隧道救援逃生通道(大口径钻机)施作流程及注意事项

隧道施工逃生救生通道施工方案完整版一、前言本文档将对隧道施工逃生救生通道的施工方案进行详细阐述，以确保隧道建设的安全性和稳定性。

二、施工方案1. 前期准备在开始施工前，需要对施工现场进行清理，确保施工现场无遗留物。

同时工人需要进行安全培训，掌握逃生救生技能。

2. 材料准备所需材料包括：•钢筋•混凝土•手电钻•电焊机•氧气喷灯•手动铲车3. 施工流程（1）确定逃生救生通道的位置和长度，进行标示。

（2）对逃生救生通道进行深度开挖，并进行收尘处理，以保障施工过程的环保。

（3）使用手电钻进行钻孔，布置进口道和出口道位置。

深度不得小于20cm，直径不得小于50cm。

（4）使用电焊机进行钢筋的加工和焊接，根据设计要求将钢筋进行铺设。

（5）使用氧气喷灯进行混凝土浇筑，厚度不得小于20cm，以保证通道的稳定性和安全性。

（6）进行施工现场的清理和整理，将多余的混凝土进行清理，保证通道的通畅。

4. 安全保障（1）在施工现场设置警示标牌，以避免误入危险区域。

（2）工人需要全程佩戴安全帽，安全鞋和手套，确保施工过程的安全性。

（3）施工过程中，应有专业人员实时监测隧道结构，并及时发现并处理安全隐患。

三、施工注意事项（1）施工中需要全面考虑环保问题，避免对周边环境造成不良影响。

（2）施工人员需要严格按照施工标准进行操作，不能随意改变施工方案和标准。

（3）在施工过程中，如发现任何质量问题或安全隐患应及时停工并处理。

（4）在通道浇筑完成后，需要养护7天以上，以保证混凝土达到最佳强度。

四、总结通过本文的介绍，我们清晰明了地了解到了隧道施工逃生救生通道的施工方案和注意事项。

在施工过程中，我们需要严格遵守规范标准，确保施工的质量和安全性。

隧道施工中的逃生通道与疏散工艺研究随着隧道建设的不断发展，确保隧道施工期间工人的安全成为一项重要任务。

其中，逃生通道与疏散工艺的研究尤为关键。

本文将对隧道施工中的逃生通道与疏散工艺进行探讨，并提出相应的解决方案。

一、逃生通道的设计与布置隧道施工中的逃生通道旨在保障工人在发生紧急情况下的安全疏散。

逃生通道的设计与布置应考虑以下几个方面：1. 通道尺寸：逃生通道的尺寸应足够宽敞，以确保工人在逃生时不会发生拥挤的情况。

通道宽度不得小于2米，并且要满足逃生人数的需求。

2. 通风与照明：逃生通道应配备良好的通风设施和照明系统，以确保工人在黑暗和有限的氧气环境中亦能疏散安全。

3. 标识与指示：逃生通道应设置清晰可见的标识和指示牌，以便工人在紧急情况下能够快速找到离开的路线。

4. 坡道与楼梯：逃生通道的设置应灵活多样，包括坡道、楼梯等，以应对不同情况下的逃生需求。

5. 清障与维护：逃生通道应定期进行清障和维护工作，确保其畅通无阻，随时可用。

二、疏散工艺的研究与应用除了逃生通道的设计与布置，疏散工艺的研究和应用也是隧道施工阶段的重要环节。

以下是一些建议：1. 人员培训：施工方应对工人进行适当的培训，包括疏散路线的熟悉、应急处置技能的掌握等，确保工人在发生紧急情况时能够迅速、有序地疏散。

2. 预警系统：在隧道施工现场设置警报系统，能够及时向工人发出警示信号，提醒他们及时疏散。

3. 群众疏散方案：隧道施工地点周边可能存在居民或其他群众，施工方还应制定相应的群众疏散方案，确保不会发生群众伤亡事故。

4. 建立紧急应急预案：针对各种可能发生的紧急情况，施工方应建立完善的紧急应急预案，详细规定逃生通道的使用方法、疏散路线的指示等。

5. 监控与报警系统：在隧道施工中设置监控和报警系统，实时监测施工现场的安全状况，并在发生紧急情况时及时报警，以提醒工人疏散。

总结：隧道施工中的逃生通道与疏散工艺是确保工人安全的重要环节。

逃生通道的设计与布置应注意通道尺寸、通风与照明、标识与指示、坡道与楼梯、清障与维护等方面。

公路工程中的隧道逃生通道规范要求在公路工程中，隧道是连接山区和平原的重要纽带，也是交通运输的关键部分。

然而，隧道事故的发生可能对人员和车辆造成巨大的伤害和损失。

为了保障交通参与者的安全，公路工程中的隧道必须建立逃生通道，并遵循一系列的规范要求。

1. 隧道逃生通道的设计要求隧道逃生通道的设计应考虑以下几个因素：1.1 长度要合理：逃生通道的长度应根据隧道长度、人员疏散能力和安全需求来确定。

一般来说，隧道逃生通道的长度不应小于隧道全长的10%。

1.2 宽度要足够：逃生通道的宽度应能容纳逃生人员和必要的救援设备，并保证通道内的人员能够自由流动。

一般来说，逃生通道的宽度不应小于2.5米。

1.3 通道坡度要适宜：逃生通道的坡度应符合人员逃生的需求，不宜过陡。

通常情况下，逃生通道的坡度应保持在5%以下。

1.4 逃生通道出口应易于找到：逃生通道出口的位置应明显标识，以便紧急情况下人员快速找到出口。

标识可以使用明亮的颜色、照明设备或标识牌等手段来实现。

2. 隧道逃生通道的布置要求2.1 通道布置应合理：逃生通道的布置应避免穿越危险区域，并与主通道以及紧急疏散出口有良好的连接。

通道布置需要考虑隧道的结构和地质条件，确保通道稳定安全。

2.2 通道应设有照明和应急通风系统：逃生通道应配备照明设备和应急通风系统，以确保通道内的良好可见性和空气流通，提供逃生所需的条件。

2.3 通道内应设有逃生指示标识：在逃生通道的内部，应设置清晰可见的逃生指示标识，以引导人员正确方向逃生。

标识应具备夜间吸光、耐火和防水等特性，以便在紧急情况下仍然可见。

3. 隧道逃生通道的应急设备要求3.1 照明设备：逃生通道应配备应急照明设备，以便在停电或其他灾害情况下提供足够的照明。

3.2 疏散标识：应在逃生通道内明显位置设置疏散标识，清晰标示方向和距离等信息，以帮助人员快速找到出口。

3.3 灭火设备：逃生通道的入口和出口处应配备灭火设备，例如灭火器和消防栓，以应对可能发生的小规模火灾。

隧道工程施工逃生及救援预案1 一般规定1.1 隧道施工前，对下列可能发生重大安全事故的风险，必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施或应急预案。

1对瓦斯隧道、有突涌水风险的隧道，必须进行瓦斯防爆、防突及防突涌水的专项设计，制定专项施工安全技术方案及应急救援预案；2对隧道内火灾、坍塌等风险，应制定应急救援预案；3对其他自然灾害（大雨、强风、雪、雷、地震和海啸）可能造成安全事故的风险,应制定应急处理措施。

12 应急救援预案应包括下列内容：1 简述工程概况；2 预测、辨识和评估紧急情况或事故灾害及其后果对内、外部造成破坏的可能性及严重程度；3 规定应急救援各方组织的详细职责；4 明确应急救援行动的指挥和协调；5 应急救援资源配置要求；6 建立分级响应机制；7 制定具体详细的紧急情况或事故灾害发生时保护生命、财产和环境安全的应急措施。

1.3 参建各方必须建立应急组织机构及预警、指挥系统，指定专门的管理部门和人员负责应急救援预案管理工作。

1.4 应与附近医院、消防队，临近施工队伍及其他救援组织建立正式的互助协议，并做好相应的安排，确保在应急救援中及时得到外部救援力量和资源的援助。

1.5 隧道施工中必须配备必要的救援物资和设备器材，并设专人管理，对配备的应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、生活保障物资等，应进行定期检查、维护和更新，确保应急救援物资和设备能随时投入使用。

1.6 隧道施工必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等。

1.7 隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。

1.8 隧道施工期间各施工作业面必须安装警报装置，警报装置的设置应符合下列规定：1 设置警报设备的场所，应有应急照明，并在停电时能够识别；2 使用电源的警报设备应配备备用电源；3 警报设备应采用手动警报设备、自动警报设备、旋转灯、广播设备用的扩音器及其它警报设备，组合使用，互为备用，保证其性能可靠。

隧道逃生工程施工隧道逃生工程是隧道建设中至关重要的一环，它关系到隧道使用过程中遇险人员的安全和生命。

逃生工程包括逃生通道、救生管道及其他安全设施的设置，其目的是在发生火灾、坍塌等紧急情况时，为隧道内的人员提供安全的逃生路径。

一、逃生通道的设置隧道逃生通道的设置应符合国家有关规定和标准。

根据《铁路隧道施工及验收规范》的要求，隧道施工时在III、IV、V级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

逃生通道的材质可采用高分子聚乙烯等耐压、耐火、耐腐蚀的材料。

通道的直径应不小于700mm，以便于人员顺利通过。

逃生通道的设置位置应在隧道轴线方向上，且与隧道开挖面保持一定的距离。

一般而言，逃生通道间距不宜大于200m，以便在紧急情况下迅速逃生。

二、救生管道的设置救生管道是隧道逃生工程中另一种重要设施，主要用于火灾等紧急情况下，为隧道内人员提供逃生路径。

救生管道的设置应符合国家有关规定和标准，其材质、直径、设置位置等均有一定要求。

救生管道可采用承插钢管或耐压波纹塑料管，管节长度宜为8～10m，壁厚不小于10mm。

管节间可采用套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。

为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

三、其他安全设施除了逃生通道和救生管道，隧道逃生工程还包括其他安全设施的设置，如消防设施、应急照明、指示标志等。

消防设施应包括灭火器、消防栓等，且应分布合理，便于使用。

应急照明和指示标志应设置在隧道内各个部位，以便在紧急情况下，人员能够迅速找到逃生通道和安全出口。

四、施工注意事项隧道逃生工程的施工应严格按照设计图纸和规范要求进行，确保各项设施的功能和安全性能。

施工过程中，应注意以下几点：1. 逃生通道和救生管道的设置位置、间距应符合规范要求，确保人员在紧急情况下能够迅速找到逃生路径。

隧道施工逃生救生通道施工方案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1~3标段隧道施工逃生、救生通道施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目经理部一分部二零一四年二月隧道施工逃生、救生通道方案为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的安全，我单位制定隧道施工逃生、救生通道级应急物资实施方案。

设置要求①隧道施工时，在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段必须预先设置逃生通道及应急物资，以保证隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

②在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑混凝土过程中，均必须确保逃生通道的完好，应急物资设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。

逃生管道材质及设置要求①逃生通道所用管材直径不小于800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5~6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。

为保证管道承受坍塌的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

③管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

④逃生通道设置位置，起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离为2米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆除时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

一、编制目的为提高钻井作业人员的安全意识和应急处理能力，确保在发生紧急情况时，能迅速、有序地撤离作业现场，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于所有钻井作业现场，包括钻井平台、陆地钻井设施及辅助设施。

三、组织机构及职责1. 钻井逃生通道应急指挥部负责组织、协调、指挥钻井逃生通道应急工作，下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急工作的指挥、协调和调度。

（2）救援小组：负责现场伤员的救治和转移。

（3）疏散小组：负责组织、引导人员有序疏散。

（4）后勤保障小组：负责应急物资的调配、供应和保障。

（5）信息宣传小组：负责现场应急信息的收集、整理和发布。

2. 钻井作业单位负责贯彻执行本预案，组织实施钻井逃生通道应急工作。

四、预案启动条件1. 发生火灾、爆炸等重大安全事故。

2. 钻井作业现场出现有毒有害气体泄漏。

3. 钻井作业现场出现设备故障，可能导致人员伤亡。

4. 其他可能危及人员安全的紧急情况。

五、应急响应措施1. 现场指挥小组接到报警后，立即启动应急预案，组织相关人员赶赴现场。

2. 救援小组立即对伤员进行救治，并做好转移准备。

3. 疏散小组根据现场情况，制定疏散路线，引导人员有序撤离。

4. 后勤保障小组确保应急物资供应充足，为救援工作提供保障。

5. 信息宣传小组及时收集、整理应急信息，向相关部门和人员发布。

六、疏散原则1. 疏散路线应尽量选择安全、便捷的路线，避免人员拥堵。

2. 优先疏散老、弱、病、残、幼等特殊群体。

3. 保持疏散队伍的整齐，避免人员摔倒或踩踏事故。

4. 疏散过程中，严禁携带易燃易爆物品。

七、应急处置1. 火灾、爆炸等事故发生时，现场指挥小组应立即组织灭火、救援工作。

2. 有毒有害气体泄漏时，应立即启动通风设备，降低有害气体浓度。

3. 设备故障可能导致人员伤亡时，应立即停机，隔离故障区域，并采取相应措施。

4. 其他紧急情况，应根据现场情况，采取相应的应急处置措施。

隧道火灾如何逃生一、交通警示和报警1、若车辆无法驶出隧道，应尽可能停靠在隧道右侧的紧急停车带上。

2、只能停留在行驶车道的车辆，应立即开启危险报警闪光灯，尽量利用惯性靠边停车。

3、在确保自身安全的情况下，在车后方150米以外设置警示标志。

车内人员应迅速下车转移到检修道上，司乘人员要及时使用隧道内火灾报警按钮，紧急电话,或手机拨打XX、XX报警请求支援。

二、使用消防设施自救隧道内右侧墙壁上一般每间隔50米，设置一个消防设备箱，司乘人员在确保自身安全的前提下，可以利用隧道消防设施实施自救灭火。

如果无法控制火势，应立即疏散逃生。

三、正确选择逃生方式车上如果有人员被困，要尽快打开或砸开车窗让车内人员离开。

根据逃生标志指引疏散。

四、其他注意事项1、切勿慌张，保持镇定；2、立即做好警示和自身防护；3、及时使用隧道内火灾报警按钮、紧急电话或手机报警；4、在确保自身安全的前提下，充分利用隧道消防设施展开自救；5、疏散时，正确选择逃生方式。

提示:在火灾事故中，一些私家车驾驶人选择调转车头，逆向驶出隧道。

蜀黍提示，这种自救方法非常不可取，逆向驶出隧道很可能造成秩序混乱，引发次生事故。

(1)如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，驶离隧道。

(2)如果是位置靠后的车辆，驾驶人应该果断下车，弃车逃生。

五、隧道火灾逃生法1、如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。

2、逃生时，用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。

3、较长的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口处标明，隧道内也有标志。

这条疏散通道，应当是平坦的，路线简洁,无交叉，有事故照明，有排烟设备。

假如隧道内失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合适了。

隧道消防逃生设备操作规程隧道消防逃生设备操作规程一、总则隧道消防逃生设备是在紧急情况下保障人员安全撤离的重要设备。

为了正确认识、正确使用和有效维护这些设备，保证人员的生命安全，制定本操作规程。

二、适用范围本操作规程适用于所有具备隧道消防逃生设备的隧道，包括但不限于道路隧道、地铁隧道、水坝下洞等。

三、安全注意事项1. 在使用隧道消防逃生设备前，必先佩戴好防护用品，包括护目镜、呼吸器、防护手套等。

2. 仔细阅读隧道消防逃生设备的使用说明书，熟悉设备的功能和使用方法。

3. 在紧急情况下，遵循指挥，按照逃生计划和路径有序撤离，不能慌乱。

4. 使用隧道消防逃生设备时，要确保设备的正常运作和完好无损，发现异常要及时上报。

5. 不要将隧道消防逃生设备作为游戏或玩乐工具，只有在紧急情况下才能使用。

四、隧道消防逃生设备操作规程1. 环境检查在使用隧道消防逃生设备前，要检查逃生通道内的环境是否存在明显的风险，如火灾、烟雾、有毒气体等，并确保逃生通道没有阻碍人员撤离的障碍物。

2. 设备检查2.1 确保隧道消防逃生设备的发射装置完好，并处于良好状态。

2.2 确保隧道消防逃生设备的压力储存装置内压力正常，没有泄漏现象。

2.3 检查逃生用绳是否有明显的磨损或损坏，如有需要及时更换。

2.4 保证逃生设备的其他相关部件正常运作。

2.5 逃生设备的电源和电池必须保持充足，以确保正常工作。

3. 使用方法3.1 在逃生前，佩戴好防护用品。

3.2 按照设备说明书的指引，正确操作隧道消防逃生设备。

3.3 找到逃生通道的最高点，将发射装置正对逃生口，确保发射方向正确。

3.4 握住发射装置，按下启动按钮或拉动启动拉环。

3.5 等待逃生设备发射，不要慌乱，确保逃生绳牢固地连接到发射装置上。

3.6 顺着逃生绳缓慢下降，保持身体稳定，逐个经过逃生通道内的障碍物。

3.7 在下降过程中，要保持与逃生绳的连接，不得脱开。

3.8 达到地面后，迅速离开逃生通道，前往安全地带。

操作规程如何正确进行隧道逃生隧道逃生是一项非常重要的安全准备，无论是在日常生活中还是遇到紧急情况时，正确的操作规程可以帮助人们有效地逃离突发事件现场，减少伤亡和财产损失。

本文将介绍正确进行隧道逃生的一些操作规程。

第一，熟悉逃生通道和出口位置。

在进入隧道之前，应该先了解逃生通道和密封门的位置。

了解隧道的结构和布局可以帮助我们更好地分析逃生路线，增加逃生的成功几率。

此外，在逃生通道中安装应急指示标志也可以帮助人们迅速找到正确的方向。

第二，保持冷静并迅速行动。

一旦发生紧急情况，保持冷静非常重要。

惊慌会妨碍我们正确判断情况并采取恰当的行动。

在逃生过程中，应该快速、有序地前进，不要尖叫或者尝试挤过他人。

与人群保持一定的距离可以减少混乱和踩踏。

第三，寻找安全避难点。

在进行隧道逃生时，应该尽量寻找离火源和烟雾较远的地方。

隧道的墙壁、柱子以及紧急避难楼梯都可以起到遮蔽和保护的作用。

如果逃生通道有水源，可以湿润衣物或口罩以防止吸入有毒气体。

第四，利用逃生器械。

一些隧道会配备逃生器械，如逃生滑梯、绳索等。

在逃生过程中，如果有这些器械，应该正确使用，遵循说明书上的操作规程。

滑梯一般用来快速从较高位置下降，避免受到烟雾和火焰的侵袭。

绳索则可以用来攀爬或绑成简易的护身绳索。

第五，避免喷灌系统喷淋区域。

很多隧道都会配备喷灌系统，这是一种用来灭火和降低温度的设备。

在逃生过程中，应该尽量避免进入喷灌区域，以免受到喷灌水流的阻碍或者磕碰，同时也要注意避免喷灌水中的电流造成的电击风险。

第六，及时向救援人员寻求帮助。

在进行隧道逃生时，如果身处危险或者无法找到逃生通道，应该尽快拨打紧急救援电话，向救援人员说明位置和情况。

与救援人员保持通话，听从他们的指挥，以便及时获得专业的帮助。

最后，进行隧道逃生时，应该尽量避免因恐慌或迷路而停留在原地。

及时行动，遵循正确的操作规程，可以最大程度地提高逃生的成功率。

在日常生活中，我们也应该多加关注隧道逃生的知识，增加应对突发事件的能力，确保自身安全。

某公路工程隧道逃生应急预案第一章概述为了确保公路隧道中发生紧急情况时，人员可以迅速安全地撤离到安全地带，保障人员的生命安全和财产安全，制定本预案。

本文档适用于某公路工程隧道。

第二章逃生设备及应急通道1. 逃生设备（1）有序排列的逃生标志，以便在低照明状况下能清晰辨认。

（2）隧道内部设有灭火器、应急电话、应急照明设施等设备，以便在紧急情况下提供必要的救援和指导。

（3）隧道内配备应急医疗设施，包括急救箱、紧急医疗联系人等。

2. 应急通道（1）隧道两侧设有足够宽度和高度的逃生通道，通道内应保持无障碍状态，并安装紧急照明设施。

（2）通道设有防火门，确保火势无法蔓延至逃生通道。

第三章预案执行1. 报警与通知a. 第一时间内，发现隧道内有煤气泄漏、火灾、交通事故等紧急情况，应立即向应急指挥中心报警，并告知事发位置。

b. 应急指挥中心收到报警后，立即启动应急响应机制，并通知相关部门协助救援。

c. 应急指挥中心负责通知隧道出口的相关单位，确保隧道两端的出口保持畅通的状态，以便人员撤离。

2. 逃生指引a. 隧道内的应急照明设施会提供照明，人员应按照疏散指示标志，有序前进到离事发地点最近的安全地带。

b. 如遇到短暂的停电，应尽量保持冷静，紧握逃生人员的手臂，紧跟前行。

c. 切勿盲目奔跑，以免引起踩踏事故。

d. 如遇烟雾弥漫，应蹲下或趴下，贴近地面逃生，避免吸入有毒烟雾。

3. 紧急疏散a. 当达到安全地带后，逃生人员应按照现场指示和救援人员的指引有序疏散，保持秩序和谨慎。

b. 切勿返回隧道或逆行。

4. 救援与医疗a. 救援人员应及时赶到现场，对伤员进行紧急救助和转运。

b. 有序安排伤员的医疗救治，将伤员送往附近医疗机构进行进一步救治。

第四章预案测试与演练为确保员工熟悉逃生流程并提高应急响应能力，定期进行逃生演练和模拟测试。

演练内容包括应急报警流程、逃生指引、疏散流程等，以提高员工在紧急情况下的反应速度和应变能力。

第五章预案的修订与更新随着技术和管理的不断发展，隧道逃生预案需要定期进行修订和更新。

道路应急隧道事故救援操作流程
隧道事故发生后，容易引发堵车，救援通道狭小，相比普通路段救援难度更大。

根据这些特点，制定本流程。

（一）隧道所监控人员操作流程
1、从监控画面发现或接到报警（包括指挥中心指令），立即对现场进行确认，并把监控画面上传分中心。

2、更改车道指示器、情报板进行合理交通控制，视情况打开汽通，利用隧道广播系统和洞内情报板进行诱导指挥，加开基本照明，以便事故救援。

3、立即通知巡查人员赴现场救援。

及时了解现场信息，并将信息上报分中心。

4、事故处置完毕后，及时更改交通控制模式为正常通行模式。

5、做好详细的记录和台账。

（二）隧道所巡查人员操作流程
1、接到指令后，及时赶赴现场。

一人在事故后方隧道口进行截流，同时做好截流后方预警工作。

一人进入事故现场，了解（车辆、人员伤亡、道路拥堵、路产损失）情况，及时反馈给监控人员。

如遇紧急情况，指挥隧道内人员通过疏散通道逃离现场。

2、协助交警、路政、消防、医护等其他救援部门进行事故处置、救援。

3、事故处置完毕，具备通行条件后，引导滞留车辆减速通过，并做好预警工作，直至道路通行正常。

4、做好详细的记录和台账。

隧洞紧急情况处理程序
1.编制隧洞紧急情况处理程序，对隧道施工可能发生的坍塌、涌水、
火灾等灾害提前做出安排，降低和减少对员工的危害。

2.向在工作面的人员提供便携式自救器和手电筒，数量按最大作业
人数的1.2倍配备，加强对作业人员的教育培训，保证每一位员工及管理人员必须能正确和熟练地使用自救器。

3.成立应急抢险救援指挥领导小组，明确应急职责，组织10人的应
急救援队伍，并组织提前进行培训。

4.通信与警报系统：在洞口警卫室和洞内工作面设对讲机或电话。

5.事故报警的同时，现场人员要采取相应的措施，在保障自身安全
的前提下，及时抢救伤员，必须要按“先救命，后治伤，先重后轻，先急后缓”的原则进行。

6.紧急疏散：自动启动事故应急照明系统，开启通风机或空压机向
工作面供应氧气，驾驶电瓶车进洞疏散人员。

7.一旦发生火灾等，事故应急领导小组接到事故报警后，应立即启
动程序，组织救援队员赶赴事故现场抢救伤员，立即送往急救中心，并与塔武阿或劳拖卡公立医院联系，将受伤人员转移救治。

8.抢险、救护物资装备：发电机、空压机、皮卡车、对讲机、应急
灯、撬棍、灭火器、急救箱、担架、便携式自救器等。

隧道处置救援流程
一、现场指挥指挥
1. 指挥秩序实施现场指挥。

指挥救援现场工作秩序,决定搜救方案。

2. 现场联系联络。

与事故通知单位、供电单位等保持联系,全面掌握事故情况。

3. 现场安全保障。

组织现场安全防范工作,指导现场人员使用安全装备。

二、隧道通风实施
1. 通风设备检查。

检查隧道通风设备是否处于良好状态,可正常使用。

2. 通风参数调整。

根据事故类型合理调整通风设备参数,增加通风量。

3. 通风方向管理。

正确把握通风方向,将有害气体排散出隧道。

三、人员疏散抢救
1. 确定安全出入口。

查明隧道内人员位置,确定安全通道出入口。

2. 优先疏散。

组织监护员将隧道内被困人员(尤其是重伤者)优先疏散至安全地带。

3. 投入医疗队伍。

医疗队伍进入事故地点,对被困人员实施急救抢散工作。

4. 报备调度。

及时登记并报备被困和已救人员数量,并向上级机构请求支援。

以上流程在安全的前提下,通过合理布置进行救援工作,保障被困人员安全。

隧道逃生专项方案隧道坍塌是隧道施工中遇软弱或破碎围岩发生突变时引起的较大及以上规模的土石塌方事故，是隧道施工中较为常见和严重的地质灾害之一，一般情况下会造成较大的经济损失，有时还会引起施工人员的伤亡，给施工单位造成无法弥补的损失，因此在施工中应引起项目队高度重视。

当遇软弱破碎围岩或地质条件发生突变时，应及时采取相应的施工技术措施，以防止隧道坍塌带来的严重损失，做到防患于未然，确保不发生任何隧道坍塌事故；当发生隧道坍塌时，应尽量保证避免人员伤亡；若发生人员伤亡时，应采取积极的抢救措施，控制隧道坍塌带来的损失，减少人员伤亡程度，积极组织人力、物力、财力弥补坍塌损失，尽快恢复正常施工生产。

一、如何辨别隧道坍塌1、量测信息所反应的围岩变形速度或数据值超过允许值。

2、喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。

3、在坑顶或坑壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断变大、张开。

4、岩层的原理、节理缝或裂隙变大、张开。

5、支撑梁、柱变形或折断，楔子压扁劈，填塞木弯曲折断，扒钉受力变形，木支撑发出“劈啪”破裂声。

6、坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。

二、应急小组组织机构及职责组长：谢靖宇（指挥长）副组长：张冰清（项目副经理）、吴清强（项目总工）成员：调度（一）组长职责：1、对项目的安全生产负全面领导责任和直接领导责任。

2、应宣传、贯彻执行各种安全生产法律、法规及制度。

3、定期向企业职工代表大会报告安全生产情况。

4、贯彻和落实各级安全生产责任。

5、定期听取安全情况汇报，研究和解决施工生产中的安全问题。

6、负责审批隧道防止坍塌施工安全技术措施，积极采纳合理化建议，总结推广安全生产中的新技术、新工艺、新设备。

7、组织大型安全检查和安全活动，加强安全教育。

8、组织发生坍塌事故时的抢险救援工作，并主持重大伤亡事故的调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促落实。

（二）副组长职责：1、在组长的直接领导和指挥下进行各项安全工作，对项目队施工生产的安全负具体领导责任。