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某轿车发动机舱热流场实例研究荣升格;施帆君;汪婧;张胜【摘要】某轿车在进行整车冷却温度场试验时,发现其发动机舱内进气口、散热器风扇表面、转速传感器、蓄电池表面等零部件温度值均超其设计耐热极限值,为了解决这一问题,通过计算机模拟,运用流体分析Fluent软件对发动机舱进行热流场仿真分析,发现发动机舱内部流场回流严重,通过优化分析,增加泡沫缓冲块以及封堵前格栅盖板后,发动机舱内部回流现象被有效控制.【期刊名称】《重庆工商大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2017(034)005【总页数】7页(P88-94)【关键词】冷却温度场;计算机仿真;热流场【作者】荣升格;施帆君;汪婧;张胜【作者单位】芜湖凯翼汽车有限公司,安徽芜湖241000;芜湖凯翼汽车有限公司,安徽芜湖241000;安徽工程大学计算机与信息学院,安徽芜湖241000;芜湖凯翼汽车有限公司,安徽芜湖241000【正文语种】中文【中图分类】TH164近年来，伴随国内经济的高速发展，轿车普及速度越来越快，消费人群的分布也从单一型走向多元型，同时国内环境气候温度带分布广泛，南北地区温度极差较大，对于轿车使用工况也复杂得多，通过整车温度场试验考察轿车在不同工况下冷却性能以及零部件热害值[1]，已成为主机厂不可或缺的一项基本试验要求。
对于小型轿车而言，发动机舱布置较为紧凑，且为半封闭式空间，不合理的布置空间[2]会导致舱内热空气回流，零部件工作温度提高，使用寿命缩短；相关文献提出[3-5]，发动机舱内温度过高，直接影响整车动力性，同时空燃比减小，整车油耗增加。
因此，合理布置发动机舱附件是影响整车动力性、经济性的重要条件。
以某A0级轿车为例，在开发过程中进行整车温度场试验。
其中试验条件：怠速工况以及行驶工况(速度40 km/h)，环境温度38℃。
试验结果表明:怠速和行驶条件下该轿车发动机舱内部分附件温度超标，整车温度场试验结果如表1所示。
从试验结论中可以看出，无论是怠速条件还是行驶过程中，发动机周边附件温度均为超标，进气口温度超出设计温度7 ℃～10 ℃，进气温度过高会直接导致整车动力性、经济性下降。
应用STAR-CCM+对汽车外流场进行分析Vehicle External Flow Analysis by STAR-CCM+赵志明崔津楠贾宏涛长安汽车股份有限公司汽车工程研究院CAE所摘要：本文利用STAR-CCM+对长安自主品牌汽车某车型的1：3缩比模型进行了汽车外流场CFD计算，得出风阻系数和升力系数，并与实验结果进行了对比。
关键词：汽车外流场 CFD STAR-CCM+Abstract: The external flow simulation of a clay model, which was a 1:3 scale model of a CHANA vehicle, was carried out by STAR-CCM+. The main parameters, the drag coefficient and lift coefficient, had been calculated by CFD and the simulation was compared with the experiment. Keyword: vehicle external flow CFD STAR-CCM+1 前言随着汽车工业的迅速发展，汽车舒适性、环保、节能等成为衡量汽车品质的重要指标。
汽车空气动力特性是汽车的重要特征之一，它直接影响汽车的动力性、燃油经济性、操作稳定性、舒适性和安全性。
通过汽车空气动力学研究来降低气动阻力、提高发动机燃烧效率、改进发动机冷却效果，不仅可以提高汽车动力性，而且还可以改善其燃油经济性。
对于高速行驶的汽车，气动力对其各性能的影响占主导地位，所以良好的空气动力稳定性是汽车高速、安全行驶的前提。
计算流体力学在汽车开发中有着重要的作用，特别是在开发前期，对造型设计有着至关重要的作用，可以说计算流体力学主导整个设计过程。
在产品开发后期，进行计算流体力学验证也是必不可少的环节。
F1赛车气动特性的CFD仿真和试验研究
潘小卫;谷正气;何忆斌;汪怡平
【期刊名称】《汽车工程》
【年(卷),期】2009(031)003
【摘要】选用Realizable k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款F1赛车的外表面及其外流场模型,对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力和升力系数,并与风洞试验结果做了比较.结果表明:CFD仿真结果和风洞试验结果很接近,且该款F1赛车具有较好的气动特性.
【总页数】4页(P274-277)
【作者】潘小卫;谷正气;何忆斌;汪怡平
【作者单位】湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082;湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082;湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082;湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.F1赛车底盘下的空气动力学 [J], 龙人
2.空气动力学在F1赛车上的运用 [J], 宋涛;胡瑞;刘建军;邹佳林
3.空气动力学在F1赛车上的运用 [J], 宋涛;胡瑞
4.高速列车通过隧道时气动阻力特性的CFD仿真分析 [J], 王一伟;杨国伟;黄晨光
5.高速列车通过隧道时气动阻力特性的CFD仿真分析 [J], 王一伟;杨国伟;黄晨光因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于内外流场仿真分析对整车性能研究和优化作者：宋瀚王小碧肖能龚侃汪沛伟来源：《汽车科技》2016年第05期摘要：采用STAR-CCM+软件对汽车内外流场进行仿真分析，判断影响整车性能的布置和造型设计要素。
在整车开发设计阶段，通过对机舱内外气体的模拟仿真，得出造型及布置是否满足外部流场压力和舱内进风量设计要求，是否满足整车动力性、经济性等指标。
关键词：STAR-CCM+；流场；造型；整车性能中图分类号：U462 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）05-0046-04Abstract： Simulation analysis of the full flow field of a passenger vehicle by using STAR-CCM+. We can determine the layout and design elements that effect vehicle performance Whether to meet the vehicle power and economic indicators should be estimated according to simulation results. Those results can provide the basis of the further optimization of engine bay arrangement and styling in the design.Key Words： STAR-CCM+； flow field； Styling； vehicle performance1 引言在整车开发设计阶段，外部流场与整车外观造型有着密切关系，机舱内部流场影响机舱内各部件的性能状态。
由于气流的不确定性和整车自身系统模块化，整车内外环境都易存在“气体回流”和“局部漩涡”现象，影响发动机、冷却及空调系统等性能指标达成。
基于CFD的三种轿车模型外流场仿真及气动性能比较武浩浩【摘要】建立直背式、快背式和折背式轿车的简化模型,导入Fluent前期处理软件GAMBIT,在GAMBIT中建立汽车绕流场的三维物理模型。
用结构化网格对简化的汽车模型外流场划分网格,在计算流体力学软件FLUENT中采用N-S方程及SIMPLE算法求解阻力和力矩。
模拟出相同速度下三种轿车模型的气动压力场和速度场,计算出气动阻力系数、升力系数及阻力矩系数。
并通过车尾空气流态的模拟,对三种车身空气绕流的空气动力特性进行了研究。
通过比较,解释了这三种车身造型与气动力特性,及气动力特性与汽车性能的关系,为轿车车型产出比的决策及汽车造型优化设计提供参考。
【期刊名称】《管理工程师》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】4页(P49-51,66)【关键词】轿车模型;压差阻力;CFD【作者】武浩浩【作者单位】中国矿业大学机电工程学院【正文语种】中文【中图分类】U469.11一、引言国际油价的不断飙升和环境对低碳的要求以及国内汽车行业竞争的日益加剧，提高燃油利用率成了汽车制造业越来越重视的问题。
而汽车在高速行驶时燃油利用率的高低，有很大一部分取决于车身造型的空气动力学特性.现代汽车按美国环保署(EPA)城市/高速公路混合循环的平均能耗分解数据显示，汽车驱动轮有效机械能约53%被用来克服风阻，47%用来克服其他阻力。
在风阻中，有85%左右为压差阻力，其余为空气与车身摩擦产生的阻力。
压差阻力中，汽车尾流占至少90%。
另外车身造型的空气动力学特性还会影响汽车的美观和清洁。
因此，通过研究汽车外流场压力分布求得阻力系数，再进行比较得出几种轿车的空气动力特性，可以使用户对轿车的选购趋于理性，也可以为制造商对不同车型的生产提供决策参考。
二、流场控制方程传统的空气动力学实验多以成本高、周期长、设备庞大的风洞实验为主，但是随着计算机技术的发展，设计人员的研究重点逐渐转向计算流体力学(CFD)及其相关应用软件的开发应用。
轿车的外流场CFD模拟与气动特性分析学校代号:学号:密级:公开兰州理工大学硕士学位论文轿车的外流场模拟与气动特性分析堂僮由遣厶筵刍型连这昱垣丝刍壁驱鏊圭盘麴援埴差皇僮狃电王猩堂暄童些刍整奎牺王程诠窒握童旦期三生垒旦旦迨窒筌鲎旦塑至三生鱼旦墨旦筌燮委基金圭度??一..●,兰州理工大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
吼洲三年‘月彳日作者签名:罚叛乱学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于、保密口,在年解密后适用本授权书。
,、不保密≤请在以上相应方框内打“√”矿枣畚三作者签名:移期期多年年日日导师签名: ‘/弓岁今夕勿论盯吖/硕士学位论文目录摘要??.插表索引一插图索引?第章绪论.课题研究背景及意义?...课题研究背景..课题研究意义...汽车空气动力特性对经济性的影响?. .国内外研究现状综述?...国内外汽车空气动力学发展现状..国内外汽车流场数值模拟的发展现状?.本文研究内容?.第章汽车空气动力学基础理论??...空气的基本物理属性?...空气的密度..空气的粘度..空气的压缩性.流体与流动的基本特性..理想流体与粘性流体..牛顿流体与非牛顿流体?..可压流体与不可压流体?..定常流与非定常流..层流与湍流.流体力学中的基本方程...连续性方程..伯努利方程.汽车车身扰流与气动理论..气动力与气动力矩??....气动阻力...气动升力及纵倾力矩?...车身表面的压力分布一.本章小结第章汽车外流场数值模拟理论基础..汽车外流场数值模拟特点?..轿车的外流场模拟与气动特性分析.汽车外流场数值模拟的难点...空气的两种近似法?...基本控制方程?..质量守恒方程连续性方程?....动量守恒方程?..能量守恒方程?..数值计算方法?..常用数值计算方法??....有限体积法??...有限体积法的常见离散格式?. ..的求解方法.常用湍流模型....单方程.模型?.. 模型....大涡模拟??..本章小结??..第章外流场数值模拟..几何模型的建立??...计算区域的确定??一.网格的划分?....网格策略....计算网格的生成..边界条件的设定??...求解器的选择....基于压力的求解器??...基于密度的求解器??..湍流模型选取....模型?.. 模型..雷诺应力模型..大涡模拟模型..收敛性判定?...本章小结??..第章模拟结果与分析..原始模型外流场分析?.轿车车身前部结构的气动特性分析..车头后倾角对车身气动特性影响的分析??.硕士学位论文..挡风玻璃与发动机罩的倾斜角对车身气动特性影响的分析..轿车车身尾部结构的气动特性分析....后风窗斜角对整车气动特性影响的分析??....轿车车身尾部上翘角的气动特性分析..轿车离地间隙的气动特性分析??...国产某型家用轿车的气动造型优化设计?...本章小结第章总结与展望??..全文总结.展望?..参考文献?致谢??..附录攻读硕士研究生期间发表的论文??.硕士学位论文摘要汽车空气动力学是研究空气与汽车相对运动时的现象和作用的一门科学。
汽车外流场分析Vehicle External Flow Analysis黄涛，张鲲鹏，戴轶（上汽集团股份有限公司技术中心/安全与虚拟技术部，上海，201804）摘要：该文以上汽自主品牌某车型为案例, 对汽车外流场CFD计算分析过程与结果做了通用性的描述，通过与实验和设计数据进行对比，得到了比较合理的结果. 文章对于汽车虚拟技术平台CFD分析应用流程做了初步的归纳与总结, 能给自主品牌汽车以后相关的分析设计流程以参考性的建议。
关键词：汽车外流场、CFD、Starccm+AbstractAn external flow analysis of a self-owned brand vehicle of SAIC has been carried out to investigate the aerodynamic performance. A general and constructive CFD analysis method of vehicle external flow has been described. Compared with the value of the design target and the vehicle test, reasonable results can be achieved. In this article, CFD analysis workflow has been concluded and summarized initially to well establish the virtual technology platform of vehicle, which promotes the establishment of the related analysis workflow and the development of self-owned brand.Keyword: vehicle external flow, CFD, Starccm+1 引言随着汽车工业的快速发展，对汽车的设计要求越来越高，对汽车舒适性、环保、节能等成为衡量汽车品质的一些重要标准。
汽车车身外流场计算模型及仿真引言汽车在行驶的过程中不可避免的要与周边空气发生相互作用，随着车速的增加，这种相互作用会愈加的剧烈。
空气对在行驶中的汽车施加力和力矩，从而影响汽车的行驶。
所以，在汽车开发过程中，研究并优化汽车的空气动力性能非常重要。
另外，汽车的空气动力学性能不仅影响着汽车的燃油经济性，同时也对汽车的动力性、稳定性和操作性等方面有着巨大的影响，所以现代汽车设计越来越关注汽车的空气动力性能研究。
随着计算机技术的迅猛发展，对汽车结构分析的技术已基本成熟，且对更为复杂的流动问题的模拟计算也在不断的发展，其中计算流体力学( Computational Fluid Dynamics 简称CFD) 受到了越来越多的关注。
计算流体力学已从定性的分析发展到定量的计算，其应用也从最初的航空领域不断的扩展到包括汽车在内的多个领域[1-3] 。
新车型的开发过程中，空气动力性能分析是必不可少的。
利用数值模拟的方法对汽车行驶中的外流场进行分析能够用来预测或解决一些理论及实验都无法处理的复杂流动问题，并能取代部分实验环节。
但要求对问题的物理特性有足够的了解，才能建立合适的数学方程及相应的初始、边界条件等，这些都离不开实验和理论方法的支持。
目前，数值方法主要是应用欧拉方程和纳维-斯托克斯方程。
在汽车设计的研究分析领域，数值方法与传统的研究方法相结合，能够有效地改善汽车性能、节约研究资金、提高研究效率。
汽车车身外流场计算模型及仿真是计算流体力学在汽车外流场分析方面的应用研究之一[4-8] 。
本文通过建立汽车车身外流场的计算模型，利用计算流体力学方法和适当的矩阵代数算法，基于Fluent 仿真平台，分析研究汽车车身的空气动力性能。
1 汽车车身绕流的数学模型流场运动中，流场运动基本方程是根据基本物理定律质量守恒、动量守恒、能量守恒定律按一定的流体流动模型推导的。
对于空气来说，当风速小于三分之一声速时，也就是风速小于408km/h，可以认为是不可压缩气体。
浙江工业大学学报Vol. 49 No. 1Feb 2021第49卷第1期2021年2月JOURNAL OF ZHEJIANG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 自主车辆高效滚动时域轨迹规划与跟踪控制何德峰，徐广琪,李海平(浙江工业大学信息工程学院，浙江杭州310023)摘要：针对自主车辆轨迹规划与跟踪控制问题，提出一种基于模型预测控制的自主车辆高效滚动时域轨迹规划与跟踪控制方法。
首先，引入人工势场法为不同障碍物和道路结构分配不同的势场函数；其次，将这些表征安全性的势场函数作为轨迹规划与跟踪的优化目标函数，同时考虑车辆动力 学特性、运动学约束和舒适性要求，使规划的轨迹易于车辆跟踪；最后，针对势场函数的非凸非线性造成在线优化计算量大问题，引入阶梯式控制策略，参数化预测时域内的控制增量，降低模型预测控制的在线计算量。
针对典型交通场景进行CarSim 与Matlab/Simulink 联合仿真，结果表明该方 法有效并具有优越的实时性能。
关键词：自主车辆；轨迹规划；轨迹跟踪控制；人工势场法；模型预测控制中图分类号:TP273文献标志码:A文章编号：1006-4303(2021)01-0016-08Efficient rolling horizon trajectory planning and*rackingcon*rolforau*onomousvehiclesHE Def e ng , XU Guangqi , LI Haiping(Co l egeofInformationEngineering $Zhejiang UniversityofTechnology $Hangzhou310023$China )Abstract : Aiming at the trajectory planning and tracking control problems of autonomousvehicles , ane f icientro l inghorizontrajectoryplanningandtrackingcontrolmethodisproposedfortheautonomousvehiclebasedon modelpredictivecontrol First , theartificialpotentialfieldmethodisintroducedtoassigndi f erentpotentialfieldfunctionsfordi f erentobstaclesandroadstructures Then these potentialfield functions representing safety are embedded into the optimization objective functions oftrajectory planning and tracking Meanwhile , the vehicledynamiccharacteristics , kinematic constraints and comfortrequirements are considered , the plannedtrajectoriesofthevehiclecanbeeasilytracked Furthermore , duetotheheavyonline computational burden resulted from the non-convexity and non-linearity ofthe potentialfieldfunctions , the stair-like control strategy is introduced to parameterize the control input increments over the prediction horizonin ordertoreducethe onlinecomputationalburden of model predictive control. CarSim and Matlab/Simulink joint simulations are performed for typicaltra f icscenarios The results show the e f ectiveness and superior real-time performance of the methodKeywords : autonomous vehicles ； trajectory planning ； trajectory tracking control ； artificialpotential field ； model predictive control收稿日期：2019-12-02基金项目：国家重点研发计划项目(2018YFB1403704)作者简介：何德峰(1979-),男，浙江义乌人，教授，研究方向为非线性预测控制与鲁棒控制等，-mail :hdfzj@zjut. edu. cn 。
汽车流场数值模拟
贾海庆;王成玲
【期刊名称】《汽车科技》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】对某项目轿车进行了数值模拟,介绍了汽车形体外流场的模拟原理和步骤,得到了整车的流场结构和尾流场的涡系结构,成功地模拟了气流分离和拖拽涡现象.在数值模拟基础上,对流场气流的横纵向流动状况、尾部涡系结构,气流分离机理以及拖拽涡的形成与发展机理作了详细分析与讨论.
【总页数】4页(P18-21)
【作者】贾海庆;王成玲
【作者单位】北京航空航天大学,国家计算流体力学实验室,北京,100083;北京理工大学,电动车辆工程技术中心,北京,100081
【正文语种】中文
【中图分类】U461.1
【相关文献】
1.汽车环境风洞的流场数值模拟 [J], 梁媛媛;朱宇骁;陈江平;沈宇纲;张鹏
2.汽车外流场数值模拟及优化设计 [J], 张峰;王剑;黄霞;丁军
3.基于CFD的某汽车外流场数值模拟与分析 [J], 雷荣华
4.基于CFD的汽车外流场数值模拟及优化 [J], 钱娟;王东方;缪小东;苏国营
5.LED汽车前照灯热流场数值模拟分析 [J], 于帅; 李红
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汽车外流场典型湍流模型比较研究
何忆斌1,2 谷正气2 李伟平2 刘永超1
(
1湖南涉外经济学院机械工程学部汽车教研室，长沙，410205)
（2湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙, 410082)
摘要：在三方程（2v
-ε）涡粘系数（tμ）的计算中，不仅考虑了湍流空间尺度
k-
对涡粘系数的影响，而且考虑了湍流时间尺度对涡粘系数的影响，即在模型中更多的湍流输运的物理机理得到了描述，因此，三方程（2v
-等
k-
-ε）有着比二方程：SST和标准的kε
模型更高的计算精度，它是汽车外流场计算中较为理想的湍流模型。
通过Ahmed类车体和汽车两个算例的阻力系数计算值与风洞试验数据的对比证实了这点。
另外使用2v
-ε、SST
k-
和标准的kε
-模型计算的汽车的纵对称面的压力分布曲线与风洞试验值相比，三方程2
-ε模型更接近试验值。
k-
v
关键词：湍流模型，汽车外流场，涡粘系数，湍动能，数值模拟
介绍
在调查数值模拟的汽车外部流场、湍流模型时,由于其应用一些物理流动特性复杂的表面,其数值收敛迅速,被广泛应用。
但是,湍流模型有以下限制:(1)湍流尺度在模型是未知的;(2)湍流模型有一定的限制,相对稳定的条件下湍流边界层压力;(3)其壁函数是难以修复的区别
1
2。
基于CFD的某车型外流场分析及车身改进李争齐;王华奥;黄凯【摘要】选取某一微型车为原型,进行汽车三维外流场气动特性数值模拟研究,得到了车身表面主要气流分离区域及三维外流场流动结构的特点.在此基础上系统探讨了不同车身底部上翘角、尾部扰流板倾角和离地间隙对微车尾部尾流分离点、尾涡特性及其气动特性的影响规律,并寻求低风阻的微车气动外形结构.最后,针对车身局部造型进行了改进并确定改进车身外形.研究表明:改进后车身模型的风阻系数为0.3023,风阻系数降低8.7％.改进后模型可以有效减小汽车风阻系数,降低车身气动阻力,提升汽车的燃油经济性.【期刊名称】《现代机械》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】6页(P90-95)【关键词】汽车空气动力学;车身外形;κ-ε湍流模型;气动特性;外形改进【作者】李争齐;王华奥;黄凯【作者单位】武汉理工大学机电工程学院,湖北武汉430070;武汉理工大学机电工程学院,湖北武汉430070;武汉理工大学机电工程学院,湖北武汉430070【正文语种】中文【中图分类】TH1380 引言截止到2017年6月，全球汽车保有量突破11.4亿，并且还以每年6.2%速度继续增长，而这些汽车中超过90%为燃油汽车。
汽车所受的气动阻力会导致汽车燃油的大量消耗，由此导致的燃油消耗量与车速的立方成正比例[1]。
通用汽车Charlie Klein提出可通过减小整车重量、提升动力总成效率以及气动力性能优化方法改良汽车油耗率[2]。
汽车的空气阻力系数、升力系数等成为衡量汽车的空气动力特性是否优良的有效方法。
近年来，国内外研究人员已对车身外形结构气动性能进行了各种研究与分析。
2006年，宝马汽车公司对车轮暴露在空气中的赛车气动特性进行了研究，探讨了车轮阻流板对车轮压力的影响，得出了阻流板能减小车轮的气动阻力的结论[1]。
2007年浙江大学的宋小文、胡树根等人EQ1118GA圆顶厢式运输车的导流罩进行了优化设计[2]。
废催化剂气流加速度分选CFD-DEM模拟方乙琳;付鹏波;汪华林【摘要】基于气流加速度分选理论,运用CFD-DEM耦合的手段,通过标准k-ε 模型、Eulerian多相流模型对沸腾床外排废催化剂分选进行模拟,得到分选柱中催化剂分离状态及流场变化,探究分选机理和颗粒运动特性.研究发现,分选柱流场和颗粒运动均呈现周期性变化,活性100％和50％的催化剂经过约9个周期运动后可实现分离.沸腾床外排废催化剂分选实验的结果表明,分离效率随气速的增加呈现先增后减的规律,催化剂活性差越大,其最佳分选效率越高,最高可达89.0％,模拟物料的分选效率达80.1％.实验值和模拟值吻合,证实了气流加速度分选实现催化剂活性分级的可行性.【期刊名称】《华东理工大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2019(045)002【总页数】8页(P293-300)【关键词】气流加速度;催化剂;活性分级;计算流体力学(CFD);环境;回收【作者】方乙琳;付鹏波;汪华林【作者单位】华东理工大学国家环境保护化工过程环境风险评价与控制重点实验室,上海 200237;华东理工大学国家环境保护化工过程环境风险评价与控制重点实验室,上海 200237;华东理工大学国家环境保护化工过程环境风险评价与控制重点实验室,上海 200237;华东理工大学化学工程联合国家重点实验室,上海 200237【正文语种】中文【中图分类】TE992.3催化剂是工业生产的核心，90%以上的化学工业涉及催化技术[1]。
催化剂在装置中停留一定时间后由于积炭、重金属中毒等原因失活，部分废炼油催化剂被列为危险废弃物[2]。
催化剂的失活机理主要为积炭和重金属对催化剂活性位的覆盖，焦炭沉积导致约20%～30%的比表面积和孔体积损失，随着时间增加，焦炭和金属在催化剂孔中的沉积量不断增加[3]，因而废催化剂比新催化剂质量大，呈现催化剂活性越低，其密度越大的现象。
催化剂失活会产生更多的工业废物[4]。
重庆科技学院毕业设计（论文）题目直背式小轿车外流场数值模拟学院数理学院专业班级理论与应用力学2014-01 学生姓名童思红学号 2014443267指导教师田祖安职称讲师评阅教师职称学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。
与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
毕业设计（论文）作者（签字）：年月日摘要随着人们生活水平的提高、建造高速公路水平的提高，人们驾驶汽车的车速就有了明显增加，这使得对汽车空气动力学的研究变得极为重要。
气动阻力和气动升力的研究不仅可以提高汽车的性能，同时可以减少能源的消耗和提高提车的安全性，具有重大的经济意义。
传统的空气动力学研究是采用风洞试验，但是这种研究成本高、周期长。
随着计算机技术和计算流体力学（CFD）的发展，汽车空气动力学研究中运用CFD技术极大的减少了成本和周期。
本文采用CFD方法对长安某型汽车进行了汽车外流场研究。
对其汽车进行适当建模，研究它的外流场特性，得到在不同速度下的气动阻力和气动升力。
本课题采用Workbench软件对长安某型汽车以1:1比例建立简单三维模型，并画出流场域，采用ICEM对其进行分块网格划分。
运用Fluent软件对其进行汽车外流场数值模拟，分析它的气动阻力特性、气动升力特性和流动情况。
关键词：空气动力学特性计算流体力学网格划分流场ABSTRACTWith the improvement of people's living standard, the rapid development of expressway and the increase of vehicle speed, it is very necessary to study the aerodynamic characteristics of automobile. The study of aerodynamic drag and aerodynamic lift can not only improve the performance of the car, but also reduce the energy consumption and improve the safety of the car. The traditional aerodynamics research USES wind tunnel test, but this kind of research cost is high, the cycle is long. With the development of computer technology and computational fluid mechanics (CFD), the application of CFD technology in automobile aerodynamics research greatly reduces the cost and cycle.In this paper, CFD method is used to study the automobile outflow field of a certain type of automobile in chang 'an. The model of the vehicle is properly modeled, and the characteristics of its outflow field are studied. The aerodynamic resistance and aerodynamic lift at different speeds are obtained.In this project, Workbench software was used to build a simple 3d model for a certain type of automobile in chang 'an at 1:1 ratio, and flow field was drawn. ICEM was used to segment the grid. Fluent software was used to simulate the numerical simulation of the outflow field of its memory vehicles, and itsaerodynamic resistance characteristics, aerodynamic lift characteristics and flow conditions were analyzed.Keywords:aerodynamic characteristics; computational fluid dynamics; grid division; flow field division目录摘要 (III)ABSTRACT (IV)目录 01 绪论 (3)1.1研究目的及意义 (3)1.2国内外研究现状 (4)1.3论文主要工作 (6)2 汽车空气动力学基础 (7)2.1气动阻力 (7)2.1.1形状阻力 (8)2.1.2摩擦阻力 (8)2.1.3诱导阻力 (8)2.1.4干扰阻力 (9)2.1.5内循环阻力 (9)2.2气动升力 (9)2.3本章小结 (10)3 计算流体动力学理论 (11)3.1计算流体动力学介绍 (11)3.2.1质量守恒方程 (11)3.2.2动量守恒方程 (12)3.2.3能量守恒方程 (13)3.3湍流模型 (13)3.3.1标准的k-ε模型 (13)3.3.2 RNGk-ε模型 (14)3.4 插值格式 (14)3.4.1 一阶迎风格式 (15)3.4.2中心差分格式 (15)3.4.3QUICK格式 (16)3.4.4二阶迎风格式 (16)3.5本章小结 (17)4 CAD建模及网格划分 (18)4.1汽车CAD建模 (18)4.2ANSYS ICEM CFD 简介 (18)4.3对汽车进行网格划分 (19)4.4网格质量调整及导出网格文件 (21)4.5本章小结 (21)5 汽车外流场数值模拟 (22)5.1边界条件 (22)5.3汽车各速度下的模拟计算结果及分析 (29)5.3.1气动力学分析 (30)5.3.2 车身表面压力分析 (32)5.3.3速度流线图分析 (33)5.4本章小结 (33)总结与展望 (34)参考文献 (35)致谢 (37)1 绪论1.1研究目的及意义近年来，时代飞速的发展，使得汽车普及量大大增加。
