无人机电池标准(DB44)汇编
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锂电池国家标准锂电池作为一种高效、便携的电源设备,广泛应用于手机、笔记本电脑、电动汽车等领域。
然而,由于其使用过程中可能存在的安全隐患,国家对锂电池制定了一系列的标准,以保障用户的安全和权益。
首先,锂电池国家标准明确了锂电池的分类和命名规范。
根据不同的用途和结构,锂电池被分为多种类型,如锂离子电池、锂聚合物电池等。
标准对不同类型的锂电池进行了详细的分类和命名规范,以便用户在购买和使用时能够准确识别和选择合适的产品。
其次,锂电池国家标准规定了锂电池的性能要求和测试方法。
在生产和销售过程中,锂电池需要符合一定的性能指标,如容量、循环寿命、充放电性能等。
标准对这些性能指标进行了具体规定,并且规定了相应的测试方法,以确保锂电池在使用过程中能够稳定可靠地工作。
另外,锂电池国家标准还对锂电池的安全性能进行了严格要求。
由于锂电池在充放电过程中可能存在的短路、过充、过放等安全隐患,标准对锂电池的安全性能进行了详细规定,包括短路测试、过充过放测试、高温测试等,以确保锂电池在各种极端条件下都能够安全可靠地工作。
此外,锂电池国家标准还规定了锂电池的包装、运输和贮存要求。
由于锂电池在运输和贮存过程中可能存在的挤压、碰撞、高温等风险,标准对锂电池的包装、运输和贮存要求进行了严格规定,以确保锂电池在整个供应链中都能够安全可靠地运输和贮存。
总的来说,锂电池国家标准对锂电池的分类、命名、性能、安全性能、包装、运输和贮存等方面进行了详细规定,为锂电池的生产、销售和使用提供了明确的指导,保障了用户的安全和权益。
同时,对于生产企业来说,遵守国家标准也是提高产品质量、树立品牌形象的重要手段。
因此,我们应该充分认识到锂电池国家标准的重要性,积极遵守和执行相关标准,共同维护锂电池行业的良好秩序。
产品性能认证规则CQC16-464121-2017无人机用燃料电池发电系统认证规则Certification rules for fule cell power system for unmanned aerial vehicle2018年1月17日发布2018年1月17日实施中国质量认证中心前言本规则由中国质量认证中心发布,版权归中国质量认证中心所有,任何组织及个人未经中国质量认证中心许可,不得以任何形式全部或部分使用。
制定单位:中国质量认证中心。
参与起草单位:南京大学昆山创新研究院检测检验中心、武汉众宇动力系统科技有限公司。
主要起草人:王刚、李骁、孟凡、刘建国、齐志刚、董辉、赵锋、曹锦亮。
1.适用范围本规则所指的无人机燃料电池发电系统是以燃料电池为主为无人机提供动力的发电系统。
本规则适用于以氢气为燃料、为微型(<7kg)或轻型(7kg~116kg)无人机提供动力的燃料电池发电系统。
2. 认证模式认证模式为:产品检验+初始工厂检查+获证后监督。
认证的基本环节包括:a. 认证的申请b. 产品检验c. 初始工厂检查d. 认证结果评价与批准e. 获证后的监督3.认证申请3.1认证单元划分无人机燃料电池发电系统同时具有下列特征的可以作为一个申请单元:a.相同制造商生产的相同型号规格的发电系统;b.相同的标称输出电压范围;c.相同的保护与告警装置;d.相同的舱室防护等级和安装方式;e.相同的制造商和生产厂。
3.2申请认证提交资料3.2.1申请资料(CQC提供表格文件)a.正式申请书(网络填写申请书后打印或下载空白申请书填写)b.工厂检查调查表(首次申请时)c.产品描述(CQC16-464121.01-2017)3.2.2证明资料a.申请人、制造商、生产厂的注册证明如营业执照、组织机构代码(首次申请时)b.生产许可证、CCC证书(如有)c.认证委托人、生产者、生产企业之间签订的有关协议书或合同(如ODM协议书、授权书等)(必要时)d.申请人为销售者、进口商时,还须提交销售者和生产者、进口商和生产者订立的相关合同副本e.代理人的授权委托书(如有)f.有效的监督检查报告或工厂检查报告(如有)g.其他需要的文件4.产品检验4.1样品用作产品检验的样品必须为经出厂检验合格的产品。
国内外动力电池标准国内外动力电池标准1主要动力电池类型铅酸蓄电池金属氢化物镍蓄电池 镉镇蓄电池 锂离子电池 超级电容器2动力电池相关标准 2.1动力铅酸电池标准电池QC/T 742 GB/T 18332.1 电动汽车用铅酸蓄电池 电动道路车辆用铅酸蓄 GB/T 7403牵引用铅酸蓄电池2.2动力金属氢化物镍蓄电池标准GB/T 18332.2 1电动道路车辆用氢化物镰蓄电池2. 3动力镉金臬电池级超级电容标准QC/T 741IEC 606232. 4动力锂离子电池标准车用超级电容含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组方形排气式镉镰单体蓄电池QC/T 7423电动汽车用锂离子蓄电池电动汽车用动力蓄电池QC/T 840GB/Z 18333. 1 GB 8897.4JBT 11137-2011 产品规格尺寸电动道路车辆用锂离子蓄电池原电池第4部分:锂电池的安全要求锂离子电池总成通用要JBT 11138-2011 锂离子电池总成接口和JBT 11139-2011 JBT 11140-2011 BT 11141-2011 BT 11142-2011UL2580VDA 2007IEC 62660-1 IEC 62660-2锰酸锂蓄电池模块通用要求磷酸亚铁锂蓄电池模块通用要求锂离子蓄电池模块箱通用要求锂离子蓄电池充电设备通用要求电动汽车用电池混合动力汽车锂离子电池系统的测试规范电气公路用车的驱动用辅助锂电池第1部分:性能试验电气公路用车的驱动用辅助锂电池第2部分:可靠性和滥用试验汪:IEC 62660-1 和UIEC 62660-2主要定义的是混合动力车和纯动力车的锂电子电池单体的标准。
3动力电池相关标准主要内容3.1Q C/T743电动汽车用锂离子蓄电池适用范围纯电动汽车用电池模块纯电动汽车用电容器不适用范围电动助力车、电动轮椅、电动摩托车、电动滑板车单体电池适用标准锂离子电池单体UL1642镍系电池单体:UL2054铅酸电池:先按UL1989进行泄压阀和阻燃试验,阀控铅酸蓄电池依据SAEJ1718进行氢气析出试验。
无人机相关标准编制:王康林参照下列文件编制:GJB 2347-1995 《无人机通用规范》、GJB 3060-1997《无人机电气系统通用规范》、GJB 5433-2005 《无人机系统通用要求》、GJB 5434-2005《无人机系统飞行试验通用要求》GJB 5435-2005《无人机强度和刚度规范》中国(深圳)无人机产业联盟:民用《无人机通用标准》组成与主要技术参数1、组成:无人机:机体、动力装置、航空电气电子设备等任务设备:图像采集设备、投送设备、电子侦察设备、辅助设备等地面站及地面保障系统:无线电遥控设备、信息传输设备、显示设备、起飞着陆设备、维修设备等2、尺寸:3、重量:空机净重能源重量有效载重最大起飞重量4、飞行性能:速度:最大速度、最小速度、巡航速度高度:最大高度、最低高度、巡航高度续航时间:飞行半径:机动性能:最小转弯半径;最大爬升率;最大下降率5、飞行平稳度:俯仰角、倾斜角、偏航角6、航迹精度:10m以内7、地面站控制半径:大于5公里8、环境适应性:温度、湿度、盐雾、淋雨、风力。
见下图:无人机在不小于4级风环境能起飞及在相对高度150m保持正常飞行。
9、电磁兼容性:参照GJB1389A-2005、GJB1210-1991和GJB / Z25-199110、起飞着陆性能:起飞发射系统:着陆回收系统:11、起飞回收时间:12、机械环境适应性:振动:冲击:或接触不良现象。
试验后应能正常工作,存储的数据不应丢失。
包装跌落:13、可靠性、维修性、安全性:。
无人机用锂电池技术要求(讨论稿)发布发布时间:2015-07-03 14:55:35 来源:电池中国网作者:田雯玥字体:大中小[摘要]近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”,是由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代,曾长期应用于军事领域。
近年来,无人机开始走向民用,并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用,无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起,这一市场规模也将逐渐扩大,而针对该细分市场制定相应技术规范,不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产,也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍,本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出,并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文:1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
无人机用锂电池技术要求(讨论稿)发布[摘要]近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”,是由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代,曾长期应用于军事领域。
近年来,无人机开始走向民用,并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用,无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起,这一市场规模也将逐渐扩大,而针对该细分市场制定相应技术规范,不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产,也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍,本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出,并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文:1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 无人飞行器无人飞行器(UA:Unmanned Aircraft),是一架由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器,也称遥控驾驶航空器(RPA:Remotely Piloted Aircraft)。
3.2 锂离子电池含有锂离子的能够直接将化学能转化为电能的装置。
该装置包括电极、隔膜、电解质、容器和端子等,并被设计成可充电。
3.3 锂离子电池组由任意数量的锂离子电池组合而成且准备使用的组合体。
该组合体包括适当的封装材料、连接器,也可能含有电子控制装置。
3.4 额定容量由制造商标明的有效放电容量,用C表示,单位为安培小时(Ah)或毫安小时(mAh)。
3.5 最大充电限值电压由制造商规定的在锂离子电池在操作范围内的最高充电电压。
3.6 最大充电电流由制造商规定的在锂离子电池操作范围内的最大充电电流。
3.7 泄气锂离子电池组中电池的内部压力增加时,气体通过预先设计好的防爆装置释放出来。
3.8 泄漏电解质、气体或其他物质从锂离子电池或电池组中漏出。
3.9 破裂由于内部或外部因素引起的电池组外壳或电池壳体的机械损伤,导致内部物质暴露或溢出,但没有喷出;或者导致电池组器件暴露的保护壳体的机械损伤。
3.10 起火从电池组或电池中发出可见火焰。
3.11 爆炸电池或电池组外壳猛烈破裂导致主要成分抛射出来。
3.12 充电电流In(A)对电池或电池组充电,n小时使电池满电。
充电电流用In表示。
如:1小时满电,为I1(A)。
4 测试环境及设备4.1 测量装置准确度的要求——电压测量装置:不低于0.5级;——电流测量装置:不低于0.5级;——温度测量装置:±0.5℃;——时间测量装置:±0.1%;——尺寸测量装置:±0.1%;——质量测量装置:±0.1%。
DB44 广东省地方标准DB 44/T 1885—2016无人机用锂离子电池组 技术要求Technical requirement for the lithium ion battery pack of the unmanned aerial vehicle2016-09-08发布2017-01-01实施前言本标准按照GB/T1.1-2009的规范编写。
本标准由广东产品质量监督检验研究院提出。
本标准由广东省动力电池标准化技术委员会归口。
本标准主要起草单位:广东产品质量监督检验研究院、深圳市大疆创新科技有限公司、北京飞米科技有限公司、东莞新能源科技有限公司、福建猛狮新能源科技有限公司、东莞新能德科技有限公司、深圳格林德能源有限公司、广东天劲新能源科技股份有限公司、深圳雷柏科技股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、骆驼集团新能源电池有限公司、东莞市迈科新能源有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、珠海光宇电池有限公司、广州亿航智能技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市科创标准服务中心、惠州市德赛电池有限公司、深圳一电航空技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、西安瑟福能源科技有限公司、惠州市赛能电池有限公司、广州鹏辉能源科技有限公司、妙盛动力科技集团有限公司、深圳市巴伦技术股份有限公司、珠海汉格能源科技有限公司、福建飞毛腿动力科技有限公司、深圳市尚亿芯科技有限公司、深圳市华宝新能源有限公司。
本标准主要起草人:黄镇泽、何龙平、梁志勇、王雷、连丽玲、齐昊、张银福、刘东任、杨万光、苏金然、宋晓娜、邱则有、杨诗军、葛辉明、李国敏、邱杨、邓龙辉、许柏皋、陈光辉、尚邓良、靳玲玲、唐高文、曾庆想、周少龙、杨洪、陶芝勇、邓健想、石文静、张显志、胡常青、刘永明、牛文斌、汤庆平、梁景志、田晨。
无人机用锂离子电池组 技术要求1 范围本标准规定了无人机用可充电锂离子电池组的术语和定义、技术要求、试验方法、型式检验、标志、包装、运输、储存等。
发布时间: 2015-07-03 14:55:35 来源:电池中国网作者:田雯玥字体:大中小[摘要]近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”,是由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代,曾长期应用于军事领域。
近年来,无人机开始走向民用,并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用,无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起,这一市场规模也将逐渐扩大,而针对该细分市场制定相应技术规范,不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产,也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍,本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出,并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文:1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
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无人机用锂电池技术要求(讨论稿)发布发布时间:2015-07-03 14:55:35 来源:电池中国网作者:田雯玥字体:大中小[摘要]近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”,是由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代,曾长期应用于军事领域。
近年来,无人机开始走向民用,并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用,无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起,这一市场规模也将逐渐扩大,而针对该细分市场制定相应技术规范,不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产,也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍,本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出,并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文:1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
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无人机用锂电池技术要求(讨论稿)发布发布时间:2015-07-03 14:55:35????来源:电池中国网????作者:田雯玥字体:???[摘要]近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
?近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”,是由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代,曾长期应用于军事领域。
近年来,无人机开始走向民用,并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用,无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起,这一市场规模也将逐渐扩大,而针对该细分市场制定相应技术规范,不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产,也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍,本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出,并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文:1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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无人机用锂电池技术要求(讨论稿)发布发布时间:2015-07-03 14:55:35 来源:电池中国网作者:田雯玥字体:大中小[摘要]近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”,是由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代,曾长期应用于军事领域。
近年来,无人机开始走向民用,并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用,无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起,这一市场规模也将逐渐扩大,而针对该细分市场制定相应技术规范,不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产,也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍,本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出,并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文:1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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深圳市盛祥科技开发有限公司多旋翼无人机验收标准文件编号:版本/次:保密等级:编制单位:质量管理部生效日期:分发编号:文件评审会签栏部门签名/日期部门签名/日期生产部研发部品质部工程部人事行政部业务部采购部编制审核批准文件履历页1目的为规范深圳市盛祥科技开发公司小型多旋翼无人机的设计生产,特制订此标准2适用范围本标准适用于深圳市盛祥科技开发有限公司小型多旋翼无人机的设计生产,包括相关技术、性能指标、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的各项规定。
3引用文件下列文件中的条款通过的本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
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GB/T 2408-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T2406.2-2009 塑料用氧指数法测定行为ANSI/UL-94-1985 美标阻燃等级区分标准GB/T4943-1995/IEC60950 绝缘等级在不同电压下的高压测试电压ETS 300019-1-1:1993 贮藏环境条件分级ETS 300019-1-2:1993 运输环境条件分级YD/T 856-1996 电源技术要求和试验方法YD/T 998-1999 锂电池电源和充电器CEI IEC 60068-2-32:1975 基本环境测试规程MIL STD 810F 环境工程细则与实验室测试GB/T 8898-2001 电网电源供电的家用和类似一般用途的电子及有关设备的安全要求GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境实验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.3-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca: 恒定湿热试验方法GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db: 交变湿热试验方法GB/T 2423.5-1995 电工电子产品试验环境第2部分:试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.6-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Eb和导则:碰撞GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T 2423.9-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Cb: 设备用恒定湿热GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦)GB/T 2423.31-1985 电工电子产品基本环境试验规程:倾斜和摇摆测试方法GB/T 2423.13-1997 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fdb:宽频带随机振动中再现性GB/T 4857.5-1992 包装运输包装件跌落试验GB/T 4857.1-1992 包装运输包装件实验时各部位的标示方法GB/T 4857.20-1992 包装运输包装件碰撞试验方法GB/T 19391-2003 GPS 术语定义及标准GB/T 15629.11 ISO/IEC 8802-11 无线局域网技术要求和测试方法GB/T 9254-1998 信息技术设备无线电骚扰限值和测量方法GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 4122.3-1997/2010 包装术语防护GB/T 4122.5-2010 检验与实验GB/T 4768-2008 防霉包装GB/T 4857.6-1992 包装运输包装件滚动实验方法GB/T 4857.7-2005 包装运输包装件基本实验第10部分正弦定频振动试验方法GB/T 4857.15-1999 包装运输包装件倾斜试验方法4定义和术语4.1APP:下载此APP用于小型多旋翼无人机的手动操控4.2电池电量显示:飞机电池仓电源接头连接通电后,点击飞机开机键飞机会发送出WIFI热点,点开手机端APP操作软件进行WIFI连接,连接成功后进入操作界面,界面右上方会出现电量图标读取电量百分比4.3一键(解/上)锁:飞机解锁时所放地面必须平整,当主页面正确读取电量时,长按一键解锁键三秒飞机自动解锁,四个马达同时转动,同时再次短按一次解锁键飞机上锁,马达停止转动。
aee电池标准一、电池类型aee电池是一种高效、环保的电池,其类型包括以下几种:1. 锂离子电池锂离子电池是一种高能量、长寿命的电池,广泛应用于手机、笔记本电脑等领域。
其能量密度高,自放电率低,充放电寿命长,且无记忆效应,可以随时充电。
2. 镍氢电池镍氢电池是一种可重复使用的电池,具有较高的能量密度和较低的自放电率。
其充放电寿命较长,且具有良好的充放电性能。
常被应用于混合动力汽车等领域。
3. 超级电容器超级电容器是一种具有快速充放电性能的电子元件,其容量大、寿命长,可以作为电池的辅助能源使用。
常被应用于智能手表、智能手环等领域。
二、电池尺寸aee电池的尺寸因应用场景而异,以下是一些常见的电池尺寸:1. 手机电池手机电池一般采用锂离子电池,其尺寸较小,方便携带。
根据手机型号的不同,电池尺寸也有所不同。
2. 笔记本电脑电池笔记本电脑电池一般采用锂离子电池或镍氢电池,其尺寸较大,可以提供更长的使用时间。
根据笔记本电脑型号的不同,电池尺寸也有所不同。
3. 电动车电池电动车电池一般采用锂离子电池或镍氢电池,其尺寸较大,可以提供更长的行驶里程。
根据电动车型号的不同,电池尺寸也有所不同。
三、电池性能aee电池的性能指标包括以下几项:1. 容量容量是衡量电池储能能力的重要指标。
根据不同类型的电池,容量单位也有所不同。
例如,锂离子电池的容量单位一般为mAh(毫安时),镍氢电池的容量单位一般为Ah(安时),超级电容器的容量单位一般为F(法拉)。
2. 内阻内阻是衡量电池充放电性能的重要指标。
内阻越小,充放电性能越好。
不同类型的电池内阻也有所不同。
一般来说,锂离子电池的内阻较小,而镍氢电池和超级电容器的内阻较大。
3. 循环寿命循环寿命是指电池在充放电过程中能够维持原有性能的最大充放电次数。
一般来说,锂离子电池的循环寿命较长,而镍氢电池和超级电容器的循环寿命较短。
但随着技术的不断进步,循环寿命也在逐渐提高。
4. 能量密度能量密度是指单位体积或单位质量所能储存的电能。
航空电池规定
航空电池规定是对航空业中使用电池的安全性和规范性的要求。
航空电池的规定主要包括以下内容:
首先,航空电池应符合国际民航组织(ICAO)以及航空公司
的规定。
ICAO是一个专门负责制定国际民航标准的组织,其
对航空电池的使用和装载有详细的规定,航空公司必须遵守这些规定。
其次,航空电池应符合国际电工委员会(IEC)制定的相关标准。
IEC是一个国际组织,负责制定电气、电子和相关技术领
域的国际标准,航空电池必须符合IEC制定的标准,以确保
其安全性和可靠性。
第三,航空电池必须经过严格的测试和认证。
航空电池制造商必须对其产品进行各种严格的测试,以确保其符合相关的安全标准。
此外,航空电池还需要获得国家航空局或相应机构的认证,证明其在航空环境中的安全性。
第四,航空电池的放置和存储也有规定。
航空电池在飞行器上的放置和存储必须符合特定的要求,以避免可能的火灾和其他安全问题。
航空公司必须确保电池储存区域的防火措施得到有效实施,并且电池的放置位置没有可能导致任何不安全情况的因素。
最后,航空电池的运输也有规定。
航空电池在运输过程中需要按照国际民航组织的标准进行包装和标记,以确保其在运输过
程中的安全性。
航空公司需要对电池进行合适的包装,并在包装上标明相关的警告和注意事项。
总的来说,航空电池规定的目的是确保航空电池在航空环境中的安全使用。
航空电池作为航空设备的重要组成部分,必须符合相关的工业标准和安全要求,以保证航空业的安全运营。
航空公司需要密切遵守航空电池规定,并加强对航空电池的管理和监督,以减少潜在的安全风险。
无人机用锂离子蓄电池组性能测试技术摘要:随着各行各业的不断发展,技术的不断创新,然而无人机也被广泛的应用。
因此,小型和微型无人机主要用于战场侦察和特种作战,常使用蓄电池驱动。
在对重量限制要求较高的无人机上,锂离子蓄电池作为目前商用蓄电池中比能量最高的储能电源,有望逐渐占据主导地位。
无人机在数千米的高度飞行,蓄电池工作环境温度较低,要求蓄电池须有良好的低温性能,同时为减轻整机重量以增加续航时间,需要蓄电池有较高的比能量。
另外,无人机在起飞、爬升和抗强风飞行等时又需要蓄电池有一定的大功率输出能力,还要求同时蓄电池有高安全性。
影响上述重要性能指标的因素有蓄电池的正负极材料体系、电解液体系、电池设计和生产过程质量控制等。
目前,商用锂离子蓄电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍基三元材料、磷酸铁锂等,其中钴酸锂材料的优点是有较高的克容量、高振实密度、良好的低温特性和倍率放电能力,以及高循环稳定性等,缺点是材料的热稳定性相对较差。
钴酸锂体系的锂离子蓄电池是小型和微型无人机较可行的储能电源方案。
关键词:无人机;锂离子蓄电池;组性能测试技术引言锂电池作为一种新材料,新能源电池,与传统电池相比,有着重量轻,功率密度大等显著优势,广泛运用于各种汽车、电动车等各种领域。
无人机上选择锂电池作为应急电源,其优点是带来显著的重量优势,而其难点在于由于锂电池本身材料属性带来的安全方面的隐患和风险的上升。
这就需要相关行业设计人员在锂电池设计要求,设计方法上作出针对安全性相关的措施与方法。
1蓄电池性能介绍某型号无人直升机因试验及飞行原因,蓄电池需要经常充放电。
由于蓄电池的种类不同,其充放电的特性不同。
充放电过程中,操作人员对其特性不清楚,使用维护方法不当,导致蓄电池的使用寿命减少以及性能降低。
本文针对不同类型蓄电池的充放电特性以及工作环境,提出相应的使用维护工艺,延长蓄电池的使用寿命。
2锂电池组充放电器设计无人2.1充放电器功能设计充放电器适用于AV500B组合蓄电池组,主要完成12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组的地面维护工作,要求充放电器自动根据蓄电池的状态,将交流市电通过控制、转换为12V/10Ah蓄电池组和24V/8Ah蓄电池组充电。
无人机用锂电池技术要求(讨论稿)发布发布时间:2015-07-03 14:55:35 来源:电池中国网作者:田雯玥字体:大中小[摘要]近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
近日,广东省质量技术监督局发布《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求(工作组讨论稿)》,该讨论稿针对无人飞行器中所使用的可充电锂离子电池及电池组的相关技术做出了明确要求,并对锂离子电池及电池组的检验规则、使用说明、运输、贮藏等方面做了相应规定。
无人飞行器也称“无人机”,是由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。
无人机诞生于上世纪40年代,曾长期应用于军事领域。
近年来,无人机开始走向民用,并逐渐在航拍、测绘、农业、短途运输等行业发挥出重要作用,无人机用锂离子电池也已成为锂离子电池的又一大细分市场。
随着无人机产业的崛起,这一市场规模也将逐渐扩大,而针对该细分市场制定相应技术规范,不但可以规范无人机用锂离子电池的规范化生产,也将促进我国无人机产业的健康发展。
据介绍,本次发布的无人机用锂电池技术要求讨论稿由广东产品质量监督检验研究院提出,并由东莞新能源科技有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广州丰江电池新技术有限公司、深圳市海盈科技有限公司、中山天贸电池有限公司、深圳市格瑞普电池有限公司、深圳市巴伦检测技术有限公司、深圳市迪比科电子科技有限公司等机构和企业共同起草。
以下为讨论稿全文:1 范围本标准规定了无人飞行器用可充电锂离子电池及电池组的术语和定义、要求、试验方法、检验规则以及标志、使用说明、包装、运输、贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 无人飞行器无人飞行器(UA:Unmanned Aircraft),是一架由遥控站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器,也称遥控驾驶航空器(RPA:Remotely Piloted Aircraft)。
3.2 锂离子电池含有锂离子的能够直接将化学能转化为电能的装置。
该装置包括电极、隔膜、电解质、容器和端子等,并被设计成可充电。
3.3 锂离子电池组由任意数量的锂离子电池组合而成且准备使用的组合体。
该组合体包括适当的封装材料、连接器,也可能含有电子控制装置。
3.4 额定容量由制造商标明的有效放电容量,用C表示,单位为安培小时(Ah)或毫安小时(mAh)。
3.5 最大充电限值电压由制造商规定的在锂离子电池在操作范围内的最高充电电压。
3.6 最大充电电流由制造商规定的在锂离子电池操作范围内的最大充电电流。
3.7 泄气锂离子电池组中电池的内部压力增加时,气体通过预先设计好的防爆装置释放出来。
3.8 泄漏电解质、气体或其他物质从锂离子电池或电池组中漏出。
3.9 破裂由于内部或外部因素引起的电池组外壳或电池壳体的机械损伤,导致内部物质暴露或溢出,但没有喷出;或者导致电池组器件暴露的保护壳体的机械损伤。
3.10 起火从电池组或电池中发出可见火焰。
3.11 爆炸电池或电池组外壳猛烈破裂导致主要成分抛射出来。
3.12 充电电流In(A)对电池或电池组充电,n小时使电池满电。
充电电流用In表示。
如:1小时满电,为I1(A)。
4 测试环境及设备4.1 测量装置准确度的要求——电压测量装置:不低于0.5级;——电流测量装置:不低于0.5级;——温度测量装置:±0.5℃;——时间测量装置:±0.1%;——尺寸测量装置:±0.1%;——质量测量装置:±0.1%。
4.2 测试过程中,对充放电装置、温控箱等控制仪器的控制精度要求——电压:±1%;——电流:±1%;——温度:±2℃。
5 试验要求5.1 电性能测试5.1.1 I1(A)电池容量测试电池组按6.1.1规定进行试验,电池容量应符合制造商的规定。
5.1.2 -30°CI1(A)容量测试电池组按6.1.2规定进行试验,电池容量应符合制造商的规定。
5.1.3 50°CI1(A)容量测试电池组按6.1.3规定进行试验,电池容量应符合制造商的规定。
5.1.4 23°C时的快速放电容量测试电池组按6.1.4规定进行试验,电池容量应符合制造商的规定。
5.1.5 -30°C时的快速放电容量测试电池组按6.1.5规定进行试验,电池容量应符合制造商的规定。
5.1.6 50°C时的快速放电容量测试电池组按6.1.5规定进行试验,电池容量应符合制造商的规定。
5.1.7 绝缘和布线电池组按6.1.7规定进行试验,内部布线和他们的绝缘应足以抵抗预期的最大电压,电流及温度要求。
布线的排列应确保在连接器间有足够的爬电距离及电气间隙,内部的连接物理强度应足以应对合理的可见滥用。
5.1.8 循环寿命测试电池组按6.1.8规定进行试验,记录循环充放电次数。
5.2 环境适应性5.2.1 海拔高度及低气压试验电池组按6.2.1规定进行试验,记录测试中电池放电容量。
5.2.2 温度冲击测试电池组按6.2.2规定进行试验,测试结束后,以1I1(A)倍率进行放电,确认电池容量。
测试中,电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
5.2.3 防水试验电池组按6.2.3规定进行试验,完成测试后,以1I1倍率进行放电,确认电池容量。
测试中,电池不应该有鼓包、漏液、破裂、起火、爆炸等现象出现。
5.2.4 盐雾试验电池组按6.2.4规定进行试验,结束后常温恢复2h后检查镀层表面。
要求:无生锈、剥落现象。
5.2.5 冲击测试(工作状态)电池组按6.2.5规定进行试验,测试结束后,电池应没有任何物理损坏,如漏液,破裂等。
5.2.6 振动测试电池组按6.2.6规定进行试验,测试结束后, 电池无漏液、破裂、爆炸、起火等现象出现。
5.2.7 挤压电池组按6.2.7规定进行试验,电池应不起火不爆炸。
5.3 电安全性能测试5.3.1 过充保护测试电池组按6.3.1规定进行试验,测试中,需记录电池组的截止电压,充电电流及电池温度。
测试中,电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、漏液、破裂等现象。
测试中,最大充电电流及截止充电电流需记录。
如电池组在充电状态中,出现开路现象,开路现象出现的时间、开路前的充电电流大小及开路后的电池组物理变化均需记录。
5.3.2 深度放电电池组按6.3.2,所得到的容量需等于或大于容量1的90%5.3.3 保护电路失效后的过充试验电池组按6.3.3,电池组不得出现爆炸、起火、冒烟、泄露等现象。
5.3.4 电池组外部短路测试电池组按6.3.4,电池不应起火、爆炸。
测试时需记录电池组表面温升情况。
5.3.5 电池外短路测试电池组按6.3.5,电池不应起火、爆炸。
测试时需记录电池表面温升情况。
5.3.6 抗电强度电池组按6.3.6,电池不应出现电弧及绝缘击穿现象。
漏电流不得大于5mA。
6 试验方法6.1 电性能测试6.1.1 I1(A)电池容量测试锂离子电池组完全充满电后,在温度为23°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压,记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.2 -30°CI1(A)容量测试锂离子电池组完全充满电后,在温度为-30°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压,记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.3 50°CI1(A)容量测试锂离子电池组完全充满电后,在温度为50°C±2°C的环境中静置20-24hrs, 然后以1I1(A)电流恒流放电到制造商规定的截至电压,记录放电时间及放电容量。
确认其是否满足制造商宣称值。
6.1.4 23°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电,将电池放在23°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率,取高值)进行放电,直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.5 -30°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电,将电池放在-30°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率,取高值)进行放电,直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.6 50°C时的快速放电容量测试依据制造商宣称的充电方式对电池组进行充电,将电池放在50°C ±2°C的环境下20hrs-24hrs, 然后以10I1(A)的倍率(或制造商宣称的最大放电倍率,取高值)进行放电,直至电池组电压将至制造商宣称电压。
6.1.7 绝缘和布线正极端子与电池(组)外露金属表面间的绝缘电阻在直流250V电压下,绝缘电阻值不小于10M佟?内部布线和他们的绝缘应足以抵抗预期的最大电压,电流及温度要求。
布线的排列应确保在连接器间有足够的爬电距离及电气间隙,内部的连接物理强度应足以应对合理的可见滥用。
6.1.8 循环寿命测试以制造商推荐倍率进行充电至电池组截止电压,以10C(或制造商宣称的最大放电倍率)放电至截止电压。
循环上述步骤,至电池容量为初始容量的80%时,停止试验。
记录循环充放电次数。
6.2 环境适应性6.2.1 海拔高度及低气压试验测试前电池组需依据制造商推荐充电倍率使电池满电,测试中遵循以下测试流程a)在15分钟内使气压降至海拔11000m高度气压;b)依据1I1(A)倍率进行放电直至电池组截止电压,并监控电池组温度。
c)在15分钟内使气压恢复正常状态记录测试中电池放电容量。
6.2.2 温度冲击测试依据制造商推荐充电倍率使电池满电,然后依据下列测试步骤进行试验a) 将电池放在85°C±2°C环境内4hrsb) 在5mins内,将环境温度降低至-55°C±2°C.c) 电池保持在该环境内4hrsd) 在5mins内,将环境温度升至85°C±2°Ce) 将电池保持在该环境内4hrs测试结束后,以1I1(A)倍率进行放电,确认电池容量。