双螺杆压缩机并联的实际应用

双螺杆压缩机并联的实际应用

涡旋压缩机和活塞压缩机的并联技术已经在空调机组中得到了比较广泛的应用，但由于螺杆压缩机油槽在压缩机的高压侧，压缩机并联后油平衡的技术难度较大，所以螺杆压缩机并联技术在空调行业中一直没有得到很好的推广应用。目前，螺杆压缩机是大型公共建筑制冷机组中应用最为广泛的一种压缩机，提高螺杆型制冷机组的部分负荷性能对减低公共建筑能耗意义重大。

空调机组常用的半封闭螺杆压缩机主要有电机、压缩段、油分离器等三部分，制冷剂与冷冻油的混合物从压缩段出来以后要通过油分离器，把大部分的冷冻油分离出来并把它储存在油分离器底部的油槽中，少量的冷冻油与制冷剂一起进入系统中循环，最后通过吸气带回到压缩机。对于并联压缩机系统油，在两台压缩机之间必然会存在着冷冻油迁移的问题。所以压缩机并联后必须进行油平衡控制。

在提高螺杆式空调机组的综合性能上投入了大量的人力和财力，并先后开发了交叉泄油式并联系统、集中供油式并联系统、油气平衡式并联系统等多种空调系统。交叉泄油式并联系统的压缩机之间设有两根交叉的泄油管，泄油管从一台压缩机的储油槽的引出，连接到另一台压缩机的吸气侧。当其中一台压缩机的回油效果较好时，过多的冷冻油会通过泄油管回到另一台压缩机，交叉泄油式并联系统能够比较可靠的保证压缩机的油平衡，但控制不当对机组性能会有一定的影响。外置油分离器集中供油式并联系统的两台压缩机并联后压缩机的排气被接到一个外置油分离器上，压缩机内置油分离器分离出来的冷冻油也被送到外置油分离器中，两台压缩机的润换油路统一从外置油分离器中接出。油气平衡式并联系统的两台并联的螺杆压缩段的排气在进行油气分离之前先通过一根气平衡管使油分离器中的制冷剂保持相同的压力，并在油槽中设置一根油平衡管，当两台并联的压缩机油分离器分离出来的冷冻油有差异时，高油位压缩机中的冷冻油通过油平衡管转移到低油位压缩机中，使两台压缩机的油位保持平衡。