GB3847-2018GB18285-2018试题

ABC机动车检测站环保新标准（GB3847-2018、GB18285-2018）培训考核试题姓名：部门：分数：一、填空题（每空2分，共50分）1、GB3847-2018规定，加载减速法用尾气分析仪增加了（NOx）测量评价指标和（CO2）监测指标。

2、GB18285-2018规定，新车注册排气检验和OBD检查自（2019.5.1）起开始检验和报告，自（2019.11.1）起正式实施。

3、GB3847-2018中要求，加载减速检测中，如果环境温度超过（42°）应终止检测。

4、GB3847-2018要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（ CO2）的浓度低于（2% ），检测程序应中止。

并提示“检测停止-排放数据异常，请检查取样管”。

5、GB18285-2018标准规定双怠速法的高怠速转速允差为（±200 ）r/min，发动机在（高怠速）转速工况时其λ值应在（ 1±0.05 ）或厂家规定的范围。

其中λ6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（3）秒，而光吸收系数k 和 NO x、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（9）秒内的平均值。

7、简易瞬态工况法检测结果中NO的单位为 (g/km)；加载减速检测结果中的NO单位为（×10-6或ppm）;X8、OBD外检中要获取的CAL ID / CVN 信息。

其中CAL ID 是指(校准标识) ；CVN 信息是指 (校准验证号 ) 。

9、简易瞬态工况测试期间发动机熄火，测试结果无效,需重新开始测试。

如果连续出现（ 3 ）次或（ 3 ）次以上熄火，将不得继续进行排放测试，待车辆检查维修正常后，方可重新进行测试。

(混合动力)车辆测试除外。

10、简易瞬态工况法取样探头的长度应保证能插入受检车辆排气管中至少（400mm）,如果由于车辆排气系统自身设计导致插入不足，应使（排气延长管）11、自由加速检测结果中增加了两个转速分别是(额定转速)和(实测转速),以监测检测过程中转速是否达到要求。

环保新标准培训试题及答案TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-ABC机动车检测站环保新标准（GB3847-2018、GB18285-2018）培训考核试题姓名：部门：分数：一、填空题（每空2分，共50分）1、GB3847-2018规定，加载减速法用尾气分析仪增加了（NOx）测量评价指标和（CO2）监测指标。

2、GB18285-2018规定，新车注册排气检验和OBD检查自（）起开始检验和报告，自（）起正式实施。

3、GB3847-2018中要求，加载减速检测中，如果环境温度超过（42°）应终止检测。

4、GB3847-2018要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（ CO2）的浓度低于（2% ），检测程序应中止。

并提示“检测停止-排放数据异常，请检查取样管”。

5、GB18285-2018标准规定双怠速法的高怠速转速允差为（±200 ）r/min，发动机在（高怠速）转速工况时其λ值应在（ 1±）或厂家规定的范围。

其中λ6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（3）秒，而光吸收系数k 和 NO x、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（9）秒内的平均值。

7、简易瞬态工况法检测结果中NO的单位为 (g/km)；加载减速检测结果中的单位为（×10-6或ppm）;NOX8、OBD外检中要获取的CAL ID / CVN 信息。

其中CAL ID 是指(校准标识) ；CVN 信息是指 (校准验证号 ) 。

9、简易瞬态工况测试期间发动机熄火，测试结果无效,需重新开始测试。

如果连续出现（ 3 ）次或（ 3 ）次以上熄火，将不得继续进行排放测试，待车辆检查维修正常后，方可重新进行测试。

(混合动力)车辆测试除外。

10、简易瞬态工况法取样探头的长度应保证能插入受检车辆排气管中至少（400mm）,如果由于车辆排气系统自身设计导致插入不足，应使（排气延长管）11、自由加速检测结果中增加了两个转速分别是(额定转速)和(实测转速),以监测检测过程中转速是否达到要求。

ABC机动车检测站环保新标准（ GB3847-2018、GB18285-2018）培训考核试题姓名：部门：分数：一、填空题（每空 2 分，共50 分）1、GB3847-2018规定，加载减速法用尾气分析仪增加了（NOx）测量评价指标和（CO2）监测指标。

2、GB18285-2018规定，新车注册排气检验和OBD检查自（ 2019.5.1 ）起开始检验和报告，自（ 2019.11.1 ）起正式实施。

3、GB3847-2018中要求，加载减速检测中，如果环境温度超过（42°）应终止检测。

4、GB3847-2018 要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（ CO2）的浓度低于（2% ），检测程序应中止。

并提示“检测停止 - 排放数据异常，请检查取样管”。

5、GB18285-2018标准规定双怠速法的高怠速转速允差为（±200 ）r/min ，发动机在（高怠速）转速工况时其λ值应在（ 1 ± 0.05 ）或厂家规定的范围。

其中λ6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（3）秒，而光吸收系数 k 和 NOx、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（9）秒内的平均值。

7、简易瞬态工况法检测结果中 NO的单位为 (g/km) ；加载减速检测结果中的 NOX 单位为（× 10 -6或 ppm） ;8、OBD外检中要获取的识 ) ； CVN信息是指CAL ID / CVN( 校准验证号信息。

其中) 。

CAL ID 是指( 校准标9、简易瞬态工况测试期间发动机熄火，测试结果无效 , 需重新开始测试。

如果连续出现（ 3 ）次或（ 3 ）次以上熄火，将不得继续进行排放测试，待车辆检查维修正常后，方可重新进行测试。

( 混合动力 ) 车辆测试除外。

10、简易瞬态工况法取样探头的长度应保证能插入受检车辆排气管中至少（400mm） , 如果由于车辆排气系统自身设计导致插入不足，应使（排气延长管）11、自由加速检测结果中增加了两个转速分别是( 额定转速 ) 和 ( 实测转速 ) ,以监测检测过程中转速是否达到要求。

GB3847-2017 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）培训考核试题姓名：岗位：日期：评价：一、填空题1、在用汽车车载诊断系统（OBD ）检验项目包括：（）、（）、（）、（）、（）。

2 、GB18258-2018 规定：注册登记、在用汽车OBD 检查自（）起仅检查报告，自（）起正式实施。

3、GB3847-2017 规定：加载减速法用尾气分析仪增加了（）测量评价指标和（）检查指标。

4 、GB18258-2018 标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为（），发动机在（）转速工况时，时其λ值应在（）或厂家规定的范围。

5、GB3847-2018 标准要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（）的浓度低于（），检测程序应中止。

并提示“检测停止- 排放数据异常，请检查取样管”。

6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（），而光吸收系数k 和NOx 、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（）内的平均值。

7、GB3847-2018 中柴油车新车注册外观检查的否决项是（）、( )、（）。

8 、OBD 外检中要获取的CAL ID / CVN 信息。

其中CAL ID 是指( )；CVN 信息是指( ) 。

9、GB3847-2018 标准判断结果规定对于（）以后生产的车辆，如果OBD 检验不合格，也判断排放检验不合格。

10 、GB3847-2018 标准判断结果规定，加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂家规定的（），否则判断检验结果为不合格。

11 、GB18565-2018 标准中规定（）以后生产的轻型汽油车和（）以后生产的重型汽油车要强制OBD 检测。

12 、GB18565-2018 标准中规定，简易瞬态工况法取样管长度不超过（）。

取样探头的长度应保证能插入排气管中（）以上。

GB3848/GB18285理论培训考核姓名：岗位：分数：一、填空题1、GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于（）发布，于（）实施。

2、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定了汽油车（）、（）、燃油蒸发排放控制系统检测的方法和判定依据。

3、本次发布的两项标准规定了作为社会化机动车检验机构对汽车进行环保检验的类型包括（）和（）。

4、此两项标准将车辆按最大设计总质量划分为（）和（）。

5、污染物排放检验报告纸质档案保存期限应不少于（）年，电子档案保存期限应不少于（）年。

6、排气分析仪的单点检查可采用将标准气体由（），也可以采用由（）通入排气分析仪两种方式。

7、GB3847-2018规定，OBD检查自（）起开始检验和报告，自（）起正式实施。

8、GB18285-2018标准规定的双怠速发的高怠速转速允差为（）r/min ,发动机在（）转速工况是其λ值应在（）或厂家规定的范围。

9、滚筒直径为218±2mm的测功机ASM中的5025检测加载功率（），2540的加载功率为（）。

10、自由加速检测结果中增加了两个转速分别是（）和（），以检测检测过程中转速是否达到要求。

二、单选题（共20分，每题2分）1、（）以后生产的柴油车，OBD检查作为合格判定中的一项内容A 、2011年7月1日B、2019年11月1日C、2013年7月1日D、2018年1月1日2、GB18285-2018规定：采用ASM工况法检测机动车排放的主要排气污染物不包括（）A 、CO B、NO C、HC D、CO23、注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自（）起实施。

A 、2019年5月1日B、2019年11月1日C、2013年7月1日D、2018年1月1日4、GB18285-2018要求：对总质量小于3500kg的M1类车辆采用双怠速法检验时，高怠速规定为（）。

GB3847-2018,GB18285-2018考核试题姓名：得分：一、填空（每题4分）1、GB3847-2018规定了柴油车自由加速和加载减速排气污染物排放限值及测量方法，以及柴油车、的方法和判定依据。

2、自由加速试验，排放限值a的光吸收系数（m-1）或不透光度（%）为（）3、检测报告纸质档案保存期限应不少于年，电子档保存期限应不少于年。

4、加载减速法试验车辆散热器前方m 左右处放置强制冷却风机，稳态工况法试验车辆散热器正前方mm 左右处放置辅助冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。

5、不透光烟度计应在每次检测前进行%和%点的不透光度检查。

6、加载减速法用的氮氧化物分析仪每24小时进行一次标定，并用进行检查。

7、GB18285-2018规定轻型车高怠速为r/min,重型车高怠速为r/min.8、注册登记汽油汽车进行环保检验时，需要检验外观检验、车载诊断OBD检查、、检测四个项目。

9、稳态工况法检测时，自动挡车辆使用档进行测试，手动挡变速车辆使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于km/h,可以使用三档。

10、稳态工况中5025工况，驾驶员控制车辆保持在m/h等速运转，ASM5025工况整个测试时长不超过s。

二、判断（每题2分）1、GB3847-2018适用于低速货车和三轮汽车。

（）2、对于配置OBD装置的在用柴油车，排气污染物检测时OBD装置不断开。

（）3、加载加速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不低于制造厂规定的发动机功率的50%，否则判定未检验结果不合格。

（）4、加载减速法不适用紧密型多驱动车辆，双层客车、铰接客车、半挂牵引车、全挂牵引车、铰接列车和最大总质量大于20t的或车长大于12m的专用货车及全时四轮驱动车辆。

（）5、GB3847-2018实施后，检测机构配置低标、高标两种气体即满足检查使用。

（）6、GB18285-2018规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法。

GB3847-2018,GB18285-2018考核试题姓名：得分：一、填空（每题4分）1、GB3847-2018规定了柴油车自由加速和加载减速排气污染物排放限值及测量方法，以及柴油车、的方法和判定依据。

2、自由加速试验，排放限值a的光吸收系数（m-1）或不透光度（%）为（）3、检测报告纸质档案保存期限应不少于年，电子档保存期限应不少于年。

4、加载减速法试验车辆散热器前方m 左右处放置强制冷却风机，稳态工况法试验车辆散热器正前方mm 左右处放置辅助冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。

5、不透光烟度计应在每次检测前进行%和%点的不透光度检查。

6、加载减速法用的氮氧化物分析仪每24小时进行一次标定，并用进行检查。

7、GB18285-2018规定轻型车高怠速为r/min,重型车高怠速为r/min.8、注册登记汽油汽车进行环保检验时，需要检验外观检验、车载诊断OBD检查、、检测四个项目。

9、稳态工况法检测时，自动挡车辆使用档进行测试，手动挡变速车辆使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于km/h,可以使用三档。

10、稳态工况中5025工况，驾驶员控制车辆保持在m/h等速运转，ASM5025工况整个测试时长不超过s。

二、判断（每题2分）1、GB3847-2018适用于低速货车和三轮汽车。

（）2、对于配置OBD装置的在用柴油车，排气污染物检测时OBD装置不断开。

（）3、加载加速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不低于制造厂规定的发动机功率的50%，否则判定未检验结果不合格。

（）4、加载减速法不适用紧密型多驱动车辆，双层客车、铰接客车、半挂牵引车、全挂牵引车、铰接列车和最大总质量大于20t的或车长大于12m的专用货车及全时四轮驱动车辆。

（）5、GB3847-2018实施后，检测机构配置低标、高标两种气体即满足检查使用。

（）6、GB18285-2018规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法。

GB3847-2017柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB18258-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）培训考核试题姓名：岗位：日期：评价：一、填空题1、在用汽车车载诊断系统（OBD）检验项目包括：（）、（）、（）、（）、（）。

2、GB18258-2018规定：注册登记、在用汽车OBD检查自（）起仅检查报告，自（）起正式实施。

3、GB3847-2017规定：加载减速法用尾气分析仪增加了（）测量评价指标和（）检查指标。

4、GB18258-2018标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为（），发动机在（）转速工况时，时其λ值应在（）或厂家规定的范围。

5、GB3847-2018标准要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（）的浓度低于（），检测程序应中止。

并提示“检测停止-排放数据异常，请检查取样管”。

6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（），而光吸收系数k 和NOx、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（）内的平均值。

7、GB3847-2018中柴油车新车注册外观检查的否决项是（）、( )、（）。

8、OBD外检中要获取的CAL ID / CVN 信息。

其中CAL ID 是指( )；CVN 信息是指( ) 。

9、GB3847-2018标准判断结果规定对于（）以后生产的车辆，如果OBD检验不合格，也判断排放检验不合格。

10、GB3847-2018标准判断结果规定，加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂家规定的（），否则判断检验结果为不合格。

11、GB18565-2018标准中规定（）以后生产的轻型汽油车和（）以后生产的重型汽油车要强制OBD检测。

12、GB18565-2018标准中规定，简易瞬态工况法取样管长度不超过（）。

取样探头的长度应保证能插入排气管中（）以上。

如果车辆排气系统自身设计导致取样探头的插入深度小于（），应使用（）。

一. 单选题（共30题，60分）1. (单选题)GB18285-2018、GB3847-2018自(B )起开始实施。

• A. 2019年1月1日• B. 2019年5月1日• C. 2019年7月1日• D. 2019年11月1日2. (单选题)GB3847-2018对柴油车增加(C )检测要求。

• A. 一氧化碳• B. 碳氢化物• C. 氮氧化物• D. 二氧化碳3. (单选题)OBD就绪状态未完成项有超过( B)项时需要维修。

• A. 1• B. 2• C. 3• D. 44. (单选题)GB3847-2018增加对柴油车氮氧化物的检测,(D )进行检测。

• A. 检测全过程• B. 仅在100%VelMaxHP点进行检测• C. 仅在90%VelMaxHP点进行检测• D. 仅在80%VelMaxHP点进行检测5. (单选题)新增的排气污染物检测方法林格曼烟度法,是对(B )进行的检测。

• A. 汽油车• B. 柴油车• C. 新能源车• D. 纯电动车6. (单选题)GB18285-2018中规定用双怠速法进行排放检验的同时,应进行过量空气系数(λ)的测定,发动机在高怠速转速工况时,λ应在( C),或者在制造厂规定的范围内。

• A. 1.00±0.01• B. 1.00±0.03• C. 1.00±0.05• D. 1.00±0.077. (单选题)林格曼烟度法根据黑色条各占整块面积的白费书来确定,可分为(C ) • A. 0-3级• B. 1-3级• C. 0-5级• D. 1-5级8. (单选题)OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的(D )。

• A. 延时手动上传• B. 延时自动上传• C. 实时手动上传• D. 实时自动上传9. (单选题)GB3847-2018要求所测得的氮氧化物是NO和NO2( C)• A. 两者中浓度高者• B. 两者中浓度低者• C. 两者总和• D. 两者平均值10. (单选题)加载减速结果经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的(A )• A. 40%• B. 50%• C. 60%• D. 70%11. (单选题)根据GB3847-2018规定,新车注册检验时,应要进行(A )。

GB3847-2018,GB18285-2018考核试题姓名：得分：一、填空（每题4分）1、GB3847-2018规定了柴油车自由加速和加载减速排气污染物排放限值及测量方法，以及柴油车、的方法和判定依据。

2、自由加速试验，排放限值a的光吸收系数（m-1）或不透光度（%）为（）3、检测报告纸质档案保存期限应不少于年，电子档保存期限应不少于年。

4、加载减速法试验车辆散热器前方 m 左右处放置强制冷却风机，稳态工况法试验车辆散热器正前方 mm 左右处放置辅助冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。

5、不透光烟度计应在每次检测前进行 %和 %点的不透光度检查。

6、加载减速法用的氮氧化物分析仪每24小时进行一次标定，并用进行检查。

7、GB18285-2018规定轻型车高怠速为r/min,重型车高怠速为r/min.8、注册登记汽油汽车进行环保检验时，需要检验外观检验、车载诊断OBD检查、、检测四个项目。

9、稳态工况法检测时，自动挡车辆使用档进行测试，手动挡变速车辆使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于 km/h,可以使用三档。

10、稳态工况中5025工况，驾驶员控制车辆保持在 m/h等速运转，ASM5025工况整个测试时长不超过 s。

二、判断（每题2分）1、GB3847-2018适用于低速货车和三轮汽车。

（）2、对于配置OBD装置的在用柴油车，排气污染物检测时OBD装置不断开。

（）3、加载加速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不低于制造厂规定的发动机功率的50%，否则判定未检验结果不合格。

（）4、加载减速法不适用紧密型多驱动车辆，双层客车、铰接客车、半挂牵引车、全挂牵引车、铰接列车和最大总质量大于20t的或车长大于12m的专用货车及全时四轮驱动车辆。

（）5、GB3847-2018实施后，检测机构配置低标、高标两种气体即满足检查使用。

（）6、GB18285-2018规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法。

GB18285—2018 、GB3847—2018 试题姓名：分数：一、名词解释（20分）1、M1类车:2、M2类车：3、M3类车：4、N1类车：5、N2类车：6、N3类车：7、轻型汽车：8、基准质量：9、额定转速：10、过量空气系数（λlambda）:11、光吸收系数：12、轮边功率：二、填空题（30分）1：在ASM5025和ASM2540检测过程中车速表应保持在（ )km/h和( )km/h，波动范围为正负（）km/h。

2.在汽油车检测记录单中有哪些否决项（ ) 、（）、（）.3.在柴油车排放检测记录单中不同与汽油车的否决项是（）主要针对（ )。

4.过量空气系数的合格范围是（）。

5.轻型汽车的高怠速转速规定为（）±200r/min，重型车的高怠速转速规定为（ )±200r/min。

6.双怠速检测中需测得（ )和（ )，同时需测得（）限值为（ )。

7.加载减速过程中经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（），否则判定检验结果不合格。

8.加载减速过程中在（）点测取光吸收系数k，（）点测取氮氧化物NO x排放。

9.加载减速驾驶员应选择合适的挡位,油门踏板置于全开位置，车速尽可能接近（）。

如果两个档位接近程度相同，应选择低挡，自动变速箱选（ )挡进行试验，不得使用（ )进行试验.10.对于单一燃料汽车，仅按（ )进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对（）分别进行排放检测。

11.双怠速测量发动机从怠速状态加速至（）转速，运转30s 后降至高怠速状态。

将取样探头插入排气管中,深度不少于（ ) mm,并固定在排气管上。

其作用是为了( ).12。

柴油车检验排放限值光吸收系数（m—1）为（）氮氧化物×10-6为（）。

13.汽油车排放限值稳态工况法ASM5025中CO为( ）HC为（）NO（）， ASM2540中CO为（）HC为（）NO（ )。

双怠速法中高怠速CO限值为（）HC限值为（ )，怠速CO限值为( ）HC限值为（ )。

GB3848GB18285理论培训考核GB3848/GB18285理论培训考核姓名：岗位：分数：一、填空题1、GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于（）发布，于（）实施。

2、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定了汽油车（）、（）、燃油蒸发排放控制系统检测的方法和判定依据。

3、本次发布的两项标准规定了作为社会化机动车检验机构对汽车进行环保检验的类型包括（）和（）。

4、此两项标准将车辆按最大设计总质量划分为（）和（）。

5、污染物排放检验报告纸质档案保存期限应不少于（）年，电子档案保存期限应不少于（）年。

6、排气分析仪的单点检查可采用将标准气体由（），也可以采用由（）通入排气分析仪两种方式。

7、GB3847-2018规定，OBD检查自（）起开始检验和报告，自（）起正式实施。

8、GB18285-2018标准规定的双怠速发的高怠速转速允差为（）r/min ,发动机在（）转速工况是其λ值应在（）或厂家规定的范围。

9、滚筒直径为218±2mm的测功机ASM中的5025检测加载功率（），2540的加载功率为（）。

10、自由加速检测结果中增加了两个转速分别是（）和（），以检测检测过程中转速是否达到要求。

二、单选题（共20分，每题2分）1、（）以后生产的柴油车，OBD检查作为合格判定中的一项内容A 、2011年7月1日B、2019年11月1日C、2013年7月1日D、2018年1月1日2、GB18285-2018规定：采用ASM工况法检测机动车排放的主要排气污染物不包括（）A 、CO B、NO C、HC D、CO23、注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自（）起实施。

A 、2019年5月1日B、2019年11月1日C、2013年7月1日D、2018年1月1日4、GB18285-2018要求：对总质量小于3500kg的M1类车辆采用双怠速法检验时，高怠速规定为（）。

GB3847-2017 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简单工况法）培训核查试题姓名：岗位：日期：议论：一、填空题1、GB3847-2018 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）和GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简单工况法）于 2019 年 5 月 1 日推行。

2、轻型汽车是指最大设计总质量不高出3500 kg 的 M1类、 M2类和N1类汽车；重型汽车是指最大设计总质量高出3500 kg 的载货汽车。

3、汽车排放检验包括：再生产汽车下线检验、注册登记检验、在用汽车排放检验、督查抽查等。

4、GB18258-2018 中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200 r/min ,重型车的高怠速转速规定为1800± 200 r/min ，如不适用的，依照制造厂家技术文件中规定的高怠速转速。

5、灵巧车环保信息随车清单应包括：车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。

6、在用汽车车载诊断系统（ OBD）检验项目包括：故障指示器状态、诊断仪本质读取的故障指示器状态、故障代码、 MIL 灯点亮后行驶里程、 MIL 灯点亮后诊断就绪状态值。

7、GB18258-2018标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为±200 r/min，发动机在高怠速转速工况时其λ值应在1± 0.05 或厂家规定的范围。

8、GB18258-2018 规定：注册登记、在用汽车OBD检查自 2019 年 5 月 1 日起仅检查并报告，自2019 年 11 月 1 日起正式推行。

9、GB18258-2018规定： 2011 年 7 月 1 日今后生产的轻型汽车，以及2013 年 7 月1 日今后生产的重型汽车，若是 OBD 检查不合格，也判断排放检验结果不合格。

GB3847-2018和GB18285-2018新标准内部培训试题（含答案）姓名：职务：得分：一、单选题（1题1分，共20分）1.注册登记检验时应进行（A）A.外观检验、OBD检查、排气污染物检测B.外观检验、OBD检查C.外观检验、排气污染物检测D.以上均不正确2.氮氧化物分析仪不得采用（D）A.红外原理B.紫外原理C.化学发光D.化学电池原理3.重型汽车指最大总质量超过（B）的汽车。

A.1500kgB.3500kgC.4500kgD.12000kg4.使用简易瞬态工况法，排气取样探头插入汽车排气管中至少（C）mm，如果不能保证此插入深度应使用延长管。

A.200B.300C.400D.6005.检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于（D）年。

A.2B.4C.6D.106.轻型车检测用底盘测功机的滚筒直径为（B）。

A.216mm±2mmB.218mm±2mmC.218mm±5mmD.216mm与530mm之间7.氮氧化物分析仪每（A）进行一次高浓度气标定，并用低浓度气进行检查。

A.24小时B.周C.月D.3个月8.加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（B），否则判定检验结果不合格。

A.30%B.40%C.50%D.70%9.注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起经检查并报告，自（B）起实施。

A.2019年5月1日B.2019年11月1日C.2019年12月1日D.2020年1月1日10.每次检查前不透光烟度计应分别进行（D）不透光度检查。

A.30%和50%B.30%和70%C.50%和70%D.0%和100%11.加载减速法检测使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处处于全开位置时，测功机指示的车速最接近（C）A.50km/h,但不能超过70km/hB.50km/h,但不能超过100km/hC.70km/h,但不能超过100km/hD.70km/h,但不能超过120km/h12.自由加速法检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的（A）最为测量结果。