2017年度桥梁抽检培训
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2017年监理人员(桥梁)培训试题一、填空题1.检验批检验项目分为主控项目和一般项目。
2.分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。
3.混凝土灌注桩成孔方式(钻孔、挖孔)应符合设计要求。
4.钻孔桩孔径、孔深不得小于设计值,孔型应符合设计要求。
5.水下混凝土标准养护试件强度应达到设计强度等级的 1.15 倍。
6.人工凿毛,混凝土强度须达到 2.5 MPa。
7.支架法施工时,支架的地基和基础承载力应符合施工设计的要求。
8.护筒顶面宜高出施工水位或地下水位 2 m,并高出施工地面 0.5 m。
9.严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
10.桥台的回填要严格控制,需等到混凝土强度达到设计强度的 70 %才能开始。
11.在夏季浇筑砼时入模温度应控制在 30 ℃以下,养护期间(内部)温度最高不能超过 65 ℃;冬季浇筑砼时入模温度应控制在 5 ℃以上,否则需采取加热保温措施。
12.普通砼结构表面的非受力裂缝宽度不得大于 0.2 mm。
13.桥梁砼施工中需要留置同条件试块部位墩台身、梁部。
14.预应力混凝土连续梁的张拉顺序应为上下、左右对称张拉。
15.预制箱梁养护要求高,蒸汽养护时梁体芯部混凝土温度和内外温差通常情况下,分别不宜超过 60 ℃和 15 ℃。
16.千斤顶在张拉前必须进过校正,校正系数不得大于1.05。
校正有效期为 1个月,且不超过 200 次张拉作业。
压力表首次使用前必须进过计量部门检定,检定周期为 1周;当使用0.4级压力表时,检定周期可为 1个月。
17. 检验批中一般项目的质量经抽样检验全部合格,有允许偏差的抽查点,除有专门要求外, 80% 以上的抽查点应控制在规定允许偏差内,最大偏差不得大于规定允许偏差的 1.5 倍。
18.桥梁的地基与基础分部工程进行验收时,勘察设计单位项目负责人应参加。
19.当受场地、设备等施工条件所限,确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时,应办理变更设计手续,并从严控制。
梁鼎路监理内部学习培训会
会议纪要(公路检评标准)
时间:2017年12月2日
地点:监理部会议室
主持:杨东升
参会人员:路基、桥梁、试验、测量、安全、计量专监等
会议主题:学习《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)
一、学习目的:
公路工程质量检验标准和评定标准是公路建设必须严格执行的主要技术法规,对于加强工程技术管理和质量监控具有重要作用。
本标准适用于公路工程施工单位、监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。
二、学习内容:
1、背景:《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004),自2005年1月1日起实行,原《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)同时废止。
2、具体内容:略。
梁鼎路监理部
2017-12-2。
桥梁施工关键卡控要点培训第一章、桥梁施工卡控要点1 主要检查项目1.1钻孔桩:重点检查护筒埋设,孔口平面位置,开钻、钻进垂直度,终孔,钢筋笼加工,水下混凝土浇注,混凝土强度,桩身完整性检测;1.2挖孔桩:开挖顺序和防护措施,桩孔开挖,成孔,钢筋原材料及加工制作,混凝土浇注,混凝土强度,桩身完整性。
1.3桥梁承台:重点检查基坑支护,桩基检测,钢筋绑扎,混凝土浇注及混凝土的强度。
1.4桥梁墩台身:重点检查墩、台身钢筋的安装,保护层垫块的布置,测量放样,混凝土的浇注,模板的拆除,混凝土的浇注和养护,墩身的混凝土外观等。
框架桥:重点检查钢筋的加工和安装,混凝土的浇注和养护,混凝土的强度。
2 现场检查要点第二章、桥梁施工问题防治1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜?1.1质量问题及现象1)成孔后不垂直,偏差值大于规定的L/100。
2)钢筋笼不能顺利入孔。
1.2原因分析1)钻机未处于水平位置,或施工场地未整平及压实,在钻进过程中发生不均匀沉降。
2)水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态,在钻孔过程中,钻机架发生不均匀变形。
3)钻杆弯曲,接头松动,致使钻头晃动范围较大。
4)在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物,把钻头挤向一侧。
5)土层软硬不均,致使钻头受力不均,或遇到孤石,探头石等。
1.3预防措施1)钻机就位前,应对施工现场进行整平和压实,并把钻机调整到水平状态,在钻进过程中,应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前,必须进行安装验收,其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
2)应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3)在旧建筑物附近施工时,应提前做好探测,如探测过程中发现障碍物,应采用冲击钻进行施工。
4)要经常对钻杆进行检查,对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
5)使用冲击钻施工时冲程不要过大,尽量采用二次成孔,以保证成孔的重直度。
提高桥梁现浇防撞护栏一次验收合格率71省道盛宁线东陈至茅洋段改建工程QC小组前言:71省道盛宁线东陈至茅洋段改建工程起点桩号为K0+000,终点桩号为K10+600,线路总长10.6Km。
路线起点位于东陈乡,终点茅洋花墙村。
本次防撞护栏首件工程选择K2+953小桥左幅右侧,防撞护栏尺寸为16mX1.1mX0.483m,采用C30现浇混凝土。
制表人:谭文琪制表时间2017年7月10日二、选题理由1、防防撞护栏一般在应用在高速公路上或者公路桥梁上,防撞护栏的作用尤为重要,所谓防撞,是护栏可以防止撞击损坏,车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞栏坠落到路面或桥面以下,以致造成更大二次损失和伤亡。
2、随着我国路桥建设水平的迅猛发展, 其施工工艺、检验标准也随之不断提高,不仅内在强度要求高,对于防撞护栏的外观质量要求也越来越高。
小组成员对前期3个批次的成品一次验收合格率进行了统计:表1前期3个批次一次验收合格率统计表制表人:谭文琪制表日期2017年7月10日我们根据表1中的数据绘制了三个批次的一次验收合格率的折线图(图1);从图中可以看出合格率呈现下滑趋势。
一次验收合格率合格率折线图制表人:谭文琪制表日期2017年7月10日前期3个批次的成品一次验收合格率为85%,79%,76%,需大量返工,返工不但延误工期,而且给公司造成不良影响。
选定课题:提高桥梁现浇防撞护栏一次验收合格率三、现场调查1.现状分析为找出现浇防撞护栏一次验收不合格的主要问题,我们又对3个批次现浇防撞护栏出现的不合第2页格问题进行了分类统计。
现浇防撞护栏不合格问题统计表(点):缺陷 表面有气孔 外形尺寸偏 差 接缝处理不好线型不顺直 其他 合计 批次1 23 10 44 1 42 批次2 29 14 64 1 54 批次3 37 15 76 1 66 累计 89 39 1714 3 162 制表人:谭文琪制表时间:2017年07月10日 现浇防撞护栏不合格缺陷排列图分类统计表:序号缺 陷 频数(点) 累积频数 累积频率 1表面有气孔 89 89 57% 2外形尺寸偏差 39 128 79% 3接缝处理不好 17 145 90% 4线型不顺直 14 159 98% 5其他 3 162 100% 制表人:谭文琪 制表时间:2017年07月10日制图时间:2017年07月10日结论:从现浇防撞护栏不合格缺陷排列图可以看出,表面有气孔和外形尺寸偏差占到了不合格数的第3页制图人:谭文琪 现浇防撞护栏不合格缺陷排列79%,是影响现浇防撞护栏一次验收不合格的主要问题。
2017年桥梁隧道第三章一、单选题1. 2012QY-单选题★回弹仪不正确的保养方法(C )。
A 清洗机芯各零部件,重点清洗中心导杆、弹击锤和弹击杆的内孔和冲击面,清洗后应在中心导杆上薄薄涂抹钟表油,其他零部件均不得抹油 B 应清理机壳内壁,卸下刻度尺,并应检查指针,其摩擦力应为0. 5-0. 8N C 旋转尾盖上已定位紧固的调零螺丝 D 保养后应对回弹仪进行率定试验2. 2014SY-综合题★回弹仪(D )应在钢砧上做率定试验。
A 仅在检测前B 仅在检测后C 出厂前D 检测前后均3. 2013QY-单选题★采用回弹法检测混凝土构件强度时,相邻两测区的间距应控制在(B )以内。
A 1m B 2m C 3m D 4m4. 2014SS-单选题★回弹测量完毕后,应选择不少于(A )测区并在其代表位置上测量碳化深度值。
A 30% B 20%C 100%D 50%5. 2014QY单选题★采用钻芯法确定单个构件混凝土强度时,有效芯样试件的数量不应少于(C)个A 1 B 2 C 3D 56. 2012QS单选题★对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位,应布设测区检测钢筋锈蚀电位,每一测区的测点数不宜少于(D )个。
A 5 B 10 C 15 D 207. 2013QS单选题★钢筋锈蚀电位检测测区的选择不应为(C )。
A 主要承重构件B 承重构件的主要受力部分C 涨裂、脱空、层裂区D 可能锈蚀部位8. 2012QS单选题★钢筋锈蚀电位测量值为(-200 ,-300]时,其评定标度值为( B)。
A 1 B 2 C 3 D 49. 2012QS单选题★混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测时,锈蚀电位评定标准中的"电位水平"为采用( A)电极时的测量值。
A 铜/硫酸铜B 银/氯化银 C 甘汞电极D 铜/氧化铜10. 2012QY单选题2013QY单选题★混凝土中氯离子含量测试时下列说法错误的是(D )。
A 可采用实验室化学分析法或滴定条法 B 测区选择宜参考钢筋锈蚀电位测量结果确定 C 取样时每孔收集的粉末应避免和其他孔的混合D 氯离子含量检测结果介于[0.15,0.40]时诱发钢筋锈蚀的可能性不确定11. 2014QS单选题2013QY单选题★在检测混凝土钢筋保护层厚度时,优先选择(B)A 冲击回波探测仪B 数显式钢筋保护层厚度测试仪C 雷达探测仪D 指针式钢筋探测仪12. 2014QY单选题★当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于(D )时,其指示信号最强。
桥梁定期检查培训总结汇报桥梁定期检查培训总结汇报尊敬的各位领导、各位同事:大家好!我是桥梁维护部门的某某,今天很荣幸能够在这里向各位汇报我们桥梁定期检查培训的情况和成果。
为了提高我们桥梁维护的管理水平和工作效率,我们安排了一次集中的桥梁定期检查培训。
通过培训,我们的团队在桥梁维护方面的知识和技能得到了全面提升,同时也加强了团队的凝聚力和协作能力。
接下来,我将对本次培训进行总结和汇报。
一、培训内容本次桥梁定期检查培训内容包括桥梁结构和材料知识、桥梁检查方法与要点、桥梁安全隐患识别与处理等。
我们邀请了行业专家和经验丰富的工程师来授课,对于材料的选择、施工和维护都进行了详细的解读和讲解。
通过理论教学和实践操作相结合的方式,使得我们能够更加深入地了解桥梁的相关知识和技术要点。
二、培训成果在这次培训中,我们不仅学到了桥梁维护的理论知识,还通过实地考察和模拟操作,提高了实践能力和判断能力。
培训结束后,我们的团队能够独立完成桥梁定期检查的工作,并能够准确判断桥梁存在的安全隐患并提出相应的处理方案。
三、培训效果通过本次培训,我们的团队在桥梁定期检查方面的专业能力得到了极大提升。
我们更深入地了解了桥梁的结构和材料特点,能够更好地识别桥梁存在的问题和隐患,并能够及时采取措施进行修复和保养。
同时,我们还学习到了桥梁维护的常用工具和设备的使用技巧,提高了团队的工作效率和质量。
四、培训反馈及改进方案根据培训反馈结果,我们的团队普遍认为此次培训内容丰富、安排合理,但在时间安排上有些仓促。
同时,我们也发现在桥梁检查方法与要点方面的教学上有待进一步提升,希望在以后的培训中能够加强这方面的教学内容。
另外,我们还计划加强团队的实践训练,增加实地考察和模拟操作的次数,提高团队的实际操作能力。
最后,我要感谢各位领导对我们桥梁维护部门的支持和关心,同时也要感谢组织者和培训师的辛勤付出。
我们将会继续努力,在今后的工作中,将所学的知识和技能运用到实践中,为保障桥梁的安全和可靠性发挥更大的作用。