中小货代企业发展战略研究

目录
摘要 (I)
ABSTRACT (II)
第1章前言 (1)
1.1货代的研究意义 (1)
1.2货代行业情况介绍 (1)
1.2.1货运代理基本概念 (1)
1.2.2中小型货运代理企业的定义 (1)
1.2.3 货运代理的基本工作流程 (2)
1.2.4 货运代理的服务的内容与对象 (2)
1.3国内外中小货代的研究状况及发展趋势 (4)
1.3.1国外货代的发展状况 (4)
1.3.2国内中小货代的发展状况 (6)
第2章中小货代业的SWOT分析 (7)
2.1中小货代业的优势分析 (7)
2.2中小货代业的劣势分析 (7)
2.2.1中小货代业自身存在的问题 (7)
2.2.2中小货代业面临的外界风险 (8)
2.3机会分析 (10)
2.3.1外向型经济迅猛发展 (10)
2.3.2与大型货代企业或物流企业合作 (10)
2.3.3货物运输代理企业门槛降低 (10)
2.4威胁分析 (10)
2.4.1国外物流巨头纷纷抢滩中国 (10)
2.4.2佣金制度开始动摇 (11)
2.4.3第三方物流迅猛发展 (11)
第3章传统中小货代企业战略分析 (12)
3.1传统经济下中小货代企业的经营战略 (12)
3.2战略转型的必要性 (15)
3.2.1战略环境分析 (15)
3.2.2实例分析 (17)
第4章新经济形势下我国中小货代企业的战略转型 (21)
4.1向无船承运人转型 (21)
4.1.1货运代理人与无船承运人的异同 (21)
4.1.2向NV0CC转型带来的问题 (22)
4.2向第三方物流经营人(3PL)转型 (23)
4.2.1货代业务与物流服务的差异 (24)
4.2.2货代向TPL转型的必然性 (24)
4.2.3货代企业向物流业转型的优势 (25)
4.2.4货代企业充当3PL可能遇到的困难及其解决方法 (26)
4.2.5案例分析 (29)
4.3建立虚拟物流企业战略联盟 (31)
4.3.1 虚拟企业的概况 (31)
4.3.2 建立虚拟物流企业的必要性 (32)
4.3.3 案例分析 (33)
第5章结论 (36)
论文小结 (37)
致谢 (38)
参考文献 (39)
2010届交通运输专业毕业设计（论文）
摘要
改革开放打开了我国对外贸易的大门。

1985年以后，我国国际贸易一直呈平稳的上升趋势，尤其是2002年以后，我国国际贸易更出现加速上升的势态，这促使了我国另一行业—国际货运代理业的迅速发展，国际货运代理的企业数目也逐年递增。

在过去的几年中，由于政策的支持及国际货运环境的蓬勃发展，诸多中小型货运代理企业应运而生，并匆匆加国际货运代理业的大军。

然而，在当今竞争日益激烈、国际环境不断变化的情况下，很多中小型国际货运代理企业突然意识到生存问题虽己解决，但企业如何发展，面对着宏观经济环境的变化及大型货运代理的挤压，中小型货运代理企业如何迎接的挑战与机遇，本文将以此为主题展开深入的分析，力争为我国中小型国际货运代理企业探寻出新的发展思路。

论文主要分为四大内容，第一部分介绍了货代企业的一些基本情况，第二部分是中小货代企业的SWOT分析，第三部分是传统中小货代企业的经营战略，第四部分是新经济形态下中小货代企业的战略转型。

首先，论文介绍了中小货代企业的概念，货代业工作的基本流程以及国内外货代业的经营状况。

其次，用SWOT分析法，全面的分析了中小货代业存在的优势、劣势、机会及威胁。

再次，论文根据波特的竞争战略思想以及中小货代企业的特点，分析了传统经济下的经营战略:特色差异化战略和集中优势战略。

并对一家现实存在的中小货代企业的财务报表予以财务战略分析，指出中小货代企业战略转型的必要性。

最后，提出战略转型的三个阶段:向无船承运人转型、向3PL转型、组建虚拟物流企业联盟。

关键词:中小货代企业战略转型第三方物流虚拟物流
王姣：中小货代企业发展战略研究
ABSTRACT
The reform and open policy has opened our country to all over the world，the country’s international trade has shown a steady upward trend，especially after2002，China’s International trade rose even speed up the situation，which urged another industries，International Freight Forwarding industry developed rapidly，the number of enterprises has increased year by year. In the past few years，attributing to the policy support and the blooming development of international freight forwarding environment，many small and medium-sized enterprises came into being freight forwarders and rushed into international industry ranks. However，in today’s increasingly competitive international circumstances，many small and medium-sized international freight forwarding companies suddenly realize that the problem had been resolved to survive，but how to develop business in the face of changes in the macroeconomic environment and the large freight forwarders squeeze，and for small and medium-sized freight forwarders，how to meet the challenges and opportunities，we will research and analysis deeply，then try to give the valuable suggestion.
The thesis is divided into four parts. The first part is about the basic conditions of freight forwarding companies; the second part analyses the MSFF by SWOT; the third part expounds the strategy of traditional MSFF; the last part focuses on the strategy transition of MSFF under the new economy.
First of all, the thesis introduces the concept and the work process of MSFF and the operating conditions all over the world.
Secondly, the thesis comprehensively analyzes the strengths, weaknesses, opportunities and threats about MSFF by the method of SWOT.
Thirdly, considering characteristics of MSFF, using Porter’s competition strategic thought, the article has analyzed the strategy under the traditional economy: differentiation strategy and concentration strategy. We also analyze the financial statements of an existent medium-small forwarder and point out the necessity of strategy transition of MSFF.
Finally, we put forward three stages in transformation: NVOCC, 3PL and virtual logistics enterprise alliances.
Key Words:the medium-small size freight forwarder (MSFF), strategy transition, third party logistics (3PL), virtual logistics
2010届交通运输专业毕业设计（论文）
第1章前言
1.1货代的研究意义
国际货运代理业是国际贸易的一个伴随产业，随着国际贸易的蓬勃发展，国际货运代理企业也如雨后春笋般发展起来。

尤其是在过去的几年中，诸多中小型货运代理企业以合伙、挂靠形式发展起来，并承揽国际货运业务，这导致该行业内多数企业规模小，业务杂、管理不规范。

有人曾经预言，国际货运代理业需要一次大规模的整合.然而，在整合的“暴风雨”来临之前，中小型企业如何发展，并开拓更广泛的业务，本文将进行深入的分析、研究。

1.2货代行业情况介绍
1.2.1货运代理基本概念
随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域，为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。

市场经济的迅速发展，使社会分工越趋于明确，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每项具体业务，他们需要委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。

国际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等务，因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。

国际货物运输代理(以下简称货代)企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有管业务,收取代理费用或佣金的行为。

货代企业是指作为独立经营人从事国际货运代理业务的企业。

国际货运代理行业的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。

1.2.2中小型货运代理企业的定义
根据《中华人民共和国中小企业促进法》，中小企业的划分是根据企业职工人数、销售额、资产总额等指标，并结合行业特点制定的。

交通运输业行业中，中小型企业须符合以下条件:职工人数3000人以下，或销售额30000万元以下。

其中，中型企业须
王姣：中小货代企业发展战略研究
同时满足职工人数500人及以上，销售额3000万元及以上;其余为小型企业。

按照以上标准，我国现今市场上，大多数货代企业均为小型企业。

1.2.3 货运代理的基本工作流程
货运代理的业务范围主要包括:海运进口、海运出口、空运进口、空运出口，下图为应用最广泛的海运整箱业务出口流程，其他业务流程在原理上与之相似。

国际货运代理的业务范围主要包括揽货、订舱、报关、报检、运输等，并同时涵盖与之相关的服务业务。

图2-1 货运代理基本流程图
1.2.4 货运代理的服务的内容与对象
从前面国际货运代理的业务流程中可看出，货代企业主要是接受委托方的委托，
2010届交通运输专业毕业设计（论文）
就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜进行安排，一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。

目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。

国际货代所从事的业务主要有:
一、为发货人服务
货代企业代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续:
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。

2、向客户建议仓储与分拨。

3、选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。

4、安排货物的计重和计量。

5、代理货物保险事宜。

6、安排货物的拼装。

7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。

8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。

9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。

10、办理有关货物运输的任何外汇交易。

11、从承运人那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。

12、通过承运人与货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。

二、为海关服务
当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。

事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。

三、为承运人服务
货运代理向承运人及时订舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。

四、为航空公司服务
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。

在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。

在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。

同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。

王姣：中小货代企业发展战略研究
五、为班轮公司服务
货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同。

近几年来，由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人(如铁路)之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。

六、提供拼箱服务
随着国际贸易中集装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。

集运和拼箱的基本含义是:把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。

货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人;货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。

拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。

因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。

如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。

七、提供多式联运服务
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。

它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。

但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。

在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的”一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。

1.3国内外中小货代的研究状况及发展趋势
1.3.1国外货代的发展状况
国际上一些大的国际货代公司除拥有传统业务所需的大量卡车、拖车、集装箱、仓库、堆场等硬件外，集装箱中转站、商品出厂后销售前的加工整理设备及场所等也已成为其业务网络的一部分。

它们在全球设有分支机构，在通讯方面不仅实现内部的电脑联网管理，还同海关、港口、客户等也通过互联网实第一部分国际货运代理的内涵与发展现信息共享，随时监控货物的流转。

总体上，当前国际货代业的发展出现以
2010届交通运输专业毕业设计（论文）
下四个趋势:
1、大规模购并和联盟现象日趋普遍
2000年10月2日美国国内最大的重件货空运货运代理EAGLE公司收购已有102年历史的美国老牌货运代理CIRCLE的购并行动全部完成。

新的公司在全世界拥有由400多个办事处组成的庞大网络和8000名员工，年营业额超过了巧亿美元。

EAGLE 通过此次购并，从国内承运人一跃成为国际货运业的领先公司之一。

2000年英国的OCEAN集团和NFCPLC公司结盟，前者是世界空运货运代理排名在前十位的英国空运(MSAS)的母公司，后者是欧洲领先的综合物流服务公司。

两家公司合作成立的英国空运货运代理公司(EXEL)在全世界拥有一千四百多个办事处，年收入超过三十亿英镑，现己成为世界上仅次于德国邮政的第二大物流集团。

2002年1月，EXEL宣布收购美国船务货运有限公司(USCL)。

USCL是为数极少的能够为零售业提供航运整合增值服务的专业公司之一，为在香港及中国进行采购的美国进口商及零售商提供服务。

USCL在整合及订单管理服务方面的丰富经验将有助于EXEL进一步提升在零售市场上的实力及其在海运方面的发展。

无论是合并或联盟，都是资源的优化整合与优势互补，强大的全球网络是货运代理业迈向成功的关键。

2、由货运代理公司向第三方物流公司转型
二十世纪六、七十年代现代物流在美、日及欧洲各国起步并迅速发展。

1960年美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。

到八十年代，第三方物流开始兴起，协作化和专业化成为物流的发展方向。

随着全球经济一体化趋势，跨国公司在全世界范围内进行的物质交换活动日益频繁，运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门、甚至桌到桌;由原来的海、空、陆等运输方式发展到多种运输方式综合应用的物流服务，并趋向于将非核心业务交给指定的物流公司来管理。

由此，货运代理行业的服务范围也大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节。

目前全球前16名的专业物流公司:德国邮政、Exel、CNF、德讯(K&N)、C.H.Ronison，Stinnes，Tibbet&Britten，伯灵顿物流(BAX)、铁行物流、瑞德物流、Hays、飞驰、天地物流、劲达物流、联邦快递(FedEx)、UPS中，Exel、K&N、BAX、天地、FedEx、UPS等都是货运代理企业出身。

还有如马士基成立物流公司(MAERSKLOGISTICS)在全球范围内为宜家家居(IKEA)负责仓储、运输、进口分拨、上货架、库存管理，通过专业的物流服务减少宜家公司的物流成本。

全球范围内的兼并合作也是货代企业转向物流领域的重要途径之一。

德国最大的货代公司辛克集团(Schenker)与日本重要物流企业之一西浓运输公司(seino)签署协议在全球物流业务中开展合作，从2001年起辛克成为西浓在欧洲货运代理业和综合物流业的唯一代理。

实际
王姣：中小货代企业发展战略研究
上，我们注意到诸如DANZAS、AEI、PANALPINA、MSAS、K&N等业界领先货代公司都在进行或己经完成了向物流公司的转变，还有越来越多的公司也在着手公司业务的转型，以适合客户不断发展的多层次需求。

1.3.2国内中小货代的发展状况
我国国际货运代理行从整体上来说,我国目前国际货运代理企业尤其是中小货物运输代理企业的现状可以用4个字来概括:小(经营规模小、资产规模小)、少(服务功能少、专业人才少)、弱(竞争力弱,融资能力弱)、散(服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范)。

我国货代业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。

到2007年底为止，中国已有正式注册的国际货运代理企业七千多家，如果考虑到挂靠在这些货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有三万多家，直接或间接从事这一行业的至少有50万人。

其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。

沿海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区国际货运代理企业占了30%。

从事国际航空货运代理业务的企业四百多家，占大约9.6%。

这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，己经成为中国对外贸易运输事业的重要力量，对于中国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。

目前，中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中，散杂货占70%，集装箱货占90%)，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。

加入世贸组织后，我国的国际货运代理业面临巨大的挑战和机遇。

自2003年1月10日起，新的《外商投资国际货运代理业管理办法》正式实行，外商可控股合资货运代理的75%的股份。

可见，我国国际货运代理业的准入门槛正逐渐降低并将最终完全打开，呈现全面开放的局面。

长期以来，我国的国际货运代理一直处于船、货之间，以中间人的身份提供服务，业务范围仅仅局限于订舱、报关、转运等简单的环节性服务。

随着货运代理市场的发展和外国货运代理企业的进入，这种经营模式受到来自各方面的冲击，使我国国际货运代理的发展存在许多不足。

第2章中小货代业的SWOT分析
2.1中小货代业的优势分析
尽管中小企业资本少、筹资能力弱、经营规模小，在人力、物力、财力等各方面都不如大型企业，但它也具有优势，比如经营机动灵活、组织机构简单、企业勇于创新等等。

一、机动灵活，善于应变相对于大型货运代理企业而言，中小货运代理企业经营机动灵活。

这是由于其规模不大，职能部门较少，管理跨度较小，因而协调相对简单，企业做出并传达决策时相对较快，这使得中小企业在服务动作上就具有很大的弹性，能够凭借其在信息、资源方面的特有优势，根据市场的变化及时调整业务内容，迅速转型以满足市场特定需求而且，由于中小货运企业所需的资金额较低、投入产出规模小、见效快，加之可以选择的经营项目较多，因此进人市场比较容易，经营手段灵活多变，适应性强。

二、组织机构简单，工作效率较高
相对大型货代企业而言，中小型货代企业的组织结构简单，一般呈扁平形式。

这种组织结构有利于内部员工的分工和协作，从而可以降低企业内部的激励和约束成本。

而且对于其相对松散的组织结构，在服务管理和人员安排问题等方面，比起那些大企业来说要相对灵活，有利于工作效率的提高。

三、勇于创新，不断进取
创新是企业的生命力所在。

中小型货代企业因其独立性、灵活性、开放性和较强的利益约束更能激发人们的开拓精神和个人创造性。

在条件允许的情况下，更具有业务创新和市场开拓的能力。

一些20世纪的重大技术创新成果，如个人电脑、光扫描仪、录音机、速冻食品、DNA指纹技术、拉链等都是中小企业完成的。

我国自改革开放以来，65%的专利是由中小企业发明的，75%以上的技术创新由中小企业完成80%以上的新产品由中小企业开发。

可见中小企业是技术创新的重要源泉。

2.2中小货代业的劣势分析
2.2.1中小货代业自身存在的问题
1、市场面狭窄，缺乏服务网络，服务方式单一
我国多数中小货代企业服务范围局限于提供揽货、订舱、报关报检等劳务,只停留在传统的代理概念上,不具备独立增值服务的能力,对客户的吸引力非常有限,一旦行业
分工被打破,很容易被船务公司和货主抛弃。

没有服务网络所带来的另一直接问题是,许多一级货代没有自己的提单,不能够以无船承运人的身份接受货载。

随着信息透明化,原来的靠挣差价、吃佣金的盈利模式会受到很大影响。

2、利润点少,盈利方式不合理
差价和订舱佣金是我国传统中小货代的主要收入来源,随着运价公开化和船货主的直接见面的趋势,单靠吃差价的盈利方式基本上是不可能的。

在订舱佣金方面,由于船务公司纷纷转向自己的货代机构,而独立货代从承运人那里获得佣金也越来越难。

另一方面,国际货代作为货主的代理为货主提供的劳务,其收入却不是以劳务费的方式从货主那里获得,这从另一个侧面反映出缺乏增值服务是难以从货主那里获得收益的。

此外,由于我国大多数中小货代企业没有建立起有效的国际网络,难以提供全程的国际货运服务,利润空间受到很大限制,使得很多中小货代处于亏损的边缘。

3、规模小、客户散、服务差,缺乏核心竞争力能力
货运代理属于服务贸易的一种,基本上不存在行业壁垒,很多中小货代以皮包公司的形式存在,一间写字间,一部电话,靠着关系揽几批货,服务缺乏特色,没有形成自身的核心竞争优势,很难承受替代产品的竞争。

特别是铁路、港务局这些具有垄断性的部门纷纷开展货代业务,使传统的中小货运代理企业面临着艰难的竞争。

此外,许多货代公司普遍缺乏对信息技术的投资,没有电子邮件、因特网网址,更不必奢谈货物追踪等基于互联网技术的其他服务了。

4、缺乏科学的人力资源管理体系
多数中小货代企业历史较为短暂，服务项目单调，服务功能较少；加之资产规模、经营规模较小，目前多数中小货代企业普遍缺乏精通有关业务的专业人才。

现有业务人员有待进行普遍的规范化培训。

可以说人才瓶颈是阻碍中小货代企业生存发展的重要因素之一。

2.2.2中小货代业面临的外界风险
1、货运代理市场混乱
目前,各货运代理公司的价格没有统一的标准,也没有某项服务的最低收费标准。

一些货代企业为争取货源,采取降价、折扣等不正当竞争手段,导致货代市场的混乱。

此外,我国也缺乏相关的管理部门和执法机构进行监督和管理,这也是货代市场混乱的一个重要原因。

2、货代行业立法不完善
现有的法规在一定程度上缓解了货代市场的混乱,但远远不能解决现存的问题。