基于VISSIM仿真的信号交叉口优化方法研究

基于VISSIM的环形交叉口渠化及信号控制方案仿真研究作者：梁雪琴来源：《科技视界》2019年第31期【摘要】环形交叉口一般情况下无须设置信号控制，但交通量较大时，绕环岛行驶的机动车容易封锁环道造成行车混乱和拥堵。

为此本文以乌兰察布市新华大街和建国三路相交的环形交叉口为例提出了提高其通行能力的渠化方案和信控方案，利用VISSIM仿真软件对不同方案进行仿真评价，将通过车辆数、车辆延误、V/C、排队长度作为提高交叉口交通效率的优化指标，最终得到最佳改善方案，同时证实此次优化设计的可行性和合理性。

【关键词】环形交叉口;通行能力;改善方案;VISSIM仿真建模中图分类号： U491 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）31-0015-003DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2019.31.007【Abstract】In general，there is no need to set up signal control at the roundabout，but when the traffic volume is large，the vehicles running around the roundabout are easy to block the roundabout，causing traffic chaos and congestion.Wulanchabu city based on xinhua street and three way cross the intersection as an example of the founding of the people put forward to improve the traffic capacity of Banks and credit control，and changes in traffic flow from low to high，the intersection operation characteristics of different design schemes，finally using the VISSIM simulation software， will be sent to you by number of vehicles，vehicle delay，V/C，the optimizing index of queue length as improving the efficiency of intersection traffic，obtained the best improvement plan，and confirmed the feasibility and rationality of optimization design.【Key words】Circular intersection;Capacity;Improvement scheme;VISSIM simulation modeling0 引言隨着城市交通复杂性的增加和智能交通的飞速发展，单一的无信号控制交叉口已经不能满足人类活动对交通的需求。

Internal Combustion Engine & Parts• 41•基于VISSIM仿真的交叉口信号优化方案与评价席睿璞(西安市铁一中学，西安710043)摘要:现如今，城市经济的增长带来一系列交通问题，传统交叉口优化方案的效用已逐渐减弱。

本文利用VISSIM微观仿真软件，通过韦伯斯特配时法和不饱和度法对现状交叉口配时方案进行优化，并结合行程时间、排队长度及延误等指标展开评价。

关键词：VISSIM;交叉口；韦伯斯特配时法;不饱和度法0引言随着我国经济发展水平的不断提高，交通拥堵问题也 成为了人们日益关注的热点。

交通拥堵严重影响了人们的 生活，交叉□的信号配时方案在一定程度上决定了交叉口 的通行能力，因此如何确定最优的交叉□信号配时方案能 够帮助更好地解决相关交通问题[2]。

本文基于此，提出了基于VISSIM仿真的方法进行交 叉□优化。

VISSIM是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行 为的仿真建模工具，它可以对各交通条件下城市、公共交 通的运行状况作出有效分析。

1交叉口现状分析1.1交叉□渠化和配时该路□为规则的十字交叉□。

其中南向和东向的进口 道为3车道，出□道为2车道；北向和西向进□道为2车道，出□道为2车道。

交叉□的机动车与非机动车道以分势，也是橡胶悬置系统研究的一大特点。

3.3注重稳健性优化设计确定性优化设计是悬置系统研究的经典方式，基于 所建模型的最优化设计在可行域内寻求系统参数的最优 解，理论上能够充分发挥悬置系统的性能。

但在实际工程 应用过程中，存在众多不确定因素，例如：一般的橡胶悬 置元件刚度的制造误差普遍约为15%[||]，利用上述优化结 果指导实际生产可能会产生较大的偏差，因此降低系统 性能对最优参数及其周围参数的敏感度，即采用稳健性 设计来降低参数不确定性带来的系统不稳定是近年来研 究的一个热点。

4结语目前来看，研究人员对一些规则橡胶元件刚度计算 经验公式、橡胶材料的本构模型和橡胶悬置的有限元分 析法都有了深入的研究，在金属橡胶、橡胶液力隔振器的 弹性/阻尼特性方面还有进一步深入研究的空间。

基于VISSIM仿真的城市信号交叉口优化设计
包天雯;周桂良;吴鼎新
【期刊名称】《淮阴工学院学报》
【年(卷),期】2024(33)2
【摘要】信号交叉口是限制车流消散的主要瓶颈,是导致城市道路交通拥堵的主要节点,对其优化设计逐渐成为研究热点。

针对南京市中央路-湖南路交叉口存在的转弯半径过小、交通流量饱和、路口间距过短等问题,提出渠化车道、增加禁止掉头标志、增加相邻路口右转信号控制、增加相邻路口相位的优化方案,运用韦伯斯特模型计算各相位的信号配时方案,使用VISSIM仿真软件对设计方案实施前后的效果进行对比。

结果表明:实施优化方案后,平均排队长度由12.96 m减少为11.3 m,减少12.81%;车辆平均延误由44.36 s减少到39.48 s,减少11%;平均停车次数由1.15次减少到0.96次,减少16.52%。

对南京市中央路-湖南路交叉口提出的优化方案是合理的、有效的,研究结果对方案落地实施具有指导作用。

【总页数】6页(P1-6)
【作者】包天雯;周桂良;吴鼎新
【作者单位】淮阴工学院交通工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U412.37
【相关文献】
1.基于vissim仿真的城市道路交叉口改造优化设计——以宁波大榭岛某交叉口为例
2.基于Vissim仿真的城市交叉口信号配时优化分析
3.基于VISSIM仿真的交叉口信号配时优化设计
4.基于VISSIM仿真的道路交叉口信号配时优化设计
5.基于VISSIM仿真的信号交叉口配时优化研究———以西安市文景路某交叉口为例
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基于VISSIM仿真的道路交叉口改善方案评估摘要：为缓解城市道路交叉口交通拥堵，制定更加合理的改善方案，需要进行科学评估。

以南昌学府大道-丰和大道交叉口交通改善为例，首先，对交叉口现状几何条件、信号配时、交通量等情况进行调查，分析存在的主要问题，提出交通改善的总体方案。

其次，借助VISSIM交通仿真软件，建立仿真模型，对改善前后的行程时间、延误、排队长度等指标进行分析，评估方案的合理性。

对交叉口改善方案进行仿真评估，能够为其它城市道路交叉口交通改善方案研究提供参考。

关键词：VISSIM；交叉口；交通改善；仿真评估0 引言城市道路网络是支撑城市空间结构拓展和经济社会发展，满足城市居民日常交通出行，实现城市之间交通联系的重要载体。

城市道路交通拥堵主要发生在交叉口位置，由于车辆通过交叉口的效率低，交叉口通行能力仅相当于路段的一半左右，这是造成城市道路交叉口成为“交通瓶颈”的主要原因[1]。

解决交叉口通行能力问题，需要对交通规划、设计、建设、运营、管理等各环节进行研究，并合理选择交叉口形式。

在规划阶段，可针对不同类型交叉口选型，建立环境评价、节能评价、经济评价和社会评价的评价指标体系，进行多维度分析，从而提出更加合理可行的规划方案[2]。

在设计、建设阶段，可结合交叉口交通组成复杂、交通行为具有随意性和不确定性的特点，对交通岛、导流线等要素进行精细化设计，从而提高交通安全和运行效率[3]。

在运营、管理阶段，对交叉口进行交通改善，需要从信号配时、交通组织优化、交通管理提升等方面进行研究。

利用交通仿真软件进行改善方案验证和评估，可有助于提高方案的合理性、可行性[4]。

因此，利用交通仿真模型对交叉口改善方案进行评估，已经成为交叉口交通改善治理的一种新思路。

1 VISSIM仿真介绍交通仿真是利用计算机技术，通过建立交通仿真模型，对复杂的城市交通状况进行模拟演练、直观展示的一种技术手段。

依据交通仿真研究对象、层次和指标等不同，可将交通仿真分为宏观交通仿真、中观交通仿真和微观交通仿真三类。

基于VISSIM仿真的驯海路交叉口延误分析及优化设计文章首先详细地介绍了驯海路交叉口的现状并对其拥堵问题进行分析，采用微观交通仿真的方法，开展道路交叉口改善优化的研究。

通过信号交叉口调查数据的统计分析，计算平均延误时间、高峰小时系数等评价指标，从交通组织优化方面提出优化方案，并利用VISSIM交通仿真软件对优化方案进行仿真。

仿真结果表明方案具有可行性。

标签：道路交通；优化；仿真引言交叉口是城市道路系统的重要组成部分，也是城市路网中最常见、最普遍、最直接的交通拥堵发生源及交通事故多发地点。

对于信号控制的单点平面交叉口来说，信号配时优化对于减少车流的平均延误、停车次数，提高交叉口的通行能力、服务水平起到至关重要的作用。

目前，德国PTV 公司开发的VISSIM 仿真软件在国内外应用最为广泛；而且VISSIM 能直观、形象、详细地仿真出车辆、道路、交叉口、信号灯等随时间变化的三维动画状态，能真实、精确地重现交通网络交通运行状况，弥补了在拟定交通控制方案及对方案进行评价时因无法直观观测车辆在道路及交叉口的运行状况而引起的不足。

1 路口现状及分析1.1 路口现状1.2 冲突点与冲突区域分析（1）冲突点：A路右转车辆与B路直行车辆形成的冲突点1；A左转车辆与B直行、左转、H直行的车辆形成的冲突点2、3、7；A直行车辆与B直行和H左转车辆形成的冲突点4、5；H左转车辆与B左转车辆形成的冲突点6；H直行车辆与B直行车辆形成的冲突点8；G左转车辆与E左转、C左转、D直行车辆形成的冲突点9、10、11；G直行车辆与E直行和右转车辆形成的冲突点12；D直行车辆与C左转车辆形成的冲突点13；I左转车辆与C直行车辆形成的冲突点14；E直行车辆和C左转车辆形成的冲突点15。

（2）冲突区域（如图中方框内区域所示）：A、B、F、H路口交叉区域Ⅰ。

A路车辆直行左转，B路车辆左转直行右转，H路车辆直行右转，均在此处汇合，且B和H路来向车辆以大型车辆居多，加之桥墩与东西方向呈锐角角度（约75度），H左转车辆转弯半径较大，使其它车辆正常行驶受到干扰，使车速降低。

68软件开发与应用Software Development And Application电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering1 引言城市交叉口是道路交通系统的重要组成部分，城市路网中交通流在交叉口汇聚、分散、转向，会产生合流、分流、交织、拥堵冲突等现象，是交通事故的易发点。

[1]同时，交叉口汇聚的非机动车与大量行人过街，也导致交叉口的通行能力要远低于道路服务水平。

由于交叉口严重拥堵，往往会造成附近道路交通中断和长时间延误。

为有效解决上述问题，需要科学合理地对交叉口进行规划设计，交通控制与交通秩序管理，以此提高城市路网运行效率，减少交通事故，降低延误时间。

保障良好的交通出行环境，实现安全、高效、有序的交通管理目的。

VISSIM 仿真软件是基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，常用以进行城市交通和公共交通运行的建模。

可以分析各种交通条件下，如车道设置、交通构成、交通信号等城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

本文以黄兴大道与盼盼路交叉口为例，从交叉口渠化措施和信号周期配时两方面对路口进行优化，应用VISSIM 对改善前和改善后的交通延误水平和道路服务水平进行分析和对比，验证交叉口优化设计方案的合理性。

[2]2 路段现状与问题分析2.1 路段现状黄兴大道与盼盼路交叉口是长沙经济开发区比较繁忙的交叉口，周边分布有较多学校、商铺、小区等交通流量聚集点，是经济开发区工业园载货汽车通行的重要路段，全天人车流量大，尤其是早晚高峰时段以及学生上下学期间交通流量增加明显，常有交通拥堵现象发生。

前期通过初步调查得到交叉口改进前的基本情况，如表1所示。

2.2 问题原因分析以交叉口的实际调查为依据，得出交叉口交通拥堵现象频发，行人过街秩序混乱的原因在交叉口道路设计上，主要存在人行横道设置不规整，行人过街效率低、交叉口导流岛设置不足，车辆右转通行效率差、交通信号周期难满足交叉口南北方向载货汽车通行需求等问题。