停车场管理系统施工资料(道闸及车牌识别机)(同名8687)

停车场智能化管理系统车牌识别解决方案第一章背景随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。

传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。

针对以上现象，江苏都市驼铃信息系统工程有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。

第二章关于车牌识别技术车牌识别技术（LicensePlateRecognition，LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。

它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。

我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。

由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。

DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。

第三章系统建设3.1系统作业流程图说明：1）车辆进入：①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。

②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。

停车场管理系统施工资料（道闸及车牌识别摄像机高清抓拍）目录第一章简介................................... 错误!未定义书签。

目的...................................... 错误!未定义书签。

范围...................................... 错误!未定义书签。

系统使用范围.............................. 错误!未定义书签。

施工流程.................................. 错误!未定义书签。

第二章现场勘测............................... 错误!未定义书签。

了解勘测需求.............................. 错误!未定义书签。

工具及材料准备............................ 错误!未定义书签。

出入口点位勘测记录参考.................... 错误!未定义书签。

出入口点位设计标准........................ 错误!未定义书签。

点位勘测记录表............................ 错误!未定义书签。

第三章施工规范及工艺......................... 错误!未定义书签。

管的分类.................................. 错误!未定义书签。

布管（布槽）的技术要求.................... 错误!未定义书签。

布线的技术要求............................ 错误!未定义书签。

第四章设备布局.............................. 错误!未定义书签。

设备安装布局............................. 错误!未定义书签。

第一章停车场子系统1.1 系统组成1.1.1停车场出入口管理和收费图1.前端子系统传输子系统后端子系统传输网络出入口补光抓拍单元出入口控制终端检测线圈图注：屏蔽双绞线以太网交换机中心平台线圈检测器线圈馈线电动挡车器防砸线圈触发线防砸线控制线余位/收费显示屏中心缴费图2.停车场出入口及收费系统组成图车辆出入口控制系统由前端系统、传输系统、中心系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌与车主信息管理等功能，主要设备如下：1)刷卡及电动挡车器模块主要设备电动挡车器●手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止”操作；●支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止”操作；●停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；●具有便于维护与调试的“锁闸模式”；●配备车辆检测器，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；●可选配路闸及通道两对红绿灯；●具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制；●可根据需要增加其它特殊功能。

●车辆检测器用于防砸线圈检测。

●遥控发射接收器接收无线遥控信号，并转换信号。

●遥控发射器发送无线信号。

2)车牌识别模块主要设备出入口视频单元成像清晰是牌照识别的技术关键。

本系统采用专用抓拍摄像机，整个图像成像控制系统是一个由抓拍摄像机、智能补光灯、成像控制软件组成的精密系统，它们之间的精确配合使得白天和晚上抓拍的车牌图像都更利于车牌识别。

无论是环境照度比较低的情况下（例如夜晚），还是在强光照射下（例如晴天正午），系统均会自动调整抓拍摄像机的成像模式，使用软硬件结合的方法控制图像的曝光，保证车牌成像清晰度，非常有利于人工辨认和机器自动识别车辆牌照信息。

补光单元智能补光灯由抓拍摄像机控制，在环境照度不足的情况下，抓拍摄像机执行精确的控制指令控制智能补光灯补光，这样保证了在全天候环境下本系统都能拍摄到包含清晰牌照图像的理想图片,在实际的使用场景中，如果要看清驾驶室人脸需要采用闪光灯，如不需要看清人脸，则采用普通的LED频闪灯。

停车场管理系统施工方案1. 引言停车场管理系统是一种利用先进技术和信息化手段来管理停车场的系统。

本文档旨在为停车场管理系统的施工方案提供详细的说明和指导。

2. 系统概述停车场管理系统主要包括以下功能模块：•车辆入场记录管理•车辆出场记录管理•车位管理•收费管理•统计报表系统采用分布式架构，包括一个后台管理系统和多个停车场入口/出口终端。

后台管理系统负责管理车辆信息、收费策略等，停车场终端负责实时采集车辆入场/出场信息，并将其上报给后台系统。

3. 施工步骤3.1 硬件设施安装首先，需要进行硬件设施的安装工作。

包括在停车场入口/出口安装相机和车牌识别设备，以及在合适的位置安装显示屏，便于显示入场/出场信息和费用。

3.2 软件系统部署在完成硬件设施安装之后，需要将停车场管理系统的软件系统进行部署。

具体步骤如下：1.安装数据库服务器：选择一台稳定的服务器，安装并配置数据库服务器，如MySQL或PostgreSQL。

2.安装后台管理系统：将后台管理系统的代码部署到服务器上，并进行配置。

设置管理员账号和权限管理等。

3.安装终端系统：将停车场终端的系统代码部署到每个入口/出口终端设备上，并进行配置。

配置设备与后台管理系统进行通信的参数。

4.数据库初始化：创建相应的数据库和表结构，并设置必要的索引和约束。

5.车牌识别训练：配置车牌识别算法，进行车牌识别模型的训练。

3.3 系统配置在安装和部署工作完成后，需要进行系统的配置，包括以下内容：•车辆类型和收费策略：根据实际情况，设置车辆的不同类型和相应的收费策略，如小时收费、包月收费等。

•报表和统计配置：根据业务需求，配置需要生成的报表和统计信息。

•用户权限设置：根据管理层的需求，设置管理员和普通用户的权限。

•系统参数设置：设置系统的一些参数，如数据库连接参数、日志级别等。

3.4 系统测试在进行正式使用之前，需要进行系统的测试工作，包括以下内容：•功能测试：测试各个功能模块的功能是否正常，是否符合需求。

车牌识别收费停车场管理系统目录第1章概述 (3)1.1系统实现 (3)1.2系统特点 (4)第2章系统结构及安装 (6)2.1系统结构流程图 (6)2.2系统工作流程 (7)2.2.1车辆驶入停车场 (7)2.2.2车辆驶出停车场 (7)2.3停车场系统安装示意图 (8)第3章系统功能 (12)3.1车牌自动识别及监控功能 (12)3.2电动道闸的自动控制 (13)3.3自动侦测硬件 (13)3.4手工车牌录入 (13)3.5车辆查询、统计 (13)3.5.1车辆进出场记录、图像的查询、统计、打印 (13)3.5.2可查询统计各种用户的详细资料和数量 (13)3.6人工抬闸管理 (14)3.7系统设置 (14)3.8打印清单及报表 (14)3.9安全的权限管理功能 (15)3.9.1技术指标 (17)3.9.2物理和电器参数 ·························································································错误！未定义书签。

停车场管理(车牌识别)系统设计方案含设备清单全套1.1系统概述本项目在文化区和体育区的停车场处各设置一组两进两出汽车出入口管理系统，快速自动识别车牌，车辆免取卡，道闸使用快速道闸，可区域计数引导，各车行出入口可清晰显示各区域的剩余车位数，方便快捷的指引车主停泊车辆。

1.2系统结构图出入口系统，结构图如下：停车场出入口系统结构图1.3系统特点(1)硬件特点I采用了工业级32位ARM处理器，具有功耗低、速度快、稳定可靠、功能强大等优点；内嵌LinUX操作系统：固话存储、实时性强、高可靠性；此外采用先进的CLPD. FLASH等技术，具有集成度高、容量大、信息可靠不丢失等特点；输入输出均采用了先进的保护电路，具有抗雷电冲击、瞬间的过压、短路保护, 强抗干扰能力；I多重防砸车装置：具有地感、压力电波、红外对射、超声波等安全设备供选择，保障车辆安全；I停车场系统选择车牌识别系统增强车辆的安全性和便利性；I道闸故障或断电时，可手动或自动抬杆；(2 )软件特点I软件的人机界面友好，易于操作，具有较强的抗外界干扰能力；I在系统脱机、联网，系统软件能够自动侦测，自动调整运行；I可对用户权限、用户档案、操作密码、系统日志、记录保留时间等进行管理和更改；I能自动记录操作员操作日志，包括：操作员编号、姓名，操作类型、时间、对象、内容、结果等；I可设置参数包括停车场的车位数量、停车场名称、地址、出入口数量、收费规则，进出口数量可多达IOO个，支持2级以上嵌套；I对固定用户信息包括车主姓名、车主证件、车型、车牌、联系电话、联系地址、卡片发行日期、有效期等；I对临时用户信息包括车型、车牌、停车时间、收费金额；I记录车辆进出相关信息包括：读卡位置、进出通道、进出时间、进出场车图像、车辆类型、车牌号码、泊车计时间、收费金额、收费日期、收费操作员等；I具有长期卡、月租卡、临时卡、管理卡等管理模式，具有固定费率、零费率、折扣处理及支持按时间、按次数、免费等多种收费标准：按期收费、计时收费、时段收费、分时收费、不收费、一次性收费等；I报表打印及查询，包括交接班记录及值班流水记录查询；进出记录查询，如在场车的入场时间与该车的入场图像、车牌；出场车的进出日期时间，停留时间与出入图像、收费金额等；收费日报表、车位使用状况报表、车流量统计报表等查询；I系统具备长期运行保障机制启动定时处理、备份各种数据，可有效避免因长期运行产生大容量数据对系统性能造成影响；1.4系统功能多种缴费模式，操作员分级管理，丰富的报表查询，在场车辆查询，进出对比查询，操作员交接班，实时监控，脱机功能，图像对比，余位数统计，嵌套管理，特殊车辆直接放行，模糊匹配放行，车辆与车位对应放行，临时用户高峰时段限制进入，防跟车，一车一位，防止换车，车辆统计，在线更新，动态显示，语音功能，告警提醒，多种控制，防雷电保障系统，数据备份功能，先进的自检功能。

停车场及车牌识别管理系统施工方案一、项目背景随着汽车保有量的增加，停车难的问题日益突出。

传统的停车场管理方式无法满足人们的需求，因此需要一种高效、智能的停车场及车牌识别管理系统。

该系统可以通过识别车辆的车牌信息，实现车辆的自动进出、泊车导引、计费等功能，从而提高停车场的利用率和管理效率。

二、系统构成1.车辆进出口管理系统：该系统包括进出口道闸、车牌识别设备、车辆识别算法等。

车辆经过进口道闸时，系统自动识别车牌信息，并与数据库中的车辆信息进行匹配。

如果是有效车牌，系统自动抬杆放行，否则将报警并留存相关信息。

2.车辆泊车导引系统：系统利用车牌识别和导引算法，将空余车位信息实时地展示在停车场的导航显示屏上。

车主可根据导航屏上的信息，快速找到可用车位。

4.管理后台系统：系统提供一个后台管理系统，方便管理人员对停车场的运营进行管理和监控。

该系统可以实时监控车辆进出情况、车位使用情况、停车计费情况等，并生成相关报表和统计数据。

三、系统实施流程1.系统需求确认：与停车场管理方进行对接，了解其需求和业务流程。

根据需求制定系统实施方案。

2.现场勘测与设计：根据停车场的实际情况，进行现场勘测，并设计系统的硬件布局、网络结构等。

3.车牌识别设备安装与调试：根据设计方案，安装车牌识别设备，并进行设备的调试和联调。

确保设备可以准确地识别车牌信息。

4.系统软件开发与部署：根据需求，开发系统软件，并进行调试和测试。

之后将软件部署到服务器和车辆识别设备上。

5.系统功能测试与优化：进行系统功能测试，确保系统各项功能的正常运行。

如发现问题，及时进行优化和修复。

6.用户培训与系统上线：对停车场管理人员进行系统操作培训，确保其能够熟练操作系统。

在培训结束后，系统正式上线运行。

四、系统运维与升级1.系统运维：定期对系统进行维护和保养，包括设备的巡检、数据的备份和恢复、数据库的优化等。

2.系统升级：随着技术的不断发展和用户需求的变化，需要对系统进行定期的升级，以提升系统的功能和性能。

停车场车牌识别道闸系统施工安装一、停车场车牌识别道闸系统效果图；停车场车牌识别道闸系统效果图二、施工安装所需的工具和配件材料；1、工具①、冲击钻：主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定；（钻头￠22/14/12/8）②、打磨机：主要用于金属材料的切割、修磨；③、手电钻：主要用于金属材料的打孔；（钻头￠12/8/4.2）④、手提切割机：主要用于水泥、地感的切割；（切片￠180）⑤、模版：固定安全岛、水泥台；⑥、其他常用工具：万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等；2、辅材①、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具；②、PVC(KBG 铁管)及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备用膨胀螺栓；③、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管）；④、线材；停车场系统设备安装过程中需要用到的线材分类明细注：R：代表软线；V：代表绝缘体聚氯乙烯（PVC），一个V代表一层，VV代表两层；P：带编制屏蔽层三、停车场车牌识别道闸系统施工标准及注意事项；1、安全岛①、安全岛上放置岗亭宽度设置为w=150cm，安全岛上仅放置宽度可根据实际情况设置为w≥50cm 以上；安全岛长度通常设置为L=500cm；高度通常设定为H=15cm；停车场设备安全岛尺寸，带岗亭版本②、对于不同地基上建设安全岛的标准a、在松软的泥土上建安全岛，需将地面挖深30 公分，用混凝土浇注；b、在水泥基础上建安全岛，需以星型每间隔25cm打一根φ20的钢筋，钢筋需深入地面D＞5cm，外漏D＞5cm；c、在沥青路面上行建安全岛，需以星型每间隔25cm打一根φ20的钢筋，钢筋需深入地面D＞20cm，外漏D＞5cm；③、用木板沿安全岛形状线条围起一个15cm的框架。

④、用水泥、中砂比例为1:2 的混凝土浇注用模板沿围起的安全岛框架，水泥需要使用425#标号的硅酸盐水泥，浇注完后找平。

等一周后混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。

停车场管理系统车牌识别方案一、车辆管理系统功能实现无卡式车辆管理系统实现大门一进一出车辆出入管理功能。

1.1、内部车辆进入内部车辆信息预先输入保存在本地服务机数据库内，内部车辆信息主要包括车主姓名，车主电话，手机号码，车主地址，证件号码，证件类型，车型，车牌等。

内部车辆进入仅通过车牌识别进行。

内部车辆进入时，大门摄像系统自动拍摄车牌照片，主机装载的车牌识别软件进行识别，系统将自动与预存的内部车辆信息进行对比，自动开启道闸，使内部车辆迅速进入。

内部车辆的出入信息包括出入时拍下的车辆图片信息同时保存到数据库，供日后查询需要。

1.2、内部车辆放行车牌识别与手机拨号识别双重认定放行内部车辆若需要出行必须通过车牌识别与手机拔号识别。

车牌识别原理与功能与进入时一致。

手机拔号识别主要是强化内部车辆的安全管理，防止被盗车辆自动放行。

手机拔号识别主要通过和车主匹配的手机号码来进行，内部车辆出行时拨打指定的电话（一般为门卫电话，拔打时电话不须接听），系统自动识别手机号码并自动打开大门，门卫管理员不需要做任何其他操作。

因车主可设定为一键拔号，车牌识别也在极短时间内完成，在实际操作中，内部车辆车主其实将手机作为大门遥控器，按一键即能放行。

同时车辆进出完整信息均自动录入工控服务主机。

1.3、外部车辆进入外部车辆进入时，系统通过车牌识别自动记录进入车辆车牌及进入时间，车主不须停车，系统自动记录车牌，自动开启道闸放行，车辆通过，道闸自动放下，进入记录保存至数据库中。

1.4、外部车辆放行外部车辆放行，系统通过车牌识别与进入记录进行对比，系统将自动计算出停车时间，显示在室外电子显示屏上。

由保安人员检测后，开启道闸放行。

车辆放行信息同时保存至数据库。

1.5、车辆安全管理将车主车牌号码和手机号码绑定在无卡式车辆管理数据库中，发挥手机号码唯一性和电话来电显示的特点（电话不需要接通，不产生费用）。

手机号码与车牌一致时方可放行，否则不予放行，达到对进出车辆和驾驶员的双重有效管理（为方便车主使用，车主可以上车时预先拨号，预先拨号的时间可随意设置，车主不必到道闸前再拨号）。

停车场管理系统施工方案(智能化弱电集成系统项目)停车场管理系统施工方案1.停车场管理系统的部件安装1.1 入口读卡机的安装：需要注意周围环境对读卡机的影响。

1.2 车辆检测器的安装：检测感应线圈上是否有车辆，发出车辆到信号和车辆离开信号。

1.3 感应线圈的制作：A。

感应线圈：由多股铜芯绝缘软线组成，铜线截面积大于1.5㎜2，理想间距为1000mm。

B。

馈线：感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞，长度不超过100m，以尽可能保持线圈的灵敏度。

C。

感应线圈的埋设：应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围电磁场干扰。

线圈槽应足够大于线圈尺寸，四个角应切成45˙，线圈在槽内放设应层叠敷设。

槽宽为4mm，槽深为30～50mm，槽底部150mm以内无金属物。

线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填，封填应在调试完成后进行。

1.4 控制器的安装：1.4.1 要安装在防风雨的地方。

1.4.2 控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。

1.5 电动挡车器的安装：由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。

1.5.1 安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓。

1.5.2 车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器。

1.5.3 挡车臂应在挡车器功能调试完毕后再安装。

1.6 满位指示器的安装：当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号，灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”。

1.6.1 满位指示器灯箱应装在停车场(库)入口明显位置。

1.6.2 安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓。

2.停车场管理系统的调试2.1 系统部件调试2.1.1 读卡机的调试：需要进行相关设置和测试。

停车场管理系统施工资料(道闸及车牌识别机) 背景近年来，随着汽车数量的增加和城市道路的紧张，停车问题愈加突出。

为应对这一问题，越来越多的停车场开始使用自动化停车系统。

自动化停车系统利用传感器、计算机和网络技术实现了对停车场的全面监控、计费和管理。

其中，道闸和车牌识别机则是自动化停车系统中最重要的组成部分，其作用在于对车辆的进出进行控制和识别，使停车场管理更加高效、安全、智能。

因此，本文将为读者介绍有关停车场管理系统中道闸及车牌识别机的施工资料，以便读者了解和使用这一系统。

道闸施工资料材料道闸主体材料：不锈钢（厚度1mm）；道闸销杆材料：铝合金；道闸电机：伺服电机；道闸控制器：PLC控制器；道闸电源：500W交流电源；光电开关、限位开关、霍尔传感器、车辆感应线圈等组件；工具电锤、电钻、扳手、电动滑轨、角铁、铁锤、电线钳、数控冲床、电烙铁、铆钉枪等工具。

施工流程1.测量道闸安装位置的尺寸并进行标识；2.将道闸附件拆卸出来，并把不锈钢板等主体材料插入到道闸控制杆的底座上，固定好；3.给道闸控制杆切割出销杆口，然后将铝合金销杆加工成适当长度，插入到销杆口中固定；4.安装道闸电机，将伺服电机与销杆直接相连，组合好电机调速器等电控部件，与PLC控制器相连接；5.安装光电开关、限位开关、霍尔传感器和车辆感应线圈等组件，调整其位置并与控制器相连接；6.安装交流电源并连接至道闸电控系统，将开关和电控板连接好。

车牌识别机施工资料材料车牌识别机主体材料：不锈钢（厚度1mm）；车牌识别仪：高清晰度摄像头；识别算法：支持车牌字符识别；车辆感应线圈、无线网络设备等组件。

工具电钻、电动滑轨、扳手、角铁、铁锤、电线钳、数控冲床、电烙铁等工具。

施工流程1.测量车牌识别机安装位置的尺寸并进行标识；2.将不锈钢板等主体材料插入到车牌识别机的底座上，并在主体上钻出支架安装孔；3.安装高清晰度摄像头，将其与车牌识别算法相连接并固定好支架；4.安装车辆感应线圈等组件，并调整其位置与车牌识别仪相连接；5.对车牌识别机进行整体拼装，检查接线和通电情况；6.按照实际情况选择无线网络连接方式，将车牌识别机与车辆识别服务系统相连接。

车牌识别停车场管理系统概述：红门烨阳车牌识别停车场管理系统采用了国内首创的STS视觉技术，将车牌定位、车牌分割和文字识别集于一体，大量使用机器智能学习算法，有效的克服了启发式算法系统的弊端。

车牌识别率高、识别速度快、识别功能全、使用方式灵活、无须地感触发；支持模拟信号识别、数字信号识别、高清图片识别；可识别普通蓝牌、黑牌、单层黄牌、双层黄牌，以及武警、军车、警车、02式、家用车牌。

系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。

车辆出入停车场，完全处于系统监控之下，使停车场的出入，收费，防盗，车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷，安全可靠的优点。

车牌识别停车场管理系统软件（软件界面两张）◆车牌识别：车牌的识别采用车牌自动识别器技术，可实现全天候工作。

◆车辆出入数据存储归档◆车牌查询：可进行包括A：按出入时间查询；B：按出入地点查询；C：按车辆性质查询等各种查询条件的模糊查询◆车流统计功能：对任意时段任意方向出入车辆进行统计，生成统计报表◆打印数据清单或查询结果清单◆黑名单车辆实时报警功能车牌识别停车场管理系统主要特点：◆识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候正常工作，且识别率保持较高水平。

◆基于DSP高速软件识别系统提高了识别的速度和准确性。

◆可识别的最小号牌宽度为85个像素，监控与识别摄像机可以共用，有效地保护客户投资。

◆适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。

◆适应高速大流量，车速在120至180km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率(>96%)。

◆实现对视频图像的逐帧处理，视频流触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。

◆工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系统。

CONTENTS 目录系统组成场景说明管线预埋地感制作设备安装01车牌识别设备安装指引|车牌识别系统组成及施工流程系统组成目前，我们使用较多的车牌识别有捷顺、科拓、汉王。

车牌识别系统分为车道前端、岗亭以及数据中心。

1、管线预埋：道闸到控制箱、识别器到控制箱、识别器到道闸、语音显示屏到控制箱、防砸红外到道 闸的电源线与控制线预埋2、倒墩子(含安全岛)：道闸、识别器、语音显示屏及控制箱（有岗亭的，可在岗亭内安装室内箱。

无岗亭，需倒室外箱墩子）3、地感制作：识别地感和落闸地感4、设备安装及接线车牌识别设备安装指引|车牌识别系统组成及施工流程车牌识别设备安装流程02车牌识别设备安装指引|场景说明在施工开始前需到现场勘察，根据实际情况确定识别相机和LED语音显示屏的位置，是否需要双路协同等。

目前使用较多的是直杆和栅栏杆。

设计原则是保证车辆从远到近都能清晰看到车牌。

同时也需要注意相机的角度，确保车辆过来的时 候灯光不会对相机有干扰。

1 、直杆：相机可以安装在道闸前后0.8-1.2米处，高度比道闸低10公分，稍微下俯，在调试软件中，车牌从远到 近都能被看到。

当使用6mm定焦镜头的时候，当车牌距离镜头大约6米开始进行车牌识别。

在距离相机5.5-6米处安装 减速带。

如果有需要，在距离相机7-7.5米处安装第二条减速带。

2 、栅栏杆：识别相机必须安装在道闸前，否则会影响识别。

其他的和直杆一样。

1) 这种类型的车道环境，可以采用单路识别设计。

2) 相机安装：道闸前0.5米处； 高度为比道闸低10公分。

3) 车牌识别地感：地感线圈中心位置距离相机镜头3.2-3.7米处。

4) 减速带：在距离相机4.5-5米处安装第一条减速带，在距离相机6-6.5米处安装第二条减速带。

车牌识别设备安装指引|场景说明标准车道：车道宽度≤3.5m，车道纵深≥6m1) 纵深＜6米车道环境，需增加高清车牌识别相 机，采用前后双路协同车牌识别设计。

融城医院停车场管理系统施工计划1.1 施工准备1.1.1 人员（1）项目现场管理 2名：负责工程调配、技术指导及设备调试。

（2）泥工 2名：负责安全岛制作，地面切槽，设备安装时打钻。

（3）电工1名：负责安全岛布管布线。

1.1.2 工具（1）路面切割机1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。

（2）电锤电镐1把：地面开槽用。

（3）布线布管工具1套；主要包括弯管器。

（4）专业接线调试工具1套：主要包括网线钳、万用表等。

1.1.3材料详见材料清单附表。

1.1.3 施工现场环境（1）AC220V 临时电源，从就近保安室取。

（2）自来水源，从就近取水点取。

（3）施工交通根据现场情况分边进行。

1.2 制作混凝土安全岛停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力，而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。

因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。

制作安全岛按以下步骤进行：（1）根据现场车道情况规划安全岛的尺寸。

（2）用红砖沿安全岛形状线条砌一个高10公分的框架。

（3）用水泥、石子、沙子比例为1：1：1的混凝土浇注用红砖砌成的安全岛框架，浇注完后找出水平面，等待混凝土完全凝固干燥后才可安装设备。

1.3 布管要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。

按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：（1）先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。

按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。

引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。

（2）在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。

1.4 穿线线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。