道岔的施工

技术要求
时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表
吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点
时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表
吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点
2、可动心轨辙叉及组件
吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点
3、导轨（胶接绝缘轨）组件
起吊钢轨时吊点间距必须小于4m，起吊点距离端头 不得大于3m。
吊点处吊卸，采用辙叉直股趾端和预设的桩位重
合的方法定位，纵向、横向偏差不超过5mm。 辙叉直股跟端和预设的桩位横向偏差不超过 5mm，并使直股直线度符合要求。
其他钢轨组件安装
1、摆放直股钢轨：转辙器及辙叉就位后，吊装并摆
放后端的直股连接钢轨。
2、摆放曲股钢轨件：转辙器及辙叉就位后，吊装并
摆放后端的曲上股连接钢轨。
调距块，实现钢轨左右位置的调整，使得轨向符合要求。 3、高低和水平：通过更换不同厚度的调高垫板，
实现钢轨上下位置的调整，使钢轨高低和道岔水平符合
要求。
4、轨距、支距调整：轨距和支距如有不适，根据
轨距配置表调整轨距块或缓冲调距块，确认合适以后以
300—350N*m的扭矩拧紧螺栓，固定垫板。
5、密贴和间隔调整：通过增减顶铁调整片，调整
做好施工便道的临时工程建设。
5、检测及计量设备配置齐全，检定有效。
6、应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、
道岔运输与吊卸、工电联调等相关单位做好沟通和协调，
划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。
测量定位
分别测设岔首、岔尾及轨排接缝的中桩及外移桩。
（如：岔心桩、岔首中桩、尖轨跟端中桩、辙叉前端中
在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密 贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。
5、扣件系统 通用扣件：采用弹条Ⅱ型分开式扣件。
1、螺母 2、限位板 3、Ⅱ型弹条 4、T型螺栓 5、轨距块 6、弹簧垫圈 7、盖板 8、缓冲调距块 9、岔枕螺栓 10、轨下胶垫 11、弹性铁垫板
特殊零部件：① 滑床板
3、混凝土初凝后，竖向支撑螺杆旋松半圈。砼终凝
后，解除道岔轨排纵向连接。 4、做好砼覆盖、洒水、养生。养生14天。
焊联道岔
首先焊接岔区内部钢轨接头，焊接顺序如下：
挡轨温在锁定轨温范围，松开道岔前后各100mm范围 内钢轨扣件并支垫滚筒使钢轨处于自由状态，直接焊接 道岔前后的6个接头。
检查
注意事项
1、每两根岔枕，在岔枕直向一端，辙叉部分加密。
地锚采用φ36钢筋，深度不小于25cm，横向调整采用
M16螺杆并与桁架钢筋焊接。
2、通过调整地锚M16螺杆位置调整轨枕平面
位置，进而实现钢轨左右位置的调整。横向调整 精度控制在2mm以内。
检查与精调
1、采用轨道几何状态测量仪对道岔几何状态、平面 位置进行检查确认，对不符合要求的项点进行调整。 2、轨向：根据轨距配置表调整或更换轨距块或缓冲
栓预紧。 3、安放弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺 栓孔中心与预埋绝缘套管孔中心对正。
4、选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板
的复合定位套内。
5、将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈的
一面朝下。
6、选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将
螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入绝缘套筒中。
尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，
确保尖轨与基本轨密贴。结合道岔高低、水平的调整，
使尖轨或可动心轨应与台板间隙不超标。调整限位器位
置使两侧的间隙对称均匀并满足技术要求。
混凝土浇筑、养生，拆除支撑系统、拆模 1、混凝土浇筑之前必须对道岔部件进行有效防护， 并对岔枕与混凝土结合面进行充分湿润。混凝土入模温 度不得超过30度，浇筑过程中气温差不得超过15度。 渡线两组道岔一次浇筑，道岔前、后至少35m正线轨道 与道岔一次浇筑。 2、完成浇筑后，进行顶面的压实和抹平，防止顶面 积水。
桩、辙叉跟端（直向和侧向）中桩、外移桩），画出各
道岔枕的中心线。
岔枕铺设
1、摆放道岔底座纵向钢筋，在单根岔枕两相应支点 放置临时支撑木楞。使用龙门吊和人工抬吊方式摆放到 已完毕的木楞上，在两螺栓之间绷一根钢丝线，然后以 钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与 该线对齐。 2、将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕 方向，使岔枕和钢丝线垂直。以第一根岔枕为基础，每 隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕 间距。
客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要
由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接 铁的方式。
对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式， 并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密 贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨） 与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。
1、滑床台 2、弹性夹
② 辊轮与辊轮滑床板
1、辊轮 2、弹性夹
3、滑床台
道岔组件组装
施工准备
1、施工前收集好道岔施工所需的技术文件、
与道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。
2、施工人员经过培训，特殊岗位持证上岗。
3、对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、
沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。
4 、根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并
竖向支撑螺杆安装和高程调整
1、每两根岔枕安装一个竖向支撑螺杆，心轨部分采
用特制支撑结构。
2、根据道岔控制点，调整竖向支撑螺杆，然后取
出岔枕底部的支撑木楞。
3、通过调整竖向支撑限位装置的螺杆位置调整轨
枕的竖向位置，进而实现钢轨上下位置的调整，使得钢
轨高低和道岔水平符合要求。
侧向调节地锚安装、横向调整
道岔施工
七组 制 作：徐兴礼 资 料：吴继祥 孙方方 图 片：赖荟先
关于道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一
股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站
站大量铺设。
视频
道岔组件及技术要求
1、 转辙器
由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及 道岔转换设备组成，联结零件包括滑床板、限位 器、轨撑及道岔拉杆。
3、调整岔枕水平，每5个岔枕用水准仪找平，其余岔 枕以这些为基础，拉线找平。
摆放弹性铁垫板、扣件
1、清理螺栓孔内的异物、残渣。按照相应岔枕部位 相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距
垫板。
2、垫板摆放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板
上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹垫）—螺
4、方正检查及调整方法：用支距尺以直股工作边 为基础，用卷尺测量方正尺距钢轨端头的距离。方正差 不能超过1mm，若超差可窜动基本轨。按照下图调整 两基本轨工作边的距离，基本轨后的钢轨可暂不调整。
5、尖轨跟端支距控制：分别在尖轨跟端里 侧和外侧安装轨距块，并按照图纸要求调整各处 支距。 6、铺设辙叉组件：采用专用吊具在标明的
ห้องสมุดไป่ตู้
其他钢轨组件安装
3、安装护轨：安装前将护轨吊运到安装位置，为防
止钢轨翻倒，可先插入两个T型螺栓，然后按下图装配、
固定护轨：
1、螺母 2、垫圈 3、调整片 4、槽型护轨 5、螺栓 6、护轨垫板
4、临时连接钢轨：采用自制U型卡对连接钢轨轨要 处卡紧同时轨顶不得出现接头错牙现象。 5、检查道岔前点里程（允许偏差小于5mm），预 留轨缝（允许偏差2mm），道岔全长（允许偏差 5mm）。所有钢轨件、垫板件安装好以后，进行转载 器防跳限位装置和滚轮的安装。
4、电务转换设备
主要组成及参数：转换设备包括转辙机、外锁闭装置、 密贴检查器、安装装置等。 时速250公里18号道岔转换设备主要参数
时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、 ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。
尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、 销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连 接紧固件等组成。
7、放置轨下胶垫板与铁垫板承轨面上。
摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件
1、直基本轨与曲尖轨定位：在距离基本轨前端 296mm处的轨肢上用粉笔画一条细线，然后按轨缝 8mm从前到后调整，调整完后用100m卷尺复查全长 69m±10mm。 2、直股工作边直线度调增：定出基本轨的正确方向， 用10m线绳5m交错的方法从基本轨前端头开始测量直 股工作边直线度，直线度要求：10m弦高不超过2mm。 3、曲基本轨与直尖轨定位：用方正尺检查并调整直 曲基本轨端头方正差。然后按8mm轨缝从前到后依次 调整。
1、施工前准备与铺设道岔类型相匹配的施工机具，
包括道岔部件和轨排的组装、运输设备，现场移位机具，
钢轨焊接设备，轨道检查车和配套的测量系统。
2、严格按照道岔部件的技术要求吊装、运输、存储
道岔钢轨组件和零部件，防止产生变形或损坏。
3、准确测设道岔位置并布设控制桩，道岔严格按控
制桩铺设就位。
4、道岔位置和内部尺寸调整时，应以直股钢轨为 基准调整其他钢轨的件的位置及相关尺寸。 5、浇筑砼后进行道岔开通前的精调，在精调过程中 通过调高、调距弥补道岔施工中出现的几何状态超限等 问题。 6、无碴道岔轨距、高低、水平的调整要通过使用不 同规格的调距和调高垫板来实现，铺设前要多准备调整 配件。