的现象。

同时变速箱处伴随有轻微的异响。

车速提升或降低后，故障现象消失。

　
故障原因：
初步分析是离合器轴向间隙过大，导致离合器在转动过程中出现抖动的情况。

图１中的垫片是用来调整离合器间隙的，若垫片的厚度偏薄，则Ｋ１离合器会出现抖动的情况。

　
图 1 图2
处理方案：
更换离合器总成，并按照维修手册的要求（６档直接换档变速箱－安装和调整离合器）选取合适尺寸的垫片并安装离合器。

　
备注：　
备件部不提供离合器调整垫片，只能订购离合器总成（内部包含成套的离合器调
整垫片），离合器总成备件号02E 398 029 A。

　。

2011款1.4T+DSG自动技术型更换离合器片过程（多图）故障现象：2011款1.4T+DSG自动技术型，车子行驶15000公里左右开始出现加油抖动，在车子转弯时较为明显，且停车起步后加油抖动明显。

故障分析：故障出现后进行针对抖动的分析如下：1、发动机积碳导致；2、最近几次加油站的汽油有对水的问题；3、DSG离合器问题；故障解决：1、针对发动机积碳导致这一原因，够买了3瓶G17，每次油箱到底后加油前都加一瓶。

连续加了3瓶，抖动涛声依旧。

暂时排除积碳问题导致的抖动。

2、加油站分析，抖动发生前得最后一次加油是在单位附近的中石油加的200块97乙醇汽油，而之前的每次加油均在家附近的中石油加油，在抖动发生后的几次加油均在家附近的中石油加油站加油，但依然抖动，这时候开始闹心了。

3、无奈之下寻求网络帮助，在论坛某一帖子的指导下发现了问题，同为DSG车友，他的问题是冷车没有问题，但热车后就后出现抖动，且均为D2升D3出现。

立马下楼验证，我了个去，一样一样滴，应该可以确认是离合器的问题了。

10月14日将车开至SSSS店进行检查，修车师傅说出去跑一圈采集数据，跑了20公里，数据采集完了就等消息，途中问了一下修车师傅，他说这现象普遍，他都换多少个了。

，这里也提一下，我换的当天一共有5台车同时换3个速腾、2个迈腾。

这都是咋滴了。

4、11月2日SSSS店通知需要更换离合器片，且备件到货，11月3日早8点开至SSSS店进行更换。

下面用图片介绍一下更换的相关事宜。

很脏的车子，一个月没洗了。

等着被拆的车子全是灰啊。

已经开始拆了。

电池也拆下去了。

已经露出DSG那个闹心的玩意了。

各位看官顺便帮看一下起动机旁边的那个漏油的地方是咋回事？看看拆的。

心疼啊！刚一年的车车。

这个是传说中的起动机，上海产的。

拆下来的电池。

左前轮也要拆下来。

准备更换的新备件。

具体是啥不清楚，只知道是安在新离合器片的下面的。

新的离合器片，跟原车拆下来的不一样。

车辆异常震动完整解决方案车辆异常震动是一个常见的问题，极大地影响了行车的安全性和舒适度。

汽车震动的可能原因很多，例如车轮失衡、底盘部位损坏、发动机问题等。

针对不同的原因，我们可以采取不同的解决方案。

车轮失衡车轮失衡是导致车辆震动的最常见原因之一。

车轮失衡可以导致车辆在一定速度下发生震动，特别是在高速行驶时，这种震动会变得更加明显。

解决方案解决车轮失衡最有效的方法是进行动平衡。

动平衡会将轮胎和轮圈的不平衡量消除，从而避免了车轮振动和震荡。

动平衡需要进行在专业的维修站进行，建议定期进行车轮动平衡。

底盘部位损坏底盘部位损坏是导致车辆震动的另一个常见原因。

底盘部位包括车身、悬挂系统、制动系统等。

如果这些部位存在损坏，会导致车辆行驶时的不稳定，甚至在某些情况下造成更严重的事故。

解决方案要解决底盘部位的损坏，需要对车辆进行全面的检查和维修。

对于不同的损坏部位，需要采取不同的维修处理方法。

一般建议在发现底盘部位出现问题时，立即到正规的汽车修理厂进行检查和修理。

发动机问题发动机问题是导致车辆震动的另一个常见原因。

发动机问题包括缸体损伤、气门体系问题、节气门问题等。

这些问题会导致发动机燃烧不充分，从而影响车辆的运行和性能。

解决方案对于发动机问题，需要进行仔细的检查和维修。

如果车辆发生剧烈的震动，建议立即停车检查。

如果问题比较严重，建议送至正规的汽车修理厂处理。

总结车辆异常震动问题会对行车安全和舒适性产生不良影响，对于问题的解决需要考虑诸多因素。

不同的震动原因需要采取不同的处理方式，维修时间和费用也会有所不同。

因此，建议在出现车辆震动问题时及早进行检查和维修，确保行车安全和舒适性。

关于DSG2档抖动故障的分析关于DSG，不看，你就亏大发了！关于DSG2档抖动和DSG的寿命，基本上看了，你都明白了。

——“7DSG的2档加油抖动（包括左转方向抖动）问题和过颠簸路段发出金属敲击声的问题，关是7DSG目前碰到最多的问题，成因有着其必然性和复杂性！下面我就详细分析一下——我们可以把离合片想成就是两个饼，其中一个连发动机，另一个连轮子，当这两个饼子粘到一起的时候，轮子就跟着转了。

饼子粘在一起，就是离合片结合，半离合（打滑）就是两个饼子并没有粘牢，一个饼子转了2圈了，另一个饼子才转了一圈，这个样讲该明白了吧！！！！所以，6DSG是通过油压使得两个饼子粘在一起，7DSG是通过连接到饼子上的几根铁棍（机械方式）使两个饼子粘在一起还是分开的！所以，对于6DSG来说，变速箱油很重要，不仅仅是起到润滑和散热的作用——需要6.5升的变速箱油。

7DSG全是机械的硬碰硬啊！7DSG里的变速箱油只参与散热和润滑的作用——只需要1.7升变速箱油！那么，呵呵，首先，我们基本可以明确两个问题——，一，就是7DSG实际就是一个有电脑控制换挡和离合的手动变速箱。

二，6DSG 实际上一个用离合器代替星型齿轮的AT自动变速箱，是手动变速箱和AT自动变速箱的混血儿。

总结，6DSG更接近传统AT自动变速箱，而7DSG和传统AT自动变速箱区别最大（唯一与传统AT变速箱相似的时都有滑阀箱）。

其次，我们要再明确一个问题，哪就是单纯的二档给油抖动问题并非变速箱损坏，而是继承了手动变速箱与生俱来的问题！二档给油抖动的问题是由于离合片表面烧灼点也称为离合摩擦片硬点造成的，所以在大家转弯或者发动机扭矩（转速）不足时，就会出现抖动的现象。

（上海大众曾经出过一款明锐1.8T+7DSG的车，不知道大家听说没有，这个款车本来是大众出的小白鼠，但是实际使用后一段过后，发现其2档抖动的情况大大低于1.4T+7DSG，分析后得知，因为1.8T发动机的扭矩和功率较大，达到最大扭矩的转速低于1.4T发动机，大扭矩弥补了这个不足，所以其抖动现象十分罕见，而绝大多数出现在1.4T+7DSG配臵的车型上，所以大家可以理解为什么，上海大众新帕萨特和一汽大众新迈腾1.4T最迟推出原因，大众也在调整和测试。

车辆行驶中发生震动的应急处理方法在车辆行驶中，如果发生了震动，需要及时采取应急处理方法，以确保行车安全。

本文将介绍几种应急处理方法，帮助驾驶人员在遇到车辆震动时能够正确应对。

1. 确认震动源车辆震动可能来自多种原因，包括轮胎爆胎、悬挂系统故障、刹车不平衡等。

在感受到震动后，首先需要迅速判断震动的来源。

观察车辆周围情况，听取车辆发出的声音，并观察仪表盘上是否有异常指示灯亮起，以帮助确认震动源。

2. 保持镇定在发生车辆震动时，驾驶人员需要保持冷静。

不要过于慌张或惊慌失措，以免干扰思维和判断。

稳定情绪有助于做出正确的决策和操作，确保自身和乘客的安全。

3. 调整车速根据震动情况，可以考虑适当调整车速。

如果车辆震动较为剧烈，应当降低速度，避免进一步加剧震动，并减少对车辆控制的不确定性。

适度减速有助于保持车辆的平稳性，并给驾驶人员争取更多的时间来做出正确的判断。

4. 停车检查如果震动持续存在或加剧，驾驶人员应尽快找到安全地方停车。

在停车前，应提前打开危险警示灯，以提醒其他车辆注意并避让。

选择平坦、宽敞的区域进行停车，确保车辆和乘客的安全。

5. 检查轮胎车辆震动的一个常见原因是轮胎问题，如爆胎、胎压不足等。

在停车后，驾驶人员应仔细检查轮胎情况。

观察轮胎是否有明显的破损或漏气，检查轮胎胎压是否正常。

如果发现轮胎问题，应及时更换备胎或联系相关维修人员处理。

6. 检查悬挂系统另一个导致车辆震动的原因是悬挂系统故障。

在停车后，可以通过观察悬挂系统是否有异常变形或松动来初步判断。

如果不确定问题所在，建议联系专业技师进行检修，确保悬挂系统的正常运转。

7. 检查刹车系统刹车不平衡也可能导致车辆震动。

在检查轮胎和悬挂系统后，驾驶人员应当进一步检查刹车系统。

观察刹车盘、刹车片等零件是否存在异常磨损或松动，并注意刹车踏板的踩下感觉是否正常。

如发现问题，应及时进行修理或更换刹车零部件。

8. 寻求专业帮助如果驾驶人员在以上步骤中未能找到震动的原因或无法解决问题，建议尽快联系专业的汽车维修人员。

产品技术信息新的用户代码车辆资料销售车型文件用户陈述/服务站结论低档位行驶车辆抖动技术背景无售后服务解决方案✓用VAS诊断仪读取车辆DSG数据块，并对数据块进行分析。

A）96-4和116-4均达到219.6 NM或249.9 NM，即离合器1和离合器2扭矩值已调整到位。

B）180-1和200-1的值均在5以上，即该变速箱自适应较充分。

C）235-1显示65535，即无故障。

✓如DSG数据同时满足以上三个条件，建议更换离合器。

✓如A）或B）有任意一项不满足，则表明该车自适应尚不充分，请按照要求对该车做基础设定后再做自适应试跑；✓如仅C）不满足，请通过DISS系统上传相应文件寻求技术支持。

注：96-4和116-4分别代表离合器1和离合器2的最大扭矩值；180-1和200-1分别代表离合器1和离合器2自适应的次数。

附：DSG基础设定方法1、在引导性功能中选择基础设定，确保以下的检测前提，点击“是”，见图一。

图一2、打开点火开关，点击完成。

见图二。

图二3、接下来基础设定被执行。

见图三。

图三4、变速箱基础设定运行中，请等待，见图四。

图四5、按提示，启动发动机并让发动机怠速运转，见图五。

图五6、基础设定运行中，请等待。

见图六。

图六7、基础设定成功被执行，按完成。

见图七。

图七8、基础设定后可清除故障码。

见图八至十一图八图九图十图十一附：自适应试跑方法1、用VAS诊断仪读取1-252去变速箱数据并保存下来。

2、用VAS诊断仪对变速箱进行基础设定。

3、找一段能从60km/h加速到100km/h的平坦通畅路段。

4、自适应行驶规范：步骤一1）使离合器1自适应---用手动模式在5档行驶，尽量是发动机转数在车辆行驶中保持在2000-4000 U/min之间。

操作循环一：油门位置40%保持大概10-15秒油门位置20%保持大概10-15秒油门位置80%保持大概10-15秒油门位置20%保持大概10-15秒（如果感觉车辆过快，可以随时刹车降低车速并继续上述操作）以上循环请连续进行4-6次2）使离合器2自适应---用手动模式在6档行驶，尽量是发动机转数在车辆行驶中保持在2000—4000 U/min之间，重复操作循环一4-6次5、自适应行驶规范：步骤二离合器2自适应---用手动模式在5档行驶油门尽量持续保持在同一位置一分钟不变，这时的油门位置可以选择在20%-100%之间离合器1自适应---用手动模式在6档行驶油门尽量持续保持在同一位置一分钟不变，这时的油门位置可以选择在20%-100%之间以上请交替操作若干次6、用VAS诊断仪读取1-252组变速箱数据并保存下来。

大众DSG变速器故障诊断4例作者：李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2016年第10期一、大众新宝来DSG无法基本设定故障现象一辆2012 年产一汽- 大众新宝来，搭载0AM 型7 速DSG 变速器，行驶里程67 962km。

车主反映该车曾更换过变速器机电单元，其后不能进行基本设定。

故障诊断与排除因为是更换机电单元后才出现故障，首先根据DSG 控制框图( 图1) 分析故障原因：①换挡拨叉未装入换挡活塞的槽内；②换挡拨叉挡位传感器的磁铁故障；③挡位传感器故障；④机电单元故障。

此车采用的是DSG 变速器，它的齿轮机构和手动变速器齿轮机构相同，两者区别在于控制部分不同，DSG 变速器是电脑控制换挡，而手动变速器是人工换挡。

用VAS6150B 读取变速器电控单元故障存储器，存储的故障为“挡位传感器2 不可靠信号”，查阅换挡拨叉机构图，如图2 所示。

由故障码结合结构图综合分析，应是变速器机电单元没有接收到正确的挡位传感器信号，导致变速器基本设定无法执行。

拆下变速器机电单元，检查挡位传感器的永久磁铁，如图3 所示。

发现永久磁铁上面吸附很多铁屑( 图4)，清除掉铁屑并装复后能正常基本设定，试车变速器工作正常，故障彻底排除。

维修小结掌握DSG 变速器的结构和工作原理，加上正确的诊断思路，就能很快排除故障。

二、大众速腾挡位指示灯偶发闪烁故障现象一辆2010 年产一汽- 大众速腾，搭载0AM型7 速DSG 变速器，行驶里程47 003km。

车主反映车辆行驶中仪表盘挡位指示灯偶发变红闪烁，重新启动后能自行恢复正常。

故障诊断与排除检测02 地址变速器电控单元，存储故障码：① 02113 ：变速器油压传感器/ 开关A 范围/ 性能，偶尔发生；② 05995 ：变速杆 2 无法调节，偶尔发生；③ 06079：液压泵间隙保护，偶尔发生。

检查变速器后端壳下方有油滴，油滴呈淡黄颜色；变速器下方有油迹，如图 5 所示。

检查变速器壳体无机械损伤，拆下离合器分泵2 防尘罩，看到油从分泵活塞渗出，原因是活塞密封圈损坏( 图6)。

DSG问题描述：DSG异响：过砍异响：开窗低速过减速带或者颠簸路面时，可以听到左前轮位置（实际是变速箱）发生类似两块生铁相互撞击的声音。

换挡异响：D1-D3档位互换时，会发出齿轮碰撞的响声。

----解决办法：通病，目前无法解决换挡不顺：包括窜车、耸车、降档顿挫等。

----解决办法：更换滑阀箱拖档：常见于D5-D7档位（DSG6常见于D5-D6档位），发动机转速于1100-1500区间，此时加油会产生共振，及类似手动高档位低转速，此时会感觉油门低沉，除非深踩油门升高转速或者强迫降档。

----解决办法：通病，目前没有解决办法。

2档抖动：2档速度10Km情况下（转速1100转左右），踩油门加速，会产生抖动，如果此时拐弯抖动更为明显。

----解决办法：更换离合器或者变速箱总成死亡闪烁：所有档位指示灯闪烁，此时不能正常升降档，或只有奇数档1357位或偶数档位246R，或者无法前进和倒退。

----解决办法：更换滑阀箱其他问题描述：失去动力：车辆行驶过程中，短暂失去动力。

偶发性故障！M桂MR-豹豹(237228) 16:32:33洋红你看一下w京ST-洋红(601758403) 16:32:32请问是不是只要出现嘎啦嘎啦声了就是有问题w京ST-洋红(601758403) 16:32:36稍后聊w京ST-洋红(601758403) 16:32:39好谢谢M桂MR-豹豹(237228) 16:32:48看我发给你的W京MR-ming(11353550) 16:32:55嘎啦嘎啦w京ST-洋红(601758403) 16:33:27抱抱发的我都没有。

w京ST-洋红(601758403) 16:33:41ming你的mr也这问题？？W鲁MT-BOBO熊<zxzw0818@> 16:33:52我刚才打电话问了说是一汽大众备件库里有货。

车辆异常震动完整解决方案1. 车辆异常震动的可能原因车辆在行驶中出现异常震动，一般有以下几个可能的原因：轮胎问题车辆轮胎的失衡、轮胎的磨损、胎面不规则或胎花受损等，都可能导致车辆在行驶中出现异常震动。

制动系统问题车辆停车制动时的冲击、制动系统的失衡或磨损等，也可能导致车辆在行驶中出现异常震动。

车架或传动系统问题车辆传动系统中的同步器、齿轮与齿轮之间的啮合、卡死等，都可能导致车辆在行驶中出现异常震动。

2. 处理车辆异常震动的方法根据车辆异常震动的可能原因，我们可以采取以下一些方法来进行解决：换胎/修胎/轮胎平衡如果车辆异动震动的原因是轮胎问题，那么我们可以去4S店或者轮胎专业维修店进行更换、修理或者平衡操作。

检查制动系统如果车辆的异动震动的原因是制动系统问题，那么我们应该去修理店或者4S店去进行制动系统的检查和调整。

检查车架和传动系统如果我们怀疑车辆异动震动的原因是车架和传动系统的问题，那么我们应该去专业修理店进行车辆的检查和维修。

爱车保养平时我们要对自己的爱车进行细心的保养，减少或者避免车辆大的维修和更换。

3. 车辆异常震动的解决后的注意事项车辆异常震动的问题解决后，在日常使用车辆时注意以下几个问题：规范行驶：在日常行驶中，要保持良好的驾驶规范，如不超速、不猛踩刹车等，规范操作车辆。

定期保养：定期对爱车进行保养，增强车辆的耐用性并且减少日常出现的问题与维修费用。

注意共性问题：在使用车辆时，注意一些常见问题或者小毛病的预防与修复。

结语车辆在行驶中出现异常震动，一定要引起我们的注意。

为了保障车辆的安全和车辆的寿命，我们应该对车辆异常震动的问题进行及时的排查和处理，避免车辆出现更严重的问题。

自动档车辆抖动解决方案自动档车辆在启动或行驶过程中出现抖动是一个常见的问题。

这种抖动往往会对乘车体验产生负面影响，甚至可能影响车辆的安全行驶。

本文将探讨自动档车辆抖动的原因及解决方案。

原因自动档车辆出现抖动的原因很多，以下是其中几种常见的情况：1.档位问题：车辆的D挡或R挡不完全进入或脱离。

这时候车辆在行驶中会出现顿挫或者抖动的情况。

2.车速问题：当车速过低时，自动档车辆容易出现抖动。

例如，车辆在低速区域或刹车停车等情况下容易出现抖动。

3.发动机问题：车辆的发动机有可能出现故障，导致车辆抖动。

4.零部件磨损问题：车辆的传动系统、转向系统、底盘系统等部件磨损严重，也会导致车辆出现抖动。

解决方案解决自动档车辆抖动问题，需要根据具体的原因进行分析，并针对性的解决。

1.档位问题如果车辆出现D挡或R挡不完全进入或脱离的情况，可以通过以下方法解决：•松开刹车，重新挂入档位：将车辆停止后，松开刹车，重新挂入D 挡或R挡，此时档位应该能够完全进入或脱离。

•更换档位传感器：如果通过重新挂入档位仍然出现问题，有可能是档位传感器出现故障。

这时需要到专业的维修店维修。

2.车速问题当车速过低时，可以通过以下方法解决：•更换发动机油：及时更换发动机油，可以保证发动机的正常运转，减少发动机抖动的情况。

•清洗进气道和节气门：进气道和节气门是发动机正常运转的关键部位。

如果这些部位堵塞或积污，会导致发动机不顺畅，进而发生抖动。

3.发动机问题如果车辆抖动是发动机问题导致的，可以通过以下方法解决：•检查发动机故障指示灯：如果发动机故障指示灯亮起，说明发动机出现故障。

此时需要到专业的维修店进行维修。

•更换发动机零部件：如果发动机零部件正常磨损，需要及时更换，避免影响发动机正常运行。

4.零部件磨损问题当车辆出现零部件严重磨损导致抖动的情况，可以通过以下方法解决：•更换传动系统或底盘系统的零部件：传动系统和底盘系统的零部件磨损严重，需要及时更换，避免对车辆的安全行驶产生影响。

大众DSG的抖动、异响、短时失去动力上一篇《大众DSG的死亡闪烁》引用的例子中已经有CAN通信失效的记录，这说明在车内环境中干扰很大，完全存在CAN错帧漏检的条件。

要知道错帧漏检的概率比Bosch声称的要大2000倍（见博文（9）-2），这是难以忽略的。

发生错帧漏检时不会在车的通信故障记录中留有痕迹，往往成为“车无故障”推托的理由。

但是，其后果是存在的，完全可以从系统因果关系加以分析，出现错帧漏检时会出现例如抖动、异响、短时失去动力等等。

现在讨论第一种情况：为此我们要先看DSG的特性，简单地说，DSG控制器通过二个离合器来选择所需要得齿轮啮合对，当一对齿轮组在工作时，另外一对抽空已经啮合好，所以换档只是松开一个离合器+合上另一个离合器，所需的时间很短。

当然由于防止打齿，啮合过程有专门的同步器实现，因为车轮带着车厢惯性大，发动机侧惯性小，同步器在升降档时需要的时间是不同的，特别是降档时要求发动机侧的齿轮要稍加速才行，所以还有自动给发动机加油的命令。

Direct-Shift Gearbox - Wikipedia, the free encyclopedia上提到DSG升档的时间可达到8ms，降档时为600ms。

另外，DSG有跳档的功能，当油门踏板踩地板油（kick-down function）时可根据当时车速、油门开度自动选合适的档位。

注意这一句：This kick-down may be engaged by any increased accelerator pedal opening，跳档可以因任何踏板开度的增加引起。

DSG是根据车速、油门开度及变化来决定档位的，油门开度的信号是通过CAN总线送到DSG控制器的。

而在干扰下CAN有错帧漏检的可能性，详见本系列博客的（7）~（10）。

假定油门开度为50%，但是在干扰下，这个信号被DSG读为80%，DSG自然会认为驾驶员要加速（实际上驾驶员什么也没做），便很快升档，甚至跳档，假定发动机传给DSG信号的周期是20ms，那么就可以跳2~3档。

车辆故障抖动怎么解决方案车辆在行驶过程中出现抖动问题是一件比较常见的故障，这种故障不仅会影响行驶的安全，还会让车内乘客感到不适和不安。

今天我们将从以下几个方面介绍车辆故障抖动的解决方案。

1. 检查轮胎是否平衡轮胎是车辆与地面接触的部位，如果轮胎不平衡，就会导致车辆抖动。

对于轮胎不平衡的情况，可以通过进行轮胎平衡来解决。

要进行轮胎平衡，可以前往汽修店或者专业的轮胎维修店寻求帮助。

在进行轮胎平衡时，要确保四个轮胎的平衡状态均匀，这样才能有效避免车辆抖动的出现。

2. 检查车轮是否有脱落车轮脱落是导致车辆抖动的另一个常见原因。

如果车辆在行驶过程中抖动明显，并且发出了特殊的声音，那么很有可能是车轮脱落的问题。

要解决这个问题，需要及时检查车轮是否紧固，并用扳手把车轮紧固好。

如果您对这个过程不熟悉，建议您前往汽修店或者维修站寻求帮助。

3. 检查悬挂系统是否正常悬挂系统是车辆的支撑系统，如果悬挂系统出现问题，就会导致车辆抖动。

悬挂系统的损坏或磨损是造成车辆抖动的另一个常见原因。

针对这种情况，需要检查和更换受损或磨损的部件，如减震器、悬挂弹簧等。

4. 检查刹车系统是否正常刹车系统是车辆行驶过程中安全的关键之一。

如果刹车系统存在故障，也会导致车辆抖动。

在此情况下，可以尝试检查刹车盘是否有磨损或断裂，刹车片是否磨损严重，如果找到问题，应及时更换。

5. 检查发动机是否运转正常发动机是车辆最核心的部件之一，如果发动机存在故障，也会导致车辆抖动。

在此情况下，可以通过观察仪表盘上的指针或指示灯来判断是否有问题，也可以通过检查发动机冷却液、机油、机滤等维护来解决问题。

在车辆出现故障抖动的情况下，以上多种方法可能具有帮助，但请务必注意在安全情况下进行操作。

如果您对车辆故障抖动的解决方案不确定或不熟悉，建议您及时前往专业的汽修店或维修站寻求帮助解决问题。

汽车常见抖动的各种解决方案
汽车在行驶时，有时会出现一些抖动现象，这些抖动不仅会让行驶变得不舒服，更会对汽车的安全性产生影响。

如何解决汽车抖动问题是很多车主需要面对的一个问题。

下面我们就来了解一下汽车常见抖动的各种解决方案：
1.轮胎失衡
轮胎失衡是汽车抖动的一大原因。

如果汽车出现抖动，首先需要检查轮胎是否均衡。

若不均衡，可以到汽车修理店进行轮胎平衡。

2.车轮偏差
车轮偏差也是导致汽车抖动的原因之一。

需要进行车轮矫正，可以到汽车修理店进行检修。

3.刹车失灵
刹车失灵也是汽车抖动的原因之一。

为了避免这种情况的发生，车主需要定期保养刹车系统，保证刹车系统的正常运行。

4.转向系统故障
转向系统故障也是导致汽车抖动的原因之一。

车主需要检查转向系统，确定是否需要更换零件或维修。

5.悬挂系统故障
悬挂系统故障也可能导致汽车抖动。

需要检查是否有松动或损坏的部件，如有需要更换或维修。

总之，要想有效地解决汽车抖动问题，车主需要对汽车进行定期检查和保养，及时发现并解决各种故障。