总说明书（一）概述凉城县岱海电厂是经国务院批准，国家计委立项的国家重点项目，其规划装机总容量4×600MW，分两期进行建设。
岱海电厂以其建厂条件优越，送出距离短，竞价上网竞争优势强，成为“西电东送”的主力电厂，该电厂建成后，必将极缓解了京津唐供电紧的局面。
电厂所在地位于自治区乌兰察布市凉城县，煤炭来源主要由通过铁路运输的准格尔煤田黑岱沟煤矿，以及通过公路运输的省左云县、右玉县煤矿进行供应，项目区域有丰—准铁路从电厂附近通过，可解决铁路运输的用煤量。
而公路方面，凉城县至左云目前有省道208线通往左云县，而通往右玉县目前没有一条等级公路，只有乡村土路通往沿线各村，为了保证岱海电厂建成后运营所需的煤炭，盛海电力有限责任公司提出修建岱海电厂至右玉县杀虎口运煤专线。
本项目起点位于凉城县岱海电厂附近的三甲地，然后西行经北九木、碱卜子村、白庙子村、联合村、新房子、六木，在K18+604.2处与省道208线交叉，然后西行经南大路、马莲滩，在K 处跨五号河，经南房子、家卜并于K 跨弓坝河，然后沿弓坝河西侧，南行经榆树林、老七夭、九犋牛沟、新窑、蓝旗夭、红旗马场、单台子、双古城乡，接着利用山岭区地形、地貌进行展线经石头窑、后三间、前三间、小窑沟在二道边附近K51+420处接省道209线到达终点,路线共长47.97945公里。
项目的实施不但加强了与102、208、209省道的呼应，提高了区域省道网的综合通过能力，也有利于加强乌兰察布地区与周边省、区的横向经济联系，从而促进影响区域经济的增长，加快区域沿线乡村的脱贫致富步伐；对区域经济的可持续发展产生积极影响。
同时，改善行车条件，对发挥省道网中长距离运输的整体效益产生积极影响。
实施该项目，对完善省公路网系统，提高公路网等级加速地区经济大发展，加强东西部地区间的经济联系均具有十分重要的作用。
1.任务依据:本项目依据自治区发展和改革委员会以改基础字［2004］1585号文《关于岱海电厂至杀虎口公路工程可行性研究报告的批复》精神及盛海电力有限责任公司的测设委托书，本初步设计按照工可报告拟定的路线走向、技术标准进行设计，并于2004年10月完成了初步设计及上报工作。
2.设计标准:根据沿线地形、原路使用状况，结合工可报告批复意见，岱海电厂至杀虎口二级公路建设工程采用二级公路标准，从K3+500（三甲地）～K37+500（双古城）段设计速度采用为80Km/h，路基宽度为12米, 从K37+500（双古城）～K51+420（二道边）段设计速度采用为40Km/h，路基宽度为8.5米,全线新建及接长桥涵设计荷载标准采用公路—Ⅰ级。
根据公路工程技术标准（JTG B01-2003）其主要技术指标见表1—1。
主要技术经济指标表1-1可行性研究报告批复意见的执行情况:（1）本初步设计路线起点、中间控制点及终点同工可批复意见相一致。
（2）我公司根据工可批复意见及盛海电力有限责任公司的委托书进行初步设计，在标准、规模上无重大变更,基本按工程可行性研究报告的批复意见执行。
4.测设简况、路线走向方案的确定：（1）测设简况：为把岱海电厂至杀虎口二级公路建成一条投资省、标准高、效益优的道路，我公司承接任务后，积极组织安排本单位技术骨干采用一阶段定线测量，两阶段设计的方法。
对项目区域进行沿线踏勘，提出有关改建原则和技术方案，制定勘测事先指导书和工作计划，提出各作业组质量要求和创优计划，收集有关资料，积极做好勘测前准备工作。
2004年9月3日，我公司各作业组技术人员进入工地根据沿线原有旧路情况，采用实地选线、中桩放线等方法进行外业测量，同时对沿线桥涵构造物的原有结构可利用率进行认真调查，对沿线材料料场、地质、征地、拆迁进行了调查统计；对桥涵及防护工程地段、地质不良地段进行了钻探及挖探；对从K3+500～K18+604.2段（沥青路面）原有的路面进行了弯沉测试。
经过全体测设员工战酷暑、克服暴雨的不断影响、早出勤晚收工、加班加点，于9月25日完成了对该项目的外业勘察工作。
接着又转入到紧的业设计中。
业设计阶段全体设计人员在时间紧、任务重的情况下，克服困难、废寝忘食、夜以继日、精心设计、优化方案，于11月完成了初步设计及上报工作。
（2）路线方案的确定岱海电厂至杀虎口二级公路建设工程初步设计根据工可批复意见精神及测设委托书，结合沿线地形、原有旧路使用状况，及资金筹措，重点对原有旧路如何利用改建，对新建路段技术标准做了大量的比较。
5.路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、垭口及城镇：岱海电厂至杀虎口二级公路建设工程起点位于市南郊区吴官屯K422+980处（与109国道云冈改线终点相接），沿十里侧，经白庙，在高山附近跨十里河，沿十里侧，经旧高山、云西、古城、左云县城，在火色附近K468+449.38接终点右玉界，本工程公路里程长45.46217公里。
全线主要跨越五号河、弓坝河及其支流，均属岱海水系和黄河水系。
６.占用土地情况：在外业选线过程中，充分考虑少占农田，少占高产田和经济作物。
公路用地围为：公路路堤两侧边沟外边缘（无边沟时为路堤坡脚线以外或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外2米位置。
但从K3+500～K24+000段路线基本穿沿线村庄而过，两侧有民用建筑、树木及电力电讯等设施，为了减少拆迁、赔偿树木等，该段公路用地为在公路路堤两侧边沟外边缘（无边沟时为路堤坡脚线以外或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）位置。
全线共占地115.68亩,其中耕地8.65亩,荒地74.98亩,林地32.05亩。
7.新技术采用及计算机的运用情况：在外业测量过程中，采用GPS全球定位系统进行C点（坐标）控制，全站仪配合PC—E500计算器，用坐标法进行中桩放线；业设计应用了路线ICAD、桥涵CAD、同望WCOST2000概预算程序等诸多计算机程序及软件进行设计及计算，使计算机出图率达到95％以上，从而提高了设计计算精度和质量，加快了设计进度。
8.下阶段需进行研究和做的工作：岱海电厂至杀虎口二级公路建设工程从K3+500～K18+604.2为旧路利用，因此对旧路路基稳定，可利用价值，改建的设计原则，原有构造物的结构，特别是大型构造物桥梁应进一步进行技术鉴定和荷载试验，根据鉴定结果确定利用、加宽、加固或改建。
9.有关部门对重大问题的意见：根据岱海电厂对本项目的投资安排，拟定从K3+500（三甲地）～K18+604.2（六木）段因在2003年期间已对该段进行改建，目前该段路面状况较良好，因而该段作为二期工程进行改建，从K18+604.2（六木）～K51+420（二道边）段为新建路段，因而作为一期工程进行建设。
10.需要说明的其它问题：(一)沿线的自然地理概况：1.地形、地貌：拟建项目位于凉城县境，凉城县位于高原东南端、西北黄土高原东北边缘。
地貌复杂多样，山地丘陵为主，环山怀湖。
盆地镶嵌。
路线所经地区地形有岱海盆地、石质丘陵以及中低山地为主。
海拔在1230～1500米。
石质丘陵相对高度50～100米，坡度10～15度。
山体浑圆，分布零散。
2.工程地质：路线经过区域多为黄土覆盖，地质构造为中生代侏罗纪下中统沉积岩层，地层多为灰黄色砂岩、砂质页岩、石灰岩等，与其上的第四纪风积黄土呈不整合接触。
工程地质情况较好。
3.地震基本烈度：根据2001年《中国地震动峰值区划图》，路线所经地区的地震动峰值加速度分区为0.1g，其对应的地震烈度为Ⅶ度。
因此，沿线的工程构造物，需按Ⅶ度抗震要求设防。
4.气温、降雨、日照、主导风向风速、冻深等：（1）气温项目区域属于中温带半干旱大陆性季风气候类型，春季干旱多风。
夏季短促温热且雨水集中，秋季旱寒易冻，冬季漫长寒冷。
该地区的年平均气温3.5℃,最低月（1月份）平均气温为-13℃，最高月（7月份）平均气温为20.5℃；极端最低气温为-34.3℃，极端最高气温为36℃。
（2）雨量年平均降水量400mm,年最大降水量790.6mm, 年最小降水量201mm。
降水量的月份分布，一年的降水主要集中在6～9月份，而7、8两月最多；降水量的时间分布：区域的降水量很不稳定，年降水量的年际变化大，各月降水量的年际变化更大。
从统计资料看，夏季降水量的绝对数变化大，相对变化比较小；冬季降水量的绝对数变化不大，相对变化比例很大。
相比之下，冬季的降水更为不稳定。
（3）风该地区全年西北风和北风为主导风向，其次为西风，再次为东南风，东北风较少。
6～8月东南风的频率比其他风都大，因此，夏季的主导风向是东南风。
年平均风速为2.6米/秒，3～5月风速最大，为15米/秒，7～9月风速最小，为3米/秒，其他各月均在6米/秒左右。
（4）冻深区域最大冻土深度200mm。
（四）路线1.原路概况：（1）从K3+350（三甲地）～K445+320.8（六木）段：该段路于2003年进行改建，为三级公路，路基宽8.5，现路面为3cm沥青表处+20ｃｍ石灰土基层，部分潮湿段落加铺了15cm砂砾垫层，路面状况较好，只有部分过水路面段落砼板损坏较严重，以纵横向裂缝、角隅剥落、接缝剥落、坑洞、角隅断裂、错台等病害出现；该路段在平纵面线形上基本达到二级公路技术标准。
（2）从K37+500（六木）～K51+420（二道边）段：该段目前只有乡村土路通往沿线村庄，无上等级公路。
2.路线布设及主要技术指标采用情况：从K3+350（三甲地）～K445+320.8（六木）段属改建项目，改建原则是充分利用原路的路基、路面强度、桥梁和涵洞，尽量少占地。
从K37+500（六木）～K51+420（二道边）段为新建路段，路线布设综合考虑了交通量及发展、沿线地形、地貌、避免穿越村镇、占用土地等因素，本次初步设计在平纵指标上满足了区二级公路技术标准要求，主要技术指标采用情况如下（见表1—2）主要技术指标表表1—23、可行性研究报告所定路线方案的采用及重大变更的论证：根据“自治区发展和改革委员会以改基础字［2004］1585号文《关于岱海电厂至杀虎口公路工程可行性研究报告的批复》”的批复意见精神，本次初步设计对该段路线方案的布设无重大变更，基本上按照工可批复意见所确定的路线起、终点及中间控制点进行初步设计。
4、方案布置：路线走向：起点位于凉城县三甲地K3+500处，沿十里侧，经白庙，在高山附近跨十里河，沿十里侧，经旧高山、云西、古城、左云县城，在火色附近K468+753接终点右玉交界，具体分述如下：（1）从起点K3+500（三甲地）～K18+604.2（六木）段主要途经白庙村、白庙，高山、旧高山，该段根据地形及旧路使用情况采用二级公路标准，设计速度采用80Km／h，路基宽度采用12米,路线长公里。
该段路线布设充分利用了原路平面线形，局部地段采取了裁弯取直、扩大半径并达到二级公路标准，路基基本采用一侧加宽，纵断面充分利用现有路基、路面的强度和可利用的小桥涵。
