土方填筑路基首件施工123
- 格式:doc
- 大小:89.00 KB
- 文档页数:12
土方路基填筑施工方案在道路建设施工中,土方路基填筑是一个至关重要的环节。
正确的土方路基填筑施工方案,不仅可以确保道路工程的质量和工期,还能最大限度地节约成本和资源,提高施工效率。
本文将就土方路基填筑施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行土方路基填筑之前,需要对施工现场进行充分的准备工作。
首先要对路线进行勘测和设计,确定土方路基填筑的数量和规格。
然后要清理施工现场,确保施工区域平整、无障碍物。
同时要准备好所需的施工人员、机械设备和原材料。
2. 土方路基填筑施工工艺2.1 开挖土方在进行土方路基填筑之前,需要对路基进行开挖。
开挖土方的深度和宽度应按照设计要求进行,同时要保持路基的坡度和平整度。
开挖土方时要注意避免破坏路基周围的环境和设施。
2.2 运输土方开挖完成后,需要将挖出的土方运输到填筑现场。
运输土方时要选择合适的运输工具和路线,避免土方的二次扬尘和损失。
同时要对土方进行分类和堆放,以备填筑使用。
2.3 填筑土方在完成土方运输后,可以开始进行土方路基的填筑工作。
填筑土方时需要按照设计要求和工艺标准进行,保持路基的坡度和平整度。
同时要对填筑的土方进行夯实和湿拌处理,确保路基的稳定性和承载力。
3. 施工质量控制在进行土方路基填筑施工过程中,需要对施工质量进行严格控制。
可以通过对土方填筑厚度、坡度和平整度进行检测,以确保施工质量符合设计要求。
同时还需要对填筑土方的密实度和含水率进行监测,以提高填筑的质量和稳定性。
4. 施工安全防护在进行土方路基填筑施工时,要重视施工安全防护工作。
施工现场要设置明显的安全标识和警示牌,确保施工人员和机械设备的安全。
同时要加强施工现场的巡视和监控,及时处理施工中出现的安全隐患。
5. 施工后清理当土方路基填筑施工完成后,要对施工现场进行清理和整理工作。
清理施工现场的杂物和废土方,保持施工现场的整洁和安全。
同时还要对施工过程中产生的污水和污染物进行处理,确保环境不受影响。
路基填土方首件施工方案1编制依据1.1编制说明本施工方案作为指导安全施工的依据,编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出科学性及可行性。
1.2编制依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)3)《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2017)4)《公路工程施工安全技术规范》 (JTG90-2015)5)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)6)《工程测量规范》(GB50026-2007)7)《高速公路施工标准化技术指南》8)《公路水运工程施工安全标准化指南》9)《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》10)《贵州省平安工地-施工标准化创建场站管理办法》1)《贵州省高速公路建设标准化指南》12)贵州省雷山至榕江高速公路工程施工图纸1.3适用范围本方案适用于雷榕高速六分部分部项目经理部路基填土方作业。
2工程概况2.1工程概述贵州省雷山至榕江高速公路第六分部建设项目,线路右线起讫桩号K48+284-K61+117.5,全长12.83km,左线起讫桩号L2K48+292-L2K61+045,全长12.75km。
位于榕江县平永镇;道路设计速度80公里/小时,路基宽度为24.5米,采用双向四车道高速公路标准建设。
雷榕高速六分部共44段路基,挖方总量约203万方,填方149万方。
路基土石方设置详见下表:表2.1-1雷榕高速六分部路基一览表雷榕高速公路项目办推行施工标准化,全面实现“品质工程”的各项目标,结合本标段工程实际情况,在每一类分项工程大面积开工前先期进行首件工程施工,从技术培训、技术交底、设备进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证,制定详实的首件工程实施方案,按实施方案中的工艺技术要求先完成首件工程,然后对首件工程进行验收、总结、分析,并修改完善实施方案。
填土路基施工工艺流程填土路基施工是道路建设中非常重要的一环,其施工工艺流程的合理性直接影响到道路的使用寿命和安全性。
下面将介绍填土路基施工的工艺流程。
1. 前期准备。
在进行填土路基施工之前,首先需要对工程现场进行勘察和测量,确定路基的设计高程和横断面。
同时,还需要对填土原料进行检测,确保填土的质量符合要求。
此外,还需要准备好施工所需的机械设备、人力和材料。
2. 土方开挖。
土方开挖是填土路基施工的第一步,根据设计要求,对路基进行土方开挖,将路基原有的土壤挖出,为后续的填土工作做好准备。
在土方开挖过程中,需要注意对挖掘机械的操作,确保土方开挖的平整和坡度的控制。
3. 土方填筑。
土方填筑是填土路基施工的核心环节,根据设计要求,将填土原料填入土方开挖的坑洞中,并进行夯实。
夯实是非常重要的一步,它可以使填土达到设计要求的密实度和稳定性,提高路基的承载能力和抗沉降能力。
4. 路基整平。
在填土路基施工完成后,需要对路基进行整平,确保路基表面平整、坡度合理。
整平是为了保证路面的平稳性和排水性,提高道路的行车舒适度和安全性。
5. 路基验收。
填土路基施工完成后,需要进行路基的验收工作。
验收工作包括对填土路基的厚度、坡度、密实度等进行检测,确保路基的质量符合设计要求。
同时,还需要对路基的排水情况进行检查,确保路基在雨水天气下不会发生积水现象。
6. 后期维护。
填土路基施工完成后,还需要进行后期的维护工作。
维护工作包括对路基进行定期的巡查和养护,及时发现并处理路基的裂缝和变形等问题,保持路基的稳定性和安全性。
填土路基施工工艺流程的合理性和规范性对道路的使用寿命和安全性有着重要的影响。
只有严格按照工艺流程进行施工,才能保证填土路基的质量和稳定性,提高道路的使用性能和安全性。
土方回填首件工程施工总结一、工程背景随着我国城市化进程的不断推进,基础设施建设日新月异,土方回填工程作为基础设施建设的重要组成部分,其施工质量直接影响到工程的安全和使用寿命。
在某重点工程项目中,我们对土方回填工程进行了严格的施工管理,从源头上保证了工程质量,取得了显著的成效。
现将本次土方回填首件工程施工总结如下。
二、施工准备1. 技术准备:在施工前,我们组织技术人员认真学习了相关规范和标准,明确了土方回填工程的质量要求。
同时,结合工程实际情况,制定了详细的施工方案和施工流程。
2. 人员准备:挑选了一批经验丰富、技能熟练的施工人员参与土方回填工程,并对施工人员进行了一系列培训,提高了施工人员的技术水平和质量意识。
3. 材料准备:严格挑选合格的回填土材料,确保其符合设计要求和规范标准。
同时,对回填土进行必要的检测,确保其质量符合要求。
4. 设备准备:合理配置施工设备,确保施工顺利进行。
主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等。
三、施工过程控制1. 施工顺序:按照从低到高、从中心到边缘的顺序进行土方回填,确保填土的稳定性和均匀性。
2. 施工工艺:采用分层摊铺、分层压实的方法进行施工。
每层摊铺厚度控制在30cm左右,压实后进行下一层施工。
3. 施工监测:施工过程中,加强对填土厚度、压实度、排水等方面的监测,确保施工质量。
4. 施工调整:根据监测数据,及时调整施工方案和工艺,确保土方回填工程的质量和稳定性。
四、施工质量控制1. 压实度检测:采用核子密度湿度仪进行压实度检测,确保填土的压实度达到设计要求。
2. 沉降观测:施工过程中,定期进行沉降观测,掌握填土沉降情况,确保填土的稳定性。
3. 质量验收:施工完成后,组织相关单位进行质量验收,确保土方回填工程符合设计和规范要求。
五、施工体会1. 加强技术培训:提高施工人员的技术水平和质量意识,确保施工质量。
2. 严格材料检测:把好材料关,确保回填土的质量符合要求。
目录1.编制依据 (1)2.首件工程概况 (1)3.首件工程目的和内容 (1)4.施工组织计划 (2)5.填石路基填筑施工方案 (2)5.1.施工准备 (2)5.2.施工方法 (3)5.3.填筑施工 (4)5.4.碾压密实 (6)5.5.试验检测 (6)5.6.资料整理 (6)6.试验成果总结 (7)7.质量评介指标及标准 (7)8.质量保证措施 (7)9.安全保证措施 (8)10. 文明施工、环境保护措施 (9)11.冬季施工措施............................................. 错误!未定义书签。
路基土方填筑首件工程施工方案1.编制依据(1)贵州省六镇高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线相关施工设计图及设计说明(2)施工图设计技术交底(3)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)(4)公路工程技术标准(JTG B01-2003)(5)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)(6)公路土工试验规程(JTG E40-2007)(7)公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)(8)项目管理办法2.首件工程概况厦门至成都公路贵州省六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线工程项目,六枝西互通立交连接线除收费站外连接S102省道部分在建设期间扩建为双向四车道,路基宽度为23m,其延长线起讫桩号为:AK0+000~AK2+300,里程全长2.3km。
与S102省道被交线里程:LK0+000~LK0+750,里程全长0.75km。
本合同段路基工程有土石方挖方量39.46万m³,填方量48.93万m³。
根据设计文件及总体施组规划,并结合现场情况分析,计划将AK1+297~AK1+497填方路段作为路基填筑首件工程试验路段。
该段路基长200m,,填方量3.23万m³,差额回填土石方拟从AK0+211.3~AK0+521.63挖方路段进行调配。
目录一、编制依据 (1)二、工程简介 (2)1、工程概况 (2)2、首件工程试验段选取 (2)3、填方路基试验段试验目的 (3)三、施工准备及施工计划安排 (4)1、施工准备 (4)1.1、测量准备 (4)1.2、技术准备 (4)1.3、试验准备 (4)2、设备配置情况 (4)3、人员配置 (5)4、材料 (5)5、工期安排 (6)6、试验 (6)四、施工方案和施工工艺介绍 (8)1、土方填筑施工工艺 (8)2、石方填筑施工工艺 (14)2.1、石方填筑施工工艺流程图 (14)2.2、测量放样 (14)2.3、施工工艺 (15)3、土石混筑施工工艺 (19)3.1、土石混填筑施工工艺流程图 (19)3.2、测量放样 (20)3.3、施工工艺 (20)五、路基施工注意事项 (25)1、排水系统 (25)2、石方调配及取弃土 (25)六、质量检验 (26)七、质量保证措施 (28)1、管理机构设置 (28)2、技术交底 (28)3、试验、检测要求 (29)4、工序控制措施 (29)5、质量控制措施、控制要点及方法 (30)6、质量检查及记录要求 (31)7、雨季施工 (32)八、安全保证措施 (33)1、首件工程安全责任人 (33)2、安全教育及培训 (33)3、安全防护措施及相关标志标牌的要求 (34)4、施工用电管理 (34)5、路基施工安全措施 (34)九、文明施工及环保措施 (36)1、现场文明形象的具体要求 (36)2、对附近水源的保护措施 (36)3、施工期间噪声污染的具体措施 (37)一、编制依据1)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);2)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);4)《公路土工试验规范》(JTG E10-2007);5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);6)xx省交通建设工程质量安全管理文件汇编;7)国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南;8)交通部及xx省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定。
路基土方回填施工方案
《路基土方回填施工方案》
一、工程背景
路基土方回填施工是道路建设中的重要环节,其质量直接影响道路的使用和维护情况。
因此,要制定科学合理的施工方案,确保土方回填质量。
二、施工步骤
1. 测量和标定
在进行土方回填施工前,首先要对回填区域进行测量和标定,确定回填的土方量和填方标高。
2. 土方开挖
根据测量和标定结果,对需要回填的区域进行土方开挖,确保土方的质量和数量。
3. 土方回填
在开挖完毕后,将土方按照设计要求进行回填,逐层夯实,确保回填土方的均匀性和密实度。
4. 回填完工
土方回填完工后,进行最终的验收和检查,确保回填质量符合要求。
三、施工注意事项
1. 回填土方应符合设计要求的黏度、密实度和含水率等指标。
2. 回填施工应根据天气条件进行合理调整,避免在雨雪天气进行施工。
3. 施工人员应严格按照施工方案和操作规程进行操作,确保施工质量。
通过制定科学的施工方案,规范土方回填施工,可以保证回填土方的质量和稳定性,为道路的使用和维护提供可靠的保障。
路基填筑首件工程方案一、前言路基填筑是指在土地上进行填筑物修筑,以适应车辆行驶和交通通行的工程。
路基填筑的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性,因此首件工程方案的制定至关重要。
本文将以路基填筑首件工程方案为主题,对其进行详细介绍和分析。
二、工程背景路基填筑是道路工程中的重要环节,其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
目前,我国的交通运输需求日益增加,各地都在加快道路建设的步伐,因此对于路基填筑工程的需求也在增加。
在这样的背景下,制定一套科学合理的路基填筑首件工程方案尤为重要。
三、首件工程方案的制定原则1.科学性原则:首件工程方案必须符合国家相关标准和规范,保证工程的质量和安全。
2.经济性原则:在保证质量和安全的前提下,尽量节约工程成本,提高资源利用效率。
3.实用性原则:首件工程方案必须实用,能够适应施工实际,便于工程实施和管理。
4.可行性原则:首件工程方案必须符合施工条件和技术水平,能够顺利实施。
四、首件工程方案的具体内容1.工程的背景与范围:明确工程的位置、规模、施工时间等基本情况,为制定首件工程方案奠定基础。
2.工程设计:根据工程背景和范围,编制初步设计方案,包括填土路基的线型、横断面和边坡等。
3.施工工艺:制定填土路基施工工艺和流程,包括填土种类、填土厚度、压实度等。
4.施工组织:制定填土路基施工的组织结构、岗位设置和责任分工,保证施工阶段的有效管理和协调。
5.质量控制:编制填土路基填筑的质量控制方案,明确施工过程中的质量控制措施和监督检测计划。
6.安全防护:制定填土路基施工中的安全防护措施和应急预案,保障施工过程中的安全。
7.环境保护:制定填土路基施工中的环境保护措施和减少污染的技术措施,保护周边的自然环境。
五、首件工程方案的实施步骤1.方案制定:由工程相关负责人组织专家和工程技术人员制定填土路基首件工程方案。
2.方案评审:对填土路基首件工程方案进行审核和评审,促使形成最优的工程方案。
土方基础施工步骤和施工顺序嘿,咱今儿个就来唠唠土方基础施工这档子事儿!你可别小瞧了它,这可是盖房子、搞工程的重要一环呢!先来说说这第一步,那就是场地清理呀!就好比你要请客吃饭,总得先把屋子打扫干净吧!把那些个杂草啊、垃圾啊啥的都清理掉,给后续施工腾出个干净清爽的地儿。
接着呢,就是测量放线啦!这就像是给施工画个地图,得精确点儿,不然盖歪了可咋整!得确定好哪儿是哪儿,该挖多深,该建多高,都得心里有数。
然后呢,就是土方开挖啦!这可是个大工程,就跟挖宝藏似的,不过咱挖的是土。
可别小看这挖土,得有技巧呢,不能乱挖一气。
要根据之前画的线,一层一层地挖,可不能一下子挖太深,不然土塌下来可不是闹着玩的。
挖土之后呢,就得进行边坡支护啦!你想想,挖了那么大个坑,要是不支护一下,那土不都滑下来啦?就像给坑穿上了一层保护衣。
接下来就是验槽啦!这就好比考试检查卷子,得看看挖得合不合格,有没有啥问题。
要是有问题,赶紧解决,可不能留着隐患。
再然后呢,就是基础施工啦!这可是关键步骤,就像盖房子的根基,得稳稳当当的。
不管是打地基还是做其他的基础工作,都得认真对待。
最后就是土方回填啦!把挖出去的土再填回来,让地面恢复平整。
这就跟给房子穿上外套一样,得把它包裹得好好的。
你说这土方基础施工是不是挺有意思的?每一步都不能马虎,都得精心对待。
就好像是在完成一件艺术品,得一点点雕琢。
要是哪一步出了差错,那后果可不堪设想啊!所以啊,搞施工的师傅们可得瞪大眼睛,不能有丝毫懈怠。
你想想,要是场地没清理好,后面施工不就麻烦啦?要是测量放线不准确,那房子不就歪啦?要是土方开挖不规范,那不是容易出事故嘛!这每一步都紧密相连,缺了哪一步都不行。
咱平时看那些高楼大厦,觉得好壮观啊,可你知道背后是多少人的辛勤付出吗?这土方基础施工就是其中重要的一环啊!所以说,干啥都不容易,咱得珍惜这些劳动成果。
反正啊,土方基础施工可没那么简单,这里面的学问大着呢!咱可得好好了解了解,说不定哪天自己也能用上呢!你说是不是?。
首项路基土方施工方案1. 引言首项路基土方施工是道路建设过程中一个关键的环节,通过对路基土方的合理施工,能够确保道路的稳定性和耐久性。
本文档旨在提供一个详细的施工方案,以便工程团队能够按照一定的步骤和要求进行土方施工。
2. 工程概述首项路基土方施工是指在道路建设初期,进行路基土方的填筑和开挖工作。
本工程的主要任务是根据设计要求,对路基土方进行合理的调整,以满足道路的荷载要求和地质条件要求。
3. 施工准备在进行首项路基土方施工之前,需要进行一系列的准备工作,以确保施工过程的顺利进行。
具体准备工作步骤如下:3.1 施工方案制定工程团队应根据设计图纸和技术要求,制定施工方案。
方案应包括土方施工的步骤、工序、施工方法、施工顺序等内容。
3.2 施工人员培训施工团队应对相关施工人员进行培训,确保他们理解并能正确执行施工方案中的各项要求。
3.3 施工设备准备工程团队应准备好所需的施工设备和工具,包括挖掘机、推土机、平地机等,以便进行土方施工。
4. 土方施工步骤首项路基土方施工包括填筑和开挖两个主要步骤,下面将详细介绍每个步骤的操作要点。
4.1 填筑填筑是指向路基区域加入土方材料以达到设计要求高程和交通要求的过程。
以下是填筑的具体步骤:1.清理路基:清除路基表面的杂物、泥土和碎石,保持路基的平整和清洁。
2.配合土方材料:根据设计要求和技术要求,准备适量的土方材料,包括黏土、砂土等,并按照设计要求进行配比。
3.分层填筑:根据路基宽度和填筑高度的要求,按照设计要求将土方材料逐层填筑到位,每层填筑厚度不应超过设计要求的八分之一。
4.压实土方:对每层填筑的土方进行压实处理,可采用压路机或压实机进行操作,以提高土方的密实度。
4.2 开挖开挖是指对路基区域进行土方的挖掘,以调整路基高程或修复路基损坏的过程。
以下是开挖的具体步骤:1.标定挖挖方位置:根据设计要求,标定需要进行挖方的位置和挖方线路,并在场地上进行清晰的标记。
2.挖方:根据挖方线路,使用挖掘机等工具对路基区域进行挖掘,确保挖掘深度和斜坡的要求,并进行土方的临时储存或运输。
基础土方填筑施工方法
1. 引言
基础土方填筑是建筑工程中非常重要的一项施工活动,直接影响着建筑物的稳定性和安全性。
本文档旨在介绍基础土方填筑的施工方法和注意事项。
2. 施工准备
在进行基础土方填筑前,必须做好以下准备工作:
- 准确测量并确定填方区域的大小和形状。
- 确定土方填筑的层数和厚度。
- 确保施工现场的平整和清理。
- 检查土方填筑材料的质量和特性。
3. 施工步骤
3.1 排列土方填筑
- 将挖掘出的土方按照规定的顺序堆放在填方区域内。
- 注意土方的紧密程度,严禁出现空洞或松散的情况。
3.2 夹层填筑
- 在填方的每一层之间,加入夹层填筑材料,以增强填方的稳定性。
- 夹层填筑材料可以选择砾石、碎石或砂土等。
3.3 压实填筑
- 完成每一层填方后,应及时对填筑土方进行压实处理。
- 压实方法可以采用机械振动或水平振动板等设备。
3.4 处理土方表面
- 在整个土方填筑完成后,应对土方表面进行平整处理。
- 可以使用平板振动器或其他合适的工具进行表面的平整和整饰。
4. 注意事项
- 在进行基础土方填筑时,必须严格按照设计规范和要求进行施工。
- 施工过程中要做好防护措施,确保施工人员的安全。
- 对于特殊情况或问题,应及时停工并请专业人员进行解决。
5. 结论
通过正确的基础土方填筑施工方法,可以确保填筑土方的稳定性和安全性,保障建筑物的正常使用。
在施工过程中,必须严格遵守相关规范和要求,做好安全防护工作。
济南至东营高速公路第六合同段路基填筑首件工程施工方案一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等;⑵国内现行施工规范、质量验收标准;⑶济南至东营高速公路首件工程管理实施细则;⑷山东省济东高速公路工程工地建设标准化细则;⑸省办、市办、总监办、驻地办下发的各项文件。
二、首件工程的目的⑴通过首件工程的施工,确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具,以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最ρ、最佳的机械配套,选定积极、合理、佳含水量ω和最大干密度maxd准确的检测手段;⑵通过首件工程的施工,确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线;⑶通过首件工程施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程;⑷验证施工组织的合理性,选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况;⑸总结施工经验,以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
三、工程概况本合同段起于滨州市惠民县姜楼镇圣东村(K53+000),止于辛店镇官道徐村(K62+000),全长9.0公里。
海拔高度在6~18米,路基填筑的海拔集中在11.5~16.5m的范围。
3.1地质概况本项目场区地貌类型为属鲁北黄河冲积平原,地势平坦,地表多为耕地。
土质主要为粉土。
地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。
地表土较松散,承载力低,固结程度差等特征。
3.2设计概况路基宽度为28m,路基横断面组成为:中央分隔带宽度为3m,路缘带宽为2×0.75m,行车道宽度为2×(2×0.75)m,硬路肩宽度为2×3.5m,土路肩宽度2×0.75m。
护坡道均采用1.0m,,设4%外倾横坡。
3.3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况,结合施工设计图纸及施工规范综合分析,拟选定K53+780~K53+885段作为我段土方路堤首件工程进行施工,该路段工作面平坦,交通及试验条件较好,试验路段的直线长度为200米,试验路填料来源利用取土坑,填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。
K2+380~K2+600土方填筑路基首件施工方案及施工方法1 、工程概况KT-1合同段K0+150~K31+571段路基工程土石方回填量为296万m³,其中借土填方和利用土方填方共96.3万m³,占到路基总填方的32.5﹪。
K0+150~K5+000段共有土方填方63.1万m³。
本区段范围内共有三个取土场(K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场)可以利用进行取土回填,根据施工进度计划并结合我部实际情况,计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360~K2+600段进行。
本着因地制宜的原则,取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。
2、编制依据、试验标准及目的2.1、编制依据⒈克塔高速公路路基施工图纸⒉《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)⒊《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)⒋《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)⒌《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)⒍《公路土工试验规程》(JTJ051-93)2.2、试验标准土方路基各层压实度标准表12.3、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。
3 、工期安排路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。
在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。
确保路基首件一次成功。
4、施工布置土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营地,其土方取料主要由K4+000的1-1#取土场提供,土方拉运经临时施工道路至试验现场。
5 、路基首件主要及施工方法施工工艺5.1、路基首件施工内容资料1)、填料的试验、检测报告;2)、压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等;3)、过程质量控制方法、指标;4)、质量评价指标、标准;5)、优化后的施工组织方案及工艺;6)、原始记录、过程记录;7)、对施工设计图的修改建议等。
5.2、路基首件施工方法及施工工艺1)、土方填方路基首件施工方法选择在K2+380~K2+600段进行路基首件施工,松铺一层30㎝进行碾压,压实后进行对比,以确定经济松铺系数,并分区进行压实,使之各区根据表1要求分别达到94%、95%、97%,记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。
2)、路基土方填筑试验路段施工顺序准备工作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。
3)、路基土方填筑工艺流程图:4)、路基土方填筑施工方法⑴、填土前的准备:a、取代表性土样做重型击实试验,确定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线,据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω,并经监理工程师批准。
b、清除填方范围内的草皮、树根及腐植土,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方可上土填筑。
⑵、填土压实:a、上土:路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压,机械化流水作业。
按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围,现场设专人指挥土方调配。
b、摊铺试验摊铺厚度控制在30cm以内,填料的宽度每侧应超出设计宽度30cm。
摊铺时,先用推土机粗平,然后用平地机修整,摊铺完成后挖孔测量松铺系数或用水平仪测量计算出铺土厚度,核实摊铺与计划摊铺厚度的误差,以便为计算压实系数提供数据。
上土后取土样测定含水量,若含水量偏高超过能压实的范围时,应翻拌晾晒;当含水量偏低时,采用洒水车洒水,旋耕机翻松,使填料含水量均匀,并满足规范要求,然后再进行压实。
c、碾压:①、用水平分层的方法填筑碾压路基,采用压路机静压2遍对路基收光,压路机行驶速度不得大于4km/h;②、静压后用压路机由两边向中间开始振动碾压,压路机的行驶速度开始宜用慢速,先慢后快,最大速度不得超过4km/h ;振动先轻后重、由弱振到强振,碾压实横向接头一般重叠0.4~0.5m,做到碾压均匀,无漏压、无死角;○3、振动碾压每2遍对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录,分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。
当碾压6~8遍仍满足不了要求时,除继续碾压或翻动再压直至达到标准外,还应考虑降低松铺系数和找出其他原因;⑤、施工记录与整理:首件施工时,项目总工及相关技术负责人均应参加。
施工的原始记录在现场填写及办理签认手续,各项指标的检测应详细记录,及时准确提供数据。
以上施工原始记录完成后,应进行总结分析,对不合理的地方提出修改,以便确定各区的各项指标。
当填土的松铺系数、含水量、碾压遍数、压路机的行驶速度等这几项指标稳定后,达到试验路段的目的后写出试验报告。
通过填土路基首件确定压实度达到94%、95%、97%时的压实机械、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差等指标,作为填土路基施工时的控制指标,在填土路基施工过程中严格按此指标进行控制,并提交试验路段总结报告,报驻地办及驻地办总监办审批,作为今后路基大面积施工的指导性文件。
6 、资源配置6.1、人力资源配置本次路基首件施工人员配置见表2:路基试验施工人员配置表6.2、主要机械设备配置本次路基首件机械设备配置见表3:路基试验机械设备配置表表36.3、进场材料计划7 、质量安全保证措施7.1、质量保证措施⑴、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
⑵、路基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。
⑶、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方首件成果的真实性、可靠性。
⑷、严格报检制度,及时报监理工程师检查。
⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教,完善质保措施。
⑹、碾压密实是关键。
压路机先静压2遍,再开始振动碾压,振动时,先弱后强,先慢后快,来回往返碾压密实,由两侧向中间碾压,碾压实横向接头一般重叠0.4~0.5m,做到碾压均匀,无漏压、无死角,记录好碾压遍数,碾压方式和方法,碾压行驶速度。
⑺、加强试验检测:由试验室派驻现场专职试验员跟踪检测、试验人员持证上岗,每项试验结果都必须经试验工程师签认,总工审定。
试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求,并定期进行检验。
⑻、基底清表后碾压密实,经监理工程师检测合格后,再进行填土。
⑼、压实度检测:采用灌砂法,压好后按每1000m2至少检验2点、不足1000m2时检验2点进行检测,然后报监理工程师复检验收。
⑽、路基首件施工时,生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场,各司其职,做好自己的工作,做好各项记录。
出现问题及时处理,确保路基首件施工顺利完成,相关试验数据成功获取。
7.2、安全保证措施⑴、加强安全教育,树立安全意识,由项目部定期组织安全学习、安全检查,消除隐患,防患于未然。
⑵、设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
⑶、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核,进入施工现场的人必须配戴安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
⑷、路基机械化施工要注意人员、机械安全,施工机械要定期维护保养,不可带“病”作业,各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
⑸、场内的电路布置要规范化,电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内,距离地面不小于1.5m,各种机电设备必须严格施行“一机一闸一保护”。
⑹、施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑,设置防雷设施,定期检查接地电阻,防止雷击。
⑺、加强防雷电,防火,防洪教育,建立防洪组织,配备消防设施,场地周围要设置防火带。
⑻、生产管理以安全为中心,施工中采用安全稳妥的方案,严禁盲目冒进。
当生产进度与安全发生矛盾时,进度应服从安全。
8、文明施工、环保保证措施8.1、文明施工保证措施⑴、创建文明工地,维护周围环境整洁,不断提高文明施工水平,使文明施工规范化、标准化、制度化,认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求,推行现代管理方法,科学组织施工,做好现场文明施工的各项管理工作。
⑵、加强宣传教育,统一思想,使全体职工认识到文明施工是企业形象,是队伍素质的反映,是安全生产的保证,以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
⑶、结合本工程实际情况,对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工,落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度,确保文明施工现场管理有章可循,做到事事有人管,处处有人负责。
⑷、合理布置场地,各项临时设施必须符合规定标准,做到场地清洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达到标准化作业要求。
⑸、施工现场的用电线路,设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程,并按施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电,施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。
⑹、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使,不得任意侵占场内道路,各种施工机械进场须经过安全检查,经检查合格的方能使用,施工机械操作人员建立机组责任制,并按规定持证上岗,禁止无证人员操作。
⑺、保持施工现场道路畅通,排水系统处于良好状态,随时清除建筑垃圾,保持场容场貌的整洁。
在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志,不发生切断和阻塞现场交通情况。
⑻、施工现场设置各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通风照明等要求,职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
⑼、施工现场做好安全保卫工作,采取必要的防盗措施,施工场地按标准设置瓦楞板、围挡,建立门卫制,进入现场实行登记,非施工人员不得进入施工现场。
⑽、加强检查监督,从严要求,持之以恒,使文明施工现场管理真正抓出成效,项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查,每月组织一次专项检查,对照评分,严格奖惩,交流经验查纠不足。
⑾、按业主及建设主管部门的指示要求,同时认真听取驻地监理意见,协调好各方关系,争创安全文明标准工地。
8.2、环境保护措施⑴、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定,严格执行《中华人民共和国水污染防治法》,明确本标段的环保要求,增加投入,制定相应措施,处理好施工与环保的关系,不违章或超标排污。