钢箱梁设计

公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计公路桥梁是连接两岸的交通要道，对于交通的便捷性和安全性起着至关重要的作用。

而公路桥梁的建设离不开一系列的施工组织设计，其中钢钢箱梁的施工组织设计至关重要。

下面就详细介绍一下公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计的内容和要点。

一、施工目标公路桥梁钢钢箱梁的施工目标主要包括施工周期、质量要求、安全要求和经济效益。

针对具体项目的情况制定施工目标，确保施工过程中能够高质量、高效率地完成施工任务。

二、施工组织机构钢钢箱梁施工组织设计中应明确施工组织机构的设置和职责分工。

通常施工组织机构设置施工部、技术部、质量部、安全部、材料部等部门，负责施工的各项工作。

三、施工方法和工艺流程1.施工方法：钢钢箱梁施工常用的方法有大吊装法、平板拆换法、封顶法和封堵法等。

根据具体的工程情况选择合适的施工方法。

2.工艺流程：钢钢箱梁施工的主要工艺流程包括提升吊装、定位安装、焊接连接和检测验收等。

根据施工方法和具体的工程情况设置合理的工艺流程，确保施工的顺利进行。

四、施工组织措施1.安全措施：施工现场应设置完善的安全防护措施，包括安全警示标识、安全防护设施、作业人员的安全培训等。

确保施工过程中的安全。

2.质量措施：针对钢钢箱梁施工的关键节点和难点，制定相应的质量控制措施，包括焊接质量控制、尺寸偏差控制、材料检验等。

确保施工质量。

3.进度措施：制定详细的施工进度计划，包括各项工程量的分解和计划安排，以及工期节点的关键控制。

保证施工任务按时完成。

4.环境保护措施：在施工过程中，应加强环境保护工作，控制噪音、扬尘、废水和废弃物等对环境的污染，确保施工过程符合环保要求。

五、材料和设备准备施工前应对所需材料和设备进行充分准备，确保施工的连续性和高效性。

包括钢钢箱梁的制作、吊装设备的准备、焊接材料的供应等。

六、人员配备和培训钢钢箱梁施工需要具备一定的专业人员，包括施工管理人员、工程技术人员、焊接工、吊装工等。

人员配备要合理，同时需要对施工人员进行培训，提高其技术水平和安全意识。

40米钢—混凝土组合钢箱梁设计说明近年来匝道及主线跨越被交路时，采用钢—混凝土组合梁，能加快施工速度，减少施工对运营高速公路交通的影响。

1.主体设计(1)节段划分40m钢箱梁沿纵桥向共划分为3个节段，节段长度分别为13.97m、12m及13.97m，最大节段运输重量约为23.6t。

节段间预留10m间隙，钢结构加工制造单位根据焊接工艺需求可对预留间隙进行适当调整。

钢梁节段在工地上采用高强螺栓连接成吊装梁片。

(2)钢主梁综合桥梁的运输，控制钢主梁运输宽度3.5m，运输长度不超过16m，单片钢箱梁箱高1820mm，箱宽2000mm，外悬臂宽度1000mm。

钢箱梁底板水平，腹板竖直，顶板横坡2%，箱内实腹式横隔板标准间距5.0m，与梁片间主横梁(M 类)对应。

为增加钢箱梁顶板的局部屈曲稳定，在箱内两道横隔板间设置1道加强横肋，加强横肋标准间距5.0m。

箱梁底板设置3道纵向加劲肋，腹板间设置1道纵向加劲肋，箱梁顶板上缘设置开孔板作为加劲肋，同时作为组合桥面板的剪力键。

钢箱梁腹板厚度均为12mm：中间节段顶板厚度20mm，底板厚度32mm；两边节段顶板厚度12/18mm，底板厚度16/28mm：顶底板厚度根据受力进行节段调整，顶底板厚度节段变化采用箱外对齐的方式。

横隔板：采用实腹式隔板构造，中横隔板厚度12mm，端横隔板厚度16mm ，为检修方面横隔板设置人孔，端横隔板设置人孔密封盖板。

加强横肋：采用上下T型隔板+腹板板式构造，板厚均为10mm。

(3)钢横梁根据桥面板的支承受力计算，双钢箱间采用密布横梁支承体系，标准横梁间距2.5m：横梁分主、次横梁两种类型，主次横梁交替设置。

主横梁(M类)与箱室横隔板对应布置，次横梁(S类)与箱室内的加强横肋对应布置。

横梁理论跨径6.6m(两箱室内腹板间距)，制造长度5.6m。

主、次横梁均为工字钢构造，主横梁高度1400mm，次横梁高度350mm。

上下翼缘宽度均为250mm，除端横梁外，横梁翼缘厚度均为12mm，腹板厚度10mm。

钢箱梁设计与计算手册钢箱梁是一种常用的桥梁结构，具有结构简单、强度高、刚度好、抗震性能好等优点，广泛应用于大跨度、大跨径的桥梁工程中。

钢箱梁设计与计算手册是指导工程师进行钢箱梁设计和计算的重要参考资料。

本文将从钢箱梁设计与计算手册的组成、内容和应用等方面进行详细介绍。

一、钢箱梁设计与计算手册的组成钢箱梁设计与计算手册一般由以下几个部分组成：前言、第一章：概述、第二章：荷载与荷载组合、第三章：截面设计、第四章：轴力设计、第五章：剪力设计、第六章：弯矩设计、第七章：挠度设计、第八章：连接设计、第九章：抗震设计、第十章：施工工艺、附录。

二、钢箱梁设计与计算手册的内容1.概述：介绍钢箱梁结构的基本原理、特点和应用范围，包括钢箱梁的分类、材料要求和基本荷载等。

2.荷载与荷载组合：详细介绍各种标准荷载及其组合，包括静荷载、动荷载、地震荷载等。

3.截面设计：介绍钢箱梁截面的选择原则和计算方法，包括弯矩和剪力的计算及稳定性分析等。

4.轴力设计：详细介绍钢箱梁受压构件、受拉构件和压弯构件的轴力设计原理和计算方法。

5.剪力设计：介绍钢箱梁的剪力设计原理和计算方法，包括剪力分布、剪力传递机制和剪力抗力计算等。

6.弯矩设计：详细介绍钢箱梁的弯矩设计原理和计算方法，包括弯矩分布、弯矩增长机制和弯矩抗力计算等。

7.挠度设计：介绍钢箱梁的挠度设计原理和计算方法，包括挠度计算、挠度限值和挠度控制等。

8.连接设计：详细介绍钢箱梁的连接设计原理和计算方法，包括焊接连接和螺栓连接等。

9.抗震设计：介绍钢箱梁的抗震设计原理和计算方法，包括地震力计算、结构抗震措施和抗震性能评价等。

10.施工工艺：详细介绍钢箱梁的施工工艺，包括制梁、吊装、焊接、防腐等。

三、钢箱梁设计与计算手册的应用钢箱梁设计与计算手册是指导工程师进行钢箱梁设计和计算工作的重要参考资料。

工程师通过手册中的规范和计算方法，可以准确计算出钢箱梁的各项设计指标，为实际工程的建设提供技术支持。

钢箱梁设计中的几个问题—kg陈耀军钢箱梁作为钢结构桥梁中最简单的一种桥型，令不少钢桥设计者倍感困难，任何钢结构桥梁问题均围绕三大核心问题，强度、稳定、疲劳，构造服务于受力。

钢结构桥梁设计中受力、构造、制造、安装、焊缝、螺栓、铺装、钢材性能、运输、涂装一下子全部掌握太困难，主体先要学习构造与受力分析。

钢箱梁作为由顶板、顶板加劲肋、底板、底板加劲肋、横隔板和纵隔板（腹板）、腹板加劲肋、支撑加劲肋众多薄钢板通过全焊接或栓焊结合的方式连接而成的整体受力体系，设计流程大体如下。

1、拟定合适的梁高，梁高一般为跨度的1/20-1/30，大跨度钢箱梁节省用钢量可以采用变高设计，中等70m以下可以采用制造便利的等高设计。

2、根据平面划分箱式，不宜大于6m，不宜小于3m；3、确定顶底板纵向加劲肋形式，根据加劲肋形式确定隔板间距；根据梁高箱式宽度确定隔板类型，保证隔板刚度与第二体系的受力，同时照顾好底板受压加劲肋的加劲效果，横隔板间距的确定需兼顾考虑翼缘挑梁的受力。

4、进行主梁第一体系纵向计算、桥面板第二体系计算、支点横隔梁计算，隔板刚度计算、挑梁受力计算、支撑加劲肋计算，确定所有构件厚度及尺寸。

5、绘图准备，横梁隔板确定后反推其余跨间隔板位置、腹板竖向加劲肋、挑梁。

为何需要来个体系叠加如何计算两个体系2、加劲肋类型选取问题如何设置隔板类型如何使纵横向加劲肋匹配加劲肋纵横交错怎么保证构造细节合理3、疲劳设计如何开展4、稳定问题怎么操作5、连接方式怎么确定6、钢桥面能否适用在公路桥梁中钢箱梁问题中，最困扰桥梁设计者的几个问题：1、计算问题中的两个体系问题为何需要来个体系叠加如何计算两个体系常规建模方式计算主梁：第一体系受力变形常规建模方式计算顶板轮载：第二体系受力变形钢箱梁问题中，最困扰桥梁设计者的几个问题：1、计算问题中的两个体系问题为何需要来个体系叠加如何计算两个体系第一体系：常规的线单元纵向计算模型，不建立隔板只考察从纵腹板传力到支座横梁的纵向传力，顶板及顶板加劲肋作为主梁的上翼缘部分参与受弯。

目录1 概述 (1)1.1 钢箱梁发展简述 (1)1.2 钢箱梁构造特点 (2)1.3 钢箱梁受力特点 (4)1.4 钢箱梁设计方法研究现状 (5)1.5 指导书编制的目的、用途和意义 (7)2 项目依托工程情况及其它必要支撑条件 (8)2.1依托项目概述 (8)2.2 技术标准 (11)2.3 主要设计规范及标准 (11)2.4 主要材料 (12)2.5 计算荷载 (13)3 钢箱梁桥上部设计 (13)3.1 钢箱梁桥适用范围 (13)3.2 钢箱梁桥梁总体布置 (17)3.3 钢箱梁细部设计要点 (22)4 钢箱梁下部设计 (26)4.1 布设原则 (27)4.2 桥墩设计 (27)4.3 桥台设计 (28)4.4 承台设计 (28)4.5 桩基础设计 (28)5 钢箱梁计算 (29)5.1 钢主梁（第一体系）计算 (29)5.2 钢桥面（第二体系）计算 (31)5.3 钢横梁计算 (32)5.4 腹板计算 (32)5.5 局部稳定性计算 (32)5.6 焊接计算 (32)5.7 倾覆计算 (32)5.8 抗震计算 (33)6 指导性安装方法 (33)6.1 钢箱梁的制造 (33)6.2 钢箱梁的运输 (33)6.3 钢箱梁的安装 (33)7 施工阶段及运营阶段常见问题及处理对策研究 (35)附录1 初步设计工程量指标表 (36)附录2 焊缝符号及表示方法 (38)附录3 3x40(B=18.5m)计算书 (43)钢箱梁设计指导书1 概述1.1 钢箱梁发展简述世界第一座单塔钢箱梁斜拉桥西德Cologne的Severin桥，建成于1959年，跨径布置为49m+89m+50m+302m+151m+43m。

加劲梁为两个箱梁，钢面板厚lOmm。

1970年10月，西德在杜伊斯堡——诺因卡帕之间完成一座莱茵河桥。

这是一座在当时跨度上创了纪录的斜拉桥。

在中跨跨中的中轴线处设一独塔，并仅在中轴面设置缆索。

桥面总宽36.3m，车道是2x12.5m，中央分隔带占2x1.95m，两侧人行道占2x3.70m。

方案一(1800字)（一）钢箱梁设计概况B匝道桥第九联上部结构采用路径为45m的钢箱梁，为单箱单室截面，梁高2.05m，底板宽5.7m，悬臂长度1.6m。

钢箱梁顶板厚度20mm，腹板厚度16mm，底板厚度22mm，横隔板厚度12mm，横隔板及悬臂挑板均每300cm和100cm设置一道。

在支座处加密一道横隔板。

顶板采用8mm U形加劲肋，间距60cm。

底板采用166船用球扁钢加劲肋。

腹板上采用10mm厚钢板加劲。

钢箱梁节段在工厂预制，运至工地后拼装。

本标段箱梁各部位的连接均采用焊接（即全焊结构）。

（二）钢箱梁制作1、经业主、监理同意后，钢箱梁拟委托具有钢结构施工一级资质的企业在工厂车间内分节段预制，节段的大小以满足设计、起重、公路运输限界以及方便现场组拼为原则。

2、各结构零部件表面须光滑平整，不得有凹凸不平、弯曲及翘曲现象。

全部钢板均进行预处理，表面处理等级为Sa2.5。

3、保证钢结构基本尺寸误差在规定允许范围内。

4、顶板对按焊缝与腹板对接焊缝错开250mm，腹板与底板再错250mm。

面板、腹板、底板焊缝均按规范围要求开具相应“V”形坡口。

对接焊缝要焊透，各种焊缝高度符合规范围要求。

5、对接焊缝选用引弧板与母材的材质、厚度相同，剖口形成与母材相同。

6、焊接不应有裂纹和沿焊缝边缘的未溶合、烧穿、假焊、未填满的火口及超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等。

7、钢梁制作时先详细核对各块尺寸后再下料。

8、钢结构的制作与安装符合《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中有关规定。

9、钢梁分节段预制完成后，对主体尺寸严格校验，并在出厂前进行自由状态预拼装。

对不符合预拼装的允许偏差的构件进行修整或返工，合格后方可出厂。

（三）钢箱梁运输、安装由于现场条件受限，大吨位吊机无法进场，所以钢箱梁安装拟使用三台吊机，以相邻路梁为平台，完成顶推施工，其安装施工流程如图2.6-5所示，具体安装施工工艺、要点如下：1、现浇相邻孔跨箱梁。

结构设计知识：钢箱梁桥结构的设计与应用随着我国基础设施建设的不断发展，钢箱梁桥结构作为一种常见和重要的桥梁结构，广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通等领域。

本文将从钢箱梁桥的基本概念、结构设计、优缺点及应用实例等方面进行探讨。

一、钢箱梁桥的基本概念钢箱梁桥，指通过多根箱形梁固定在混凝土或钢结构支座上，构成的桥梁结构体系。

其优势在于钢箱梁具有较高的承载能力和刚度，同时具有良好的整体性能和施工适应性。

二、结构设计1.梁式结构设计梁式结构是钢箱梁桥的基本结构形式。

其设计一般采用截面尺寸优化和材料使用优化。

钢箱梁桥在设计时需要考虑桥梁受力情况、交通荷载计算、地震安全等因素，以确保桥梁的稳定性和可靠性。

2.支座设计钢箱梁桥的支座通常采用混凝土梁或钢结构支座。

设计方案要充分考虑其在桥梁受力下的传力性质，满足桥梁稳定性和整体安全性的要求。

3.配合设计钢箱梁桥在设计时需要考虑与其他结构部件的配合设计。

此外，钢箱梁内部支撑系统的设计也需要考虑，以确保整个桥梁各个部分的协同作用。

三、优缺点1.优点钢箱梁桥具有承载能力和刚度高、整体性能优良、施工适应性好等优点。

在桥梁建设中的应用经验丰富，建设效果较为显著。

2.缺点钢箱梁桥的缺点是造价相对较高，施工复杂且需要一定的时间和资源。

同时，在雨雪等天气不利的环境下，其使用寿命会相对较短。

四、应用实例钢箱梁桥结构作为一种常见的桥梁结构体系，已经在我国的基础设施建设中得到了广泛应用。

著名的应用实例包括：横江大桥、重庆吉利大桥、上海松江大桥、成都光华立交桥等。

总之，钢箱梁桥结构作为一种重要的桥梁结构体系，其设计和应用已经得到了广泛认可。

未来的发展也需要在保障桥梁质量和安全的前提下，继续发掘优化设计和施工技术，为我国基础设施建设发挥更大的作用。

钢箱梁设计与计算手册钢箱梁是一种常用的桥梁结构，具有较高的承载能力和刚度，广泛应用于公路、铁路和城市道路等领域。

在钢箱梁的设计与计算过程中，需要考虑多方面的因素，包括梁的几何形状、材料特性、荷载条件以及施工要求等。

下面将详细介绍钢箱梁的设计与计算手册。

首先，钢箱梁的设计应该满足结构强度和稳定性的要求。

设计人员需要根据梁的实际跨度、通行荷载以及所在地的地震等级，确定适当的设计荷载和抗震要求。

在进行梁的截面设计时，应根据荷载情况和结构特点，确定适当的截面形状和尺寸。

常用的截面有矩形、T形和箱形等形状，可根据具体情况选择。

其次，钢箱梁的计算要考虑其受力特点和工况情况。

在受力分析时，应考虑荷载的直接作用和间接作用，包括静力荷载、动力荷载以及温度变形等因素。

通过力学计算，可以得出梁的内力分布和变形情况，从而评估梁的受力状态和结构可行性。

计算过程中应注意梁的屈曲、扭转、刚度、稳定性等方面的问题，并采取相应的措施进行校核。

钢箱梁的材料选取也是设计中的重要环节。

一般情况下，钢箱梁采用普通碳素结构钢或高强度钢板制成。

不同材料的强度、塑性和耐久性等特性各不相同，需要根据具体要求进行选择。

同时，为了保证钢箱梁的耐久性，还需要进行防腐处理，常用的方法包括热浸镀锌、喷涂防腐涂料等。

在钢箱梁的施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工工艺和施工控制。

施工过程中应注意梁的吊装、焊接、连接以及安装等环节，确保结构的完整性和稳定性。

同时，在施工过程中还需要进行一些必要的检测和监控，以及预处理工作，包括防护措施和施工顺序的安排等。

综上所述，钢箱梁的设计与计算手册是一个相当重要的参考工具，涵盖了梁的几何形状设计、受力分析、材料选取以及施工要求等方面。

通过合理的设计与计算，可以确保钢箱梁的结构安全可靠，满足工程的要求。

在实际设计中，需要充分考虑梁的特点和现场实际情况，灵活运用各种设计方法和计算工具，以求达到最佳设计效果。

钢箱梁设计流程一、薄壁扁平钢箱梁构造 (3)1、总体布置 (3)2、顶底板构造 (3)3、纵隔板构造 (3)4、横隔板构造 (4)5、悬臂翼缘构造 (4)二、项目简介 (4)三、计算内容 (5)1、纵向计算 (5)2、横向计算 (6)3、支承加劲肋计算 (8)四、细部构造 (8)1、翼缘处纵向加劲肋的焊接 (8)2、支承加劲肋的布置 (9)3、翼缘底板对应加劲肋 (9)4、顶底板及腹板的加厚区长度 (9)五、小结 (10)1、钢箱梁构造确定方法 (10)2、钢箱梁总体指标 (10)一、薄壁扁平钢箱梁构造1、总体布置薄壁扁平钢箱梁（梁高与桥宽之比很小）是由顶板、底板、横隔板和纵隔板等板件通过全焊接的方式连接而成，扁平钢箱梁的顶底板通过横隔板及纵隔板等横纵向联结杆件联成整体受力体系。

箱梁的顶板通常按桥面横坡要求设置，底板多采用平底板的构造形式。

2、顶底板构造钢箱梁顶底板由均面板及纵肋组成，由于顶底板的宽度与板厚之比（宽厚比）较大，设置纵肋的主要目的是防止顶底板在弯曲压应力或者制作、运输、安装架设中不可预料的压应力作用下的局部失稳。

另外对钢箱梁顶板而言，设置纵肋可将单桥面板变为正交异形板，大大增加桥面板的抵抗能力，使桥面承受的竖向荷载有效地传递到横隔板及腹板上。

纵肋的主要形式有开口加劲肋与闭口加劲肋两种，两者的区别如下：由上表可知，顶底板的纵肋主要用闭口加劲肋，但翼缘顶板加劲肋也可采用开口加劲肋。

一般的闭口加劲肋采用U肋，间距一般为600mm左右，开口加劲肋采用平钢板或倒T形截面，间距一般为300mm左右。

3、纵隔板构造纵隔板，即钢箱梁腹板，有斜腹板与直腹板两种形式。

单箱多室钢箱梁中，外侧腹板一般为斜腹板，其与顶底板共同构成单箱截面，箱梁内部多采用直腹板，将箱梁分为多室。

在弯矩和剪力作用下，纵隔板同时存在弯曲应力和剪应力，为防止腹板在弯曲压应力作用下的弯曲失稳，在纵隔板上设有纵向加劲肋，纵向加劲肋一般采用平钢板截面，竖向间距500mm左右；为防止腹板在剪应力作用下的剪切失稳，在纵隔板上设有竖向加劲肋，竖向加劲肋一般采用倒T形截面，纵向间距2m左右。

钢箱梁桥毕业设计钢箱梁桥毕业设计桥梁工程作为土木工程学科中的重要分支，一直以来都备受关注。

而钢箱梁桥作为桥梁工程中的一种重要类型，具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，被广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。

本文将围绕钢箱梁桥的毕业设计展开讨论，探索其设计过程、结构特点及施工技术。

一、设计过程钢箱梁桥的设计过程主要包括以下几个步骤：确定桥梁类型、确定桥梁跨径、计算桥梁荷载、进行结构分析和设计、绘制施工图纸。

首先，需要根据实际情况确定桥梁的类型。

钢箱梁桥一般适用于中小跨径的桥梁，且在公路、铁路等交通建设中应用较为广泛。

其次，根据桥梁所处的具体环境和要求，确定桥梁的跨径。

跨径的大小直接影响到桥梁的结构形式和承载能力，需要根据实际情况进行合理选择。

然后，进行桥梁荷载的计算。

桥梁在使用过程中需要承受来自行车、行人、车辆等多种荷载，需要根据设计标准和规范进行合理计算，确保桥梁的安全性和稳定性。

接下来，进行结构分析和设计。

根据桥梁的跨径、荷载等参数，采用适当的结构分析方法进行计算，确定桥梁的结构形式、尺寸和材料等。

同时，还需要对桥梁的抗震性能、疲劳性能等进行评估和设计。

最后，绘制施工图纸。

根据结构设计结果，绘制详细的施工图纸，包括桥梁的平面布置图、剖面图、节点图等，为施工人员提供准确的施工指导。

二、结构特点钢箱梁桥的结构特点主要体现在以下几个方面：结构简单、承载能力强、施工方便。

首先，钢箱梁桥的结构相对简单。

它由上、下两个箱体组成，箱体内部可以设置横向和纵向的加劲肋，以提高桥梁的刚度和承载能力。

整个结构形式简洁明了，易于制造和安装。

其次，钢箱梁桥的承载能力较强。

由于箱体结构的特点，钢箱梁桥能够有效分担桥梁荷载，具有较高的承载能力。

同时，钢材的强度和刚度也能够满足桥梁的使用要求。

最后，钢箱梁桥的施工相对便捷。

钢箱梁可以在工厂制造，然后运输到现场进行拼装和安装，节省了大量的施工时间和人力成本。

同时，施工过程中可以采用模块化设计，提高施工效率。

【完整版】钢箱梁桥设计_桥梁⼯程毕业论⽂设计⽬录1.绪论 (3)2.设计概述 (4)2.1桥孔布置 (5)2.2截⾯尺⼨及拟定 (5)2.2.3箱梁⾯板厚度设置 (6)2.2.4箱梁腹板宽度设置 (7)3.主梁截⾯⼏何特性计算 (7)4.主梁内⼒计算 (8)4.1恒载内⼒计算 (8)4.1.1⼀期恒载内⼒ (9)4.1.2⼆期恒载内⼒ (10)4.1.3总恒载内⼒ (11)4.2活载内⼒计算 (12)4.2.1横向分布系数的计算 (12)4.2.2主梁内⼒影响线及加载 (13)4.3内⼒组合 (20)4.3.1承载能⼒极限状态 (20)5.第⼆体系的计算 (21)5.1桥⾯板的局部应⼒计算 (21)5.2截⾯⼏何特征值的计算 (22)5.3纵横肋的弯矩计算 (26)5.3.1活载的弯矩计算 (26)5.3.2恒载的弯矩计算 (27)5.3.3横肋弹性变形附加弯矩计算 (28)5.4纵肋截⾯的应⼒计算 (30)6.应⼒检算 (31)⼩结 (33)参考⽂献 (34)致谢 (35)附录A (36)BRIDGE TO THE FUTURE (36)桥梁⾛向未来 (45)1. 绪论世界上第⼀钢箱梁桥是1850年英国建造的britania铁桥路桥。

该桥架设在Conway-Britania间的Menai海峡上，跨度142m。

可是由创始⼈George Stephenson提出的薄避闭⼝截⾯形式的桥梁在100年间却很少再被采⽤。

第2次世界⼤战后，在西德，随着对被炸毁的莱茵河桥修复⼯程的展开，在50年代初期接连假设了若⼲近代的箱梁桥，打破了Britania桥的跨长记录。

箱梁桥的飞速增加主要是由于下述理由：⑴由于箱梁桥的抗扭刚度和抗扭强度均较⼤，适⽤于曲线桥。

直线桥在偏⼼活荷载作⽤下，其横向的荷载分配是良好的。

即在单室箱梁桥中，两个腹板弯曲应⼒相差很少，上下翼缘弯曲应⼒也⼏乎相等。

⑵箱梁桥的翼缘宽度要⽐⼯形截⾯板梁桥⼤的多。

（一）、设计概述U12联钢结构桥设计里程为K6+674.1m-K6+734.1m，结构宽度44.5m，双向横坡，坡度为±2.0%，全长60m。

跨径组合为单跨60m。

防撞护栏采用钢护栏，外型与立交范围内其他桥梁一致；桥面铺装为100mm沥青混凝土+2mm防水层+80mm钢筋混凝土调平层。

箱体顶板宽44.5m，梁高3.3m，钢箱梁顶板厚14mm；底板在支点附近厚12mm，跨中1/2跨径处厚16mm；纵向腹板间距2.6m-3.3m,纵向腹板厚16mm，横隔板间距3.3m-4m，横隔板厚12mm。

钢桥面采用剪力钉与混凝土铺装层连接。

钢箱梁分节制造出厂，在现场焊接成整体后吊装到位成型。

为保证成桥后主梁线型，工程制作时应进行试拼。

本桥设置成桥预拱度，跨中预拱度值为88mm，以二次抛弧线向两侧支点过渡。

施工预拱度应根据具体施工方法确定。

（二）、材料1、本桥钢结构采用Q345qD钢。

2、中厚板（板厚≥16mm）按正火状态交货，其余薄板（板厚≤16mm）可按控轧状态交货，并提供生产钢板性能基础实验的证明材料。

3、钢板熔炼化学成分符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）相应规定。

4、钢板机械性能符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）相应规定。

5、本桥供货钢板必须有生产厂的出厂质量证明书，并应进行检验和验收，做好记录。

必要时可要求制造厂对钢板进行无损探伤复检。

6、钢板公差带按《热轧钢板和钢带的尺寸、外型、重量及允许偏差》GB/Tt 709-2006 B类执行。

7、焊接材料如焊丝、焊剂等选用与被焊接钢板材料相匹配。

8、使用的焊丝、焊剂，焊接上述钢板后，其熔敷金属屈服强度、极限强度，延伸率及冲击韧性应不低于母材的机械性能，其中焊缝金属的扩散氢的含量应低于5ml/100g，手工电弧焊应采用低氢性焊条。

9、焊接材料供应货应附有质量证明书。

应任意抽查复验就焊丝。

10、桥面砼铺装采用C40混凝土。

钢箱梁设计工作内容设计题目：（***大桥）1.工程概况●明确新建（或改建）道路（或铁路）情况（包括路网组成，走向，起点，终点，道路里程等）●桥梁所在地，里程，跨越障碍物，与桥下的交叉情况等），桥址处的地质，地理，水文气象等资料。

●桥梁平面线形，竖曲线，纵坡等情况。

2.设计依据及规范●《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》●《铁路桥梁钢结构设计规范》●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》3.结构设计3.1上部结构设计●桥梁结构形式，跨径组合。

桥梁的总体布置形式（包括跨径，立面、平面及横向布置）；例：公路简支结合梁桥，跨度32.3m，倒梯形箱形截面。

主跨桥径设置为30+40+30m的变截面连续梁桥。

●上部结构总体组成，总体尺寸，细部尺寸●确定主梁的结构形式，拟定主梁结构尺寸（包括梁高，梁宽，截面变化，加劲肋，顶板厚度，底板厚度等）。

例有效桥宽：车道14.5m，人行道1.5m。

梁高为跨径的1/25箱梁的高宽比大约在0.5—2之间。

●确定横隔板的布置形式（构造形式，间距等），计算其刚度；进行应力验算。

例在梁跨的10等分点处，均设置槽型横向框架，焊在箱梁腹板及下翼缘的内侧，并设有华伦式横联，构成桁架框架以防止箱梁横截面变形。

●其它方面的构造例中间设有2根纵梁，构成桥面系，承受混凝土桥面板、桥面等恒载和车辆活载。

3.2下部结构设计●基础形式●桥墩类型4.上部结构计算●对主梁结构进行分析验算，内容包括：弯剪分析，自由扭转分析，约束扭转分析。

●箱梁弯剪分析，重点计算弯曲正应力和弯曲剪应力。

●扭转分析，重点计算自由扭转剪应力。

●箱梁翘曲刚度计算●加劲肋刚度比验算●顶板，底板最小厚度验算●顶板，底板应力分析（可按四边简支板进行简单的分析计算）●受拉，受压加劲板的应力验算●横隔板计算（开口率，间距复核，刚度验算，应力验算等）5.设计主要结果6.施工注意事项相关问题：钢结构设计采用容许应力法，强度设计以控制截面应力不超过材料容许应力为原则。