表1 施工组织设计文字说明1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1国道317（213）线都江堰至汶川公路项目K合同段招标文件第一卷~第四卷；1.1.2本工程招投标答疑书及补充答疑书；1.1.3现场调查资料；1.1.4我公司ISO9002质量体系中质量保证手册；1.1.5本承包人目前具备的技术力量、管理水平、施工经验。
1.1.6现行国家颁布的有关行业标准规范。
1.2编制原则1.2.1满足招标文件提出的工期、质量要求，确保安全施工。
1.2.2实施机械化作业，应用成熟的适合本工程特点的“四新”成果，加快施工进度和保证工程质量。
1.2.3应用网络技术，抓住关键线路，突出作业重点，实施多项目平行作业。
1.2.4合理布置施工场地，少占耕地，保护施工现场环境，文明施工。
1.2.5实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本、效益及社会信誉的预期目标。
2工程概况2.1工程简介都江堰至汶川公路是国道317线和国道213线共用段，是西部大开发省际大通道甘肃兰州至云南磨憨公路的组成部分，也是四川省阿坝州与成都联系的主要通道和成都通往著名风景区—九寨沟和黄龙寺的主要路线。
路线（K0+000）起于都江堰市城南石马巷，接已建的成灌高速公路，止于（K81+200）汶川县城北岷江左岸与国道213线连接，路线全长约81.01公里。
K合同段为二级公路，起于K35+700，止于K43+300，路线全长7.599公里。
2.2主要工程数量本标段主要工程数量见下表2.3自然条件2.3.1地形地貌本标段位于龙门山中段，属剥蚀～侵蚀中高山深切河谷地貌。
山体为坚硬岩浆岩、沉积变质岩系组成，山顶海拔2600～3800米，多基岩裸露，谷坡陡峻，植被较少，高陡边坡发育。
岷江河谷深切，映秀～草坡段为峡谷区，河谷开阔，谷宽一般为400-800米，河面宽一般100-200米，呈“U”字形，河谷地带分布有河漫滩及Ⅰ～Ⅴ级阶地。
2.3.2气象区内气候盛夏受太平洋暖流高压控制，冬季受西北高原干冷气流的影响。
分为两个明显的自然气候区：银杏乡梭婆店至映秀河谷地带，属山地亚热带湿润季风气候区，梭婆店至汶川河谷地带属暖温带大陆性半干旱季风气候区。
多年平均气温12.9℃，最高气温35.6℃, 最低气温-6.8℃。
多年平均降雨量500-600mm，最大日降雨量79.9mm，多年平均蒸发量为1814mm。
2.3.3工程地质：1、地质构造与地震工程区位于北东向龙门山断褶带中，区内主要由3条北东向压扭性大断裂组成。
茂汶断裂位于工区西北侧及草坡以上；映秀断裂位于工区南东侧，在映秀横穿岷江；二王庙断裂位于工区南东侧。
三条断裂均为压扭性断裂，近期以来构造活动较强烈，均发生过中强地震。
工程区地震基本烈度为Ⅶ度。
2、地层岩性区内出露地层以远古界晋宁～澄江期岩浆岩为主。
第四纪地层包括冲洪积、崩坡积、泥石流堆积等。
3、不良地质区内不良地质现象主要有：泥石流、崩塌。
泥石流主要发育有6条，均为沟谷型，其中映秀至罗圈湾有5条（水磨沟、一碗水沟、毛家湾沟、银杏沟、罗圈湾沟），均以桥涵通过。
泥石流主要为稀型泥石流，采取疏、排、挡等处理措施，确保工程安全性。
崩塌分布在罗圈湾桥头，公路从崩塌体前缘通过，崩塌体现处于稳定状态。
公路开挖后应加以工程措施，以避免对车辆运行的影响。
2.3.4水文区内地下水主要为第四系松散堆积层的孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水主要接受大气降水补给，排泄于沟谷或岷江之中。
孔隙潜水主要分布于第四系松散堆积层中，地下水位与沟水或岷江水位基本一致。
基岩裂隙水贮存于基岩裂隙之中，基岩裂隙含水不丰，地下水露头很少。
仅在沿断层破碎带上、下盘影响带、节理裂隙密集带以及风化卸荷带内岩体透水性强，含水丰富。
工程区内地下水主要为弱碱性、低矿化度的碳酸钙型水，对混凝土无腐蚀性。
2.3.5筑路材料本路段所需的石料、集料等储量都比较丰富，料、块、片石可利用路基边坡开挖石料，砂、砂砾石、卵石可自岷江两岸河滩开采或购买；碎石由开采的石料轧制而成；石灰、水泥买自地方建材。
2.3.6水、电本区地下水丰富，且路线沿岷江而行，水质无腐蚀性，可作为工程施工用水，但不满足生活用水标准，需做净化处理才能饮用。
沿线1万伏～3.5万伏国家电网分布广，可就近搭线。
2.4交通条件该项目沿线有原国道317、213线三级公路，以及若干乡村道路和机耕道与本项目路线平行或交叉，场外交通方便，场内交通施工时，可就近连接修筑施工便道至各工点。
2.5主要技术标准设计采用二级公路标准：计算行车速度40公里／小时，路基宽度8.5米，行车道宽度7.0米，平曲线一般最小半径100米，最大纵坡7%，桥涵设计荷载汽—超20，挂—120，设计洪水频率1/50，特大、大、中桥1/100。
沥青混凝土路面，桥涵与路基同宽，隧道净宽8.5米，净高5米。
2.6主要工程特点1、本工程对环境保护要求高，施工时需按设计要求挖、弃土石。
2、跨冬季、雨季施工，需做好冬季、雨季施工过程中各种保障措施。
3、本合同段线路长，施工点多，应抓好现场管理工作。
4、本工程紧邻原317线老路，又要保证通行，需做好保通工作。
3施工总体部署3.1施工总体思路在本合同段施工过程中，以高起点、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细管理，精益求精铸精品。
对施工中的重难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，对可能出现的问题，提前预研，优化方案，择优选择。
对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好的指导施工。
3.1.1质量目标分项工程一次评定合格率100%，优良率95%以上，满足业主全线创优目标。
3.1.2安全目标杜绝因工亡人事故，年重伤率控制在0.6‰以下,严防爆破伤人、隧道塌方、火灾和交通事故等各类事故发生。
3.1.3工期目标业主工期：开工日期2003年7月30日，竣工日期2006年1月30日，总工期30个月。
计划工期：开工日期2003年7月30日，竣工日期2005年8月31日，比业主工期提前5个月。
3.2施工组织管理机构本着精干、高效的原则，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建工程管理机构，实行项目经理部直接管队的管理模式，全面负责本合同段的施工组织管理工作。
项目经理部下设四部一室，分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作。
管理组织机构见表1《拟为承包本合同工程建立的组织机构图》。
项目经理部各职能部门管理职责见表3-1。
表3-13.3劳动力部署及任务划分根据本合同段的特点，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个专业施工队，1个预制场（含拌和站），各队专业技工人数比例控制75%以上。
上场劳动力总人数为547人。
各队具体任务划分及安排见表3-2。
表3-23.4 施工进度计划本标段工程计划总工期25个月，总体施工进度计划为三个阶段。
第一阶段：施工准备阶段，计划安排2个月完成施工便道、供水、供电、生产生活用房，交接桩撅和本标段试验、复测及控制测量，复核技术资料，编制实施性施工组织设计，混凝土、砂浆配合比的试配及进场材料的试验，清除填挖地段草皮树根，办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备人员、材料进场等。
第二阶段：主体工程施工阶段，计划安排22个月，主要完成桥涵、隧道、路基、防护及排水等工程。
第三阶段：工程收尾阶段，计划安排1个月，完成现场清理、复耕、竣工资料整理编制及验交等工作。
本标段各分项工程进度安排详见表7施工总体计划表和表8关键线路图。
3.5主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器的设备配备主要施工机械见本投标书附表3材料试验、测量、质检仪器设备见本投标书附表43.6施工准备中标后，我们将安排专人负责配合业主与有关单位搞好本合同段的临时用地征地拆迁工作。
并立即组织测量人员对设计控制桩进行复测，并将测量结果上报监理工程师及有关部门。
做好材料试验等开工前各项准备，上报开工报告等。
3.7 施工总平面图布置及临时工程3.7.1施工总体布置施工总体布置本着因地制宜、便于施工、少占农田，保护环境的原则布置。
具体布置详见表4 施工总体平面布置图。
3.7.2临时工程1、施工便道本标段沿原317线，交通较便利，只需修筑少量便道，约0.4km，同时对使用的既有道路进行维修养护，并安排专人维修养护。
2、施工、生活用水各工点施工用水从岷江中抽水至蓄水池引用；各施工驻地将岷江水净化后可作为生活用水。
3、施工、生活用电沿线有高低压线，可就近搭接，配备500 KV A变压器1台，250KV A变压器3台，同时配备250KW发电机2台，作为备用。
4、施工通信项目经理部安装2部长途电话和1部传真机，各施工队配备一部程控电话。
现场指挥人员及测量人员配备对讲机，以满足施工需要。
5、生产、生活设施各施工队布置详见平面布置图，预制场、拌合站各1个，预制场设在K39+700线路右侧，拌合站设在K37+400线路左侧。
各施工队驻地布置合理，设施齐全，做到整齐划一，简洁适用。
预制场平面布置图见图3.7-1，临时工程用地见投标书附表6。
4设备、材料、劳动力使用计划及进场方式4.1设备、人员动员周期接到中标通知书后，将立即组织项目经理部全体人员和机械设备的上场工作。
首先由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等科室人员共30人组成先遣组进入现场迅速展开工作。
20天内调配急需的施工人员80名和首批机械设备如自卸汽车、推土机、挖掘机、装载机、压路机、桩基础钻机、管棚钻机及测量试验仪器等。
进场后迅速清理现场，修筑便道，平整场地，修建临时房屋，接通水电等。
第三批施工人员及设备在2个月内陆续进场，人员约300人，机械设备主要有平地机、掘进台车、吊车、混凝土拌合设备、洒水车、衬砌台车等，迅速形成施工能力，同时备足配件，进行机械保养、检修，为全面展开施工创造条件。
其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。
4.2设备、人员和材料运到现场的方法设备进场方式：土石方、桥梁、隧道工程机械经铁路运至成都，再经公路进场；运输车辆由公路进场。
人员进场方式：主要人员提前进场，着手前期工作准备；劳力根据进度计划分批进场。
人员经铁路至成都，再经公路进场。
材料进场方式：主要材料由厂家经铁路运至成都，再经公路运至现场；当地材料就地采购，用运输车直接运至现场。
4.3主要材料供应计划主要材料按提前备料的原则，满足现场施工需要。
主要材料需求量见表4-1，沿线筑路材料供应示意图见图4-2。
