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天骄航空：内蒙古支线航空的一颗新星天驕航空是内蒙古首家支线航空公司和全国首家纯国产喷气式客机机队运营商，2021年1月获颁公共航空运输企业经营许可证，2021年7月26日完成首次商业运行。
截至目前，天骄航空已累计接收3架ARJ21飞机。
未来5年内，天骄航空机队将拥有25架ARJ21飞机。
天骄航空规划5年内通航点达到40个，运营航线60条，构建覆盖内蒙古自治区内所有机场的支线航空网络，实现“盟市（内蒙古12盟市）-首府（呼和浩特）”的航空公交化。
ARJ21飞机有着良好的高寒、高原性能，非常适合我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路要求。
本文将从天骄航空运营ARJ21飞机概况、特有的优势、可能面临的挑战等角度出发，探讨天骄航空的未来发展前景。
运营概况截至2021年9月30日，天骄航空使用ARJ21飞机累计飞行406小时，运营航线4条（如下图1所示），通航城市3个，载客1.4万人次左右。
2021年2月，中国商飞向天骄航空交付了第一架ARJ21飞机。
2021年7月26日，首架ARJ21飞机从呼和浩特白塔国际机场飞往乌兰浩特，标志着天骄航空正式载客运营，开启了ARJ21飞机商业运行和市场化发展道路的新征程。
2021年9月10日，ARJ21飞机在天骄航空运行的第47天，迎来首航后的第1万名承运旅客，这是天骄航空和ARJ21飞机发展历史上的一个里程碑，是天骄航空继续探索国产飞机商业运营模式的新起点。
从上述数据可以看出，天骄航空运行ARJ21飞机仅仅60多天，载客数量明显增加，机队日利用率也在逐步上升，天骄航空运营ARJ21飞机正逐步走上轨道。
特有优势天骄航空作为内蒙古自治区的首家支线航空公司，具有得天独厚的地理优势、区域政策优势、旅游文化优势等。
内蒙古地域辽阔，属于典型的支线航空市场，其总面积达118万平方公里，占比超过我国总面积的1/10，人口却只有2500万，居住较为分散；东西直线距离达2400公里，南北直线距离达1700公里，跨越我国的东北、华北、西北三个地区，对内与8个省（市、区）相连，对外与俄罗斯和蒙古接壤。
阿拉善盟行政公署关于印发修订后的《阿拉善盟机场净空保护区域管理规定》的通知文章属性•【制定机关】阿拉善盟行政公署•【公布日期】2017.03.27•【字号】阿署发〔2017〕31号•【施行日期】2017.03.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】民航正文阿拉善盟行政公署关于印发修订后的《阿拉善盟机场净空保护区域管理规定》的通知阿署发〔2017〕31号各旗人民政府，行署有关委、办、局：根据《民航华北地区民用机场净空障碍物管理办法》的有关规定，为进一步规范我盟机场净空保护区域管理，经盟行署常务会议研究同意，对原《阿拉善盟机场净空保护区域管理规定》（以下简称《管理规定》）进行了修订，现将修订后的《管理规定》印发给你们，请认真贯彻执行。
阿拉善盟行政公署2017年3月27日阿拉善盟机场净空保护区域管理规定第一条为加强阿拉善盟内机场净空保护区域管理，保障飞行安全，根据《民用机场管理条例》等有关法律、法规，结合阿拉善盟实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗民用机场净空保护区域。
内蒙古阿拉善民航机场有限责任公司按照民航有关规定在阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗划定机场净空保护区域，并向盟旗有关部门备案。
第三条民用机场净空保护区域所在地旗人民政府负责相关区域内民用机场净空保护管理工作。
各旗政府、农牧业局会同内蒙古阿拉善民航机场有限责任公司严禁在机场4公里范围内放牧，并向社会公布；各旗政府会同无线电管理部门、内蒙古阿拉善民航机场有限责任公司编制电磁环境保护图表。
第四条各旗人民政府和内蒙古阿拉善民航机场有限责任公司应当建立并完善巡查、报告、举报等制度，发现影响民用机场净空保护的行为，应当立即制止并依法处理，消除对飞行安全的影响。
各旗人民政府和内蒙古阿拉善民航机场有限责任公司应当加强民用机场净空保护的宣传、教育工作，提高公民的净空保护意识。
任何单位和个人都应当依法履行净空保护义务，有权制止、举报影响飞行安全的违法行为。
【航空小知识】：何为通勤机场？2013-12-23 民航资源网[投稿排行榜]2013/12/23(15:14:38)我来说两句(2)字体大小：[ 大中小 ]图：阿拉善机场首航民航资源网2013年12月23日消息：12月17日11时17分许，一架新舟60型飞机从内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特机场的跑道上腾空而起，标志着国内首个通勤航空试点项目——阿拉善盟3个旗（县）的通勤机场正式通航，结束了享有“苍天圣地”之称的阿拉善没有民航运输业务的历史。
据内蒙古民航机场集团公司工作人员介绍，通勤航空试点机场包括阿拉善左旗巴彦浩特机场、阿拉善右旗巴丹吉林机场、额济纳旗桃来机场，采用委托经营管理模式，由阿拉善盟交由内蒙古民航机场集团公司经营管理。
那么什么是通勤机场呢？通勤航空发源于美国，它是专门为了方便偏远地区的村镇、社区、矿山等地居民日常出行和经济往来的航空运输方式，其特点是使用30座左右的小飞机以定期或不定期航班的方式高频次的往返于飞行距离通常在400公里以内的客源地机场和支线或部分干线机场，通勤航空可谓支线航空中的支线。
通勤机场则是为通勤航空而设，机场要求不高，跑道长度也不长。
通勤航空在世界上许多地方发展迅速，除发源地美国外，还有日本、巴西和新西兰等国的通勤航空业也非常发达。
1985年，日本琉球群岛政府、日本跨洋航空公司（后归入日本航空公司）联合一些其他投资方成立琉球通勤航空公司，以冲绳那霸机场为基地，开通了飞往琉球群岛和奄美群岛的定期航班。
来往于琉球群岛的通勤航班在冲绳那霸与日本跨洋航空公司的航班衔接，实现了通勤航空网络和干线航空网络的对接，构建了琉球通勤航空公司-日本跨洋航空公司-日本航空公司的三级航线网络格局，在保持较低运营成本的基础上，高效地实现了通勤航空的正常运营，扩展了通勤网络。
在巴西，虽然航班运输服务欠发达，但其通用航空却高度发达，巴西现拥有4000多个机场，通航飞机10000多架，弥补了本国航班运输服务不足的情况。
内蒙古阿拉善通勤机场建设的现实意义
吴丽娜
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2014(000)010
【摘要】内蒙古阿拉善通勤机场的顺利通航，为我国第一个通勤航空试点项目中
的机场建设部分画上圆满句号。
重点研究了内蒙古阿拉善通勤机场的现实意义。
该机场群的建设，结束了当地落后的交通出行现状，大大改善了当地居民的出行条件，是对我国机场建设及航空运行模式的创新和探索，且其建设补充完善了我国机场布局，把航空运输网络的触角深入到人口相对集中的小型社区，提高了我国航空普遍化服务水平。
【总页数】3页(P209-211)
【作者】吴丽娜
【作者单位】中国民航机场建设集团公司，北京 100621
【正文语种】中文
【中图分类】V351
【相关文献】
1.阿拉善左旗通勤机场大风天气的特征与成因分析 [J], 杨宗英
2.阿拉善左旗通勤机场航务管理系统综合防雷技术 [J], 马文超;田春生;田东云
3.阿拉善左旗通勤机场航务管理系统综合防雷技术 [J], 刘志宁;田春生;田东云;杨
振华
4.内蒙古阿拉善通勤机场建设的现实意义 [J], 吴丽娜
5.坚定不移推进生态文明建设——以内蒙古阿拉善盟为例 [J], 莫日根
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乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三局部场务队运行管理手册手册修订记录目录第一章总那么 (1)1.1 主要职责、工作内容及权限 (1)1.1.1 主要职责： (1)1.1.2 主要工作内容： (1)1.1.3 主要工作权限： (1)1.2 场务队业务培训 (2)1.2.1 目的和适用范围 (2)1.2.2 职责 (2)1.2.3 培训要求 (2)1.2.4 培训大纲 (3)1.2.5 培训安排 (4)1.2.6 考核 (4)第二章飞行区场地管理 (5)2.1 范围 (5)2.2 目标 (5)2.3 飞行区道面管理 (5)2.3.1 工作目标 (5)2.3.2 道面使用管理 (6)道面巡视检查 (10)2.3.4 道面清扫 (16)2.3.5 跑道摩擦系数测试 (18)2.3.6 跑道除胶 (19)2.3.7 标志标线更新 (20)2.3.8 嵌缝料更新 (21)道面修补 (22)2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案 (23)2.4 飞行区土面区管理 (24)工作目标 (24)土面区巡视检查 (25)土面区维护作业 (27)2.5 飞行区排水设施管理制度 (29)2.5.1 工作目标 (29)2.5.2 巡视检查 (29)2.5.3 排水设施维护 (30)2.5.4 信息通报及记录 (30)2.6 机场飞行区围界管理 (31)2.6.1 工作目标 (31)2.6.2 围界平安管理要求 (31)2.6.3 围界巡视检查 (32)2.6.4 围界维护和修补 (33)2.6.5 围界大面积破损应急处置预案 (34)2.7 机场巡场路管理 (35)2.7.1 工作目标 (35)2.7.2 巡场路巡视检查 (35)2.7.3 信息通报及记录 (36)2.8 飞行区场地管理突发事件处置 (36)2.8.1 特殊天气运行保障 (36)2.8.2 作业期间通讯中断 (37)2.8.3 作业期间车辆、设备突发故障 (37)2.8.4 道面外来物入侵的防治措施 (37)第三章机场净空环境保护管理 (38)3.1 组织机构及职责 (38)3.2 工作目标 (38)3.3 净空保护区巡视检查 (39)3.3.1 巡视检查频率、范围及路线 (39)3.3.2 巡视检查内容 (39)3.3.3 巡视检查要求 (40)3.3.4 检查情况的处置及信息通报 (40)3.4 机场净空区障碍物申报审批 (41)3.4.1 报建物体的受理 (41)3.4.2 报建文件的审核回函 (41)报建物体批准后的工作 (42)净空知识宣传 (42)第四章鸟害及野生动物侵入防范方案 (45)4.1 工作目标 (45)4.2 组织机构及职责 (45)4.3 机场生态环境调研制度 (45)目标 (45)4.3.2 总体要求 (46)4.4 生态环境治理 (48)4.5 鸟情巡视和驱鸟制度 (49)4.5.1 巡视驱鸟时间 (50)4.5.2 巡视驱鸟区域及路线 (50)巡视驱鸟内容 (50)4.5.4 驱鸟巡视要求 (50)4.5.5 鸟情处置 (51)4.5.6 信息通报及记录 (53)4.6 驱鸟设备配备和使用管理制度 (53)4.7 驱鸟枪支和弹药的使用 (53)4.7.1 目的 (53)4.7.2 驱鸟枪支弹药的保管 (53)4.7.3 驱鸟枪支弹药的使用 (54)4.8 鸟情信息的收集和分析 (54)4.9 鸟情通报及鸟击报告制度 (56)4.9.2 鸟击报告 (56)第五章飞行区道面除冰雪预案 (59)5.1 总那么 (59)5.2 组织机构及其职责 (59)5.2.1 组织机构 (59)5.2.2 职责 (60)对除冰雪作业的根本要求 (63)5.3.1 除冰雪工作准备 (63)除冰雪作业要求 (64)5.4 飞行区除冰雪区域及方式 (65)5.5 雪情观察、雪情检查、雪情报告 (65)5.5.1 雪情观察 (65)5.5.2 雪情检查及报告 (65)机场临时关闭和恢复开放程序 (66)机场关闭程序 (66)机场提前开放程序 (66)5.7 吹雪除冰的组织与实施 (66)5.8 积雪去除顺序 (67)5.9 吹雪人员设备的调配 (67)5.10 除冰雪作业完成后的工作 (67)5.11 培训与演练 (67)5.11.1 培训和演练时间 (67)5.11.2 培训人员及内容 (67)5.11.3 除冰雪作业演练 (68)5.12 突发事件处置 (68)5.13 除冰雪车辆、设备及物资储藏清单 (68)乌兰浩特机场除雪小组成员通讯联络一览表 (69)第六章机场不停航施工管理 (70)6.1 概述 (70)6.1.1 范围 (70)6.1.2 目标 (70)6.2 组织结构及职责 (70)6.2.1 责任主体 (70)6.2.2 职责 (71)6.3 不停航施工管理 (73)不停航施工措施的审查 (73)6.3.2 不停航施工的申报 (73)6.3.3 不停航施工的现场管理 (77)第七章场务车辆和机具管理 (81)7.1 工作目标 (81)7.2 车辆机具检查 (81)7.2.1 日常检查 (81)7.2.2 月检查 (81)7.3 车辆机具保养维修 (82)7.3.1 保养维修责任划分 (82)7.3.2 换季保养 (82)7.3.3 车辆机具的封存与启用 (82)7.4 车辆机具维修 (83)7.5 记录 (83)7.6 场务车辆机具操作规程 (83)辆机具操作总规程 (83)7.6.2 驱鸟车使用操作规程〔驱鸟车用于日常巡场、驱鸟〕 (84)7.6.3 车载驱鸟设备使用操作规程 (84)7.6.4 拖拉机及割草机使用操作规程 (85)7.6.5 压路机使用操作规程 (86)7.6.6 热吹雪车使用操作规程 (87)7.6.7 吹雪车维护保养操作规程 (88)第一章总那么1.1 主要职责、工作内容及权限1.1.1 主要职责：场务队主要负责机场飞行区场地维护、净空保护、鸟击防范、飞行区不停航施工的监督管理，满足适航要求。
阿拉善地区军民航协调的思考发布时间：2022-03-06T07:00:52.463Z 来源：《探索科学》2021年11月上21期作者：赵文韬[导读] 本文对阿拉善三旗机场存在的军民航协调问题进行分析，并提出地方军民航飞行效率提高对策，为阿拉善地区军民航协调工作的进一步发展提供参考。
内蒙古包头机场赵文韬 014000摘要：本文对阿拉善三旗机场存在的军民航协调问题进行分析，并提出地方军民航飞行效率提高对策，为阿拉善地区军民航协调工作的进一步发展提供参考。
关键词：阿拉善地区；军民航协调；困难；效率提升阿拉善通勤机场位于内蒙古阿拉善盟下辖的左旗、右旗和额济纳旗政府所在地巴彦浩特镇、额肯呼都格镇和达来呼布镇。
阿拉善通勤机场飞行区规划等级均为3C，机型暂选用50座左右的中小型飞机，规划阿左旗机场2020年旅客吞吐量达到25万人次，阿右旗机场达到4.5万人次。
额济纳旗机场达到8万人次。
阿拉善通勤机场总投资3.89亿元，建成后将实行统一管理，权属归地方，由内蒙古机场集团管理，航空公司承飞，使用小型飞机，开展灵活多样的航空运输。
阿拉善盟左旗、右旗和额济纳旗之间的陆路交通在500公里以上，由于缺少高速公路和铁路，当地民众出行只能依靠公路交通，车程都在7小时以上，给阿拉善盟的经济发展和民众生活造成了非常大的影响。
2013年12月17日，阿拉善左旗、右旗和额济纳旗机场开航。
三旗机场开航后，大大缩短了三旗之间的交通时间，最长行程时间在1.5小时以内，为广大民众和当地经济发展提供了非常便利的条件。
1.践行“真情服务”的道路上遇到困难阿拉善三旗机场一直秉承着“真情服务”的理念为地方民众提供便利的出行服务。
但也遇到一些问题，例如地区空域结构复杂、机型受限严重和地方军民航协调工作繁琐都是提高航班正常运行率的难点和痛点。
1.1地区空域结构复杂军民航飞行矛盾多阿拉善三旗机场管制空域周边存在多个限制区、危险区，这些限制区和危险区在阿拉善三旗机场开航以前就已经存在。
China’s westernmost airport opens, lending Pamir residents wings中国最西端机场开放，为帕米尔居民插上翅膀● A passenger aircraft on Friday morning arrived in Taxkorgan Tajik AutonomousCounty, northwest China’s Xinjiang Uygur Autonomous Region, making the inauguration of the region’s first high plateau airport.周五上午，一架客机抵达中国西北部新疆维吾尔族自治区塔什库尔干塔吉克自治县，标志着该地区首个高高原机场落成。
●The airport, located at 3,258 meters above sea level, is China’s westernmosttransportation airport.机场位于海拔3258千米处，是中国最西端的交通机场。
●Equipped with a 3,800-meter runway, the airport is designed to handle anannual throughput of 160,000 passengers and 400 tonnes of cargo and mail.该干机场配备一条3800米长的跑道，设计年旅客吞吐量16万人，货邮吞吐量400吨。
（该机场配备3800米长的跑道，设计年吞吐量为16万名乘客和400吨货邮。
）●The convenient air passage will bring a steady flow of people, logistics andinformation to Pamir Plateau, promoting industrial development on the plateau.便捷的空中通道将为帕米尔高原带来源源不断的人流、物流和信息流，促进高原工业发展。
公司通勤车管理方案目录一、内容概览 (3)1.1 目的与意义 (4)1.2 背景与现状 (5)二、公司通勤车管理目标与原则 (5)2.1 管理目标 (6)2.2 管理原则 (6)三、通勤车资源配置 (8)3.1 车辆类型与数量 (9)3.2 驾驶员配置 (10)3.3 乘车人员安排 (11)四、通勤车日常运营管理 (12)4.1 出行计划制定 (13)4.2 行车路线规划 (14)4.3 时刻表与发车管理 (15)4.4 行车安全与驾驶员管理 (16)4.5 乘客服务与沟通机制 (17)五、通勤车维护与保养 (18)5.1 日常检查与保养 (20)5.2 定期维修与升级 (21)5.3 故障应急处理 (22)六、通勤车成本控制与预算管理 (23)6.1 成本预算编制 (24)6.2 成本控制措施 (25)6.3 运营效益评估 (27)七、通勤车管理与绩效考核 (28)7.1 管理团队建设 (29)7.2 绩效考核体系建立 (30)7.3 奖励与惩罚机制 (32)八、通勤车信息化建设与应用 (33)8.1 信息系统选型与实施 (34)8.2 数据采集与分析 (35)8.3 智能调度与优化 (36)九、应急响应与风险管理 (37)9.1 应急预案制定 (38)9.2 风险识别与评估 (39)9.3 应急演练与培训 (40)十、总结与展望 (41)10.1 实施效果评估 (42)10.2 改进方向与建议 (43)10.3 未来发展趋势 (44)一、内容概览本管理方案旨在为公司提供一套高效、安全且舒适的通勤车服务，以满足员工上下班需求。
方案涵盖了通勤车的规划、运营、维护及安全管理等方面，旨在提升通勤效率，降低交通成本，同时保障员工的出行安全和舒适度。
通勤车规划：根据公司的地理位置、员工分布及出行需求，合理规划通勤车路线和发车时间，确保每位员工都能享受到便捷的通勤服务。
运营管理：通过招标等方式选择具备资质的通勤车服务提供商，建立完善的运营管理体系，包括车辆调度、驾驶员培训、服务质量监督等，确保通勤车服务的稳定性和可靠性。
阿拉善盟行政公署关于实施阿拉善盟福利机票项目的公告文章属性•【制定机关】阿拉善盟行政公署•【公布日期】2014.02.25•【字号】•【施行日期】2014.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】社会福利综合规定正文阿拉善盟行政公署关于实施阿拉善盟福利机票项目的公告阿拉善盟三个通勤机场于2013年12月17日正式通航，为了让民航发展的成果惠及更多的百姓，经行署研究决定，于2014年3月1日起实施阿拉善盟福利机票项目，项目具体实施办法如下：一、福利机票规定福利机票是指对符合本公告政策规定的人员，在乘坐阿拉善盟通勤机场航班出行时，由行署利用航班空余座位提供免费机票乘机。
免票旅客行程视出行当日航班机票销售情况而定。
免费机票不包含燃油附加费、机场建设费、保险费。
享受福利机票人员应视自身身体状况自行决定出行，如发生意外与本规定无关。
二、适用范围(一)具有阿拉善盟户籍的60周岁(含)以上老人，在福利机票实施有效日期内每人可享受免费机票1张。
购票时需持有效身份证件。
(二)具有阿拉善盟户籍的70周岁(含)以上老人，在福利机票实施有效日期内每人可享受免费机票2张。
购票时需持有效身份证件。
(三)具有阿拉善盟户籍，曾获全国、自治区(省、部)级劳动模范和先进工作者称号的(认定范围依据内蒙古自治区人民政府办公厅关于《内蒙古自治区人民政府关于改善提高劳动模范和先进工作者待遇的意见》确定(内政办字[2006]40号)及阿拉善盟委行署表彰的先进模范人物，在福利机票实施有效日期内每人可享受免费机票1张。
购票时需持有有效身份证件和相关证明文件或获奖证书。
(四)具有阿拉善盟户籍的离退休厅级人员，在福利机票实施有效日期内每人可享受免费机票2张。
购票时需持有阿拉善盟当地有效身份证件。
(五)具有阿拉善盟户籍的残疾人在福利机票实施有效日期内每人可享受免费机票1张。
购票时需持有效身份证件和第二代《中华人民共和国残疾人证》。
通勤航空发展研究发表时间：2019-01-04T11:14:48.033Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第27期作者：郭丰[导读] 美国早在20世纪40年代开始发展通勤航空。
此后，日本、巴西、新西兰等国家也陆续开始发展通勤航空，并积累了一定的经验。
中国民航工程咨询公司北京 100621 摘要：通勤航空运输在偏远和海岛地区交通出行方面，与公路、铁路等地面交通方式相比具有相对成本低、时间短等优势，是偏远地区居民出行的有效方式。
通勤航空是航空运输的重要组成部分，发展通勤航空对推动航空运输发展具有重要意义。
我国通勤航空发展和通勤机场建设起步较晚，目前仅有内蒙古自治区阿拉善盟一个通勤航空试点。
关键词：通勤航空；通勤机场1国外通勤航空发展美国早在20世纪40年代开始发展通勤航空。
此后，日本、巴西、新西兰等国家也陆续开始发展通勤航空，并积累了一定的经验。
在美国、巴西等民用航空发达国家，大部分对公众开放的民用机场均可以为通勤航空提供服务。
通勤航空在美国航空业占有重要地位。
通勤航空在美国本土经过半个多世纪的发展，已经成为大型航空公司枢纽航线的重要延伸。
在美国大型枢纽机场周围一般都聚集着一批通勤或支线航空公司，通过通勤或支线航线与干线网络的无缝隙链接，形成了大规模、高效率的北美航线网络结构。
通勤航空已经发展成为美国支线航空运输的重要组成部分，在解决偏远地区交通运输条件困难，促进当地经济社会发展等方面发挥了重要作用。
在日本，通勤航空是构建偏远海岛与本岛间桥梁的重要方式，也已成为日本航空运输体系的重要组成部分。
从国外通勤航空发展经验来看，通勤航空是经济社会和航空运输发展到一定阶段的产物，是偏远地区居民出行的有效方式，可以较小的成本有效解决偏远地区交通不便问题，提供基本航空服务，完善航空运输网络，提高航空运输服务的整体能力，社会效益巨大。
在运营方式上，通勤航空注重网络的连通性。
通勤航空大都采用与干线航空公司合作的方式，实现与枢纽机场的航班衔接，将通勤航空网络有效联入干线航空网络。
新巴尔虎右旗通用航空（短途运输）机场环境影响报告书简本中国科学院生态环境研究中心二○一三年二月1总论1.1任务由来新巴尔虎右旗（简称新右旗）是自治区19个边境旗（市）和33个牧业旗之一，位于祖国东北边陲，呼伦贝尔市西部中俄蒙三国交界处。
新右旗国境线长515.4公里，其中，中蒙边界467.4公里，中俄边界48公里，总面积2.52万平方公里，辖3个镇（阿拉坦额莫勒镇(以下简称阿镇)、阿日哈沙特镇、呼伦镇）、4个苏木（克尔伦苏木、贝尔苏木、达赉苏木、宝格德乌拉苏木）、1个牧场（敖尔金牧场）。
根据国务院《关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》（国发[2011]2号）精神，国家民航局于2012年3月批复将“内蒙古呼伦贝尔根河林业机场拓宽通用航空服务领域试点”更改为“内蒙古呼伦贝尔拓展通用航空服务领域试点”，将试点范围扩大到呼伦贝尔市全境。
内蒙古自治区发展和改革委员会向民航华北地区管理局报送了《关于呼伦贝尔通用航空机场群布局规划建议的函》提出规划建设新巴尔虎右旗、莫力达瓦、莫尔道嘎、红花尔基、柴河、满归、牙克石和毕拉河等通用航空（短途运输）机场，因地制宜分步实施形成以根河机场和航线为基础多个通用航空（短途运输）机场衔接互补的通用航空短途运输良性发展的新局面。
新巴尔虎右旗通用航空机场作为呼伦贝尔拓展通用航空服务领域试点的第一个新建机场，对树立通用航空机场建设标准，促进呼伦贝尔通用机场群的建设，带动全国通用航空的发展具有重大意义。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，新巴尔虎右旗人民政府于2012年12月1日委托中国科学院生态环境研究中心开展新巴尔虎右旗通用机场项目环境影响评价工作。
根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本项目属“编制环境影响报告书”的项目。
1.2评价工作等级1.2.1声环境拟建场址区域现为草原地区，无噪声污染源。
内蒙古阿拉善通勤机场正式首航
作为支线航空的支线，被称为民航网络毛细血管的通勤航空战略或将开启。
据人民网称，作为我国首个通勤航空试点，昨日（12 月17 日）内蒙古阿拉善通勤机场正式首航。
执飞的奥凯航空一位工作人员表示，此次首航采用了新舟60 飞机，能乘坐约30 名乘客，包括阿拉善左旗巴彦浩特机场、阿拉善右旗巴丹吉林机场和额济纳旗桃来机场的3 个通勤机场同时投入使用。
参加此次首航仪式的华北空管局总工程师颜晓东表示，目前通勤航空市场仍然需要较长培育期，但据他了解，新疆、东北等地也开始跟进试点，通勤航空发展步伐或将加快。
据了解，此次开通的航线为阿左旗-呼和浩特-天津、西安-阿左旗-额济纳旗及盟内三旗之间环飞。
阿左旗到阿右旗和额济纳旗空中时间分别只需要1 小时。
首航我们没有销售飞机票，而是组织了30 多位牧民代表。
奥凯航空一名要求匿名的工作人员表示。
对于之后可能拟定的票面价格、上座率及一次执飞成本，该人员称并不清楚。
不过他表示，从额济纳旗到阿拉善左旗走陆路大概需要10 小时。
颜晓东表示，此次新舟60 飞机为50 座，首航能有30 人乘坐不算差。
新开的航线有一个市场培育问题，人们的出行习惯也需要改变。
按照惯例，政府对于航线与航空公司都会有补贴。
注意到，除内蒙古外，我国多个省市已经开始发力通勤航空。
公开显示，新疆早在2010 年就提出，十二五期间新疆将以乌鲁木齐、伊。
