原标题：淘汽配，真正的汽车配件一站式采购平台
【主题】：“汽车配件互联网+”的本质是什么?
【嘉宾】：著名企业家、资深创业导师、成都市汽车配件行业商会会长、四川省伊爱车科技有限公司(淘汽配)董事长张云林
导读：
“谁能够卖汽车保险杠、钣金件，那才叫玩汽配电商”张云林一脸严肃地说。他是汽车配件电子商务平台淘汽配的创始人，沉浸汽配汽修行业二十余载，国内汽配行业的著名企业家。
7月，“2015全国汽车后市场发展大趋势论坛”来到成都。行业资深意见领袖齐聚成都，与现场近1000家汽修厂和汽配经销商/厂家对话，共同探讨新形势下，汽配互联网+的发展方向。
成都市汽车配件行业商会会长、四川省伊爱车科技有限公司(淘汽配)董事长-张云林在论坛现场做了“汽车配件互联网+的本质是什么?”主题分享，以下是分享精华摘要：
张云林：
各位上午好，非常荣幸有这样一个机会，能在这个场合和大家分享一点对汽配电商的一些思考，顺便向大家介绍一下淘汽配。今天主要探讨三个话题，第一个是B2C，然后谈一下B2b，最后谈谈中国汽车后市场行业的真正需求是什么?
长期以来，汽车配件有两种传统销售模式：获得整车厂采购资格的配件厂只给整车厂及指定4S店供应配件，这些配件称作原厂件;未获得整车厂采购资格的配件厂生产的配件称为副厂件，这些配件会通过若干级代理商销售到汽配城的零售店，再销往修理厂。副厂件品牌众多，质量参差不齐，修理厂老板无法辨识真假，优质配件厂也很难杜绝劣质件厂家的模仿。
在这幅图上，大家看到产业链的构成：从厂商、分销商、经销商到消费者。在这个产业链上面，就是传统的分销模式。在分销模式之上，进一步整合发展就出现了连锁模式。连锁模式推动了产业整合，不仅整合了流通环节，而且推动了上游制造业的整合。
这张图的粗线之上都是传统模式，包括传统的分销模式，以及整合后的连锁模式。中间这块是新兴的B2C电商模式：从电商1.0版的TB模式，它把所有的经销商搬到网上，把实体大市场搬到网上商城里。其结果带来了更加残酷的价格竞争。大家为什么说在实体大市场里面买到的货很多都是假冒伪劣?因为中国人喜欢扎堆，扎堆容易形成商圈，同时也容易比价。因为所有的经销商，都是靠价格不透明挣钱的，如果价格一透明，那你就挣不到那么多的钱了，甚至价格战不能支撑正常费用，怎么办?很多人只能通过以次充好，售卖假冒伪劣产品。
电商再往产业链上游发展，就是JD模式。JD实际上是一个分销商，它借助互联网手段，通过网上商城，不需要开那么多实体店卖东西。它像是一个网上分销商，相当于是SN的总部一样，但不需要像SN那样建两千多家地面店，取而代之的是建立覆盖全国的仓储物流网络，所以成本直接下降了，售价也就便宜了。JD自营一般不会有假货，这就跟你在SN和GM买不到假货一样。但JD做自营模式有一个上限，超过十万个SKU就无法自营了，或者说这种自己采购自己销售的统购统销模式就遇到瓶颈了。于是JD为了业绩的成长，开放平台。在中国这样一个分销经济环境下，由于快消品的销售通路太多，特别是在实体分销占主
导销售的情况下，80%的销售目前还是通过实体店面分销的，工厂是不敢开网店放低价冲击自己分销渠道的，这就是左右手互搏。
再往下看，在这条粗线之下就是工厂上电商平台，我们称之为电商3.0时代。电商平台跨过分销商、经销商把工厂产品直接送到客户终端。但大家注意一点，这条产业链和上面的产业链有个不同点：就是多了一个服务终端。也就是说，上面的快消品可以直接卖给消费者。而粗线下面的产品是不可以直接卖给消费者的，必须要通过一个服务终端提供给最终消费者。最典型就是维修配件，必须要通过汽车服务终端买给最终车主。汽车服务终端和消费者之间的服务交易，就需要一个O2O平台。通过B2B+O2O形成一个产业链。
从TB电商起步，改变了人们的采购或者是消费习惯，或者说交易习惯，提升了交易的效率。JD进一步降低了产业链交易成本，因为它不需要那么多的实体店面，从而把成本总长度从连锁的二十个点左右，拉下来降到十个点左右。
再往产业链上游发展，未来一定是工厂通过电商平台进行直销(即F2O)，这就是大家最近在谈论的“互联网+”和”工业4.0”。工厂只有直销才有可能走向未来的工业4.0时代。通过任何中间环节进行销售的工厂，不可能根据客户的需求来定制化它的产品，从而也不可能实现未来的大规模定制模式。
接下来一页，在这张图上大家很清楚什么是B2C了。一个国家的经济由上百个产业组成的。把每个产业最表层的标准化商品，直接卖给每个家庭，而且要做到“一站式”购物，这就形成了“水平消费电商”B2C。比如说，在汽车行业，汽车用品就是水平消费电商的目标产品，需要B2C模式，所以JD可以卖，TM上也可以卖，直接送到家庭最终车主手上。水平消费电商B2C，实现了一站式产品供应，价格透明，7×24小时下单，网上支付，送货上门，这完全改变了个人的消费行为，提高了交易的效率。
走向未来，互联网真正的价值，是和实体产业结合。回归到打造实体产业竞争力上来。这就会出现B2b+O2O的模式，形成垂直产业电商。大家看一看连锁模式就很清楚，连锁不仅有面向家庭的快消品连锁——沃尔玛，还有很多专业的连锁，在美国有配件连锁(如NAPA、Autozone)，医药连锁，办公家具连锁，服装连锁等等。中国因为还处在分销经济发展阶段，各业连锁都没有发展走来。对于电商也一样，它只是一类销售通路，为制造业服务。由于B2C在过去的大发展，一谈电商大家就认为是B2C。实际上面向未来的B2B电商还没有启动，或者说现在每个行业里都有人在探索B2b，但这个B2b的难度，可以说比B2C难十倍，难一百倍都不过分。
为什么这么难?走向未来的B2b模式，为什么写了一个小写b，小写b就是服务终端，大写B就是制造业。B2b一定是按照产业组织的，不可能跨越产业，比如一个商城上既有配件，又有建材，还有生鲜，那是不可能的。只有基于一个产业组织，才有产业的供应链，形成产业的一个产品目录以及这个产业的供应商目录。
大家看这幅图中，终极B2b模式中，没有中间环节，因为中间环节都是靠价格和信息不透明挣钱的。互联网让价格透明化，从而让中间环节难以存在。厂商通过B2b电商平台，直接为所有终端客户提供产品。价格透明，交易规范。没有中间环节，这是一个高效的、短链的供应链，把整个产业链的成本再次降到十个点左右。因此，"B2b电商"推动了产业供应链效率的提升，降低了供应链成本。
接下来我们谈谈B2b电商，为什么说很难做?以维修配件为例：首先，维修站怎么下单?昨天，维修站下单需要基于海量的配件适配车型数据，这个数据库的整理工作量是大家难以
