(钢板桩防护)接长涵工程施工组织设计方案

钢板桩工程方案一、工程概述本工程位于XX省XX市，在XX公里地段，所属于XX公司的XX铁路工程。

本项目的施工范围为XX米，包括XX项工程内容，其中涉及到钢板桩的边坡支护工程。

钢板桩工程是整个工程中非常关键的一部分，直接关系到工程的安全性和稳定性。

因此，需要制定合理的钢板桩施工方案，并严格按照方案进行施工。

二、建设目标1. 安全性：保障施工过程中的安全，保护施工人员和设备的安全；2. 稳定性：保证钢板桩工程的稳定性，避免发生边坡坍塌、滑坡等现象；3. 高效性：提高施工效率，缩短工期，保证工程的按时完成。

三、施工准备1. 勘察设计：根据工程图纸和现场情况，进行详细的勘察设计，确定边坡支护的具体施工方案；2. 材料准备：准备好各种所需的边坡支护材料，包括钢板桩、连接件、锚杆等；3. 设备准备：准备好各类施工机械和设备，包括挖掘机、起重机、压桩机等；4. 人员培训：对参与施工的人员进行相关的培训，包括施工安全、操作规程等。

四、施工方案1. 钢板桩的安装（1）挖掘：根据设计要求进行挖土作业，保证挖掘的坑洞符合钢板桩的尺寸要求；（2）安装：采用压桩机对钢板桩进行安装，保证钢板桩的垂直和水平度；（3）连接：采用连接件对钢板桩进行连接，保证整体的结构稳固；（4）固定：对已安装的钢板桩进行固定，采用锚杆、锚索等固定设备进行加固。

2. 钢板桩的支护（1）箱式钢板桩支护：对边坡进行箱式钢板桩支护，采用多层叠加的方式进行支护；（2）锚杆加固：在箱式钢板桩支护的基础上，采用锚杆对边坡进行加固，增加支护的稳定性。

3. 安全监测（1）对钢板桩施工的现场进行实时监测，保证工程的安全；（2）定期对钢板桩工程进行检查和维护，及时处理各种问题，保证工程的稳定性。

五、施工流程及质量控制1. 施工流程（1）挖掘坑洞；（2）钢板桩的安装；（3）钢板桩的连接和固定；（4）箱式钢板桩的支护；（5）锚杆的加固；（6）安全监测。

2. 质量控制（1）严格按照设计要求施工，保证工程质量；（2）定期进行验收，对各个环节的施工情况进行检查和评估；（3）加强施工人员的安全教育和质量管理意识。

钢板桩隧道工程施工方案一、项目概况本工程位于某市某区，主要包括钢板桩隧道、隧道内部管线以及相关配套设施。

隧道全长约1.5公里，设计标准为双向四车道，设计车速为80公里/小时。

隧道主体结构采用钢板桩周边支护，隧道内部设置排水系统、通风系统等。

二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）总包单位：负责整个工程的施工管理和协调工作。

（2）项目经理：负责日常的施工管理和组织协调工作。

（3）技术负责人：负责监督施工过程中的技术工作，确保施工质量。

（4）安全员：负责安全生产管理，做好施工现场安全工作。

2. 施工人员配置本工程设备齐全，技术要求高，施工人员需经过专业培训并持证上岗。

施工人员包括项目经理、施工队长、技术员、操作工、安全员等。

三、施工方案1. 预备工作：（1）派遣施工人员到现场勘查并确定施工方案。

（2）布设施工场地，设置安全警示标志。

（3）组织人员按照施工方案进行培训。

2. 钢板桩施工：（1）钢板桩的制作：根据设计要求，加工出符合规格的钢板桩。

（2）现场施工：使用挖掘机等设备将桩身挖装入土体中，完成对土体的支撑作用。

3. 隧道主体结构施工：（1）基础施工：在钢板桩槽中浇筑混凝土，形成隧道的基础。

（2）隧道主体施工：在基础上搭设隧道结构模板，向上逐层浇筑混凝土，形成隧道主体结构。

4. 隧道内部管线施工：（1）排水系统：管线埋设在隧道侧壁，确保隧道内部排水顺畅。

（2）通风系统：设置通风井，通过通风系统保持隧道内空气流通。

5. 隧道装饰工程：（1）涂刷防水层：保护隧道结构，防止水的渗透。

（2）装饰面层：铺设路面、设置照明等，提高隧道的美观程度。

6. 隧道竣工验收：（1）对隧道结构、管线、设施进行检验，确保合格。

（2）对隧道进行通车前的安全检查，确保施工安全。

四、安全措施1. 施工现场设置完整的安全警示标志，确保施工人员的安全。

2. 施工过程中严格遵守施工方案，做好施工项目管理。

3. 施工现场严格按照安全规范操作，避免发生安全事故。

钢板桩防护接长涵施工方案一、引言钢板桩作为一种重要的土木工程材料，在防护工程中有着广泛的应用。

钢板桩的连接方式对工程的稳定性和安全性有着重要影响。

本文将介绍一种用于钢板桩防护接长涵施工的方案。

二、施工方案1. 方案目标针对钢板桩防护接长涵施工的需要，本方案的目标主要包括： - 提供一种可行性高、安全性好的施工方案； - 确保接长部位的连接牢固、稳定； - 能够满足工程质量要求。

2. 材料准备在进行钢板桩防护接长涵施工之前，需要准备以下材料： - 钢板桩：根据设计要求和施工规范选用合适的钢板桩； - 连接件：选择适合的连接件来固定钢板桩之间的连接。

3. 施工步骤(1)在进行钢板桩防护接长涵施工之前，需要先进行现场勘测和测量，确保施工位置的准确性。

(2)根据测量结果，确定钢板桩的安装位置，并进行预埋件的安装。

预埋件的选取要符合设计要求，且固定牢固。

(3)开始安装钢板桩，在安装的过程中需要确保钢板桩的垂直度和水平度。

可以使用水平仪和测绳等工具进行调整。

(4)钢板桩的连接采用螺栓固定的方式。

在进行连接之前，首先要清除连接部位的杂物，确保连接面的光洁度。

然后进行连接件的安装。

(5)进行钢板桩的连接时，要注意螺栓的选择和安装。

螺栓的选择要符合规范要求，且螺栓要紧固牢固，以确保连接的稳定性。

(6)完成钢板桩的连接后，需要进行连接处的检查。

检查连接是否紧固，是否存在松动或脱落等现象。

(7)施工完成后，对接长部位进行整体的检查和验收。

确认接长部位的连接稳定可靠，符合设计要求和施工规范。

4. 安全措施在钢板桩防护接长涵施工过程中，需要注意以下安全措施： - 施工现场应设置警示标志，确保工作区域的安全； - 施工人员要佩戴安全帽和防护鞋，确保个人安全； - 钢板桩安装过程中要注意平衡，以防止倾斜或倒塌； - 操作人员要遵守操作规程，严禁酒后施工或疲劳施工。

三、总结钢板桩防护接长涵施工方案是保证工程质量和安全的重要环节。

要用的钢板桩支护施工方案1在现代工程建设中，钢板桩支护施工是一种常见的地基处理方法。

通过使用钢板桩，可以有效地支撑和保护施工现场，确保工程的安全进行。

本文将介绍一个适用于特定工程的钢板桩支护施工方案。

工程背景本方案适用于一处地势较为陡峭的山地工程，施工现场地质条件较为复杂，存在较大的坡度和土方开挖需求。

为确保施工进度和工程安全，需要采用可靠的支护措施。

施工方案概述1.地基勘察和设计：在施工前进行详细的地质勘察，确定地质情况和地基特征。

根据勘察结果进行设计，确定钢板桩的型号和布置方案。

2.钢板桩的选择：选择适合工程需求的钢板桩型号和材质。

考虑到地质条件复杂和坡度较大的特点，选择具有较高承载能力和稳定性的钢板桩。

3.支护施工：按照设计要求，在施工现场进行预制钢板桩的加固和安装。

确保钢板桩的垂直度和水平度符合要求，保证支护效果。

4.加固土方：在钢板桩安装完毕后，对土方进行加固和填土，确保施工现场的稳定性和安全性。

根据工程需要进行土方的压实和处理。

5.监测和调整：在施工过程中，对钢板桩和土方进行监测和检查，及时发现并修复问题。

根据实际情况进行调整和加固，确保支护效果达到预期。

施工注意事项•确保施工人员具有专业知识和技能，严格按照设计要求和施工方案进行操作。

•做好施工现场的安全防护工作，确保施工过程中的安全性。

•在施工过程中注意保护环境，避免污染和破坏周边生态，做到文明施工。

结束语通过合理设计和施工，钢板桩支护能够有效地提高工程的安全性和稳定性，确保施工进度和质量。

在选择施工方案时，请根据具体工程需求和地质条件综合考虑，找到最适合的支护方案。

愿本文提供的钢板桩支护施工方案对您有所帮助。

桥梁基础基坑⽀护施⼯⽅案（钢板桩）桥梁基础基坑⽀护施⼯⽅案(钢板桩）【摘要】：这篇⽂章主要介绍了XX客运专线X标段XX桥⼯程深基坑施⼯中遇到的难题及施⼯⽅法：包括深基坑维护的施⼯技术措施；在施⼯中遇到的排⽔、⼟⽅开挖、⼟⽅回填等问题的施⼯⽅法。

【关键词】：深基坑、维护结构、排⽔、⼟⽅开挖、承台施⼯、⼟⽅回填1、编制说明1.1、编制依据《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯技术指南》TZ213-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》铁建设【2010】240号《建筑基坑⽀护技术规程》JGJ120-99《建筑施⼯计算⼿册》第⼆版《建筑施⼯⼿册》第四版缩印本1.2、编制原则1.2.1、严格执⾏施⼯过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；1.2.2、遵守、执⾏合同⽂件各条款的具体要求，确保实现业主要求的⼯期、质量、安全、环境保护、⽂明施⼯等各⽅⾯的⽬标；1.2.3、结合⼯程实际情况，应⽤新技术成果，使施⼯组织设计具有技术先进、⽅案可靠、经济合理的特点；1.2.4、充分研究现场施⼯环境，妥善处理施⼯组织和周边接⼝问题，使施⼯对周边环境的影响最⼩化；1.2.5、施⼯⽅案突出重点难点⼯程，⼒求做到多⽅论证优化施⼯⽅案。

1.3、编制⽬的深基坑的围护结构根据埋深和地下⽔情况采⽤拉森桩⽀护维护基坑的稳定，由于基坑开挖深度较深，属于深基坑⼯程，设置围檩和斜⽀撑围护，此基坑施⼯具有风险⾼、危险性⼤的特点。

为了有效地消除这些对施⼯的不利影响，提⾼现场施⼯⼈员管理素质和处理应变能⼒，切实保障⼈员的⽣命安全、企业的财产安全和⼯地周边环境安全，把安全影响减少到最低点，保证深基坑⼯程的顺利进⾏，特制定本专项深基坑⽀护施⼯⽅案。

1.4、编制范围深基坑的拉森桩、围檩、⼟⽅开挖、⽀撑体系安装及拆除，以及各分部分项⼯程的质量、环境、安全、⽂明施⼯、应急管理等保证措施。

2、⼯程概况2.1、⼯程概况本深基坑位于XX区对XX镇XX村，中⼼⾥程DK28+106.18，桥长79.2m。

一、工程概况本项目位于某市某区，工程占地约10,000平方米，总建筑面积约30,000平方米。

项目包括地下室、主体结构及附属设施。

由于地质条件复杂，为确保施工安全和质量，决定采用钢板桩支护施工。

二、编制依据1. 国家相关法律法规及行业标准；2. 设计单位提供的施工图纸及设计说明；3. 施工单位编制的施工组织设计；4. 地质勘察报告。

三、施工流程1. 施工准备：场地平整、测量放线、围挡设置、临时道路建设等；2. 钢板桩施工：钢板桩打入、锁口连接、钢板桩围堰形成；3. 土方开挖：按照设计要求分层开挖，并及时进行支护；4. 钢筋绑扎：按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求；5. 模板安装：按照设计要求安装模板，确保模板支撑体系稳定；6. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和质量；7. 支护拆除：根据实际情况，合理确定拆除顺序和时间。

四、施工方法1. 钢板桩施工：（1）选用优质钢板桩，满足设计要求；（2）采用振动锤或液压锤将钢板桩打入土层，确保打入深度和垂直度；（3）锁口连接：采用锁口连接器将相邻钢板桩连接，确保连接牢固；（4）形成钢板桩围堰：根据地质条件和设计要求，形成钢板桩围堰。

2. 土方开挖：（1）分层开挖，每层厚度不超过1.5米；（2）开挖过程中，及时进行支护，确保边坡稳定；（3）开挖至设计标高后，进行验收。

3. 钢筋绑扎：（1）按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求；（2）钢筋绑扎完成后，进行验收。

4. 模板安装：（1）根据设计要求安装模板，确保模板支撑体系稳定；（2）模板安装完成后，进行验收。

5. 混凝土浇筑：（1）按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和质量；（2）混凝土浇筑完成后，进行养护。

五、质量保证措施1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作；2. 加强对施工人员的技术培训和质量意识教育；3. 定期进行质量检查，发现问题及时整改；4. 完成施工后，进行竣工验收。

基坑钢板桩支护专项施工方案第一节工程概况门卫及消防泵房为单层钢筋混凝土框架构造(局部地下一层)，属于民用建筑，耐火等级为二级〔地下消防泵房为一级〕。

门卫总长为12.31m，总宽6.41m，建筑高度4.55m，室外高差150mm。

建筑物占地面积83.5m!，建筑面积149.8m!〔地上83.5m!,地下泵房66.3m!〕。

屋面防水等级为Ⅰ级，抗震烈度为七度。

建筑物设计使用年限为50年。

第二节钢板桩支护设计及施工要点1、支护对像〔1〕对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进展支护。

(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进展支护。

2、支护方法结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护构造，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。

根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：〔1〕翻挖回填地基处理路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式〔考虑到方便地基处理施工机械的操作，不设置支撑〕；〔2〕沿现状道路纵向新建雨水管道路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡时，与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带支撑断面形式；〔3〕沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带支撑断面形式；3、钢板桩施工要点〔1〕钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。

〔2〕锁口应填充油脂等润滑油。

遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。

〔3〕桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。

基坑支护钢板桩工程施工方案施工前准备工作：1.移除基坑周围的建筑物、杂物等。

2.清理基坑内部的杂物、石块等。

施工步骤：1.先进行基坑的标高定位和水平控制，确保基坑的尺寸、位置和平整度满足设计要求。

2.按照设计要求，确定支护钢板桩的类型、尺寸和施工顺序。

3.进行现场钢板桩的切割、预埋件的安装等工作。

钢板桩的切割应使用专业设备，确保切口平整、垂直度好。

4.逐节安装钢板桩，使用起重机进行吊装，确保钢板桩的垂直度和水平度满足要求。

安装时应注意桩身的保护，防止损坏。

5.正确设置钢板桩的拉梁和撑架，保证其对土体的支撑作用。

6.在钢板桩顶部设置步行平台，便于施工人员进行作业。

7.进一步完善支护体系，包括设置水平支撑、侧向支撑等。

根据具体情况，可能需要设置剪力墙、锚杆等加固措施。

8.对支护体系进行检查和调整，确保其稳定性和承载力。

9.施工完毕后，及时清理并处理施工现场产生的废料、杂物等。

安全措施：1.施工现场应设置明显的警示标志和警示线，防止无关人员进入。

2.施工人员需佩戴符合要求的安全防护用具，如安全帽、安全鞋、手套等。

3.起重机操作人员需持有相关证书，严格按照操作规程操作机器。

4.在施工过程中，严禁站在钢板桩上进行作业，应在步行平台上作业，并使用安全防护网或围栏进行围护。

5.施工现场应保持良好的通风条件，避免有毒气体积聚。

6.定期检查支护体系的稳定性和承载力，及时修复损坏部分。

以上是基坑支护钢板桩工程的施工方案及安全措施。

在施工过程中，应严格按照相关规范和设计要求进行操作，确保施工质量和安全。

钢板桩基坑支护专项施工方案钢板桩基坑支护专项施工方案第一章工程概况一、工程概况本工程位于某市某区，总用地面积为XXX平方米，建筑面积为XXX平方米，主要建设内容为XXX。

本工程基坑最大开挖深度为XXX米，基坑面积为XXX平方米。

第二章本方案编写依据1、编写依据本方案编写依据《建设工程施工组织设计规范》（GB -2010）、《建筑工程施工安全监督管理规范》（ 59-2011）等相关规范。

2、基本原则本方案遵循“安全第一、预防为主、综合治理、科学施工”的原则，确保施工过程中人员安全、设备安全、质量安全和环境安全。

第三章基坑支护危险源分析及相关措施一、基坑支护危险源的辨识针对本工程基坑支护存在的危险源，采取以下措施：1.对基坑周边建筑物进行稳定性评估，确保施工过程中不会对周边建筑物造成影响。

2.对基坑内部进行空气检测，确保施工过程中不会对工人造成安全隐患。

第四章基坑支护方案1、基坑支护方案选型本工程采用钢板桩支护方案，结合现场实际情况进行细化设计。

第五章钢板桩支护一、设计思路及要点本工程采用钢板桩支护方案，钢板桩采用XXX型号，桩长为XXX米，桩距为XXX米。

二、基坑稳定性换算根据现场勘测数据，进行基坑稳定性计算，确保基坑支护的稳定性。

第六章钢板桩施工一、材料选择钢板桩采用XXX型号，符合国家相关标准。

二、钢板桩检验钢板桩在进场前进行检验，确保质量符合要求。

三、钢板桩吊运及堆放钢板桩吊运过程中，采取安全措施，确保吊装过程中不会对周边建筑物造成影响。

四、施工工艺流程施工过程中，严格按照工艺流程进行，确保施工质量和安全。

五、操作方法施工人员必须经过专业培训，熟练掌握操作方法，确保施工过程中安全和质量。

六、资源投入计划根据施工计划，合理安排资源投入，确保施工进度和质量。

七、施工工艺技术施工过程中，采用先进的工艺技术，确保施工质量和安全。

第七章基坑开挖监测一、基准网的建立在施工前，建立基准网，确保监测数据的准确性。

基坑钢板桩支护施工方案一、施工前准备工作1.对基坑的土质进行勘察，了解土层的类型、厚度、稳定性等情况。

2.根据基坑的深度和周边环境等因素，确定适合的钢板桩类型和尺寸。

3.编制详细的施工方案，包括工程工艺、工序、安全措施等内容。

4.准备所需的设备和材料，如挖掘机、打桩机、钢板桩、U型槽、连接件、背填土等。

二、桩体施工工序1.清理基坑底部杂物，将基坑的表面平整。

2.根据设计要求选择适当的位置和方向，进行首桩的吊装和定位。

3.首桩定位后，使用打桩机将其打入地下，直至桩顶浸入所需深度，同时根据需要连接U型槽。

4.根据基坑的尺寸和设计要求，设置合适数量的桩，形成桩支护体系。

5.在桩体施工过程中，根据需要进行中间支撑和剪力边墙的设置，以增加整体的稳定性。

6.桩体的连接方式可以采用翻转式、端接式或折射式，具体根据施工要求进行选择。

三、涵洞施工工序1.清理基坑底部和侧壁，保持基坑的清洁。

2.根据设计要求安装涵洞的垫石，确保其均匀分布。

3.安装涵洞的U型槽，根据需要采用焊接或螺栓连接的方式。

4.在U型槽内安装适当数量和尺寸的钢板桩,桩顶应与地面平齐。

5.钢板桩设置完成后，连接涵洞的墙板和屋面，以确保结构的完整性。

6.涵洞的后续施工可以根据具体设计要求，进行开挖、回填、喷涂等工序。

四、桩的回填处理1.在桩体施工完成后，按照设计要求进行回填处理。

2.回填材料可以选择黄土、砂土等坚实的非可压性土壤。

3.回填过程中要避免对桩体施加过大的静力荷载，以防止对桩体的损坏。

4.回填的土体需逐层进行回压，以提高土体的密实度和桩体的稳定性。

5.回填完毕后，进行相关验收，确保工程质量符合要求。

五、安全措施1.在施工过程中，应设置警示标志，对施工区域进行有效隔离。

2.对施工现场进行定期巡查，确保施工的安全性。

3.施工人员必须配戴防护设备，如安全帽、护目镜、手套等。

4.操作设备时，必须熟悉操作规程，严禁超载操作和超速行驶。

5.出现意外情况时，及时采取紧急措施，并及时报告相关部门。

钢板桩施工方案一、目的明确钢板桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢板桩施工。

二、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》三、适用范围适用于锡澄高速连续梁钢板桩施工。

四、施工方法1、测量放线测量使用全站仪放出承台边线及钢板桩施打线，钢板桩施打线比承台尺寸每边放宽1m，作为围堰内承台施工时排水设施及人员操作空间。

2、钢板桩施工2.1钢板桩施工工艺流程见图2.1-1 钢板桩围堰施工工艺流程图。

图2.1-1 钢板桩围堰施工工艺流程图2.2钢板桩施工方法（1）施工准备钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长2～3m 的短桩做通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加以整修。

本桥全部采用单桩进行施打，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。

（2）安装围堰导向框经测量定位后，插打定位桩、布置导向框架：在测量监控下，在钢板桩围堰四角各精确打入一根钢板桩作定位桩，再在定位桩上设置牛腿，布设围堰导向框,导向框用型钢制作。

（3）插打与合拢a 插打钢板前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片施工准备测量放线 钢板桩加工 导梁围笼加工围笼安装定位钢板桩试拼 插打钢板桩插打合拢板桩围堰开挖抽水堵漏混凝土垫层钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下徐徐打入；b然后采用振动打桩锤夹住钢板桩腹板中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托，必须确保钢板桩垂直，然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩；c振动插打时第一次入土深度为3m，待插入一定深度，站立稳定后，方可稍微加快施工速度；d待所有钢板桩插打合拢后，再以每次3米的深度依次循环打入，直至设计深度。

钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。

钢板桩施工技术交底记录大全一、施工方法及步骤：1.钢板桩的施工常采用静压或振动的方式进行，先在施工现场进行准备工作。

2.根据设计要求，确定桩的位置和布设，按照桩的间距和间距进行测量和划线。

3.按照设计要求选用合适的钢板桩，并确定桩的长度和尺寸。

4.先在施工现场对钢板桩进行组装和拼接，确保桩体不发生变形或损坏。

5.安装钢板桩振动机并进行试运行，检查各部件的工作状态和性能。

6.开始进行钢板桩施工前的土方开挖和清理工作，保持施工现场的整洁和安全。

7.使用施工设备，将钢板桩逐根沉入地下，在必要的位置进行测量和调整。

8.在桩顶处设置导向系统，确保桩的垂直度和位置的准确性。

9.施工过程中及时检查桩体的长度和位置是否符合要求，并及时处理施工中发现的问题。

10.钢板桩施工完成后，检查桩体的质量和性能，并制作施工记录和验收报告。

二、施工注意事项：1.在进行施工前，要严格按照设计要求选用合适的钢板桩，并确保桩的质量和性能满足要求。

2.施工现场要保持整洁和安全，确保施工设备和人员的安全。

3.施工过程中要注意检查钢板桩的长度和位置是否符合要求，并及时调整。

4.在进行钢板桩施工时，要进行逐根沉入和测量的工作，确保桩的垂直度和位置的准确性。

5.施工过程中要及时处理施工中发现的问题，并及时采取措施进行修复。

6.施工完成后要对钢板桩进行质量检查，保证桩的质量和性能满足要求。

7.在施工过程中要严格遵守安全操作规程，确保施工现场的安全。

三、施工工具和设备准备：1.钢板桩振动机：用于将钢板桩逐根沉入地下，具有振动和冲击的作用。

2.挡土墙支撑设备：用于支撑钢板桩，在施工中起到保护和固定桩体的作用。

3.土方开挖机械：用于进行土方开挖和清理工作，使施工现场保持整洁和安全。

4.测量仪器：包括级差仪、放线仪等，用于测量施工现场的地形和桩体的位置。

5.桩顶导向系统：用于保证桩体的垂直度和位置的准确性。

6.施工车辆和起重机械：用于运输和安装施工设备和材料，保证施工现场的顺利进行。

钢板桩围堰施工专项方案1、工程概况南溪特大桥中心里程为DK23+120.8,全长为2308.77m。

跨越南溪河处采用（56+96+56）m连续梁，其它桥跨为普通简支T梁。

简支梁固定支座0#～48#墩设置于漳州南站端，51#～69#墩设置于深沃端。

本桥下部结构设计为墩台桩基础。

桩长为6m～68.5m，最大墩高为19.5m。

以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。

桩长为6m～68.5m，共有钻孔桩395根，总长度14611米。

承台70个。

2、承台及基础承台尺寸5.0×5.8m×2；5.4×6.2×2m； 5.8×6.5×2.5m;6.5×7.3×2.5m;5.4×7.4×2.0m;5.7×8.9×2.5m;6.5×7.3×2.5m;5.4×6.2×2.0m; 5.5×5.8×2.0m.0#-6#、20-41#、55#、58-69#承台高度为2.0m，其余均为2.5,米为考虑现场施工时的安全，所有承台均拟采用钢板桩围堰后进行承台施工，考虑到后期承台钢筋、模板及内支撑的施工方便，并根据实际地质情况单个板桩围堰大小比承台尺寸各宽1.2米设计，即单个承台的钢板桩围护范围为比承台的长宽各多 2.4米，以预留作业空间。

钢板桩长度为9m。

3、总体施工流程施工准备→测量定位→导向桩制作→施打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除4、钢板桩围堰施工方案对于不涉及河道通航、防汛、排水等功能的河塘、水沟（涉及功能的均有特殊设计措施）等采用6-9m长度钢板桩围堰，同时还应采取抬高承台标高的方法来降低基坑的开挖深度。

对流塑性淤泥质基坑，应采用6-9m钢板桩围堰。

涵洞施工安全防护方案一、工程概况本接长涵洞中心里程为K104+395、81,为2-4*5m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞接长10、09延米。

根据地质专业初提的资料，本涵洞的作用等级为H1级，用途为交通兼过水涵。

本标段既有线上昼夜行车流量频繁，给涵洞接长施工作业带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，必须采取切实可行的安全护防方案。

二、施工准备1、施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。

2、施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。

对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。

开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。

3、按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。

三、施工过程主要安全防护措施1、钢轨桩支护涵身接长严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或端、翼墙时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。

根3米）涵洞，因基础厚度及换填厚度较大，导致基坑开挖深度深、开挖据现场实际情况本涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙及其他附属结构，而拆除部分恰处于路基边坡处，对路基边坡稳定有重大影响。

尤其是大孔径（孔径大于范围大, 若不对线路进行加固，则直间危及行车安全。

为此根据本涵洞现场的实际情况，拟采用钢轨桩对线路进行加固。

（1）钢轨桩拟采用9m 和12m两种规格，统一在预制场内加工制作，钢轨桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。

本涵洞钢轨桩防护范围为基础每边加宽lm,钢轨桩间距为60cm。

施工前用户红漆在钢轨桩上划分桩位，以便在插打的过程中控制打入深度。

（2）准备工作完成后，将组拼好的钢轨桩运至指定位置，用汽车吊起吊、下插，然后用DZ60型震动打桩机，锤击沉入。

钢板桩插打作业步骤如下：①、在钢轨桩锁口内涂黄油。

目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、施工工作量 (2)四、施工组织机构与职责 (2)五、施工工程目标 (4)六、施工计划安排 (5)七、施工劳动力安排 (6)八、施工方案及安全控制 (6)1、施工方案 (6)2、施工安全控制 (10)3.安全施工技术措施 (14)九、施工质量保证措施 (17)1.质量管理组织机构 (17)2.保证工程质量的措施 (17)十、施工要求 (17)十一、施工应急预案 (18)既有线涵洞接长施工防护方案一、编制说明1．为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车安全与施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2010】51号）、《石长铁路增建第二线营业线施工安全十必须十严禁》（石复指安质发【2010】21号文、《石长铁路增建第二线站前工程营业线施工安全控制措施》(石复指安质发【2010】61号文）及《广铁（集团）公司临近铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发【2010】125号文）实际制定的细则。

2．铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，必须严格执行《中华人民共与国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。

二、工程概况本方案包括K160+650～K161+080段接长涵洞4座：160+677.08：1-3.00m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差 4.65m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离9.48m；160+832.12：1-3m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差6.03m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.71m；160+945.86：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长6.04m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差 6.08m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.90m；K161+064.43：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长12.08m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差 4.99m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离10.32m；施工时先拆除下游八字墙及既有涵出口铺砌，后进行涵洞接长施工。

目录1、编制依据12、工程概况13、地质情况24、支护结构主要选用的材料25、进场主要材料计划26、进场机械设备计划37、基坑支护施工步骤38、现场组织机构39、施工进度安排410、劳动力组织411、钢板桩施工要求512、降水施工要求813、施工工况914、钢支护施工用电负荷915、土方开挖施工要求916、支护结构监测与检测要求1017、应急方案1218、安全与环保措施121、编制依据1.1、根据由博宫新材料股份**开发水池及水泵房施工图1.2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120－991.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002建筑工程施工文件是施工企业根据有关管理规定1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－20011.5、施工现场及周边环境调查资料.1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等.2、工程概况2.1、拟建工程水池及水泵房由博宫新材料股份**开发,由**开发区联合建筑工程公司承建.2.2、本期支护加固范围为水池、水泵房.2.3、坍塌部分32#B槽钢加固方案〕共长约137M〔.现场地面标高约为6.40M,底板垫层底标高为1.8M,开挖深度为4.600M.2.4、本基坑根据坍塌情况进行加固,加固处理采用9m长32#b槽钢桩,.基坑坡顶严禁堆放重物及附加荷载.2.5、根据该场地的工程地质条件、周边环境、地面变形控制要求坡顶所有管线应尽可能外移或改道.在现场离基坑边有一根高压线电线杆对其进行加固加支撑做法见图.2.6、为了使钢板桩与钢板桩形成整体,钢板桩两侧采用350×350H 型钢电焊连接.3、地质情况3.1、在基坑开挖范围内主要有以下地层：①杂填土：厚度约0.80～2.00m②粉质粘土：厚度约1.50～2.50m③淤泥：厚度约5.90～9.50m④粉质粘土：厚度约0.0～1.20m⑤砂砾卵石：厚度约2.50～4.10m4、支护结构主要选用的材料4.1、钢板桩采用32#b槽钢桩.4.2、支护结构选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢.5. 进场主要材料计划6.主要进场机械设备数量表7、基坑支护施工步骤打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖<基坑开挖前进行降水>→基础+0.000以下施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出拉森钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实8、现场组织机构根据工程特点与施工技术要求,选择具有多年施工经验的工程技术人员和管理人员,组成精干、高效的项目部.项目部配项目负责人,施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名.管理人员名单9、施工进度安排基坑支护工程施工计划安排,施工准备2天,打H型钢桩7天,H型钢围檩安装2天,基坑支护工程各道工序进行搭接施工,本基坑支护78个工作日完成.坑外降水70天、坑内降水14天详细施工进度计划见附表《基坑支护施工进度计划》.10、劳动力组织根据工程工期要求,合理安排施工现场的劳动力.在施工过程中,施工人员要根据设计图要求与本工程的施工顺序,科学地安排各工种的劳动力人数,做到统一安排、服从指挥、各司其职、严格施工纪律.施工劳动组织安排如表所示.表中数据按一个工作面一班制考虑.基坑支护施工劳动力组织<一工作班>11.钢板桩施工工艺要求11.1设备选型为了节约工期,综合考虑现场的施工场地,桩打拔时采用液压履带式打拔机.该设备自重相对于履带吊振动锤较轻,行走自如,施工速度块,安全性能高,24小时都能施工.11.2定位放线放出结构准确的灰线,从结构线每边按图纸引出一定的尺寸<给基坑施工预留施工作业面>,作为打桩的方向线.在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽,在沟槽的两端用木桩将定位线引出,在施工过程中随时校合,保证桩打在一条直线上,开挖后方便围檩和支撑的施工.11.3钢板桩打入、钢板桩采用32#b槽钢桩,桩长为9m.钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求.经过整修或焊接后的钢板桩,堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏.进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内>,打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空,两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向.再沿灰线对好前一根桨的止口插入土体,为了防止钢板桩的自然跟进,第一根桩应高出地面1米左右,后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接.11.4垂直度标高控制钢板桩打入时有一人专门指挥,随时调整钢板的垂直度,保证其垂直,钢板桩在插入土体比较浅时<4～5m>,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度.桩顶标高与自然地面相平,第一根桩用水准仪控制桩顶标高,后的桩参照前面桩的标高,每隔10米距利用水准仪复核一次桩顶标高.使打入的桩整齐,受力均匀.11.2、在打钢板桩的过程中,应随即检查其平面位置是否正确,桩身是否垂直,如发现倾斜<不论是前后倾斜或左右倾斜>应立即纠正或拔起重打.钢板桩采用振动等方法下沉.开始沉桩时宜用自重下沉,待桩身有足够稳定后再采用振动下沉.打桩机械采用38吨履带吊车,DZ45A型振动沉拔桩锤11.5围檩施工围檩和支撑的中心标高按图纸标高控制在-1.50m,围檩下方用厚14mm以上的钢板做牛腿,间距3米.围檩与钢板桩的空隙用碎钢板垫实.围檩采用H350*350型钢.11.6支撑的施工支撑采用H350*350型钢支撑的形式,支撑着力处的围檩应局部焊加劲板.11.7钢板桩的拔出钢板桩的拔出仍用履带式液压拔桩机,在拔桩机行驶的路径上铺设路基箱板,钢板桩拔出时拔桩机尽量少振动,减少对周围土体的扰动.桩拔出后留下的空隙用黄砂回填密实,防止日后周围土体位移.11.8、钢板桩的施工允许偏差：32#b槽钢沉桩的垂直度控制在1.5%..11.9、焊缝形式：围檩与钢板桩之间连接采用焊接.焊缝质量等级为三级.11.10、除以上要求外,还应符合《建筑桩基技术规范》<JGJ94-2008>、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》<GB 50202-2002>、《建筑地基基础设计规范》<GB50007-2002>、《钢结构工程质量验收规范》<GB 50205-2001>中有关规定及质量验收标准.12.降水要求本工程采用一级轻型井点降水,降水需在支撑标高以下的土方开挖前至少二周左右进行,井点管深6米,井点冲孔的深度超过管底0.5m,进入坑底1米,以进行被动区降水加固.根据本工程的情况,拟在基坑四周和基坑内布置3套轻型井点.在基坑钢板桩施工完成后,在坑外布置2套轻型井点坑外加固降水,坑内轻型井点在基坑开挖前拔出,坑外轻型井点运行到基坑外墙防水层做好回填后.坑底地表设置完善的明排水系统,以及时排除坑内、地表积水.严禁地表水或基坑排除水倒流或回渗到基坑中.排水沟和排水井距边坡和边脚的距离不得小于沟井深度的一倍.雨天不得开挖基坑,雨季施工须做好有效的排水措施和相关应对准备工作确保基坑施工过程的安全13. 施工工况本工程围护施工次序为：首先进行轻型井点降水,施工钢板桩和支撑,钢板板施工完成并且降水达到要求后,便可开挖土方.工况一：开挖土到标高－1.00,挖槽进行坑内轻型井点降水,挖槽进行封闭式32#b槽钢板桩打入.工况二：开挖土到标高－1.50,,开槽安装施工钢支撑.工况三：开挖到坑底,并跟踪浇注混凝土垫层.工况四：施工并浇注地下室底板,底板达到一定强度后,底板与圈围护墙体间空隙用砂石填充,上部设置素混凝土传力带.工况五：施工地下室到地下一层,拆除支撑,并设置止水板,地下室外墙达到混凝土设计强度后,回填基坑.工况六：拔除封闭式32#b槽钢板桩.14、钢支护施工用电负荷14.1、一个作业班组打钢板桩的组合用电的机械为DZ45A型振动沉拔锤、高压油泵、Bx3-500-2或Bx3-500电焊机一台,这些机械的用电功率分别为45<60>KW、4KW、17KW.振动沉拔锤与高压油泵同时工作,电焊机与振动沉拔锤、高压油泵不同时工作.一个作业班组打钢板桩的最大用电量为49<64>KW.15、土方开挖施工要求15.1、基坑土方开挖,基坑土方必须分层均衡开挖,每层开挖高度不宜超2m,淤泥层不超过1米.以确保开挖过程土体的稳定,避免造成工程桩移位.15.2、土方开挖过程中,防止土方开挖设备碰撞支护结构、工程桩,避免扰动基底原状土.同时建议土方开挖时应分段进行,每段长度约6m.开挖到设计标高后,立即浇捣素砼垫层等,并立即砌筑砖模,在砖模与土体缝隙采用砂石回填用C20素砼传力带,然后再开挖相邻的土方.15.3、发生异常情况时,应立即停止挖土,并应立即查清原因和采取措施,方能继续挖土.基坑开挖过程中若发现於泥应挖至老土,后砂石回填.开挖后基坑暴露的时间应尽可能短.15.4、开挖至坑底标高后坑底应及时满封闭并进行基础工程施工.地下结构工程施工过程中应及时进行夯实回填土施工.15.5、土方开挖与地下结构施工过程中基坑周边不得堆载,土方开挖至设计标高后应立即浇捣素砼垫层.15.6、基坑开挖过程中,若发现局部漏水现象,应立即停止开挖,用人工堵漏或注浆方法进行封堵,以防止周围地面沉降.15.7、夯实回填土施工完毕并达到土建施工图要求后才能拔除32#b槽钢桩.16、支护结构监测与检测要求16.1、地下室基坑围护结构的安危关系到本工程的安全,还关系到附近建筑物,城市管线及道路设施的保护等,因此必须采取信息施工的方法对基坑施工的全过程进行监测.16.2、监测工作的主要内容如下：a土体深层水平位移<测斜>b坡顶水平位移,沉降c基坑周围建<构>、筑物及市政道路,管线的沉降与倾斜观测,距离基坑三倍开挖深度范围内均布置d立柱的沉降e地下水位16.3、监测时间及问隔：a在土方开挖之前应进行基数测量,且次数不少于两次.b在每层土方开挖前后,支护完成前后,工况发生变化时应进测量,其它正常情况下每2～3天测量一次,如发现变形速率增大或总变形较大时应加密测量次数.16.4、基坑支护施工及使用过程中,应安排专人进行巡视检查.16.5、施工单位应与监测单位密切配合,做好检测元件的安放及保护工作.16.6,监测过程中发现有异常情况必须及时通知施工单位及设计人员,施工单位应有紧急防患措施,以防发生工程事故.16.7、在基坑支护结构的施工与使用过程中,应对支护结构和已有建筑物〕含道路\管线〔进行监测,若遇到以下可能影响建筑物安全的情况之一时,应立即报警,若情况比较严重,应立即停止施工,并对支护结构和已有建筑物采取应急措施.⑴地面沉降接近20mm,桩顶位移接近20mm,支护结构最大水平位移大于基坑开挖深度的1/200.支护结构水平位移速率连续三天>3mm/d,且不能收敛.⑵支护结构的支撑休系中有个别构件出现应力骤增,压屈,断裂,松驰或拨出的迹象.⑶建筑物的不均匀沉降已大于《建筑地基基础设计规范》〕GBJ7-89〔规定的允许沉降差或建筑物的倾斜速率连续三日>0.0001H/d〕H 建筑承重结构高度〔.⑷基坑底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影响安全的征兆〕如少量流砂,涌土,隆起,陷落等.〔⑸根据经验判断已出现其它必须加强监测的情况.16.8、监控预警指标为：基坑支护结构的最大水平位移已大于基坑开挖深度的1/200,或其水平位移速率已连续三日大于3mm/d；基坑支护结构的支撑体系中有个别构件出现应力骤增、裂缝的迹象；支护结构个别出现开裂、位移突变；周围建构筑物的不均匀沉降已大于现行建筑地基基础设计规范规定的允许沉降差,或建筑物的倾斜速率已连续三日大于0.0001H/d；道路路面水平位移大于40mm或附近地面裂缝大于10mm；基坑底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影响安全的征兆<如少量硫砂、涌土、隆起、陷落等>.16.9、观测报告：观测书面报告应在现场观测完成后24小时内提交业主及设计单位.16.10、监测工作由业主请有资质的单位进行量测.监测工作没进场不得进行基坑土方的开挖.17、应急方案在土方挖到淤泥层以下后,场地内保证有一台挖土机可以随时调用,如发现开挖后,坡顶位移呈增大趋势且不收敛,立即用挖土机挖土向坡脚回填反压,直至位移稳定再采取加固措施而后再继续开挖.平时备好500个编织袋,100m2木板等相关的应急材料.注浆设备,挖掘机、吊车、汽车随时调用.基坑开挖期间派工人跟踪,发生漏水与流砂情况立即处理.一旦发现位移增大不稳定时,可用砂袋回填反压.整个支护施工过程必须与设计人员保持联系,及时共同处理各种疑问题.18、安全与环保措施18.1、建立健全安全环保体系,使安全生产与环境保护工作制度化、经常化,保证工地的安全与环境保护工作惯穿整个工程施工的全过程.18.2、认真惯彻执行**省、**市有关安全的方针政策、规章制度,对参与工程项目的职工进行教育和培训,牢固树立"安全第一"的思想,坚持"安全生产、预防为主"的方针.18.3、做好安全工作交底,坚持工前讲安全,工中检查安全,工后评安全的"三工制"活动.18.4、项目负责人对施工全过程的安全生产与环境保护工作承担领导和管理责任.18.5、根据钢支护工程的特点以下主要工种应注意的安全事项；18.5.1、司机与起重工司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者.司机必须了解所操作的起重机的工作原理,熟悉该起重机的构造、各安全装置的功用及其调整方法,掌握该起重机各项性能的操作方法以及该起重机的维修保养技术.不准斜吊物品,不准抽吊交错挤压物品,不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品.有物品悬挂在空中时,司机与起重工不得离开工作岗位.司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作.严禁司机酒后上机操作.18.5.2、电焊工电焊机外壳,必须接地良好,其电源的装拆应由电工进行.电焊机要设单独的开关,开关应放在防雨的闸箱内,拉合时应戴手套侧向操作.焊钳与把线必须绝缘良好,连接牢固,更换焊条应戴手套.在潮湿地点工作,应站在绝缘胶板或木板上.严禁在带压力的容器或管道上施焊,焊接带电的设备必须先切断电源.焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必须清除干净,并将所有孔口打开.在密闭金属容器内施焊时,容器必须可靠接地,通风良好,并应有人监护.严禁向容器内输入氧气.焊接预热工件时,应有石棉布或档板等隔热措施.把线、地线、禁止与钢丝绳接触,更不得用钢丝绳或机电设备代替零线.所有地线接头,必须连接牢固.更换场地移动把线时,应切断电源,并不得手持把线爬梯登高.清除焊渣、采用电弧气刨清根时,应戴防护眼镜或面罩,防止铁渣溅伤人.多台焊机在一起集中施焊时,焊接平台或焊件必须接地,并应有隔光板.钍钨极要放置在密闭铅盒内,磨削钍钨极时,必须戴手套、口罩,并将尘及时排除.二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘,端电压不应大于36V.雷雨时,应停止露天焊接作业.施焊场地周围应清除易燃易爆物品,或进行覆盖、隔离.必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可施焊.工作结束,应切断焊机电源,并检查操作地点,确认无起火危险后,方可离开.18.5.3、震动沉桩机震动拔桩时,应垂直向上,边震边拔.震动沉桩时,禁止任何人停留在机架下部.调整好偏心块后,应清除箱内余物,方可试车.打桩作业振动、噪音较大,打桩施工应按**市、公司、项目部的环境保护规定的时间段进行施工,应避开午休和晚间等休息时间..。

净空大于3.5m涵洞接长施工方案(钢板桩防护)一、施工目的1编制依据、原则及目的1.1编制依据1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规）和《验标》、有关方针政策和规章制度等2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）3）局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2009］155号]4）关于进一步规施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号）5）局关于进一步规施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号）6）铁路局关于公布《铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号）7）铁路局关于印发《铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发【2009】455号）8）铁道部、铁路局有关营业线施工的相关文件9）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号）10）《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号）11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规》（TB10424-2003，J283-2004）12）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）13）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）14）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）15）铁路局“2009年第一号局长令”16）《铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号）17）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》18）上铁建发（2009）83号《关于公布〈铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》19）上铁运函[2009]603号《关于对〈铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关容进行修订的通知》20）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定21）铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）22）《铁路运输安全保护条例》23）《铁路工务安全规则》24）《营业线铁路安全事故应急救援条例》25）《建设工程安全生产管理条例》26）《铁路工程施工安全技术规程》27）施工现场调查资料1.2 编制原则1）、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2）、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。

基坑钢板桩支护专项施工方案编制单位：编制人：审查人：编制日期： 2018 年 10 月第一节工程概略本工程为二期三批25#和 26#栋，为一类高层住所楼，构造种类为剪力墙构造，基础为 PHC管桩基础加承台基础形式，地下 0 层，地上30 层。

此中 25#栋建筑面积平方米 , 建筑基底占地面积平方米， 26#栋建筑面积平方米，建筑基底占地面积平方米。

承台底标高为, 正负零为。

因为本工程施工场所狭窄，依据地质资料不适合采纳放坡开挖基坑支护方式，故采纳钢板桩支护的方式，以达到止水和挡土支护的目的。

第二节编制依照一：常德市建筑设计院有限责任公司所做的《二期二批（西）岩土工程详尽勘探报告》；二：广西省机电建筑设计研究院设计的铜锣湾·壹号25#楼和 26#楼扩初图纸；三：《建筑工程施工质量查收一致标准》（GB50300-2013）；四：《建筑地基基础工程施工质量查收规范》（GB50202-2002）；五：《建筑地基办理技术规范》(JGJ79-2012)；六：工程所在地同种类工程和本司过去工程施工经验；第三节工程地质条件依照常德市建筑设计院有限责任公司所做的二期二批（西）岩土工程详尽勘探报告》（以下简称地勘报告）得悉，编号为 ZK7、ZK8、 ZK9、 ZK10、K11、 K18、 K19、K20、 K21、K22、 K23、 K12 的钻孔在本工程所在场所施工范围内，依据地勘报告中的《工程地质剖面图》及《钻孔柱状图》得悉本工程场所内埋藏的地层，按其形成年月由新到老描绘以下：1、近代人工填土层（Q 4ml ）杂填土①：黄褐色、黑褐色，湿，主要由粘性土及建筑垃圾新近堆填而成，碎砖块、砼块、块石等含量约 40%，构造松懈，堆填时间近 3 年，未达成自重固结，具高压缩性。

场区广泛散布，厚度:～,均匀 ; 层底标高 :～,均匀 ; 层底埋深 :～,均匀。

2、近代人工填土层（ Q 4ml ）冲填土②：灰褐色、黄褐色、灰黑色，湿，主要由大批粉细砂夹粘性土人工吹填聚积而成，聚积时间大于 5 年，构造松懈、力学强度低，具高压缩性。