ECER44欧洲标准最新中文版(上)

儿童安全座椅新欧标将会更新哪些内容
大家通常所说的欧标，即ECE R44/04标准，是关于儿童汽车安全座椅的欧州认证最新测试标准，于2008年2月4日正式发布实施。

ECE R44是目前世界上最为严格的儿童汽车安全座椅强制性标准，对儿童安全座椅的测试速度、人体位移量、加速度、各配件标准等均作了严格的规定。

近年来，车辆事故频发，有很多车辆在高速公路上发生碰撞时，由于车速过快而造成翻车，在这种危险情况下，安全座椅的安全性尤为重要。

目前发布的欧标，对于儿童安全座椅的测试只限定在水平冲撞情况下对儿童的保护，并没有对车辆翻转时安全座椅的安全性做出明确规定。

为弥补这一不足，日前欧标新增了车辆翻转测试，目的是检测儿童安全座椅在面对来自上下的冲击力时，是否可以保证座椅内儿童的安全性。

测试结果显示，被五点式安全带固定住的实验假人，在车辆翻转情况下并没有出现较大的位移。

这说明五点式安全带能够有效抵御来自各个方向的冲击力，降低儿童乘车风险。

五点式安全带以F1赛车手的安全带为原理，通过肩部两个点，胯部两个点和裆部一个点，覆盖儿童身体的重要部位，当车辆发生撞击，能从五个方向同时分散巨大的冲击力，减少孩子的位移，最大程度保护孩子的安全。

五点式安全带
世界著名儿童安全座椅品牌“宝得适Britax”的专家表示，在不久的将来，欧标会发布新的标准，增加儿童汽车安全座椅在车辆翻转状态下的安全检测。

在可预见的时间里，五点式安全带将会成为儿童汽车安全座椅的主流配置。

小编也在此提醒各位家长朋友，选购儿童汽车安全座椅时，应始终将安全性放在第一位，选择质量合格、安全性能达标的儿童汽车安全座椅，保护孩子免受来自任何方向的伤害。

ECE R44标准是欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe，简称ECE）针对机动车儿童乘客安全系统的法规。

它是为了确保儿童乘客的安全而制定的，规定了儿童安全座椅的设计、构造、性能和测试方法等方面的要求。

ECE R44标准主要涉及正面和后面碰撞测试。

其中，正面碰撞测试的试验速度为50 km/h，模拟装有儿童座椅的车辆以该速度撞上前车的情况；后面冲击测试的试验车速为30 km/h，模拟装有儿童座椅的车辆被候车以该速度撞上。

该标准还规定了儿童安全座椅的固定方式、安全带、约束装置等方面的要求。

ECE R44标准是欧洲许多国家认可的儿童安全座椅标准，也是许多家长在购买儿童安全座椅时的重要参考标准之一。

需要注意的是，随着车辆速度的提高以及对于儿童乘客的保护，ECE R44标准的碰撞速度较低，因此欧洲在2020年9月起停止了主流组别的认证，推出了新的法规ECE R129（i-Size认证）。

协议对机动车和机动车上配套或使用的设备和部件采用统一的技术规定，在这些规定基础上形成相互认可的批准条件。

（第2次修订，包括于1995年10月16日颁布实施的修改条例）附录43：第44号规章第二次修订关于机动车上儿童乘坐的约束装置的批准条件的统一规定（“儿童约束系统”）联合国发行日：2008/02/04第44号规章关于机动车辆上婴儿乘坐的约束装置标准的统一规定(“儿童约束系统”)目录规范页码1. 范围 (3)2. 定义 (3)3. 批准申请 (5)4. 标签 (5)5. 审批 (7)6. 一般要求 (9)7. 特别说明 (15)8. 试验说明5/ (22)9．类型批准和生产资格认证的试验报告 (32)10. 对儿童约束系统批准的修改和扩展 (32)11. 生产资格 (34)12. 产品一致性和常规测试 (34)13. 对生产不合格的惩处 (34)14. 明确中止生产 (34)15. 说明 (35)16. 负责进行批准测试的技术服务机构和管理部门的名称与地址 (37)17. 过渡条款 (37)附录1 (38)说明信息 (38)附录2 (40)批准标签的安放位置 (40)附录3 (41)耐粉尘试验的装置 (41)附录4 (42)腐蚀测试 (42)附录5 (42)磨损和轻微滑移测试 (42)附录6 (46)载重滑车的说明 (46)附录6—附件1 (50)附录6—附件2 (53)止动装置 (53)附录6—附件3 (56)载重滑车上固定点的分布和使用 (56)附录7 (59)载重滑车测试中速度与时间的函数曲线 (59)附录7-附件1 (60)载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（前撞） (60)附录7-附件2 (61)载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（后撞） (61)附录8 (62)假人的说明 (62)附录8—附件1 (63)1—9个月以及3、6、10岁的假人的说明 (63)附录8—附件2 (70)新生儿假人的说明 (70)附录8—附件3 (72)18个月假人的说明 (72)附录9 (77)障碍性前撞测试 (77)附录10 (78)后撞测试过程 (78)附录11 (79)连接CRS到半通用类车辆中所需要的附加固定点 (79)附录12 (79)座椅 (79)附录13 (80)标准安全带 (80)附录14 (83)组别批准方案（流程图ISO 9002：2000） (83)附录15 (85)解释性说明 (85)附录16 (87)对产品一致性的控制 (87)附录17 (90)能量吸收材料的测试 (90)附录18 (91)带有靠背的座椅受到头部冲击区域的要求和背向前的座椅的侧保护的最小尺寸 (91)附录19 (92)对直接安装在儿童系带上的调节器状态的描述 (92)附录20 (93)典型的拔扣强度测试装置 (93)附录21 (94)动态冲击测试装置 (94)附录22 (96)下肢的测试 (96)1. 范围1.1 本规范用于三轮以上机动车上安装的儿童约束系统，而不用于折叠（翻转）或侧面向上的座椅。

附录5磨损和轻微滑移测试图1：过程范例1图2：过程范例2图3：微量滑移测试调整测试装置测试装置上的50N的力要竖直向下，不能产生力矩从而引起系带的扭曲。

应以同样的方式对测试装置中的固定件施加50N的力。

附录6载重滑车的说明1.载重滑车1.1.2.尺寸测量显示屏2.1. 尺寸测量显示屏应紧附在载重滑车上，显示屏移动限制线应清晰标示在滑车上，以便符合由摄影机记录决定的向前移动标准。

3.座椅座椅应如以下构成：一个固定的刚性靠背，其尺寸在本附录的附件1中给出，其上下部分均由直径为20mm的铁管构成。

刚性座椅，其尺寸在本附录的附件1中给出。

座位的后部分由刚性铁片构成，上边缘为直径20mm的铁管，座位的前部分也由直径20mm的铁管构成。

为便于锚状托架的进入，开口应设在座椅垫块的后面，见本附录附件1中的规定。

座椅的宽度应为800mm。

座椅和靠背应覆盖有PU泡沫，其特性已在表1中给出，垫块尺寸在本附录的附件1中给出。

PU泡沫应覆盖一层由聚丙烯酸酯纤维制成的遮阳布，其特性见表2。

座椅和靠背的覆盖层7/座椅棉垫由方形泡沫（800x 575x135mm）制成（见本附录中附件1的图1），其形状制成后应类似于本附录中附件1的图2所示的铝板的形状。

为了用螺栓将底面固定在载重滑车上，需要在底面上钻6个孔。

钻孔时应沿着底面的最长边，每边钻3个。

它们的位置取决于载重滑车的结构。

6个螺栓穿过孔固定。

建议先用合适的粘胶剂将螺栓粘在底面上，然后用螺母固定螺栓。

7/本节所用材料的细节可从TNO获得（Schoemakerstraat97,2628VK Delft,The Nertherlands.）。

覆盖材料（1250 x1200mm，见本附录附件1的图3）沿宽度方向剪切后应使材料在覆盖后不会重叠。

覆盖材料的边缘之间应留有大约100mm的间隙，所以材料必须宽1200mm 左右。

覆盖材料在宽度方向标有两条线。

该线从覆盖材料的中心线开始划375mm（见本附录附件1图3）。

ece 标准解读
ECE标准，全称为联合国欧洲经济委员会汽车法规（Economic Commission for Europe Automotive Regulations），是一套在欧洲范围内被广泛接受并实施的汽车技术法规体系。

该标准由联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定和发布，旨在确保汽车及其零部件在设计、生产和使用过程中符合安全和环保等方面的基本要求。

ECE标准涵盖了多个领域，包括车辆结构、制动系统、灯光和信号装置、轮胎和轮辋、座椅和头枕、安全带和儿童约束系统等。

每个领域都有相应的法规和标准，对汽车及其零部件的性能和安全性进行规范。

ECE标准的核心目标是确保汽车在欧洲范围内的自由流通和安全使用。

通过制定统一的法规和标准，可以消除贸易壁垒，促进汽车及零部件的自由贸易，同时提高汽车的安全性和环保性能。

ECE标准采用了严格的测试和认证制度，对汽车及其零部件进行严格的检测和评估。

只有通过ECE认证的车辆和零部件才能在欧洲市场上销售和使用。

这种认证制度确保了汽车及其零部件的质量和可靠性，为消费者提供了更高的安全保障。

此外，ECE标准还注重环保和节能方面的要求。

例如，对于车辆的排放和油耗等方面都有严格的限制和规定，旨在推动汽车工业向更加环保和节能的方向发展。

总之，ECE标准是欧洲范围内广泛实施的一套汽车技术法规
体系，旨在确保汽车及其零部件的安全性和环保性能。

通过严格的测试和认证制度，为消费者提供了更高的安全保障，同时也推动了汽车工业的发展和进步。

CE标准是欧盟对产品的安全、环保等方面的技术规范。

而汽车产品的技术规范则由欧洲联盟（EU）制定，主要的标准为ECE R，其中包括ECE R10、ECE R17、ECE R23、ECE R44等不同的子标准。

以下是一些常见的ECE R 子标准：
1. ECE R10：该标准规定了车辆电子设备对电磁兼容性（EMC）的要求，以确保车辆的各种电子设备在电磁环境下正常工作。

2. ECE R17：该标准规定了车辆座椅的强度和耐久性要求，以及座椅安装的要求。

3. ECE R23：该标准规定了车辆前部结构的强度和安全要求，以确保车辆在碰撞时能够保护驾驶员和乘客的安全。

4. ECE R44：该标准规定了儿童汽车座椅的设计和测试要求，以确保儿童在乘坐汽车时的安全。

总之，ECE R 是欧洲联盟对汽车产品的技术规范，根据不同的子标准，对车辆的电子设备、座椅、前部结构和儿童安全等方面制定了详细的测试和要求，以确保汽车产品具有一定的安全性和环保性。

安全座椅碰撞试验标准
安全座椅的碰撞试验标准通常由各个国家或地区的交通安全管理机构或标准化组织所规定。

以下是一些常见的安全座椅碰撞试验标准：
1. 欧洲标准：ECE R44/04标准是欧洲认证的婴儿和儿童用汽车安全座椅的标准。

符合该标准的座椅需要通过一系列前撞、侧撞等各种碰撞试验，以确保其在事故中有效地为婴儿和儿童提供保护。

2. 美国标准：美国联邦汽车安全标准213（FMVSS 213）规定了汽车婴儿座椅和儿童座椅的标准。

通过符合此标准的座椅需经过联邦政府的认证，以确保其安全性。

3. 中国标准：GB27887-2011是中国的儿童用汽车安全座椅国家标准，规定了汽车婴儿座椅和儿童座椅的安全要求和试验方法。

这些标准通常包括了前方、侧方和后方碰撞试验，也可能包括座椅结构的稳定性、材料的使用等方面的规定。

需要特别指出的是，安全座椅的试验标准在不同的国家或地区可能会有所不同，因此针对特定地区销售的安全座椅需符合当地的相关法规和标准。

建议购买前仔细查看产品的认证信息，确保其符合当地的标准要求。

协议对机动车和机动车上配套或使用的设备和部件采用统一的技术规定，在这些规定基础上形成相互认可的批准条件。

（第2次修订，包括于1995年10月16日颁布实施的修改条例）附录43：第44号规章第二次修订关于机动车上儿童乘坐的约束装置的批准条件的统一规定（“儿童约束系统”）联合国发行日：2008/02/04第44号规章关于机动车辆上婴儿乘坐的约束装置标准的统一规定(“儿童约束系统”)目录规范页码1. 范围 .......................................... 错误!未定义书签。

2. 定义 .......................................... 错误!未定义书签。

3. 批准申请 ...................................... 错误!未定义书签。

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5. 审批 .......................................... 错误!未定义书签。

6. 一般要求 ...................................... 错误!未定义书签。

7. 特别说明 ...................................... 错误!未定义书签。

8. 试验说明5/ ................................... 错误!未定义书签。

9．类型批准和生产资格认证的试验报告............... 错误!未定义书签。

10. 对儿童约束系统批准的修改和扩展................ 错误!未定义书签。

11. 生产资格 ..................................... 错误!未定义书签。

12. 产品一致性和常规测试.......................... 错误!未定义书签。

儿童安全座椅认证标准儿童安全座椅是保障儿童乘坐汽车安全的重要装备，其质量和安全性直接关系到儿童的生命安全。

因此，对儿童安全座椅的认证标准非常重要。

本文将介绍儿童安全座椅的认证标准，以帮助消费者选择合格的儿童安全座椅。

首先，儿童安全座椅的认证标准包括国际标准和国家标准。

国际上，儿童安全座椅的认证标准通常是按照欧洲ECE R44/04或ECE R129标准进行认证。

ECER44/04标准是传统的认证标准，而ECE R129标准是最新的i-Size标准，要求更加严格。

国内，儿童安全座椅的认证标准主要是按照GB 27887-2011《儿童乘用车辆安全座椅》进行认证。

其次，儿童安全座椅的认证标准主要包括以下几个方面，碰撞测试、材料安全、安装方便性等。

碰撞测试是儿童安全座椅认证的核心内容，主要包括正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞等多个方向的碰撞测试。

材料安全主要是指儿童安全座椅所使用的材料是否符合相关的安全标准，包括无毒、无害、阻燃等。

安装方便性则是指儿童安全座椅在汽车上的安装是否简便、稳固，以及是否容易操作。

此外，儿童安全座椅的认证标准还包括了年龄段的划分和适用范围。

根据儿童的年龄和身高，儿童安全座椅通常分为婴儿座椅、儿童座椅和儿童增高垫三类。

消费者在购买儿童安全座椅时，应根据儿童的实际情况选择合适的座椅型号，以确保座椅的安全性能能够得到充分发挥。

总的来说，儿童安全座椅的认证标准是保障儿童乘坐汽车安全的重要依据，消费者在购买儿童安全座椅时应选择符合国际和国家认证标准的产品，并根据儿童的年龄和身高选择合适的座椅型号。

希望本文能够帮助消费者更加了解儿童安全座椅的认证标准，为儿童的安全出行提供保障。

儿童安全座椅的法律要求引言：儿童安全座椅在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色，能够为年幼的乘客提供安全且舒适的乘坐体验。

为了保护儿童的生命安全，许多国家都制定了法律法规来规范儿童安全座椅的使用。

本文将介绍几个主要国家的法律要求，并分析其对儿童乘坐安全的影响。

一、美国的法律要求在美国，儿童安全座椅的使用受到联邦和州级的法律要求。

根据联邦法规，所有年龄不满8岁的儿童必须使用儿童安全座椅。

具体要求如下：1. 婴儿安全座椅：出生至体重20磅(约9公斤)的儿童应使用背向后方的婴儿安全座椅，坐在后排座位上。

并且，婴儿安全座椅必须根据制造商的指示正确安装和使用。

2. 幼儿安全座椅：年龄介于1岁至4岁之间、体重超过20磅(约9公斤)的儿童应使用前向后方的幼儿安全座椅，并且同样需要根据制造商的指示正确安装和使用。

3. 儿童座椅垫：年龄介于4岁至8岁之间、身高低于4英尺9英寸(145厘米)的儿童可以使用儿童座椅垫作为过渡，但仍需满足制造商规定的重量和身高要求。

此外，不同州级机关还可能对儿童安全座椅的具体要求进行进一步的规定。

因此，在美国境内开车时，家长需了解并遵守当地的法律规定。

二、欧洲的法律要求欧洲对儿童安全座椅有统一的法规标准，称为ECE R44/04标准规范。

根据这些规定，儿童安全座椅分为不同的分类：1. 0型座椅：适用于体重不超过10公斤的婴儿，采用背向后方安装方式。

2. I型座椅：适用于体重10至13公斤的婴儿，可选择背向后方或前向后方安装方式。

3. II型座椅：适用于体重9至18公斤的儿童，采用前向后方安装方式。

4. III型座椅：适用于体重15至36公斤的儿童，采用前向后方安装方式。

根据ECE R44/04标准，所有儿童安全座椅必须通过认证并标有ECE标识。

欧洲各国根据这一标准制定了具体的法律规定，以确保儿童在汽车中的安全乘坐。

三、中国的法律要求中国制定的《机动车安全技术条件》对儿童乘坐安全进行了详细规定。

儿童安全座椅欧洲测试标准
儿童安全座椅欧洲测试标准，是指欧洲针对儿童安全座椅的测试标准。

根据欧洲法律法规，所有儿童安全座椅必须符合欧洲试验标准，才能在欧洲销售和使用。

欧洲测试标准分为五个等级，根据儿童体重和身高分别为ECE R44-04、ECE R44-03、ECE R129、ECE R129 i-Size和ECER44-05。

其中，ECE R44-04和ECE R44-03逐渐被新一代的ECE R129 i-Size 替代。

ECE R44-04和ECE R44-03分别针对体重为9至36公斤和0至18公斤的儿童，测试项目包括正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞等。

根据测试结果，将座椅分为四个等级：0、0+、1和2。

ECE R129标准则更加严格，要求座椅符合更多的测试项目，包括侧面碰撞、旋转碰撞、正面碰撞等。

同时，座椅的安装方式也更加严格，只能使用ISOFIX接口安装。

根据儿童身高，将座椅分为三个等级：i-Size infant carrier（45至75厘米）、i-Size child seat （75至105厘米）和i-Size booster（100至135厘米）。

在购买儿童安全座椅时，应注意选择符合欧洲测试标准的产品，确保儿童的出行安全。

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第1篇一、引言随着社会经济的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

然而，在享受便捷出行的同时，儿童在车内的安全问题日益凸显。

为了保障儿童出行安全，英国政府出台了一系列严格的儿童安全座椅规定，本文将详细介绍这些规定。

二、英国儿童安全座椅规定概述1. 适用年龄和身高根据英国法律规定，以下年龄段和身高的儿童必须使用儿童安全座椅：（1）3岁以下儿童必须使用儿童安全座椅；（2）3-12岁或身高135厘米以下的儿童必须使用增高垫；（3）12岁以上或身高135厘米以上的儿童可以不用使用儿童安全座椅。

2. 儿童安全座椅类型英国市场上销售的儿童安全座椅主要分为以下几类：（1）后向式座椅：适用于0-4岁儿童，能够有效减少冲击时对颈背的伤害；（2）前向式座椅：适用于4-12岁儿童，两侧有防碰撞设计，保护宝宝的头部；（3）增高垫：适用于3-12岁或身高135厘米以下的儿童，增加座椅高度，确保安全带正确固定。

3. 儿童安全座椅安装要求（1）后向式座椅：必须安装在车辆后座，面向后方；（2）前向式座椅：必须安装在车辆后座，面向前方；（3）增高垫：必须与车辆原座椅安全带配合使用。

4. 儿童安全座椅质量要求英国对儿童安全座椅的质量要求非常严格，必须符合以下标准：（1）欧洲安全标准ECER44/04；（2）ISO 9001质量管理体系认证；（3）BSI国家标准局注册在案。

三、英国儿童安全座椅规定实施情况1. 交警执法在英国，交警有权对未按规定使用儿童安全座椅的车辆进行罚款。

根据规定，罚款金额在50-500英镑之间。

2. 公众宣传英国政府通过各种渠道，如电视、广播、网络等，加大对儿童安全座椅规定的宣传力度，提高公众的安全意识。

3. 企业自律英国儿童安全座椅生产企业自觉遵守国家规定，严格生产质量，确保产品安全可靠。

四、英国儿童安全座椅规定的影响1. 保障儿童出行安全英国儿童安全座椅规定，有效降低了儿童在交通事故中的伤亡率，保障了儿童出行安全。

ecer44Safety Standards : ECE R44.03 and ECE R44.04Child restraints (baby seats, child seats, booster seats and booster cushions) sold in the UK must conform to the United Nations ECE Regulation R44.03 or later standard(R44.04).(Child restraints that conform to a British Standard or to an earlier version of R44, may continue to be used, although as these will now be several years old, parents should consider replacing them with a seat that conforms to R44.03 or R44.04).The standard, ECE R44.04, was introduced at the end of June 2005, and all new child car seats had to meet this standard from the end of June 2006.United Nations ECE Regulation No. 44"Uniform Provisions Concerning the Approval of Restraining Devices for Child Occupants of Power-Driven Vehicles ('Child Restraint Systems')"To conform to the Regulation, a child restraint must meet a series of design and construction requirements and pass a series of performance tests, the main ones of which are summarised below.Main Design RequirementsThe child restraint must provide protection in any position in which it is designed to be used. It must be designed to be secured to the vehicle structure or to the seat structure, either by the adult seat belt or specific anchorages.Seat Belt RoutesIf a restraint is to be used with an adult seat belt, the correct routing of the seat belt webbing must be clearly indicated by adrawing permanently attached to the restraint.If the restraint is held in place by the seat belt, the route(s) of the webbing must clearly marked and colour coded red for forward-facing seats and blue for rearward facing ones.Restraints in Groups I, 2 and 3, must positively guide the "lap strap" to ensure that the loads transmitted by the "lap strap" are transmitted through the pelvis.To prevent submarining (slipping under the harness), either by impact or through restlessness, a crotch strap is required on all forward-facing Group I restraints which incorporate an integral harness.The BuckleThe buckle must be easy to operate and it must be possible to open it and release the child from the restraint by a single operation on a button or similar device. Opening the buckle must enable the child to be removed independently of the "chair", "chair support" or "impact shield", if fitted, and if the restraint includes a crotch strap, the crotch strap must be released by operation of the same buckle.It must not be possible for the buckle to be left in a partially closed position and it must only lock when all parts are engaged. The operation of the buckle must be immediately obvious to a rescuer in an emergency. The buckle release area must be red, but no other part of the buckle should be this colour.For Group 2 and 3 child restraints, the child occupant must be able to reach the buckle.Child's PositionRestraints in Groups 0, 0+ and I restraint systems must keep the child positioned to give the required protection even when the child is asleep. The design of rear-facing restraints mustensure that support for the child's head is provided.Main Performance TestsChild restraints must pass a series of performance tests:Impact TestsFrontal ImpactThe child restraint is fitted onto a vehicle or a test trolley in a vehicle body. T est dummies of various sizes (appropriate to the child restraint) are fitted into the restraint. This is then accelerated at 50 km/h towards a block of reinforced concrete weighing at least 70 tonnes.Rear ImpactA rigid steel impactor at least 2,500 mm wide and 800 mm high is accelerated towards the rear of the 'vehicle' so that it strikes the 'vehicle' at between 30 and 32 km/h.During the tests, the test dummy must not be thrown forward more than a set distance and it must not receive an impact force above a specified level. No part of the child restraint that helps to keep the child in position shall break, and no buckles or locking system shall release. The seat belt must not become disengaged from any guide or locking device.OverturningA test dummy is strapped into the restraint according to the manufacturer's instructions. The restraint is fastened to a test or vehicle seat, which is rotated through an angle of 360 degrees at a speed of 2-5 degrees/second. When the seat is upside down, the dummy's head must not move more than 300 mm from its original position in a vertical direction relative to the test seat.BuckleThe buckle is opened and closed 5,000 times, and must still operate properly after the impact tests described above.MarkingsThe restraint must be clearly and indelibly marked with:the manufacturer's name, initials or trade markthe year of productionthe international approval mark - a circle surrounding the letter "E", an approval number and the symbols: E/ECE/324 the weight range for which the child restraint has been designedan address to which the customer can write to obtain further information on fitting the child restraint in specific cars.Rearward facing child restraints must have a permanently attached label, visible in the installed position, with the warning: "EXTREME HAZARD - Do not use in passenger seats equipped with airbags".Child restraints that can be used forward and rearward facing, must have a warning including the words: "IMPORTANT - DO NOT USE FORWARD FACING BEFORE THE CHILD'S WEIGHT EXCEEDS xx (Refer to instructions)"InstructionsThe child restraint must be accompanied by instructions in the language of the country where the device is sold, including the following:The weight groups for which the device is intended.The method of installation illustrated by photographs and/or very clear drawings.A recommendation that rigid items and plastic parts must be installed so that they are not liable, during everyday use of the vehicle, to become trapped by a movable seat or in a vehicle door.A recommendation to use carry-cots perpendicular to thelongitudinal axis of the vehicle.For rearward facing systems, a warning not to use them in seating positions where there is an airbag installed (this advice must also be clearly visible at the point of sale without removing the packaging).If the restraint is designed to be used with an adult seat belt, advice about which type of seat belt is suitable.For seats that can be used both forward and rear-facing, a clear warning to keep the restraint rear-facing until the child's weight is greater than a stated limit, or some otherdimensional criterion is exceeded.A clear explanation of the operation of the buckle and adjusting devices.A recommendation that any straps holding the restraint to the vehicle should be tight, that any straps restraining the child should be adjusted to the child's body, and that straps should not be twisted.The importance of ensuring that lap straps are worn low down over the pelvis.A recommendation that the restraint should be changed if it has been in an accident.Instructions for cleaning.A warning not to make any alterations or additions to the restraint and to follow the manufacturer's instructions when installing and using it.A recommendation that children are not left in their child restraint unattended.。

中国合格评定国家认可委员会文件
认可委（秘） (2010) 63号
关于规范汽车检测领域实验室
对ECE汽车技术法规/EC汽车技术指令中文名称
表述的通知
各有关实验室：
目前在CNAS认可汽车检测领域的实验室中，依据的部分标准涉及到欧洲经济委员会汽车技术法规（简称“ECE汽车技术法规”）和欧州联盟汽车产品技术指令（简称“EC汽车技术指令”），各实验室对其名称翻译差别较大，以致造成获得认可的相关标准的中文名称混乱。

为此，CNAS机械技术委员会组织有关专家对相关ECE汽车技术法规和EC汽车技术指令依据目前最新版本进行翻译，规范相关标准的中文名称。

为方便实验室正确使用，还将EC汽车技术指令修改单与基础指令的对应关系及相应的中文简称列入表中。

现将ECE汽车技术法规目录中英文对照（详见附件1）和EC
汽车技术指令目录中英文对照（详见附件2）予以公布实施。

对已认可相关标准的实验室应向CNAS秘书处申请标准变更、标准中文法规名称的更正申请，经CNAS确认后使用。

对申请实验室认可涉及到ECE汽车技术法规和EC汽车技术指令的，以公布的相关标准中文法规名称为准提出申请。

附件：1.ECE汽车技术法规目录中英文对照
2.EC汽车技术指令目录中英文对照
二○一○年五月十日
主题词：规范标准中文名称通知
抄送：本秘书处：存档（2）。

中国合格评定国家认可委员会2010年5月10日印发录入：田珊珊校对：吉黎明
附件1：
E C E汽车技术法规目录中英文对照
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附件2：
E C汽车技术指令目录中英文对照
29。