K2+380～K2+600土方填筑路基首件
施工方案及施工方法
1 、工程概况
KT-1合同段K0+150～K31+571段路基工程土石方回填量为296万m³，其中借土填方和利用土方填方共96.3万m³，占到路基总填方的32.5﹪。K0+150～K5+000段共有土方填方63.1万m³。
本区段范围内共有三个取土场（K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场）可以利用进行取土回填，根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360～K2+600段进行。本着因地制宜的原则，取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。
2、编制依据、试验标准及目的
2.1、编制依据
⒈克塔高速公路路基施工图纸
⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
2.2、试验标准
土方路基各层压实度标准表1
2.3、路基试验的目的
目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
3 、工期安排
路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。
在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。
4、施工布置
土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营
地，其土方取料主要由K4+000的1-1#取土场提供，土方拉运经临时施工道路至试验现场。
5 、路基首件主要及施工方法施工工艺
5.1、路基首件施工内容资料
1)、填料的试验、检测报告；
2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；
3)、过程质量控制方法、指标；
4)、质量评价指标、标准；
5)、优化后的施工组织方案及工艺；
6)、原始记录、过程记录；
7)、对施工设计图的修改建议等。
5.2、路基首件施工方法及施工工艺
1)、土方填方路基首件施工方法
选择在K2+380～K2+600段进行路基首件施工，松铺一层30㎝进行碾压，压实后进行对比，以确定经济松铺系数，并分区进行压实，使之各区根据表1要求分别达到94%、95%、97%，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。
2)、路基土方填筑试验路段施工顺序
准备工作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。
3)、路基土方填筑工艺流程图：
4)、路基土方填筑施工方法
⑴、填土前的准备：
a、取代表性土样做重型击实试验，确定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，并经监理工程师批准。
b、清除填方范围内的草皮、树根及腐植土，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可上土填筑。
⑵、填土压实：
a、上土：
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥土方调配。
b、摊铺
试验摊铺厚度控制在30cm以内，填料的宽度每侧应超出设计宽度30cm。摊铺时，先用推土机粗平，然后用平地机修整，摊铺完成后挖孔测量松铺系数或用水平仪测量计算出铺土厚度，核实摊铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。
上土后取土样测定含水量，若含水量偏高超过能压实的范围时，应翻拌晾晒；当含水量偏低时，采用洒水车洒水，旋耕机翻松，使填料含水量均匀，并满足规范要求，然后再进行压实。
c、碾压：
①、用水平分层的方法填筑碾压路基，采用压路机静压2遍对路基收光，压路机行驶速度不得大于4km/h；
②、静压后用压路机由两边向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压实横向接头一般重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角；
○3、振动碾压每2遍对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。当碾压6～8遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直
至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；
⑤、施工记录与整理：首件施工时，项目总工及相关技术负责人均应参加。施工的原始记录在现场填写及办理签认手续，各项指标的检测应详细记录，及时准确提供数据。以上施工原始记录完成后，应进行总结分析，对不合理的地方提出修改，以便确定各区的各项指标。当填土的松铺系数、含水量、碾压遍数、压路机的行驶速度等这几项指标稳定后，达到试验路段的目的后写出试验报告。
通过填土路基首件确定压实度达到94%、95%、97%时的压实机械、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差等指标，作为填土路基施工时的控制指标，在填土路基施工过程中严格按此指标进行控制，并提交试验路段总结报告，报驻地办及驻地办总监办审批，作为今后路基大面积施工的指导性文件。
6 、资源配置
6.1、人力资源配置
本次路基首件施工人员配置见表2：
路基试验施工人员配置表
