第三章配气机构习题三
一、填空题
1.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。
2.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。
3.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
4.气门间隙过大，气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气。
5．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高。6．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。
7.汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动分电器和机油泵的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动的机油泵。
二、解释术语
1.气门锥角: 气门密封锥面的锥角。
2.充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。(√)
2. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。(×)
3. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。(√)
4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(√)
5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。(×)
6. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。(√)
四、选择题
1.摇臂的两端臂长是（B）。
A、等臂的
B、靠气门端较长
C、靠推杆端较长
发动机的进、排气门锥角是（B）。
A、相同的
B、不同的
3.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B）设置一个。
A、每隔一个气缸
B、每隔两个气缸
4.下述各零件中不属于气门传动组的是（A ）。
A.气门弹簧
B.挺住
C.摇臂
D.凸轮轴
5.气门间隙过大，发动机工作时（B ）。
A．气门早开B．气门迟开C．不影响气门开启时刻
6.气门的升程取决于（A ）。
A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速C．配气相位
7.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（A ）。
A．排气门热负荷大B．排气门头部直径小C．配气相位的原因
8.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B ）。
A．凸轮轴下置式B．凸轮轴上置式C．凸轮轴中置式
五、问答题
1. 采用液力挺柱有哪些优点
就降低噪音，耐磨、免调节、使用寿命也更久。对气门调节更方便，准确，降低了能源消耗，也简化了维修。
