【精品文档】高速公路施工组织设计正文
- 格式:doc
- 大小:166.50 KB
- 文档页数:11
高速公路施工组织设计范文一、前言高速公路的建设对于城市的发展和经济的增长有着重要的作用。
在高速公路的建设过程中,施工组织设计是至关重要的环节,它直接影响着施工的效率、质量和安全。
本文将针对高速公路施工组织设计进行分析和讨论,提出一些范文和参考意见,希望对相关工作者有所帮助。
二、施工组织设计的重要性1.提高效率:通过合理的施工组织设计,可以提高施工工序之间的配合度,减少重复施工,从而提高施工效率。
2.保证质量:合理的施工组织设计可以确保施工过程的质量控制,降低施工中的质量问题发生的风险。
3.保障安全:施工组织设计要合理安排施工作业顺序和施工区域,确保施工现场的安全,避免施工过程中的意外事故发生。
三、高速公路施工组织设计范文1. 施工组织设计方案在制定高速公路施工组织设计方案时,需要考虑以下几个方面:•施工工艺流程:根据工程施工的具体情况,确定施工工艺的具体流程,包括施工的先后顺序、施工技术要求等。
•施工进度计划:制定合理的施工进度计划,明确各个工序的施工时间和完成节点,确保工程按时完工。
•材料和设备管理:合理安排材料和设备的供应和使用,确保施工过程中的物资充足。
•施工现场管理:合理划分施工区域,明确施工人员的管理和指导责任,确保施工现场的安全和秩序。
2. 施工组织设计示例下面是一个简单的高速公路施工组织设计示例:# 高速公路施工组织设计示例## 1. 施工工艺流程- 拆除旧路面- 基础处理- 铺设沥青- 路面标线## 2. 施工进度计划- 第一阶段:拆除旧路面,预计耗时1周- 第二阶段:基础处理,预计耗时2周- 第三阶段:铺设沥青,预计耗时3周- 第四阶段:路面标线,预计耗时1周## 3. 材料和设备管理- 道路施工材料:沥青、道路标线材料- 施工设备:压路机、拌和机、标线设备## 4. 施工现场管理- 安排专人负责现场管理- 设置安全警示标志- 定期检查施工现场安全状态四、结语高速公路施工组织设计是确保工程顺利进行的关键之一,只有合理的施工组织设计才能确保高速公路的质量和安全。
XX高速公路施工组织设计第一章工程概况及工作特点第一节工程概况1、地理位置XX高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树村(K33+200),沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(K48+300),线路全长15.1km。
该段概算投资9.23亿元,计划工期18个月。
2、工程范围本标段为XX高速公路第QL2标段。
起讫桩号为:左线K39+685~K42+450,右线K39+670~K42+450,全长2.8km。
3、设计概况本合同段全长为:左线2765m,右线2780m。
其中铁龙湾隧道左线ZK39+685~ZK41+094,长1409m,右线YK39+670~YK41+075,长1405m;路基挖方90126 m3,路基填方122150 m3,涵洞7座,共计70.34米。
桥1座计8米。
3.1 隧道工程隧道设计依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),为上下行分离式双洞单向行驶隧道,隧道采用1.5%单向坡,超高形式为路面绕路线设计高点旋转。
隧道内设置人行横洞2处,车行横洞1处。
按100Km/h行车速度,设计荷载公路I级。
隧道建筑限界净宽10.75m,净高5m。
其中隧道行车道宽度为2×3.75m,路缘带宽度为0.5m。
人行横洞净宽2.0m,净高2.5m,采用单心圆直墙断面。
车行横洞净宽4.5m,净高5.0m,内轮廓断面为单圆心断面形式。
紧急停车带净宽13.25m,净高5.0m,内轮廓为三圆心断面形式。
根据隧道左、右线工程地质条件及地形条件,结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要,本着“早进晚出”、“少开挖”的原则确定隧道洞门位置。
洞门型式采用端墙式和削竹式。
隧道围岩分为三个级别,各级围岩长度见下表:铁龙湾隧道围岩级别及长度隧道桩号围岩分级及衬砌长度(m)长度名称Ⅳ级Ⅴ级洞口段明洞(m)铁龙湾隧道ZK39+685~ZK41+09494438563171409YK39+670~YK41+07592539570151405隧道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构,洞身段衬砌;初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋混凝土和素混凝土,并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管、超前锚杆等预加固措施。
(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)高速公路项目施工组织设计编制日期:年月日目录第一章编制说明 (2)第二章工程概况 (5)第三章项目管理组织机构 (6)第四章总体施工组织布置及规划 (8)第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (10)第六章工程质量管理体系与保证措施 (25)第七章安全生产管理体系与保证措施 (29)第八章环境保护、水土保持保证体系与保证措施 (36)第九章工期的保证体系及保证措施 (42)第十章施工总平面布置图 (46)第十一章文明施工、文物保护保证体系与保证措施 (49)第十二章项目风险预测与预防,事故应急预案 (50)第一章编制说明1.1 编制目的本施工组织设计的编制目的:为本工程施工提供完整的、纲领性的技术文件,用以指导该工程的施工与管理,确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的施工任务。
1.2 编制原则(1)认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。
(2)严格执行工程建设程序,坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。
(3)采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络施工技术,组织有节奏、均衡和连续的施工。
(4)优先选用先进的施工技术,科学确定施工方案;认真编写各项实施计划,严格控制质量、进度、成本和安全施工。
(5)利用施工机械和设备,提高施工机械化、自动化程度,改善劳动条件,提高生产率。
(6)坚持“安全第一、预防为主”原则,编制安全文明施工和生态环境保护措施,以及严防建筑振动、噪声、粉尘及垃圾污染的技术组织措施。
(7)坚持“四节一保”的绿色施工原则,科学规划施工平面,减少施工占地;优化现场物资存放,减少库存和物资损耗。
1.3 编制依据1.3.1 招标文件**高速公路项目施工招标文件。
1.3.2 主要规范及规程主要规范及规程见表1.3.2所示。
表1.3.2 主要规范及规程序号标准名称标准标号1 《建筑设计防火规范》GB50016-20142 《民用建筑设计通则》GB50352-20053 《办公建筑设计规范》JGJ67-20064 《公共建筑节能设计标准》GB50189 -20155 《海南省公共建筑节能设计标准》海南省地方标准6 《屋面工程技术规范》GB50345-20127 《无障碍设计规范》GB50763-20128 国家及地方其它相关规范1.3.3 主要法规主要法规见表1.3.3所示。
一、工程概况我标段属于半幅新建半幅利用旧二级路工程,2006年剩余路基土方8.6万方,旧路利用段半幅桥涵27道,路基防护工程2.8万方,全标段底基层共计(主线段半幅)468千平米,基层共计(主线段半幅)182千平米,面层共计689千平米。
二、施工组织机构为了优质高效完成本标段施工,我项目部组织强有力的领导班子和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入本工程,决心以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力,严密科学的施工组织和管理、先进的施工工艺、积极投入到本工程施工中。
项目经理部由公司副经理、一级项目经理工程师张嘉林任,工程师王建国任项目总工程师,项目经理部下设办公室、财务科、计划统计科、工程质量科、机械设备科、中心试验室及路基施工队、桥涵施工队、基层施工队和面层施工队四支施工力量雄厚的施工队伍。
同时,我项目部成立了以项目总工程师王建国任组长、质量检验科科长王志强、中心实验室主任孙立为副组长的质量管理领导小组,对我标段的施工进行全过程的动态质量监控。
质量管理领导小组的具体人员配置如下:组长:王建国副组长:王志强、孙立质检科成员:杨桂艳、王继斌、李永华实验室成员:方志强、郭建军、王永忠(一)路基施工队计划建立一个作业组,完成本标段内所有路基施工任务,人员、机械配置情况如下:1、人员配置:工长:王忠技术员:李铁、李春朝2、机械配置:挖掘机2台;140型推土机2台;装载机2台;平地机2台;光轮压路机4台;震动压路机2台;自卸汽车20辆;洒水车4辆。
(二)桥涵施工队计划建立两个作业组,完成本标段的桥涵施工任务。
人员、机械配置情况如下:人员配置:1、工长:杨志军技术员:袁伟杰、张力维施工劳务队:共计7个2、机械配置:1000型混凝土拌合楼1座;6立方米混凝土运输车4辆;挖掘机1台;自卸汽车4辆。
(三)基层施工队计划建立一个作业组,完成本标段内的基层施工作业。
人员、机械配置情况如下:1、人员配置:工长:郭有富技术员:李世铭、耿燕伟2、机械配置:WDB500型无机拌和站1座;19.5T斯泰尔自卸汽车30辆;WT5摊铺机2台;40T振动压路机2台;21T光轮压路机2台;25T胶轮压路机1台。
高速公路施工组织设计1. 引言本文档旨在提供一份高速公路施工组织设计的完整版,以确保施工过程的顺利进行。
高速公路施工组织设计是一个关键的环节,需要考虑各种因素,包括施工方法、时间安排、人员配置等。
在设计中,我们将遵循独立决策原则,不寻求用户协助,并追求简单策略以避免法律复杂性。
2. 施工方法为了确保高速公路的质量和安全,我们将采用现代化的施工方法,包括以下几个步骤:- 土方开挖:使用适当的挖掘机械设备进行土方开挖,确保土方质量符合标准要求。
- 基础建设:按照设计图纸要求进行基础建设,包括桥梁、隧道、排水系统等。
- 铺设路面:选用高质量的沥青混凝土材料,采用机械化铺设方法,确保路面平整、耐久。
- 标线施画:按照规范要求进行道路标线施画,确保交通安全。
3. 时间安排为了确保施工进度的合理安排,我们将采用以下策略:- 制定详细的施工计划:根据工程量和资源情况,制定每个施工阶段的具体时间安排。
- 合理分配资源:根据施工计划,合理配置人员和机械设备,确保施工进度井然有序。
- 提前预留时间:在施工计划中预留适当的缓冲时间,以应对可能出现的延误情况。
4. 人员配置为了保证施工质量和效率,我们将进行合理的人员配置:- 管理团队:设立专业的项目管理团队,负责整个施工过程的协调和监督。
- 施工人员:根据不同工种的需求,招聘具有相关经验和技能的施工人员。
- 安全人员:配备足够数量的安全人员,确保施工现场的安全。
5. 风险管理在施工过程中,我们将重视风险管理,采取以下措施:- 定期检查施工现场:确保施工现场符合安全要求,避免事故发生。
- 做好应急准备:制定应急预案,培训员工应对突发事件,保障施工过程的顺利进行。
- 与相关部门合作:与相关政府部门和监管机构保持密切合作,及时了解并遵守相关法律法规。
6. 结论高速公路施工组织设计是确保施工过程顺利进行的重要环节。
本文档提供了一份完整版的设计,包括施工方法、时间安排、人员配置和风险管理等方面的考虑。
目录第1章编制依据及说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制说明 (4)第2章工程概况 (5)2.1项目概述 (5)2.2工程简介 (5)2.3设计标准 (5)2.4主要工程量 (5)2.5施工条件 (6)第3章工程重点难点分析 (8)3.1 工程特点 (8)3.2 工程重点、难点 (8)3.3 施工技术对策 (9)第4章管理和施工组织机构设置 (10)4.1项目组织机构 (10)4.2岗位设置及职责 (10)第5章总体实施思路 (14)5.1 施工总体部署 (14)5.2 施工顺序安排 (14)第6章总体平面布置 (16)6.1 场地布置原则及规划 (16)6.2 项目经理部、现场办公区、生活区布置 (16)6.3 工地试验室 (16)6.4 拌合站 (17)6.5 预制场 (18)6.6 钢筋加工场 (18)6.7 施工便道 (19)6.8 临时用电 (19)6.9 弃土场布置 (19)6.10 炸药库 (20)6.11 施工用水 (20)6.12 临时通讯 (20)6.13 施工总平面图 (20)第7章工区划分及施工顺序 07.1 桥梁工区划分及施工顺序 07.2隧道工区划分及施工顺序 0第8章主要资源配置 (1)8.1 项目管理人员投入 (1)8.2 主要施工队伍、人员及机械设备配置 (3)8.3 材料计划 (6)8.4 周转材投入 (7)第9章主要工程施工技术方案 (8)9.1桥梁施工 (8)9.2 隧道施工 (13)第10章重点、难点工程施工措施 (83)10.1洞口坍方处理预案 (83)10.2防止隧道坍塌 (83)10.3隧道穿越断层带及软岩大变形段结构措施 (83)10.4隧道防排水预案 (84)10.5隧道溶洞处治预案 (84)10.6隧道瓦斯防治预案 (85)10.7隧道岩爆处治预案 (87)第11章施工进度计划及工期保证措施 (89)11.1 施工总体进度计划与目标 (89)11.2 分项工程施工进度计划 (89)11.3 工期保证体系及措施 (89)11.4 资金使用计划 ................................ 错误!未定义书签。
高速公路施工组织设计范例一、总说明(一)编制依据* *高速公路第* 合同段实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际性情况进行编制的:(略)(二)工程概况(包括工程数量、地形地貌等)略。
(三)工程管理机构设置概况根据本工程颁情况及特点,为确保该工程保质按期完成施工任务,创优质工程做到安全生产、文明施工,此项工程将作为重点工程组织施工和管理,组建强有力的项目经理部,集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。
经理部:设经理1人,副经理2人,总工程师1人,经理部下设6个职能部门,即总工办公室(包括中心试验室、测量组、质检组)、工程管理部、经理办公室、合同部、财务部、机料部(扬维修中心、材料供应组、调度室)。
该工程拟划分为九个作业队,分别由5 个路基防护作业队、3个桥涵作业队、1个路面作业队和2个混凝土构件预制场负责施工。
经理部设在K139+250附近、* *大道旁,交通、通讯便利,利于生产管理和与业主联系并在该处设置* *高速公路* 合同段驻地监理工程师办公室。
为本合同工程设立的组织机构框图见1-3-1表表1-3-1(四)工程区段划分(包括桩号、工程数量、施工总平面布置图等):略(五)施工过程中执行现行的施工技术规范及有关规章制度1.* *高速公路项目招标文件2.公路工程施工监理规范3.公路工程技术标准4.公路路基施工技术规范5.公路路面基层施工技术规范6.公路水泥混凝土路面施工及验收规范7.公路桥涵施工技术规范8.公路软土地基路堤设计与施工技术规范9.公路沥青路面施工技术规范10.公路土工试验规程11.公路工程沥青及沥青混合料试验规程12.公路工程水泥混凝土试验规程13.公路工程水泥混凝土试验规程14.公路工程金属试验规程15.公路工程水质分析操作规程16.公路路面基层材料试验规程17.公路工程集料试验规程18.公路工程质量检验评定标准19.道路交通标志和标线(六)主要工程项目形象进度计划本合同段招标文件规定工期20个月,实际按19个月考虑,计划从* * * * 年* 月* 晶开工至* * * *年* 月底全部竣工。
高速公路施工组织设计一、前言高速公路施工组织设计是在高速公路工程建设过程中,对施工项目进行全面规划、组织、协调、指导和控制的重要文件。
本设计旨在确保施工过程的顺利进行,提高工程质量,保证施工安全,降低成本,缩短工期。
本文档作为施工组织设计的完整版,涵盖了高速公路施工的各个环节,为施工管理人员及参与者提供了详细的指导和要求。
二、工程概况1. 工程简介高速公路工程是连接我国各大城市、促进区域经济发展的重要交通基础设施。
本项目起点位于XX市,终点位于XX市,全长XX公里,采用双向四车道高速公路标准,设计速度XX公里/小时。
2. 工程内容本项目主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施、排水工程、绿化工程等。
三、施工组织与管理1. 施工组织结构建立健全项目施工组织结构,明确各部门职责和人员分工。
设立项目经理部、工程技术部、质量安全部、材料设备部、财务部等职能部门,形成高效的项目管理团队。
2. 施工管理原则(1)以人为本,确保人员安全与健康。
(2)严格遵循设计文件和施工规范,确保工程质量。
(3)加强施工现场协调与沟通,提高施工效率。
(4)环境保护,实现绿色施工。
3. 施工管理措施(1)施工进度计划:根据工程总量,合理安排施工进度,确保工程按时完成。
(2)质量控制:建立质量管理体系,严格把控施工质量。
(3)安全管理:制定施工现场安全管理制度,加强安全教育,减少安全事故。
(4)材料设备管理:确保材料设备质量,合理配置资源。
(5)环境保护:制定环境保护措施,降低施工对环境的影响。
四、施工技术1. 路基工程(1)路基施工顺序:清表、排水、分层填筑、压实、整平。
(2)路基材料:采用符合设计要求的土石材料。
(3)路基压实:采用压路机、羊足碾等设备,分层压实。
2. 路面工程(1)基层施工:采用水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等材料。
(2)面层施工:采用沥青混凝土、SBS改性沥青等材料。
3. 桥梁工程(1)桥梁基础施工:采用钻孔灌注桩、人工挖孔桩等基础形式。
目录第一章编制说明 (3)1.编制目的 (3)2.工程概括及主要工程数量 (3)第二章施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标 (4)1.组织机构及施工对布置、任务的划分 (4)2.施工总体目标 (6)3.施工总体计划及各项施工安排 (7)第三章设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法 (8)1.人员配置计划及动员周期 (8)2.设备动员周期和运到施工现场的方法 (9)3.施工进度计划安排 (10)第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (12)1.准备工作 (12)2.临时工程 (13)3.路基路面及桥涵工程方案、工艺及技术措施 (14)4.特殊地段路基处理 (25)5.各分项工程的施工顺序 (25)第五章保证措施 (27)1.确保工程质量的措施 (27)2.工程进度保证措施 (28)3.冬、雨季施工的安排 (29)4.施工安全保障体系及措施 (30)5.资金需求计划和保证措施 (31)第六章文明施工、环境保障 (32)1.文明施工 (32)2.环境保护 (34)3.水土保持措施 (35)第七章加强廉政建设 (36)1.廉政建设的指导思想、目的、意义和要求 (36)2.廉政建设的组织领导机构设置和人员配备 (36)3.工程项目人员应当履行的廉政行为规范、权利、义务和责任 (36)4.工程建设中各阶段廉政建设的具体实施要求 (37)5.监督机制及检查办法 (37)6.廉政建设中的责任追究 (38)第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 (38)1.项目风险预测 (38)2.项目风险防范 (38)第九章缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案 (40)第十章项目经理部对整个项目实行五控制、五管理 (40)1.五控制——质量、工期、安全、成本、现场、控制 (40)2.五管理—工、料、机、财务、工程技术。
(46)第一章编制说明1.编制目的根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务,结合单位人员、机械生产能力和功效依据某高速公路A1合同段施工图纸及技术规范的要求,制定出最优秀的施工组织设计,确保本标段的施工进度和施工质量,把本工程建设成最优工程。
一篇较完整的高速公路施工组织设计广东省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段工程施工组织设计第一章编制依据及原则广东省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段工程是国家重点公路太(原)澳(门)公路的重要组成部分,是繁荣广东经济、造福广东人民、将广东省建造成沿海现代化经济文化中心区域的大事。
我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想,充分理解设计意图,立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工,并结合工期和工程施工实际情况,进行针对性地统筹分析,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行,优质安全高效地完成本标工程施工任务,向业主及广东人民交一份满意的答卷。
第一节编制依据一、《广东省顺德碧江至中山沙溪公路工程施工招标文件》及施工招标补遗书和建设部《市政工程国内招标文件范本》。
二、中交公路规划设计院设计的广东省顺德碧江至中山沙溪公路工程施工设计图纸及文件。
三、高速公路施工的有关规范、规则、标准。
国家相关法令、法规,交通部及广东省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。
四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。
五、工程施工现场实地勘察调查资料。
六、我单位投入的机械设备,技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
第二节编制原则一、施工组织:在仔细考察工程实地情况,认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本标工程特点、施工条件,结合我单位施工力量、机械装备等实际情况,科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
二、施工队伍:根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍,调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
三、工程管理:运用科学先进的工程施工组织管理技术,统筹计划,合理安排,平行流水作业,分区均衡施工。
高速公路施工组织设计施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测与防范,事故应急预案第九章、其他应说明的事项附表附表一、施工总体计划表附表二、分项工程进度率计划附表三、工程管理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表附表五、施工总平面图附表六、劳动力计划表附表七、临时占地计划表附表八、外供电力需求计划表第一章、总体施工组织布置及规划1、施工组织机构根据施工任务需要,为方便和有效地进行施工管理,我单位决定组建项目经理部”,经理部由项目经理、项目副经理、项目技术负责人组成项目部下设工程技术部、后勤部、质检部、试验室、计量统计部、安保部、物机部、办公室及财务部七部二室,下设路基、桥涵、防排水、隧道五个施工处,负责本标段的全部施工任务各施工处根据工程的实际需要分别设置若干专业化施工队,详见下组织机构框图:项目经理路基专业施工一队路基施工处总工程师生产副经理地方协调副经理工程技术部后勤部试验室质检部计量统计部办公室安保部物机部财务部桥涵施工处防排水施工处预制拌合施工处隧道施工处路基专业施工二队路基专业施工三队桥涵专业施工一队桥涵专业施工二队桥涵专业施工三队隧道施工一队隧道施工二队2、承包人驻地建项目部按照照顾主要,兼顾一般的原则,为方便施工管理拟将项目经理部设于K85+左侧m,各职能部门在经理部办公、资源供应.供水根据现场考察,本合同段无大河流,但是小溪流较多,可抽取经检验合格后用于工程施工;施工人员生活用水可与当地*部门协商解决.供电根据现场考察,本标段内附近村镇均有供电设施,施工用电可与当地*部门协商解决,同时自备多台发电机组供停电或线路问题及非正常时期应急供电.主材及其它材料钢材、水泥、钢绞线等主材采用获部优或省优称号的国家大中型企业产品或业主指定的生产厂家购买,按材料用量计划分批利用现有的陆路交通进购桥面防水材料、支座等选用部优、国优产品并征得业主、监理工程师的同意后进购所有进购材料都确保符合质量要求现有交通现有交通:本合同段附近县乡公路较多,所有物资、生活用品等通过公路运输均较方便通讯等辅助设备为有效、及时地组织施工生产及对外联络,本标段组织机构进场后,将迅速与当地电信部门取得联系,在项目经理部及各施工队各安装1部电话,同时配若干部移动电话及对讲机,以保证各施工点、作业面的正常工作联络混凝土构件预制、混凝土拌和站及底基层拌合场的布置拟在K84+附近设一个大型砼拌合场,内设T梁预制场,另在K84+右侧设置一个砼拌合场,拌合站内设置有材料堆放场地,张拉台,员工宿舍,食堂等设施3、施工任务的安排本项目按项目法进行管理,实行项目经理负责制;项目部按照照顾主要,兼顾一般的原则,项目部下设路基、桥梁、涵洞、防排水、底基层五个施工处,负责本标段的全部施工任务各施工处根据工程的实际需要分别设置若干专业化施工队,具体安排如下:施工队施工范围工作内容负责该路基范围内的清表、路基土石方施工,配合桥梁涵洞施工,并负责对应改路改渠施工负责该路基范围内的清表、路基土石方施工,配合桥梁涵洞施工,并负责对应改路改渠施工负责该路基范围内的清表、路基土石方施工,配合桥梁涵洞施工,并负责对应改路改渠施工负责该段路基的桥梁的基础、下部、上部结构等及本段内涵洞的所有施工负责该段路基的桥梁的基础、下部、上部结构等及本段内涵洞的所有施工负责该段路基的桥梁的基础、下部、上部结构等及本段内涵洞的所有施工负责本合同段内的所有边坡、护坡、排水沟、截水沟等项目的施工负责头道沟隧道的左线,包括,开挖、支护、等所有附属结构施工负责头道沟隧道的右线,包括,开挖、支护、等所有附属结构施工路基一队 K83+-K85+ 路基二队 K85+-K87+ 路基三队 K87+-K88+ 桥梁一队 K83+-K84+ 桥梁二队 K84+-K85+ 桥梁三队 K85+-K87+ 防排水施工处隧道施工一队隧道施工二队预制拌合施工处本合同段所有防护排水项目 K85+-K86+ ZK85+-ZK87+030下设2个分处对所有桥梁的混凝土进行拌合、梁体进行预制等第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基土石方方案及施工方法 1、总体方案以满足规范和设计要求,确保工期、工程质量和施工安全为原则;按先试验后正式、路堤挡土墙和桥台先行、合理安排涵洞施工、及时防护路堑坡面的施工顺序;采用先进的施工组织管理技术、机械设备和施工工艺,以试验检测作为主要技术手段,组织各区段顺序作业法施工土方开挖采用分层开挖,自上而下逐层进行,预留保护层,人工挂线刷坡以履带式挖掘机开挖为主,土方挖运采用履带式挖掘机挖装、自卸车运输,短距离的本桩利用土方用自行铲运机拉运,推土机配合石方开挖以深路堑为重点组织施工采用深孔预裂爆破或预留光爆层面爆破进行开挖钻孔采用露天钻机和气腿式凿岩机在短而浅的地段,用全断面开挖,路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖对于傍山路堑采用纵向台阶法施工,对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖挖掘机配重载自卸汽车运输,推土机配合路堤施工前选择有代表性的路段作为试验段,进行现场工艺碾压试验,确定最佳含水量、填铺厚度、压实遍数、碾压速度等实施科学填筑压实工艺的参数路堤填筑按照采用“三阶段”、四区段”、八流程”的工艺流程组织施工填土路堤采用推土机摊铺,平地机整平,振动压路机碾压;填石路堤采用推土机摊平,振动压路机碾压桥涵区缺口和挡墙背后采用手扶振动压路机和蛙式打夯机压实2、路基开挖方法与技术措施施工工艺开挖前要先检查山体做好堑顶截排水,开挖区要保证排水畅通;堑顶截水沟要及时铺砌或采取防渗措施,保证边坡稳定做好开挖施工放线,正确标出边桩连接线爆破开挖要依据现场实际情况进行爆破设计,确定爆破施工所需要的各种参数土方以机械开挖为主,工艺流程见表5-1 土方开挖施工工艺流程图石方能用机械直接开挖的用机械开挖,对较坚硬路段用爆破法开挖当采用爆破作业时,施工计划和安全措施提前28天报工程师批准石方爆破采用预裂爆破和预留光爆层光面爆破的方式进行,施工工艺流程见表5-2 石方开挖施工工艺流程图对设计为浆砌防护的地段,开挖一级防护一级,决不能边坡全部开挖完后再做防护,防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳石方爆破方案石方控制爆破施工的目的确保边坡和堑顶山体的稳定、不被破坏爆破的坡面必须平顺,尺寸符合设计要求,减少超、欠挖保证周围建筑物、管线、人员的安全爆后的方量达到预期的效果,石块块度适于铲挖装运路堑石方控制爆破施工本标段石质路堑开挖,采用台阶法钻爆施工,台阶高度一般6-10m,依据现场情况可适当调整开挖台阶高度对围岩较好、石质均匀的路堑石方开挖采用深孔预裂爆破施工;对边坡围岩较差,平整度和稳定性要求较高的地段用预留光爆层光面爆破的方法施工3、路基填筑施工工艺及流程 3.1、施工测量、控制测量在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测,恢复和固定路线根据各构造物工程施工的需要,设置三角控制网和高程控制点,包括中线及高程的复测,中线控制桩和水准点的复查和增设对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固,并放出护桩、施工放样开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样,在施工范围内测量放出线路中心线位置,根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置,标明其轮廓,并测绘出路线的横断面,为计算工程数量提供依据,并提请监理工程师检查批准、填筑试验在进行全路段路基填筑前,要提前一周按照监理工程师的指示,修筑试验段具体方法是按不同种类(主要是填土、土石混合料、填石三种)的填料选用不同的压实机械进行填筑试验,对每种类型的填筑进行长度不小于米,找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线经试验段施工后,选定合理的压实工艺参数,以此作为路基填筑工艺的依据试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止试验时应作好记录,记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据、主要工艺流程及施工要点按照施工规范要求和验收标准,结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验,路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工三阶段:准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段四区段:填筑区——平整区——碾压区——检验区八流程:场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修、施工工艺流程、四区段路基填筑施工顺线路纵向按填筑区—平整区—碾压区—检验区等四个区段进行布置,每区段纵向长度视现场情况可按—米划分采用四区段布置路基填筑施工作业区域,是为了使各工序能够相对独立进行作业,各种机械设备各行其道,在各自的作业区域独立高效地进行施工作业,互不干扰,充分发挥其生产效能,提高生产效率,确保工程质量、填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后,经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域施工中应根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量,计算确定汽车卸土的前后左右的间距和铲运机卸土速度,保证松铺厚度符合要求、平整区平整区是自卸汽车已经完成卸土作业的填筑区,专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域平整作业先由推土机进行粗平,将自卸汽车卸土后的土堆初步整平,形成一个大致的平整面,再由平地机进行终平,仔细将填筑面按照规范要求进行整平,形成线路中心顶面向两侧倾斜3-4%的横向排水坡、碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工,专供压路机进行施工作业的区域、检测区按照试验确定的碾压遍数,已经完成压实工序施工,经监理工程师批准可以进行压实检测的区域,专供压实密度等各项指标检测的作业区域检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环,形成新的填筑区路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业场地清理—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基整修路堤施工中必须始终坚持“三线四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔20米插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度控制路基分层厚度以确保每层控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水、施工要点、场地清理a、开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查b、根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工场地清理根据填筑施工的需要,分期分批进行,每次清理长度不小于米c、场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系,将原地面厚度以内的耕植土清除,挖除各种不适用材料,并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放d、作好临时排水设施排除地面积水和地下水,通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处临时排水设施与设计的路基排水系统相结合,避免造成不必要的浪费,降低工程成本3.、基底处理按照规范要求在经过场地清理的施工路段,要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实地面横坡在1:10—1:5时,应将表土翻松,再进行填筑,地面横坡陡于1:5时,进行台阶处理,应将地面挖成不小于1米宽的台阶,台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑砂性土可以不挖台阶,将原地面翻松后即可以进行路堤填筑由于场地清理留下基坑、坑穴、沟槽等应用批准的适用填料回填,夯实到和周围同样的密实度原地面压实采用用50吨以上重型振动压路机碾压,其压实度不小于90%,所有填方作业均按图纸或监理工程师的要求施工路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行,采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高,先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑,待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外,填筑面积达到路基横断面全宽以后,在全断面范围内横向不得分区填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实,分层厚度根据试验确定的数据严格控制路堤每20m设一组标高点,但每次厚度不得超过30cm,但不小于20cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度采用自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制层厚度均匀、摊铺整平先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面平整、均匀对于填石路堤先用KW以上推土机整平,然后用重型振动羊足碾先行碾压,随后用石渣等嵌缝填坑摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡,以利于填筑面均匀排水、洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量,确定是否对填料进行洒水或晾晒对含水量不足的填料,采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水,洒水量要经过试验确定填料含水量过大,超过最佳含水量时,运到路基上平整后进行晾晒,晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒,填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右时,才能确保路基的压实度、机械碾压采用激振压力重型振动压路机分层进行碾压;碾压前,先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压开始碾压时,先用小吨位振动压路机对松铺土表面预压,再用平地机刮平,然后用大吨位振动压路机碾压压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压碾压施工中,压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40-50cm,相临两区段纵向重叠2m压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实,对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行、检测路基每层填筑压实后,及时进行检测,每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑试验人员在取样或测试前,先检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度细粒土压实检测采用核子密度湿度仪,并在检测前与灌砂法作对比试验,且定期标定;粗粒土、碎石土的压实质量采用K30荷载板试验法进行检验对于细粒土填土压实质量除进行压实检测外,同时进行K30试验检测分三级进行,“跟踪检测”“复检”、“抽检”,分别由施工队质检员、项目部安质科和监理工程师实施、路面整修路基分层填筑,当接近路基设计标高时,加强高程测量检查,以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求表面需补填时,如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖10cm以上,再补填同类土重新整平压实路基加宽部分在整修阶段工人挂线清刷夯拍路基经过整修后,要达到检验标准,做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求二、防护及排水工程施工方案及方法 1、路基防护路基防护以绿色防护为主题,在充分考虑路基边坡稳定的前提下,做的防护工程坚固、耐用、美观、大方,同时考虑经济,追求视觉和环境上的美感对于路基高度大于3m的一般填方路基的边坡,采用填方拱形防护,对应竖肋位置预留渗水孔,排除路面结构层的渗水,浆砌片石护肩顶面用水泥砂浆封面,并作出3%de 向外横向坡度,竖肋两侧采用长方形的预制块,拱圈部分内侧采用圆心15度,半径为cM,每块长度49cm的弧形拦水梗砼预制块挖方草灌结合防护使用于挖方土质边坡高度小于3M的路段,防护用的草灌结合品种应均能适应当地的气候,地质条件骨架护坡适用于土质挖方路基及全风化路段的边坡,将其片石护肩顶面用水泥砂浆封面,并作出3%的横向坡度2、路基排水排水工程的基本要求路基施工中,首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善,全线的沟渠管道、涵洞等完整的排水系统此外,根据实际情况和需要,设置施工现场的临时排水措施,以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业,消除路基基底和土体内与水有关的隐患,保证路基工程质量,提高施工效率路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,尽量不破坏天然水系,不轻易合并自然沟溪和水流,尽量选择有利地质条件布设人工沟渠,减少排水沟渠的防护与加固工程对于重点路段的主要排水设施,以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠,应注意必要的防护与加固路基施工中,首先进行施工场地附近的临时排水设施,然后再做主体工程,以保证地基和路基用土不致受害,使路基施工正常进行临时性排水设施应尽量与永性排水设施配合,地下排水与地面排水相结合浆砌排水沟排水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求渠边坡必须保证坚实、平整、稳定,严防贴坡排水沟内纵坡顺适,沟底平整,排水畅通,无冲刷和无阻水现象线型美观,直线线形顺直,曲线圆滑各类防渗加固设施要求坚实稳定,平整美观、砂浆配比正确,砌体紧密,嵌缝饱满、密实,沟缝平顺无剥落、缝宽一致排水沟每15m设伸缩缝一道,缝宽2cm,缝内填塞沥青麻筋浆砌边沟挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟边沟应按图纸规定施工,边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合,以便水流通畅进入涵洞、急流槽急流槽进水口设置矮墙,在矮墙上布设泄水孔,孔中均匀插7根φ8钢筋,用于隔离杂物,每根钢筋长40cm急流槽所有外露部分用M10水泥砂浆抹面,抹面厚2cm,在急流槽槽底每隔2m设置一个防滑平台,以防止急流槽槽身整体下滑,防滑平台用浆砌片石砌筑边沟或排水沟与急流槽衔接时,其过渡段不小于5m,进水口向急流槽过渡时,过渡半径不小于4m、截水沟截水沟尺寸为矩形,深60cm,宽60cm采用30cm浆砌片石进行加固,截水沟设置遵循隐蔽的原则,并通过栽植灌木等绿化手段进行,以免影响公路景观在每一级边坡平台处设置截水沟,矩形40*40,30cm浆砌片石进行加固三、桥梁工程本合同段的桥梁上部结构类型为预应力混凝土T梁,下部结构类型为柱式桥墩、柱式台、基础采用钻孔灌注桩基础我公司拟安排三个桥梁施工队,各自负责完成其划分的施工任务,同时,设置二个预制场,负责梁体的预制安装工作具体施工工艺如下: 1.桩基础本标段有桩基础桩径类型:根据现场地质情况,拟采用回旋钻机施工施工工艺框图见:表5、钻孔灌注桩施工流程图桩位测量放样根据桩位控制点及水准点,按照设计图纸及有关资料,采用全站仪和水准仪进行施测及复测,以确定桩位,同时在不易破坏的地方设置保护桩,以备经常校核,防止桩心移位护筒埋设和循环系统施工根据泥浆原排量要求的两倍,挖设循环槽和泥浆池,形成孔口循环系统,泥浆池2-10m3不等,视地质情况和场地而定,并将循环槽泥浆池硬化处理回旋钻机就位首先拆除桥台锥坡时要打设钢板桩维护,确保桥头路基不塌陷钻机就位要平稳,每台钻机铺设六根大方木,钻机中心和桩中心对准,定位后将四周用三角垫木垫住,以防滑动并测定钻盘顶标高,作为控制孔底标高的依据泥浆制作控制好泥浆池和循环槽,选用粘土或膨润土造浆,泥浆性能要符合规范要求,根据其地质情况的特殊性,必要时采用粘土加火碱或羧甲基纤维素造浆钻进过程中,严格控制泥浆的各种性能指标满足规范要求,泥浆通过钻机的循环泵流入沉淀池,经过沉淀后流入泥浆池循环使用钻进施工钻孔开始前,先开动泥浆泵使泥浆循环2~3,然后开动钻机,缓慢将钻头放至孔底,在0~内应缓慢钻进,在钻进过程中要根据实际的地层情况及时调整进尺速度及泥浆指标,适时捞除钻渣,并时刻注意钻杆的垂直度,以确保成孔质量在粘土、亚粘土层钻进时,采用低钻压、快转速、大泵量的钻进规程,如地层软弱不均时,应适当降低转速钻进的关键问题是不断稀释泥浆和捞除沉淀后的泥土,因为粘土颗粒不易沉淀在砂层钻进时,控制钻具升降速度和适当降低回转速度防止坍孔、埋钻采用较大的密度、粘度和静切力的泥浆并经常清理积砂,避免细砂悬浮于泥浆中反复循环加接钻杆时应先将钻具提离孔底,冲洗3~5分钟后,再加钻杆钻进过程中防止落物入孔损坏钻头或卡钻桩基达到设计标高时,如果遇到夹层必须报监理工程师,并继续钻进穿过夹层终孔和清孔。
第一部分施工组织设计文字说明一、编制依照、原则和范围(一)、编制依照1、西安咸阳国际机场高速公路施工图(第一卷~第十卷)。
2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘探状况。
3、交通部宣布的有关设计、施工、查收规程及有关法律、法例和我单位的《质量手册》等有关文件。
4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工因素状况。
(二)、编制原则1、恪守招标文件的各项条款、各样规范和设计图纸的原则。
2、兼备安排,突出要点、难点项目,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需劳、材、机具设备,推行标准化作业,组织连续均衡生产,做好工序衔接,紧张有序,增强施工监控,保证工程质量。
3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新资料,提升施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成就,创立精选工程。
4、运用现代科学技术,采纳先进靠谱的安全保证措施,保证生产安全,做到文明施工。
5、依据我公司的实力,考虑工程地质、工程特色和工期要求,坚持“项目法”施工,采纳机械作业,保证工程质量及安全,保证如期完工。
(三)、编制范围依照招标文件的区分,本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段(施工里程为:K1+~K5 +)主线桥梁和互通工程。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、资料运到现场的方法(一)、设备人员动员周期1、设备:施工机械及试验、丈量设备按招标书承诺的施工进度计划安排实时进场。
一个月内,主要施工机械及试验、丈量仪器等第一批施工机械、设备进场。
进场机械及设备状态优异,整齐一新,并做好动工前保养;进场后,实时做好试验和丈量仪器的检验标定工作,保证施工时的正常使用。
2、人员:依据施工组织设计安排,提早组织拟参加本工程施工的各种专业人员参加施工前的培训工作。
使参加施工的人员认识本工程的特色和技术质量要求。
接到中标通知书后,马上组织施工人员进场,组建成立项目经理部。
在半个月内,项目的主要管理人员、工程技术人员所有到位。
完整的高速公路施工组织设计第1章编制依据⑴京承高速公路河北段控制工程第5标段两阶段施工图设计。
⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。
⑶施工合同规定采用的施工技术规范,验收标准及质量、安全技术规程。
⑷我单位的技术实力以及近年来参加山区高速公路等类似工程的施工经验,目前投入的机械设备和人员。
第2章工程说明2。
1 工程概况2。
1。
1 工程简介京承高速公路冀京界至承德段第5合同段处河北省滦平县境内。
本合同段起讫里程桩号为K17+400~K22+470,为路基、桥涵、隧道工程施工标段,合同段全长5.07Km.2.1。
2 主要技术标准本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80km/h,路基宽度24。
5m,其中行车道宽2×7.5m,路缘带宽度0。
5m,硬路肩宽度2。
75m,土路肩0。
75m,中央分隔带宽度1。
5m;分离式路面设计宽度2×12.5m;桥面与路基同宽,设计荷载汽—超20、挂-120,设计洪水频率1/100。
2。
1。
3 工程内容及主要工程量本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、桥梁工程、隧道工程、防护工程、排水与涵洞工程等。
主要工程量有路基土石方工程213.13万m3;大桥单桥数量900m/3座;小桥26m/1座;隧道1座,单洞总长1985m;涵洞985.78横延米/13道;排水及防护97155 m3圬工方.2。
2 自然条件2。
2.1 地形、地貌本合同段位于河北省滦平县境内,起于两间房乡苇塘村(K17+400),终于长山峪镇西营子村(K22+470).标段内路基多位于低山斜坡及其“V”型侵蚀冲沟中,基岩主要为J3Z凝灰岩,覆盖层为Q3坡洪积物和Q4风积或混积黄土状土。
2.2.2 气象、水文标段区域属温带大陆性气候,冬天寒冷干燥,夏季温和多雨,春季干燥多风,秋季昼夜温差大。
年平均气温7.7℃,极端最高气温38℃,极端最低气温-29。
9℃,昼夜温差较大,在10℃~20℃,特别是阴坡更为明显.无霜期为150天,最大冻土深度1.5m。
(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)一、工程概况我标段属于半幅新建半幅利用旧二级路工程,2006年剩余路基土方8.6万方,旧路利用段半幅桥涵27道,路基防护工程2.8万方,全标段底基层共计(主线段半幅)468千平米,基层共计(主线段半幅)182千平米,面层共计689千平米。
二、施工组织机构为了优质高效完成本标段施工,我项目部组织强有力的领导班子和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入本工程,决心以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力,严密科学的施工组织和管理、先进的施工工艺、积极投入到本工程施工中。
项目经理部由公司副经理、一级项目经理工程师张嘉林任,工程师王建国任项目总工程师,项目经理部下设办公室、财务科、计划统计科、工程质量科、机械设备科、中心试验室及路基施工队、桥涵施工队、基层施工队和面层施工队四支施工力量雄厚的施工队伍。
同时,我项目部成立了以项目总工程师王建国任组长、质量检验科科长王志强、中心实验室主任孙立为副组长的质量管理领导小组,对我标段的施工进行全过程的动态质量监控。
质量管理领导小组的具体人员配置如下:组长:王建国副组长:王志强、孙立质检科成员:杨桂艳、王继斌、李永华实验室成员:方志强、郭建军、王永忠(一)路基施工队计划建立一个作业组,完成本标段内所有路基施工任务,人员、机械配置情况如下:1、人员配置:工长:王忠技术员:李铁、李春朝2、机械配置:挖掘机2台;140型推土机2台;装载机2台;平地机2台;光轮压路机4台;震动压路机2台;自卸汽车20辆;洒水车4辆。
(二)桥涵施工队计划建立两个作业组,完成本标段的桥涵施工任务。
人员、机械配置情况如下:人员配置:1、工长:杨志军技术员:袁伟杰、张力维施工劳务队:共计7个2、机械配置:1000型混凝土拌合楼1座;6立方米混凝土运输车4辆;挖掘机1台;自卸汽车4辆。
(三)基层施工队计划建立一个作业组,完成本标段内的基层施工作业。
人员、机械配置情况如下:1、人员配置:工长:郭有富技术员:李世铭、耿燕伟2、机械配置:WDB500型无机拌和站1座;19.5T斯泰尔自卸汽车30辆;WT5摊铺机2台;40T振动压路机2台;21T光轮压路机2台;25T胶轮压路机1台。
(四)面层施工队计划建立一个作业组,完成本标段内的面层施工作业。
其人员、机械配置情况如下:1、人员配置:工长:冯瑞祥技术员:刘志明、于明远2、机械配置:LB3250型沥青拌合站1座;544TH沥青混合料转运机1台;19.5T斯泰尔自卸汽车20辆;12.5mABG423摊铺机2台;25T胶轮压路机3台;16T双曲双振压路机2台。
三、进度计划我标段计划完成投资5735万元,总体施工计划如下:1、路基及防护工程:a路基工程:借土填方8.6万方,计划2006年7月10日完成路基填筑工程;b防护工程:左半幅挡土墙计划从2006年4月10日~5月10日全部完成;边坡防护计划从2006年5月20日~2006年8月30日全部完成。
排水工程计划从2006年5月10日~8月30日全部完成。
2、桥、涵工程:项目剩余752万元。
计划从2006年3月20日~6月30日全部完成。
3、路面工程:⑴灰土拌合站为WBS500型1座,ABG423摊铺机2台,2006年基层累计计划完成投资1514万元。
a底基层:共计(主线段半幅)20.1km,底基层生产能力平均450T=a式中:n ——运输车辆数量;a ——储备系数,视交通情况而定,取1.2;t 1——重车运程时间(min),即t1=14km30km.,5km30km.t2——空载运程时间(min),即t2=14km40km.,5km40km.t3——工地卸料和等待的总时间(min),即21.7min;T——拌制一车混合料所需的时间(min)T=60G0G,即:4.1min;G——车辆载重能力(t);D——压实沥青混凝土的毛体积密度(tm3),即245tm3;Q——拌和机产量(t),即11.25m;T——压实厚度(m),即下面层007m,中面层0.05m,上面层0.04m;C——摊铺机的效率系数,根据拌和机的生产能力与运输能力等配套情况确定,一般为0.9。
依据上式计算沥青混合料摊铺机摊铺速度为:下面层1.87m,中面层2.61m,上面层3.27m。
Ⅱ在摊铺过程中,尽量避免停机,将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做伸缩缝的位置。
b-2沥青路面摊铺质量及平整度①摊铺机结构参数的选择和调整Ⅰ熨平板宽度选定原则Ⅰ-1组合后的熨平板与机械本身左右对称,即对称原则;Ⅰ-2熨平板的组合宽度内减少纵向接缝,即最小纵向接缝原则。
沥青混凝土混合料摊铺前,检验组合后熨平板的底面不平整度和基本熨平板与附加熨平板底面高度差,消除熨平板不平整度,以保证足够的平整度。
Ⅱ熨平板初始工作角的选择熨平板初始工作角主要根据摊铺层厚度选择。
即在同一沥青混合料的条件下,对下面层选用较大的初始工作角,由上面层初始工作角要小。
摊铺过程中,不得频繁调整摊铺厚度控制杆,否则将使工作角不断变化,而工作角的恢复需要一段时间,在此时间内,面层的平整度将受影响。
②摊铺机操作Ⅰ选用熟练的摊铺机操作手,并进行上岗前培训。
Ⅱ确保沥青混合料转运机供料作业具有连续性,即保证沥青混合料摊铺机内料位高度稳定、均匀、连续,料位高度保持在中心轴以上叶片的23处。
Ⅲ派专人负责及时清扫摊铺机洒落的粒料。
Ⅳ 摊铺前,熨平板必须清理干净,调整好熨平板的高度和横坡后,预热熨平板。
熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度,一般加热到85~90℃。
b-3摊铺机悬挂非接触式平衡梁摊铺机悬挂MOBA-matic非接触式平衡梁自动找平系统,以保证摊铺厚度和表面平整度,BOBA-matic非接触平衡梁配备多功能V4.28系列控制器和五探头加补偿探头超声波滑靴(又称:五支眼),滑靴上五个传感器同时工作,在控制器控制下只有三个接近实际值的检测值才会被采用,从而求得平均值,超声波五探头滑靴组合及其平均功能,作用于路面面层铺筑,路面坑凹部分将会被补偿,达到路面面层铺筑厚度均匀,表面平整度提高。
c、沥青混合料碾压沥青混凝土面层的碾压通常分三个阶段进行,即初压、复压和终压。
①初压初压习惯上常称作稳压阶段,由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步夯击压实,而且刚摊铺的混合料温度较高(在160℃左右),因此只要用较小压实功就可以达到较好的稳定压实效果。
通常用自重16t的双驱双振压路机以2kmh左右速度进行碾压1~2遍。
②复压复压是路面面层的主要压实阶段,在此压实阶段至少要达到规定压实度,因此,复压在沥青混合料摊铺后较高温度下并紧在初压后面进行。
复压阶段沥青混合料温度不应低于140℃,用25t以上轮胎压路机进行作业。
③终压终压是消除沥青混合料铺筑缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步,其要消除复压过程中表面遗留轮迹和不平整,使用机振力大于45T 双驱双振压路机紧接在复压后进行,终压结束时沥青混合料温度不低于120℃。
2.雨季施工安排(1)严禁在中雨或连绵雨天进行路面底基层及面层施工。
(2)劳动力安排时,要按轻重缓急和分项工程的进度情况,机动调整,不出现劳动力闲置和误工现象。
八、质量、安全保证体系1.质量保证体系我公司已通过GBT19001:2000质量体系认证。
在工程施工中建立以项目经理部为负责工程质量管理的质量管理层,以项目经理部工程质量科、机械设备科、中心试验室为负责工程监督检验的工程质量检验层,以施工队施工人员、自检人员、试验人员、材料人员、机械操作人员为负责工程质量实施的工程质量实施层,形成施工全过程全员层层负责,职责分明的质量保证体系,整个质保体系从上而下,至下而上以工程的施工质量为主线规范运作,并从施工的各工序到施工的全过程,从原材料进场到机械作业成型,都以质量标准严格控制,确保实现质量目标。
施工中,施工队实施对各工序、各环节进行施工质量检测,项目经理部工程质量科、机械设备科、中心试验室对各工序、各分项进行质量复检,项目经理部对施工质量进行监督管理,增大了质保体系运作力度,特别是对关键环节、重点部位、隐蔽工程进行层层把关,使质量隐患及早预防、及时发现,并及早及时消除,确保质量达标创优。
质量保证体系2.安全保证体系公路工程施工中,保障施工人员的人身安全、工程安全是我们对用户服务的又一宗旨,在施工中,我们要严格遵守国家的安全生产法规,创造良好的施工环境,力争展现我公司的良好企业形象,展示我公司生产管理的综合现代化水平。
具体做好以下几点:(1)工程项目的安全管理a、工程项目施工的安全管理。
加强现场管理,搞好施工的保卫、防盗工作,搞好永久工程和临时工程安全,预防发生安全事故。
在每一个工程项目开工前或施工中,必须制订切实可行的安全生产的组织措施和严密安全生产规程,并留有足够的安全生产费用,购置安全生产的设备和器件,保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
b、加强安全生产教育和落实安全预防措施,为施工人员办理保险,并制订以下预防措施,以保证员工的安全健康。
b-1施工地段处于交通要道处,派专人看守,或有明显的标志,防止过往行人或车辆不注意发生事故;施工现场入口及危险作业部位应设置必要的提示、警示安全防范标志,避免可能发生的意外伤害。
b-2对材料和设备储存的库房或堆放点,施工人员生活区,特别注意防火安全,设置足够数量的消防器具、消防水管和消防栓,以备急需。
b-3项目经理亲自抓安全生产和安全教育,定期召开安全生产会议,检查安全生产规章执行与落实情况。
b-4建立安全生产奖罚制度,促使人人重视安全,设立安全生产奖励基金,使安全生产落到实处,得到好的成绩。
b-5施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
c、创造良好的施工环境是企业的形象,在施工中要随时清除施工场地中不必要的障碍物和杂物,保持施工现场环境的清洁整齐,现场设备、材料及各类存储物品堆放整洁,井井有条,并标志明显。
自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求,及时清洁工地上的废物垃极、水泥袋、废弃物,在全部工程竣工移交之前,将任何场地或地表面恢复原状。
(2)保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生,把一般事故减少到最低限度,确保施工的顺利进展,特制订安全措施如下:a、建立安全保证体系,项目部和施工队按施工人员的2%~4%配备专职安全员,专职安全员属施工安全科,在项目经理领导下,履行保证安全生产的一切工作。
b、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立“安全第一”的思想,不断强化安全意识,使安全教育经常化。
c、项目经理部和施工队在下达生产任务时,必须同时下达安全生产技术措施,提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工的全过程之中。
d、认真执行定期安全教育,安全检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥群众安全员的作用,对发现事故隐患和危及到人身安全的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。