预应力混凝土现浇箱梁上部结构施工工艺探讨

现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺探讨摘要：预应力混凝土连续箱梁具有结构稳定、外形美观、施工方便等优点,因此被广泛应用于城市桥梁、互通立交及跨路桥梁建设中。

本文就广州某预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术进行了阐述。

关键词:预应力；混凝土；连续箱梁；施工技术1 工程概况某高架道路工程为全高架道路，主线高架为3 跨或4 跨为一联的预应力混凝土现浇连续箱梁，单跨箱梁长度一般为35 m。

主线箱梁标准段采用飞燕弧形断面的预应力混凝土等高度连续箱梁结构，跨径布置为3×35m，梁高2.8m，为双向预应力体系（纵向、横向）。

箱梁全宽30.2 m，悬臂长3.4 m，单箱六室。

两侧边室宽3.7m，其余室宽4m。

2 支架施工2.1 支架基础本工程包括高架道路和地面道路，在施工支架基础时，地面道路路基按设计要求进行，经验收合格后，在支架基础范围内再按道路施工要求铺设15 cm砾石砂+15 cm水泥混凝土，以此作为箱梁施工的支架基础。

箱梁施工完成后，若水泥混凝土无明显变形和破坏，可直接摊铺35 cm水稳基层及沥青面层，既避免材料浪费，又节约了工期。

2.2 支架搭设本工程地面标高为+3.29 m～4.67 m，箱梁顶板底标高为+17.964 m～21.508 m，箱梁排架搭设高度约12 m～17.5 m。

主要采用碗扣式支架，部分区域采用钢管扣件支架。

碗扣支架的立杆间距根据箱梁荷载及施工荷载确定，在墩柱端梁处支架布设：纵向300 mm×横向600 mm；箱梁渐变段腹板处支架布设：纵向600 mm×横向600 mm；箱梁标准段腹板处支架布设：纵向600 mm×横向900 mm；箱梁空箱处支架布设：纵向900 mm×横向900 mm。

本工程支架最高高度达14 m左右，在构造上设置水平剪刀撑。

具体设置为：在支架底部、中间和顶部各设置一道。

钢管扣件支架比较灵活，立杆横杆间距调整比较自由，不过受制于扣件，总体而言，承载能力较小，而且施工时间较长；碗扣支架立横杆间距为固定数，不及钢管扣件灵活，不过由于没有扣件问题的制约，承载力较钢管扣件支架来说要高出不少，而且搭设方便，施工周期较短，在市政工程的这种大跨度连续箱梁施工中，是一种较为方便可靠而且经济的选择。

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术作一些探讨。

关键词：现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术中图分类号： tu528.571 文献标识码： a 文章编号：一、工程概况某公路立交高架桥桥长864.84米，设计为左幅30+2×35+21.8米预应力混凝土连续箱梁；右幅21.8+2×35+30米预应力混凝土连续箱梁。

箱体为单箱单室等高变截面箱型截面。

二、施工技术要点1、支架搭设、预压（1）支架底持力层处理。

沿途桥下的泥浆池及系梁、承台基坑用挖掘机清理干净，并用渗水性好的良性土或石渣回填，用压路机分层压实,对于压路机碾压不到的部位，采用每10cm一层人工夯实，压实度为96%以上；搭设支架前，清理表层松土80cm，宽度比支架宽出1m，进行整平和压实处理，且压实度应达到96%以上，以防地基沉降对箱梁梁体产生不良影响。

（2）.碗扣式支架的搭设。

根据此桥现场实际情况，地基较为平整，纵坡较小，采用碗扣式支架。

（3）预压。

支架预压是支架验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支架进行检验，是验证支架设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件；在预压试验过程中，专职安全员观察支架，一旦出现以下异常变化，立即中断试验，检查问题的出处，并加以排除。

2、模板制作安装（1）箱梁的底模采用大块的竹胶板；箱梁的外模板全部采用新定制的大块钢模板，减少模板的拼装接缝，以保证梁体外表美观。

安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保混凝土的外观良好。

翼缘板处的模板支架用方木制作，应保证其有足够的强度和刚度。

先在支架上放置调节方木，用于调节箱梁的预拱度，上面铺设底模，然后架设侧模。

（2）箱梁内模采用木框架配木模板制成，设计时应考虑让内模骨架能在平地上拼装，再用吊车整体吊装就位，以节省安装时间；还要考虑到内模拆除后，要从很小的人孔中抽出来，因此，杆件不能太长，要方便内模的拆除。

预应力现浇桥梁施工技术探讨摘要：通过使用高强度的钢材与混凝土，预应力现浇桥梁具有高强度和刚度，并拥有良好的抗裂、抗剪、抗疲劳以及抗渗等诸多特点和优势，因而得到了广泛的应用和推广。

因此，本文重点对预应力现浇桥梁的主要施工技术进行探讨，希望能为预应力现浇桥梁的施工提供借鉴。

关键词：预应力；现浇桥梁；施工技术；质量控制中图分类号：o213.1 文献标识码：a 文章编号：对于预应力现浇桥梁工程而言，其中预应力技术的应用主要是此技术在桥梁混凝土施工过程中的应用，通过进行对混凝土进行预应力构件的构建，使得其产生预应力状态，并实现因外荷载导致的拉应力的减小甚至是消除，也就是说，通过预应力混凝土的高抗压强度来对其低抗拉强度进行弥补，以延缓受拉地方混凝土裂缝的产生。

以下重点就预应力现浇桥梁施工过程中的施工技术要点进行探讨。

1 地基的处理技术为了确保桥梁地基具有足够大的承载能力，必须对地基进行科学合理地处理。

为了防止支架由于沉降过大或是不均匀等原因而导致连续箱的梁墩顶有裂缝产生，进而对箱梁质量以及连续箱梁标高方面的施工控制带来影响，应当进行原地面的处理。

通过对箱梁的地基处理不断加强，实现支架搭设过程中地基的坚固性及其密实性，进而实现整体承载力的不断提高。

通常而言，使用石屑层对其进行处理，处理过后基础承载力应当符合设计方面的相关要求。

对于箱梁来说，其地基承载力必须先通过箱梁上部的荷载进行换算方可确定，而其上部荷载主要包括了箱粱本自身结构的自重、模板以及支架等的重量，此外，还包括了施工人员以及振捣等工具的荷载重量。

对地基进行处理时，应当首先进行施工场地的平整，将地表的杂土进行清除，并将原地面的软弱地层等进行平整、换填以及碾压。

然后，以施工需要为依据，通过压土设备来对地面进行碾压，密实后再对其进行厚度为40cm的灰土的换填，待碾压到基础地面的压实度超过90％后，方可确保支架基础的高承载力，而后将其平整使其形成为双向的横坡，并对固化层的外侧进行排水沟的挖掘，在灰土上进行塑料布的覆盖，以避免地基的长期浸泡而导致翻浆和冒泥，而后在顶面进行混凝土的浇筑。

现浇连续箱梁施工的探讨摘要：随着我国经济的发展,桥梁工程成了道路工程中的一个重要组成部分,而随着覆盖面积的扩大,高架桥工程也越来越多,高架桥的预应力混凝土变截面连续箱梁施工问题,也就成了桥梁工程时常面临的一个问题,要顺利完成整个工程,就必须对现浇连续箱梁施工有所了解。

下面就现浇连续箱梁施工做如下分析！关键词：现浇箱梁；施工；探讨前沿在目前的桥梁梁板设计中，为了适应公路线型和美观的要求，常常采用现浇连续箱梁，现就对现浇连续箱梁的施工总结如下：现浇连续箱梁采用满堂支架法施工。

施工中采用碗扣支架搭设满堂支撑体系，在跨主线位置右侧留5m（宽）×4m （高）的车行孔以便通行。

孔顶采用20#工字钢架设门式支架，保证道路畅通，车行孔门洞两侧设1m高防护栏杆外铺安全笆，孔顶及东西两侧伸出3m范围吊绿色尼龙绳防护网，以保证过往车辆及行人的安全。

施工程序：架设现浇箱梁支架→支底模和侧模→钢筋绑扎→安装内模→浇筑砼→砼的养生→预应力张拉及压浆1、架设现浇箱梁支架现浇箱梁支架采用纵横双排错位搭设的碗扣式满膛脚手架，碗扣式脚手架采用水平杆件和竖向杆件，可三向简支组合扣接，形成三维空间支架，支架可以横向纵向无限扣接延伸，竖向两端可接螺杆底座，通过放松或上紧螺杆上的螺帽，可在一定的范围内缩短和伸长杆件长度。

碗扣式支架下部扣接螺杆底座，底座的钢扣腕紧紧扣着承重砼上方的方木，方木的截面尺寸宜略小于钢扣碗的内部尺寸，使方木填满扣碗空间部分，接触充分、平稳。

竖杆顶端，立杆可调托撑内设支撑方木，方木上再搭设一层方木，该层方木紧紧顶着箱梁底模。

支架对特殊部位的模板不到位时，用方木块或木楔来调整。

每一孔支架架至下一跨的1/5L处。

支架架设好之后，先进行预压试验，预压采用在底模上方堆砂袋的办法，预压重量为箱梁自重的100%，时间为3天。

逐级卸载，观测不同荷载作用下支架的弹性变形和非弹性变形情况，以确定底模高度。

由于梁体较重，在自重的作用下会产生一定的下挠度，为确保梁体设计标高，在架设支架时考虑在跨中设置预拱度，根据二次抛物线进行分配。

现浇预应力箱梁施工工艺初探【摘要】笔者通过对金山互通立交A匝道桥的施工实践，对易引起预应力连续箱梁空洞、露筋等病害的关键施工工序进行了探讨，并对施工中需要注意的事项进行了明确阐述。

【关键词】现浇预应力箱梁施工工艺一、工程概况金山互通立交A匝道桥为一座上跨主线的跨线桥梁，跨径组合为25m+36m+25m，桥长93.08m。

采用预应力混凝土连续箱梁形式，箱梁截面单箱单室，斜交角度110o，设计荷载：公路—Ⅰ级；桥面宽度（单幅）：50cm组合式护栏+净—675cm行车道+50cm组合式护栏；全桥平面位于直线上；纵面位于R—4400m的凸曲线上；下部构造桥台采用肋板台，桩基础；桥墩采用薄壁墩，桩基础；墩梁固结。

预应力箱梁浇筑C50砼为864m3。

二、施工工艺总体施工工艺流程如下：支架基础处理→支架搭设→支架静载预压→支架预拱度设置→模板制作→梁体钢筋制作→混凝土施工→养生→施加预应力→压浆→养护→拆除支架。

1、模板工程（1）、模板工程的工艺要求①底模：箱梁底模采用桥梁专用竹胶板，厚15mm，表面平整、光洁。

在竹胶板下铺纵向10cm*10cm的方木，方木中心间距30cm，即净间距20cm，（受力验算略）以保证模板的平整度和整体性。

注意模板接头要在方木上，否则适当调整方木位置。

在铺设底模前先放置好桥梁支座，支座安装按照有关规定或设计说明进行安装。

②外侧模板和翼缘模板：箱梁外侧模板和翼缘模板面板采用15mm 厚竹胶板，加劲肋采用10cm×10cm的方木，直接支撑在底板方木上。

③内模：箱梁内模采用自制木模，为便于内模从箱梁内取出，在箱梁1/4跨顶板上设置1000*1000mm的工作洞，待内模取出后，将工作洞浇注同标号微膨胀混凝土封闭。

注意模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用宽带胶布粘贴，以防漏浆。

2、钢筋工程（1）钢筋的工艺要求所有钢材出厂必须要有厂家合格证书，并要经过施工方现场取样复试合格，方可使用。

1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。

2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。

因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。

2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。

为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。

2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。

内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。

一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。

内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。

2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。

一般预压重量为梁体总量的110％。

在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。

2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。

浅谈预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺摘要：南水北调工程，举世瞩目。

本文针对现浇箱梁施工工艺流程进行了总结，提出了施工过程中应注意的事项，只有严格重视各项标准和妥善处理施工的全过程，才能确保工程质量。

关键词：混凝土钢筋波纹管钢绞线锚具一、工程概况南水北调中线干线一期工程总干渠邢台段内丘县境内的中宅阳北桥，总干渠桩号K134+733.643，跨径为16+26+16，桥梁全长64m的双向双柱式现浇箱梁。

上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构为桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础, 中宅阳北桥与总干渠水流方向夹角103.66°；道路等级：为一级公路。

二、现浇箱梁施工方案2.1现浇箱梁施工工艺流程图详见下图2.2施工主要工序及技术要点2.2.1施工准备1、技术准备①技术人员仔细熟悉施工设计图纸，了解设计意图，搞清各个部位的结构、尺寸，提出问题、解决问题，做到按图施工。

②根据项目部的具体施工部署，确定施工方案，制定实施性施工组织计划书。

③根据施工方案制定各种施工材料计划。

④做好施工前对各施工班组的技术交底工作，做到人人心中有数。

⑤结合工程实际，拟定箱梁施工测量控制实施细则。

⑥质检部编写箱梁施工质量监控方案。

2、物资准备根据项目部具体施工进度计划，拟定各种施工机械与材料使用计划，确保机械与材料计划有序地组织进场。

3、试验部门提前做好原材料取样检验及箱梁C50砼配合比试配、选配试验工作。

4、做好支墩材料、施工机械的准备、保养、维修工作，并准备好箱梁浇筑施工所需的各种施工辅助设施和材料。

2.2.2主要项目施工工艺1、测量放样在现浇箱梁施工前，须做好施工放样工作，先在墩顶或墩帽上放出墩身中心点，接着放出墩身纵横轴线，然后在支座垫石上弹出支座中心纵横轴线，并做好明显的标志。

2、箱梁底模施工上部箱梁底高程与现状地面高程相差不大，为方便施工，均采用垫土基础，砼垫层上铺钢板作为现浇箱梁的底模，严格按照施工工艺控制基础施工，并采取预压措施控制施工过程中的有效沉降等。

现浇预应力桥梁上部结构施工技术分析作者：王丹来源：《科学与财富》2021年第05期摘要：现浇预应力混凝土箱梁是一种常见的桥梁上部结构，近年来在桥梁建设中得到了广泛的应用。

基于此，首先对现浇连续箱梁施工的技术要求进行了介绍，然后以某预应力桥梁为研究对象，对预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构施工方案以及具体的施工技术要点进行详细探究，以为其他类似工程提供借鉴。

关键词：预应力桥梁; 上部结构; 悬臂施工1 现浇预应力桥梁上部结构施工概述桥梁施工是一项规模巨大、难度系数高的工程。

在施工过程中，往往会出现面高相差较大的地段。

此时，有必要对桥梁上部结构进行浇筑，以提高桥面高度;桥梁上部结构的浇筑是桥梁施工过程中的重要环节。

其施工质量将对桥梁整体结构的稳定性产生很大影响，也将影响整个工程的施工质量。

因此，严格控制桥梁施工工艺和质量至关重要。

另外，在桥梁工程施工过程中，要严格控制浇筑材料的尺寸、位置和浇筑地点;施工前要严格规划设计，确保已浇筑的桥梁上部结构能满足桥梁施工的实际需要。

在桥梁施工过程中，通常采用混凝土浇筑施工工艺，在实际施工过程中，应准确测量和设计桥梁上部结构的浇筑位置。

其次，施工过程中使用的建筑材料是决定施工质量的关键因素，因此必须严格挑选和检验，确保所用材料符合施工要求。

2现浇预应力混凝土结构设计特点对于在建桥梁，桥梁结构的跨径设计通常有三个标准，即长度分别为40m、32m和24m。

在三种跨度设计标准中，32m为最标准跨径，40m和24m为跨度分布。

此外，该桥的预应力筋大多为纵向单向布置。

通过40m跨横向预应力的设置和自锚式拉丝系统的综合应用，实现了最终的固定。

目前，我国桥梁预应力结构的特点主要体现在刚度、抗冲击性强、稳定性好等特点。

对于双线整孔预应力箱梁，由于预应力箱梁的设计，混凝土用量通常较大。

另外，预应力箱梁整体施工所用设备要求较高，特别是对混凝土的施工要求较高。

另外，对于大吨位预应力箱梁施工，普通桥梁施工方法已不适应需要。

预应力现浇箱梁施工工艺探讨现在，我国经济的快速发展，带动了基础建设规模的不断扩大。

然而，由于公路桥梁施工的环境具有复杂多样性，为了达到设计的要求，预应力现浇箱梁已经被广泛运用于我国公路桥梁施工中。

预应力现浇箱梁施工工艺对确保箱梁施工质量有着重大的影响，为了浇筑出内实外美箱梁，把握好预应力现浇箱梁施工工艺显得尤为重要。

因此，本文主要针对预应力现浇箱梁施工工艺中的要点进行探讨。

标签：预应力;现浇箱梁;施工工艺;要点随着我国经济持续、快速的发展，各个城市的交通量迅速增加，人们的生活节奏越来越快。

为了给人们提供舒适、便捷、畅通的出行环境，公路桥梁建设的规模和数量都在明显扩大，对公路桥梁的施工要求也愈来愈高，预应力现浇箱梁很好的适应了当前公路桥梁的建设需要，在铁路、公路以及城市立交桥梁等基础设施建设领域中得到了越来越广泛的应用。

预应力现浇箱梁属于超静定结构，不同于简支梁的受力特点，其施工工艺较为复杂，工序繁多且一次性施工的工程量大，对技术的要求比较高，施工方法灵活。

现在，预应力现浇箱梁技术不断发展成熟，应用预应力现浇箱梁施工有不可替代的优势，不仅具有桥梁接缝少、梁高小、刚度大、抗震能力强、行车舒适的特点，增加建筑工程的结构稳定性，其浇筑出箱梁还内实外美、易于养护。

因而，近年来，预应力箱梁施工应用的数量持续增加。

一、预应力现浇箱梁一般施工工序预应力现浇箱梁的施工工艺较为复杂，且工序繁多，一般的工序控制为：地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及纵梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑砼底板及腹板纵梁→翼板及顶板钢筋安装加工→浇筑二次砼→浇水养生→张拉预应力钢绞线（先横后纵）→管道真空压浆→拆除支架模板。

二、预应力现浇箱梁施工工艺要点1、地基处理在施工前，首先要将工程的地基处理干净，清除地表杂物，做好工程开端的准备工作。

箱梁结构对地基的平整度与压实度也有一定的要求，须对箱梁平面范围内的地基进行加强处理，一般采用换填碎石层或石屑层对原地面软弱底层进行换填，在经过整平和碾压，以保证箱梁支架所产生的沉降无损于箱梁整体的质量，提高整体承载力。

现浇预应力混凝土箱梁施工技术探讨摘要：当前，城市立交桥的主体结构主要采用预应力混凝土连续箱梁结构，因为该结构具有跨度大，结构刚度强，外形美观，行车舒适等众多优点，因而被广泛应用在城市立交桥中。

因此，本文就现浇预应力混凝土箱梁施工工艺进行了分析与探讨。

关键词：预应力；混凝土箱梁；施工技术引言由于内部以及外部的多方面原因，给如今的桥梁施工加大了很多难度、工期延长，而且一不小心就会出现许多质量问题，鉴于这种情况，施工单位为最大限度的减少质量问题的出现频率就必须根据具体情况想方设法在施工的过程中加强施工工艺方面的控制。

一、支架基底处理由于支架需要承载较大的负荷，这样就需要确保支架基底的坚固性，以便于能够更好地承托住支架所传下来的压力，所以在施工中，需要根据施工所在地地质条件的不同来采取不同的处理方法，确保基底的质量。

对于支架基底处于路面或是地表坚硬的土层上时，支架所受到的压力坚硬的路面可以直接承受，所以不需要对其进行特殊处理，只进行简单的碾压找平就可以做为支架的底脚。

而且支架落于松软且松散的地表土上时，则需要利用两层30cm左右的灰土进行碾压程度，从而增强地基的承载力，同时也避免养护水的侵入。

对于低洼地区，由于土质较软，则需要使用硬料来对其进行换填，确保硬料具有较高的级配，而且在分层进行铺筑和夯实。

对于河滩地区容易出现沉陷的情况，则需要采用低强度等级的混凝土条形基础来进行铺筑，确保地基具有良好的承载力。

当基底处于河道流水区内时，则需要先打好短桩后，再在桩顶进行横纵排木的铺设，并以此作为支架，起到支撑作用，部分时候也可采用灌注桩作为底层的排架桩，但只适宜在无航运的河道上进行使用。

在冬季或是在冻土地区进行支架搭设时，则需要对表层融化后的情况及表层即将终冻的地表变化进行充分考虑，需要根据当地的冻土厚度进行基坑的开挖，在对支架地基进行处理时需要确保其处于正常温度情况下进行。

在进行桩基施工中，需要对现场所形成的泥浆池进行彻底清理，然后对其进行分层压实后进行回填，部分承台基坑还会存在超挖部分，对这部分也需要进行分层夯实和回填，确保基础的稳定性和可靠性。

预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构施工工艺研究发表时间：2018-06-04T15:30:21.920Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：余德全[导读] 摘要：随着社会的进步和国民经济的发展，桥梁工程对于人们日常出行和各行业发展的重要性日益凸显。

重庆建工集团桥梁工程有限责任公司重庆 400067 摘要：随着社会的进步和国民经济的发展，桥梁工程对于人们日常出行和各行业发展的重要性日益凸显。

而由于桥梁工程的施工过程会受到多种外部因素以及人为因素的影响，如果出现施工工艺应用不当，或者管理不力，非常可能会给工程施工质量、施工效率以及施工安全形成影响。

现浇连续箱梁属于在预应力桥梁施工过程中一种重要的应用结构部件，对其施工工艺更为深入的研究和应用，对于推动我国经济发展具有非常良好的促进作用。

本文主要分析了预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构的具体施工工艺。

关键词：预应力桥梁工程现浇连续箱梁施工工艺在桥梁工程的施工建设当中，现浇连续箱梁的施工方式具有良好的便捷性，箱梁结构比较容易进行安装与拆卸，所占据的施工面积较小，对于桥梁工程整体稳定性的提升至关重要，目前已经在桥梁建设项目当中得到了非常广泛的应用。

而在对预应力桥梁工程进行施工建设的过程中，如何对现浇连续箱上部结构的施工工艺进行更为良好的应用，促进工程质量的提升，值得广大施工技术人员更为深入的探索。

1概述预应力是对桥梁工程服役表现进行改善，在施工过程中在结构上施加的一种压应力，在桥梁结构服役期间对压应力的预加，能够实现对拉应力的全部或者部分抵消，防止出现对桥梁结构的损耗。

常用在混凝土结构当中，预应力混凝土结构，主要是在结构对相应载荷承受之前，预先进行压力施加，使其可以在外部荷载的作用之下，让受拉区内的混凝土形成压应力，从而降低或者抵消荷载所形成的拉应力，让桥梁结构在正常应用的过程中，不至于出现裂缝，或者延迟裂缝出现的时间。

在对道路桥梁过程进行建设的过程中，现浇连续箱属于一种最为常用的施工技术，实际应用过程中能够体现出成本投入较低、施工操作简便的特征，而且可以更能好的凸显出桥梁结构所具备的曲线美感，切实提高桥梁工程整体的使用性能以及外部美观程度。

预应力现浇连续箱梁上部结构工艺控制王红举【摘要】本文对预应力混凝土连续箱梁的施工工艺做了进一步的探讨和研究,同时对预应力混凝土连续箱梁质量控制过程中需注意的施工细节提出建议仅供同行参考.rn随着基础工程特别是桥梁工程大量的投资建设,作为预应力现浇连续箱梁的施工工艺也慢慢的成熟.其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用.下面对预应力现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍.【期刊名称】《交通世界（建养机械）》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】3页(P164-166)【作者】王红举【作者单位】密涿支线102高速公路廊坊建设管理处【正文语种】中文本文对预应力混凝土连续箱梁的施工工艺做了进一步的探讨和研究，同时对预应力混凝土连续箱梁质量控制过程中需注意的施工细节提出建议仅供同行参考。

随着基础工程特别是桥梁工程大量的投资建设，作为预应力现浇连续箱梁的施工工艺也慢慢的成熟。

其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。

下面对预应力现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍。

工程概况（以密涿支线102高速公路K27+418.323平香公路分离立交为例）平香公路在主线K27+418.323处上跨主线，全长107m。

本桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径为30m+40m+30m，下部采用柱式墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。

上部结构施工工艺地基处理，支架搭设和预压，支座安装，制作加工安装模板，钢筋安装，波纹管施工，浇筑混凝土，预应力施工，孔道压浆、封锚，支架、模板的拆除等。

地基处理清除地表杂物，并用平地机平整场地，保证路基面有横向排水坡，使基底范围内不积水。

原地面向下翻耕20cm，掺加5%消石灰，用旋耕机拌和均匀，并用压路机碾压，压实度≥93%。

灰土压实度达到要求后，用砂浆进行封面，确保持力层灰土不受雨水浸泡，使其承载力降低。

支架下垫30cm×30cm×10cm砼预制垫块，砼垫块标号为C25。

浅谈预应力混凝土箱梁施工工艺摘要:论述了预应力混凝土箱梁的施工工艺及质量要求。

关键词:预应力;箱梁;施工工艺预应力混凝土箱梁是目前高速公路经常使用的桥梁上部结构,具有良好的抗扭性能,适用于各类条件下的桥梁上部结构,在那个地址要紧对箱梁施工工艺进行探讨。

1 底模对预制场地及底模的要求箱梁预制场地要平整,有良好的排水系统,底模要牢固,耐周转,几何尺寸符合设计要求,基础顶面滑腻平整,双侧顺直,与模板接触成效好。

底模的制作为确保底模牢固,在硬化好的预制场内合理安排底模的位置(方便施工、吊运),在箱梁两头部现浇长3 m× m的混凝土,避免箱梁张拉时两头受力。

用砖块砌筑底模,上面用5 cm高标号砂浆抹光,保证表面平整光洁,侧向顺直平整。

沿梁长方向每1 m预留一个对拉螺旋孔,底模两头设置吊装孔。

2 钢筋工程(1)特点。

箱梁中钢筋密、预留筋多、弯曲多、加工难度大,标准要求高。

(2)钢筋加工。

加工前,第一按设计图纸,加工操作平台,将钢筋大样画在操作台上面,钢筋加工形状、尺寸严格依照设计图纸执行,钢筋弯钩、焊接严格执行现行施工技术标准。

(3)钢筋安装工艺流程。

绑扎底板和腹板钢筋—→布设正弯矩波纹管—→安装侧模、芯模—→绑扎顶板钢筋—→布设负弯矩波纹管。

(4)钢筋绑扎。

第一用记号笔将钢筋位置按设计图纸准确地画在底模上,将钢筋一一依照图纸位置放好。

制作腹板钢筋临时支架、预埋件的放置。

如此既保证了钢筋间距符合要求,又方便了施工。

3 波纹管采纳焊接固定法安装严格操纵其位置;操作方式:用Φ6钢筋加工成与波纹管直径相同的圆,按位置将其垂直焊接在腹板钢筋网片上,避免穿入波纹管时波纹管下落或上浮。

混凝土浇筑之前,检查波纹管的位置,应先浇筑,后穿束。

为幸免波纹管浇筑时漏浆而堵塞孔道,在浇筑前把直径稍小于波纹管内径的高密度聚乙烯管(塑料管)穿入其中,浇筑中每隔20 min反复抽拉几回,浇筑完毕后抽出塑料管,张拉前再穿入钢绞线。