地下室顶板施工车道加固方案

地下室顶板加固施工方案（一）引言概述：地下室顶板加固施工方案是指为了增强地下室顶板的承重能力和抗震性能，采取一系列工程措施和技术手段进行加固处理。

本文将从材料选择、施工流程、加固方案、施工要点和质量控制等方面，详细介绍地下室顶板加固的具体方案。

一、材料选择1. 优质钢材：选用高强度钢板或钢管作为顶板加固的主要材料，具有良好的承重能力和抗震性能。

2. 高性能胶黏剂：选用品质可靠的胶黏剂用于钢材和混凝土连接处，确保连接牢固可靠。

3. 钻孔设备：根据具体情况选择合适的钻孔设备，确保施工过程中的准确度和效率。

二、施工流程1. 现场勘测：对地下室顶板进行全面的检测和评估，确定加固措施和方案。

2. 准备工作：制定详细的施工计划，清除顶板上的障碍物并确保施工现场的安全。

3. 钻孔作业：根据设计要求，在地下室顶板上进行钻孔作业，为加固材料的安装做准备。

4. 材料安装：将选用的钢材固定在钻孔孔口，并利用高性能胶黏剂进行牢固连接。

5. 后期处理：施工完成后，进行必要的清理工作，并对整个加固工程进行检验和评估。

三、加固方案1. 钢材加固：在地下室顶板上布置钢材，形成刚性框架结构，提高整体的抗震性能。

2. 额外支撑：通过增加支撑柱和梁等结构，增强顶板的整体稳定性和承重能力。

3. 钢丝绳加固：通过在地下室顶板上张设钢丝绳进行加固，有效分散荷载，提高顶板的承载能力。

4. 碳纤维加固：利用碳纤维增强材料对地下室顶板进行包裹，提高其强度和抗震性能。

5. 桥架结构加固：采用桥架结构对地下室顶板进行加固，有效减少挠度和变形。

四、施工要点1. 施工前的准备工作：确保施工现场的安全，并准备好所需的施工材料和工具。

2. 施工过程的严格控制：按照施工方案严格执行，确保施工的准确性和牢固性。

3. 施工中的质量监控：对材料的选择和安装进行严格控制，确保施工质量达到设计要求。

4. 安全措施的落实：在施工过程中注意安全事项，确保施工人员和设备的安全。

地下室顶板施工道路加固方案(完整资料).doc一、项目背景地下室顶板施工是一个复杂且重要的工程环节，为了保证施工质量和安全，需要进行道路加固。

本文档旨在提供一种详细的地下室顶板施工道路加固方案。

二、施工道路加固方案2.1 道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 第一步：对道路进行清理，清除杂物和污垢。

- 第二步：修补损坏的路面，包括填补裂缝、修复坑洼等。

- 第三步：使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。

- 第四步：根据需要，进行碾压或振动处理，以增强道路的稳定性和承载力。

2.2 施工道路加固工具在地下室顶板施工道路加固过程中需要使用以下工具：- 铲子：清理道路上的杂物和污垢。

- 手持工具：用于修复和填补道路损坏部分。

- 振动器：用于加固道路材料和提高道路稳定性。

- 碾压机：在道路加固完成后使用，增加道路的密实度和承载力。

2.3 施工道路加固步骤进行地下室顶板施工道路加固时，需要按照以下步骤进行：1. 清理道路，清除杂物和污垢。

2. 修复道路损坏部位，包括填补裂缝、修补坑洼等。

3. 使用适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。

4. 按需使用振动器或碾压机，提高道路的稳定性和承载力。

三、附件本文档涉及的附件包括：施工道路加固方案图纸、加固材料供应商信息等。

四、法律名词及注释1. 土木工程法：指土木工程领域的相关法律法规，包括建设、施工等各个方面的规定。

2. 施工规范：指土木工程施工过程中需要遵循的规范和标准。

一、项目背景地下室顶板施工是一个关键的工程环节，为了确保施工质量和安全，需要进行有效的道路加固。

本文档旨在提供一种全面且详细的地下室顶板施工道路加固方案。

二、施工道路加固方案2.1 施工道路加固方法在地下室顶板施工道路上采用以下加固方法：- 步骤一：进行道路清理工作，清除杂物和污垢。

- 步骤二：修复和维护道路损坏部分，包括填补裂缝、修复坑洼等。

- 步骤三：选择适当的加固材料，如混凝土、砂石等，进行道路加固。

地下室顶板行车加固施工方案(1)地下室作为建筑的重要组成部分，其结构安全至关重要。

特别是地下室顶板在行车作业时更需要加固，以确保施工过程中的安全性。

本文将介绍地下室顶板行车加固的施工方案。

1. 施工背景地下室顶板是地下工程中承受地面荷载和行车荷载的关键部位。

由于长期承受重压和振动，地下室顶板存在一定的疲劳裂缝和变形问题。

为了确保地下室顶板的稳定性和安全性，在行车作业时必须进行加固处理。

2. 施工方案2.1 前期准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：•确定加固方案，包括加固材料、加固方式等；•制定施工计划，确定施工周期和施工流程；•准备必要的施工设备和工具。

2.2 施工步骤1.清理地下室顶板表面，确保表面光滑干净。

2.使用打磨机对顶板表面进行打磨处理，增加粘结力。

3.将加固材料涂刷在地下室顶板表面，确保材料均匀覆盖。

4.根据加固方案，设置加固框架或增设加固梁，加强地下室顶板的承载能力。

5.检查加固效果，确保地下室顶板的稳定性。

2.3 完工验收施工完成后，进行完工验收。

验收内容包括：•地下室顶板的平整度、水平度等技术指标；•加固材料的附着力和耐磨性；•加固结构的稳定性和安全性。

3. 安全注意事项在施工过程中，施工人员需要注意以下安全事项：•佩戴安全帽和防护装备；•注意施工现场通风；•严格遵守操作规程，防止事故发生。

4. 结语地下室顶板行车加固是一项重要的施工工作，施工方案的制定和执行对地下室结构的安全至关重要。

通过科学合理的施工方案，可以有效提高地下室顶板的承载能力和稳定性，确保施工过程中的安全性。

成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）地下室顶板施工道路加固施工方案审批：审核：编制：中建七局成都锦江大面桥项目经理部二0一一年三月十八日目录第一章、地下室顶板加固原因第二章、地下室顶板加固范围第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求第四章、地下室顶板行车安全事项第五章、加固施工方案计算书第一章、地下室顶板加固原因第一节、工程概述工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。

结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。

建设单位：成都市住房保障中心、成都市住房储备中心项目管理：四川建科工程建设管理有限公司监理单位：四川康立项目管理有限责任公司设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司成都市人防设计院地质勘察：成都四海岩土工程有限公司第二节、建筑概况“成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。

其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。

见下表示：级为一级，屋面、地下室防水等级为Ⅱ级，设计使用年限为50年。

地下车库类别为Ⅰ类地下车库，耐火设计等级一级，结构类型为钢筋砼剪力墙、钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级Ⅱ级。

第三节、结构概况本工程由11栋高层建筑组成，建筑层数有32、33、34层，地下层数为一层。

本工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，塔楼剪力墙抗震等级为二级，地下车库抗震等级为三级，建筑物耐火等级为一级；设计地震分组为第三组，抗震设防烈度为7度，建筑场地土类别为Ⅱ类；砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类。

高层住宅项目地下室顶板临时道路加固方案随着城市化进程的加快，高层住宅项目越来越常见。

在高层住宅项目建设中，地下室作为停车场和储藏室的重要部分，承载着大量的车辆和物品。

为了确保地下室顶板的稳定性和安全性，在一些特殊情况下，需要进行临时道路的加固。

一、问题分析地下室顶板的加固是为了增加其承载能力和稳定性，防止地下室顶板发生开裂、下沉等安全隐患。

根据地下室的使用情况，临时道路的加固应具备以下特点：1.承载能力强：临时道路需要能够承受车辆和行人的重量，因此加固方案需要确保道路能够承受相应的载荷。

2.稳定性好：道路加固后需要能够在外力作用下保持稳定，防止地面出现破损或下沉。

3.施工便捷：由于临时道路加固是一个临时性的处理措施，所以施工需要简单、快捷，并且不对地下室本体结构造成损坏。

二、加固方案针对上述问题，我们可以采取以下方案来加固地下室顶板的临时道路：1.增加材料厚度：可以在原有地下室顶板的基础上增加一层混凝土或钢板，增加顶板的厚度和承载能力。

2.加强基础支撑：加固顶板需要通过合理的基础支撑来增加其稳定性。

可以在地下室顶板下方的地基进行加固，例如使用钢筋混凝土桩等。

3.铺设钢板：可以在地下室顶板上铺设钢板，增加地面的承载能力和稳定性。

钢板可以相互连接，形成一个稳定的路面。

4.加固土层：在地下室顶板表面铺设一层厚度适当的加固土层，可以增加道路的承载能力。

加固土层可以选用砂、砾石等材料，通过压实来提高地面的稳定性。

5.使用临时支撑结构：在地下室顶板表面搭建临时支撑结构，通过支撑结构的支撑来分散载荷，增加道路的承载能力。

可以使用钢管或钢板搭建临时支撑结构。

三、施工注意事项在进行地下室顶板临时道路加固的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工前要进行充分的勘测和设计，确保加固方案的可行性和安全性。

2.施工过程中要小心操作，保证加固材料的质量和施工质量。

3.加固材料和道路的施工过程要符合相关的建筑法规和规范，确保施工质量和安全性。

地下室顶板施工道路加固方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，一纸空白的文档仿佛在催促我。

地下室顶板施工道路加固，这个问题困扰了我一段时间，现在，是时候把它梳理出来了。

一、项目背景想起那天甲方过来的电话，声音中透露着焦虑：“地下室顶板要施工，但是道路承受力不够，你给想想办法。

”我放下电话，开始思考。

这个项目，地处闹市区，周边建筑密集，施工难度系数较高。

二、加固目标我们要明确加固目标。

道路加固，主要是为了确保地下室顶板施工过程中的安全，防止因为道路承载能力不足导致的意外事故。

这个目标，既要满足施工需求，又要考虑到周边环境。

三、加固方案1.道路检测加固前，先对道路进行检测。

我拿起电话，联系了检测公司：“把你们最先进的检测设备都给我带上，我要知道这条路的情况。

”检测结果显示，道路确实存在承载能力不足的问题。

2.加固材料加固材料的选择至关重要。

我翻阅了大量的资料，决定采用高强度混凝土和高性能钢材。

这两种材料，强度高、韧性好，非常适合用于道路加固。

3.加固方法（1）对道路进行清理，确保施工环境整洁。

（2）采用高强度混凝土对道路基层进行加固，提高道路的承载能力。

（3）然后，在道路表面铺设高性能钢材，增强道路的耐磨性和抗冲击性。

（4）对道路进行养护，确保加固效果。

四、施工安排1.施工队伍我联系了施工队伍，要求他们派出经验丰富的工程师和技术人员。

这支队伍，曾经参与过多个类似项目，具备丰富的施工经验。

2.施工时间考虑到周边居民的出行，我们决定在夜间进行施工。

这样，既保证了施工进度，又减少了白天对居民出行的影响。

3.施工流程（1）施工队伍进场，对道路进行清理。

（2）检测公司对道路进行检测，确定加固方案。

（3）施工队伍按照加固方案进行施工。

（4）施工完成后，对道路进行验收。

五、质量保障1.施工过程监督我决定亲自监督施工过程，确保每一个环节都符合要求。

同时，我还要求施工队伍定期向我汇报施工进度和质量情况。

2.质量验收施工完成后，组织专家对道路进行验收。

地下室顶板施工车道加固方案总结地下室顶板的施工车道加固方案是为了保证车辆能够顺利通行，并且能够承受车辆的重量。

在进行顶板施工车道加固时，需要考虑多个方面，包括施工的材料选型、车道的结构设计以及施工的步骤等。

下面是关于地下室顶板施工车道加固方案的总结。

首先，在施工车道加固的材料选型上，需要选择能够承受车辆重量的高强度材料。

常见的材料包括钢筋混凝土、钢板等。

钢筋混凝土具有抗压强度高、经久耐用的特点，是较为常用的选择。

钢板具有重量轻、易于安装等优点，适用于对地下室顶板进行表面加固。

其次，在车道的结构设计上，需要根据地下室顶板的承重情况和车辆的通行需求来确定车道的宽度和排水方式等。

一般来说，车道的宽度应根据车辆的需求来确定，同时需要考虑车辆的转弯半径。

为了确保车道的排水畅通，可以在车道两侧设置一定的坡度，使积水能够顺利排除。

然后，在施工车道加固的步骤上，首先需要进行地下室顶板的清理工作，包括清除顶板上的污物和碎片等。

接下来，进行车道的布置，根据车道的宽度和长度等进行标线和划线。

然后，按照设计要求，安装钢筋混凝土或钢板，将其固定在地下室顶板上。

最后，进行车道的表面处理，可以使用抗压强度较高的水泥砂浆进行覆盖，以增加车道的耐用性和抗压能力。

需要注意的是，在施工车道加固时，应根据具体情况进行施工方案的调整。

例如，地下室顶板的承重能力较低时，可以增加钢筋混凝土的厚度和数量，以增加其承重能力。

在施工过程中，还需合理安排施工人员和设备，确保施工的顺利进行，并保证施工质量。

总之，地下室顶板施工车道加固方案是为了保证车辆能够安全通行，需要根据实际情况进行材料选型、车道结构设计和施工步骤的安排。

通过科学的加固方案和合理的施工操作，可以提高车道的承载能力和耐用性，保证地下室的正常使用。

目录一、工程概况二、编制依据三、材料进场验收质量要求四、加强支撑架搭设及构造说明五、加强支撑架计算六、加强支撑架的验收七、加强支撑架的拆除八、质量、安全保障措施九、附图一、工程概况1、基本情况2、各责任主体名称3、地下室加固概况:由于本工程地下室为连体地下室,地下室顶板施工完成后,需要在地下室顶板上行走车辆、堆放材料、布置施工电梯等,因此需要在地下室采用钢管及型钢进行支撑,支撑体系采用扣件式钢管支撑架,后浇带梁及施工电梯标准节部位为型钢加固,加固区域为施工道路(最大荷载按50吨材料运输车辆考虑)、后浇带、材料堆场(含材料入口道路,堆场最大荷载按10KN/㎡考虑)、施工电梯位置(按采用SC200/200施工电梯考虑)。

二、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20114、SC系列施工升降机使用说明书三、材料进场验收质量要求所有进场材料应经验收,按规定进行检测合格后方可投入使用,架体搭设完成后应按照脚手架规范的要求对扣件进行检查测试。

1、钢管:采用Φ48×3焊接钢管,质量满足现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级钢的规定。

钢管表面应平直滑,涂有防锈漆,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕与深的划道;必须切斜偏差≤1.7mm,钢管外表面锈蚀深度≤0.5mm。

2、扣件:采用可锻铸铁制作的扣件,其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。

扣件的附件(T形螺栓、螺母、垫圈)采用材料符合《碳素结构钢》(GB700-79)中A3规定。

扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼、夹灰等铸造缺陷;扣件与钢管的吻合面要接触良好,螺栓不得滑丝,夹紧钢管时,开口处最大距离小于6mm,扣件在螺栓拧紧时力矩达65N、m时,不得发生破坏。

3、钢管、扣件进场验收标准(1)钢管验收标准1)钢管的几何尺寸计算过程采用Φ48×3、0钢管的截面力学参数。

***工程施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：审核人：审批人：编制单位：日期：目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)四、荷载计算 (3)五、钢管加固搭设及拆除 (7)六、钢管加固支撑的检查 (10)七、施工安全注意措施 (11)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证***工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。

施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。

此方案应经上级技术部门审核批准后生效。

二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。

2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。

3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造和计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。

11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912、本工程的实际情况三、工程概况四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。

2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。

地下室顶板行车加固施工方案详解地下室作为建筑物的重要组成部分，在使用过程中可能会存在顶板承载能力不足的情况，为了保障地下室的安全使用，进行行车加固是一种有效的方案。

本文将详细介绍地下室顶板行车加固的施工方案，帮助读者了解相关操作步骤和注意事项。

施工前准备工作在进行地下室顶板加固之前，需要做好准备工作，包括：1.方案设计：需要由专业工程师设计合理的加固方案，根据实际情况确定加固方式和材料选择。

2.材料准备：根据设计方案准备加固所需的钢筋、混凝土、固定螺栓等材料。

3.施工人员培训：确保施工人员具备相关技能和经验，能够按照设计要求进行施工操作。

施工步骤1. 搭建脚手架在进行顶板加固施工前，搭建脚手架是必不可少的步骤，确保施工人员能够安全地进行作业。

2. 凿除原有结构根据设计方案，对原有结构进行凿除，清理出加固区域，为后续的加固工作做好准备。

3. 安装加固材料根据设计要求，安装钢筋等加固材料，确保在受到外部作用力时对顶板进行有效支撑。

4. 浇筑混凝土在完成加固材料的安装后，进行混凝土浇筑，填充加固区域，形成整体稳固的结构。

5. 验收和收尾施工完成后，进行加固效果的验收，确保符合设计要求，同时进行清理和整理工作，保持施工现场的整洁。

注意事项1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围人员的安全。

2.材料质量：使用高质量的加固材料，确保加固效果。

3.施工质量：确保施工操作符合设计要求，避免出现质量问题。

上文简要介绍了地下室顶板行车加固的施工方案，希望能对相关施工人员提供一定的参考和帮助。

正确的施工操作和严格的安全管理是保障地下室安全的关键，希望大家能够严格执行相关规定，确保施工顺利进行，加固效果达到预期目标。

鸿川小区B标段地下室顶板施工便道加固方案一、工程概况1地下室顶板加固部位简介统筹鸿川安置小区建设项目1-B标段地下室为现浇框架结构，顶板结构的相对标高为-1.05m。

结构层高为：结构层高为: 3.9m。

根据现场施工实际要求，在设计行车道范围内设置一条临时道路，位置详见附图，以便于主体结构施工以及装饰装修工程的施工，预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为45吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地下室顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故45吨汽车对地下室顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。

计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距600，步距为1500mm，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。

临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前采取上面铺设2mm厚钢板封闭，加固区域总面积约为600㎡。

地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地下室防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用。

二、支模排架搭设方法2.1排架支撑形式（1）采用Ø48×3.5脚手钢管满堂搭设，由立杆、牵杠、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。

（2）排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为1500mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。

（3）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。

（4）排架周边凡有框架柱处，每两步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。

（5）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。

每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。

三、地下室顶板钢管支模排架计算书（一）参数信息:1.模板支架参数横向间距或排距(m):0.60；纵距(m):0.60；步距(m):1.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.20；采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；板底支撑连接方式:钢管支撑；板底钢管的间隔距离(mm):200.00；2.荷载参数模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000×0.2（考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2；地下室顶板行车荷载按30KN/M2×1.5＝45KN/M2。

车道加固施工方案编制单位：编制日期：目录一、工程设计概况： (4)二、汽车通道设计： (4)三、汽车道支撑架搭设方案： (4)四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (5)五、汽车吊加固方案 (5)六、临时施工道路安全保障技术措施： (5)七、设计计算： (6)1、车道加固计算 (6)2、钢筋堆场加固验算 (10)3、汽车吊加固验算 (10)4、砖堆场验算： (11)八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (11)一、工程设计概况：地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。

纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m；地下二层高3.65m，板厚0.12m，单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。

地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。

设计板混凝土强度为C30。

地下室顶板面覆土厚度为1.2m。

设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值1.2KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。

地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4KN/m2。

设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。

消防车道设计总活荷载为55.4KN/m2二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。

计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。

施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。

为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。

路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。