行车日计划图指标

⾏车课程设计作业课程名称：铁路⾏车组织设计题⽬：编制车站⼯作⽇计划图院系：交通运输系专业：外贸运输年级：2010级姓名：敬鹏（20107805）指导教师：孙景东西南交通⼤学峨眉校区2011 年06 ⽉15 ⽇课程设计任务书专业外贸运输姓名敬鹏学号20107805开题⽇期：2011 年05 ⽉01 ⽇完成⽇期：2011年06 ⽉01 ⽇题⽬：车站⼯作组织—编制车站⼯作⽇计划图⼀、设计的⽬的1﹑综合运⽤车站⼯作组织理论和⽅法；2﹑熟悉设计中的基本运算和有关规定；3﹑进⼀步巩固所学的有关专业理论知识；4﹑初步掌握车站⼯作⽇计划图的绘制⽅法；5﹑培养独⽴思考﹑独⽴⼯作能⼒。

⼆﹑设计资料（见书）。

三、指导教师评语车站⽇计划图设计说明书第1章 D 区段站概述车站⼯作⽇计划图是车站对各种列车和车辆进⾏全部技术作业过程以及各项设备使⽤情况的详细图解，它是根据列车编组计划规定的列车编组内容，列车运⾏图规定的列车到发时间，重量，长度，车站技术装备运⽤⽅按规定的到线，调车线固定使⽤，调车机车分⼯以及技术作业过程规定作业时间的标准等资料进⾏编制；它的主要作⽤有：检查车站各项技术作业过程之间、车站作业与列车运⾏图之间是否协调，车站技术设备运⽤及作业组织是否合理；查明车站最繁忙阶段与最薄弱的环节，以便针对发现的问题，提出解决的办法；确定货车在站停留时间标准、调机台数及车站运⽤车标准数。

D 站的邻接区段如下：下⾏D 站所处的位置及环境它的技术特征如下：注：列车起停车附加时分：分货起3=T 分货停2=T 分客起2=T 分客停1=T第⼆章确定车站⼯作量第⼀节编制车站车流汇总表⼀、车流汇总表的作⽤与内容以及D站主要车流分析指标（1）作⽤：⽤于分析车站的⼯作性质及任务，研究车流的特征和变化规律，为制定车站技术设备运⽤⽅案提供依据。

（2）内容：车流汇总表的上半部分是车站接⼊的重空车流。

左边各栏所列为由各衔接⽅向接⼊，按列车编组计划规定的去向别的有调和⽆调重车数。

行车组织铁路行车组织是铁路运输生产组织最核心的组成部分，是综合运用各种运输技术设备、组织协调运输生产活动的技术业务。

它通过采用先进的行车方式和组织方法，密切铁路内部各专业部门和铁路外部各企业单位间的联劳协作，建立正常稳定的运输生产秩序，充分发挥各种运输技术设备的效能，以保证安全、正点、优质、高效地完成客货运输任务。

铁路运输生产是以列车方式进行活动的，凡与列车运行、机车和车列移动有关的各项作业和工作都属于行车组织的范围。

具体说来，行车组织工作主要内容有：列车出发、到达的技术作业，车列编组、解体和车辆取送、摘挂等调车作业，组成各种列车的车流组织工作，列车运行图编制和线路通过能力的加强，月度机车车辆运用计划和日常运输计划的编制以及日常运输生产的调度指挥等。

行车组织工作成果综合反映了参与运输生产活动的各个部门的共同成果，直接影响到铁路运输的运营收入和支出，因而也就影响到铁路运输的经济效益列车运行图作者：佚名来源：不详点击数：2691 更新时间：2008-1-23 17:51:15 【字体调整：小大】铁路线上，一趟趟列车往来如梭，准时到站、会让、发车，井井有条。

是什么把铁路各部门有效地组织起来，动作得这样协调、这样准确呢？是列车运行图。

列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。

横座标表示时间，纵座标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。

斜线表示列车，斜线上的数字表示车次。

列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。

按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。

列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的。

它体现着铁路工作的各种质量指标和数量指标。

在编制运行图时充分考虑人民铁路为人民服务的方针，如安排列车运行线时，首先考虑旅客列车，并尽量安排开往大城市的客车在白天到达，在下午或夜间发车。

一、列车编组计划主要有以下内容：1.发站，指列车编组始发的车站。

2.到站，指列车的终到站（解体站）。

3.编组内容，规定该列车用哪些车流组及车编的编挂方法。

4.列车种类，表示该列车的种类。

5.定期车次，若该列车为装（卸）车地组织的直达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。

6.附注，对编组内容栏加以补充说明，常见的说明如按站顺、按组顺、规定基本组重、开行列数等。

二、编组内容栏规定的列车中车辆的挂编方法，通常有以下几种：1.单组混编，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合编挂。

2.分组选编，即一个列车中分为两个及其以上的车组，属于同一组的车辆必须编挂在一起。

对车站的排列，无特殊要求者，可以不按组编编挂。

3.到站成组，即在列车中同到站的车辆必须编挂在一起。

4.按站顺编组，即在列车中除同一到站的车辆必须挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。

以上各种列车编组方法，是根据各有关车站的能力以及列车的性质分别确定的，从而达到加速车辆周转和货物送达的目的。

货物列车编组计划的编制工作通常分三个阶段进行，即准备资料阶段、编制阶段和实行前得准备阶段三、装车地直达列车的分类在装车地区，由一个或几个装车站利用自装车流组织成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。

按组织条件分；按列车内货车的到站分；四、组织直达列车的基本条件组织装车地直达列车一般应具备以下条件：1.发货单位或发站的直达货流充足而稳定，流向集中。

2发收货单位或装卸车站有足够的货位、仓库和装卸能力，能保证整列或成批地进行装车和卸车。

如果不能进行整列装和卸，而进行分批装卸，将产生大量的车辆等待停留时间。

3.有足够的符合车种要求的空车供应，以满足装车的需要。

4.直达列车运行途中如果需要增加重量时，有适合的补轴车流。

5.如果组织到达技术站解体的直达列车，应符合前方技术站列车编组计划的有关规定。

五、货车无改编通过技术站的节省时间有调中转车在途经技术站需要办理到站、解体、集结、编组、出发等项作业，货车因编入直达或直通列车在所经技术站上进行无调中转作业比进行有调中转作业平均每车减少的停留时间，称为货车无改编通过技术站的节省时间，可用T节来表示。

公交行车组织与作业计划第一节原则与依据行车作业计划是企业营运计划的具体反映，是组织车辆在线路有序、均衡运行的生产作业计划。

根据客流动态在不同时期的规律性变化，可分为季节、月度、平日（周一～周五）、节日、假日等行车作业计划。

一、编制行车作业的原则1、掌握客流动态，以最大限度的方便性和最快的时间，安全地将乘客送到目的地。

2、合理配置车辆，不同时段的运能要适应运量的需求。

3、提高车辆利用率，加快车辆周转，车辆的平均满载程度要符合国家（行业）制定的规范标准。

4、组织车辆在线路上有计划、有节奏的均衡运行。

5、根据客流动态变化，适时地调整行车作业计划，提高劳动生产率。

6、在不影响营运服务质量的前提下，安排好职工的值勤时间。

二、编制行车作业计划的主要依据1、客流资料公交客流是乘客在营运线路各个站点通过位置的移动所形成的。

由于客流在时间、方向、断面上的不同，编制行车作业计划所需的客流资料一定要尽可能地全面，主要包括线路营运时间内各站点上下车，各断面的通过量（R），特别是高单向高断面的通过量（R高），以及沿线大型企业职工人数、上下班时间，相邻线路的营运情况等等。

所以编制计划前要多到路线的一些主要站点驻站调查客流状况，了解相关的营运信息。

2、定额和标准定额和标准是依据客流需求，国家（行业）和企业为达到社会服务效果和企业经济效益而响应制定的规范标准。

如上海市公共交通客运管理处颁发的《上海市公共汽车和电车线路行车作业计划编制规范》，详见附件。

（1） 满载定额（Φ）平均满载程度，部分城市的管理部门或企业对此都有规定。

上海市交通局规定路线高单向高断面的平均满载程度（一小时），高峰时不大于80％，非高峰时不大于60％。

车身长7米（含7米）的轻型客车，按照公安局车辆管理部门核发的行驶证上规定的人数营运。

（2） 工时定额班工时定额原则上不超过一周40小时（做五天休二天）。

在实际运营中，因路线周转时间，客流量变化状况，在行车作业计划中，班工时的工作方式，还有做一天休一天，做二天休一天，做三天休一天等多种形式。

全日行车计划作为一个现代人，我们的生活离不开出行。

每天我们都需要从一个地方到另一个地方，无论是上班、上学、购物还是旅行，行车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。

因此，一个合理的全日行车计划对我们的生活至关重要。

早晨，我们通常需要从家里出发去上班或上学。

在这个时间段，交通通常比较拥挤，我们需要提前规划好行车路线和出发时间，避免堵车耽误时间。

可以选择提前起床，避开高峰期出行，或者选择公共交通工具，减少交通压力。

上午，工作或学习之余，我们可能需要外出办事或者购物。

这个时候，我们需要根据目的地的位置和交通状况，合理安排行车路线和时间。

可以选择提前规划好行程，避开拥堵路段，或者选择非高峰期出行，避免浪费时间在交通堵塞上。

中午，我们需要前往餐馆或者回家吃饭。

在这个时间段，我们可以选择就近的餐馆或者自己做饭，避免长时间的行车和等待。

可以提前选择好就餐地点，避开高峰期，节约时间和精力。

下午，工作或学习之余，我们可能需要继续外出办事或者购物。

这个时候，我们需要根据目的地的位置和交通状况，合理安排行车路线和时间。

可以选择提前规划好行程，避开拥堵路段，或者选择非高峰期出行，避免浪费时间在交通堵塞上。

晚上，我们需要回家或者外出娱乐。

在这个时间段，我们需要根据目的地的位置和交通状况，合理安排行车路线和时间。

可以选择提前规划好行程，避开拥堵路段，或者选择非高峰期出行，避免浪费时间在交通堵塞上。

总之，一个合理的全日行车计划对我们的生活至关重要。

通过提前规划好行程，避开高峰期出行，选择合适的交通工具等方式，我们可以有效节约时间和精力，减少交通压力，让我们的生活更加便利和舒适。

希望大家都能制定一个适合自己的行车计划，让出行更加顺畅和愉快。