盖梁台帽钢筋加工和安装开工报告

包头至树林召高速公路LJ2合同段K10+103五胜圪堵小桥墩、台帽钢筋加工及安装开工报告陕西明泰工程建设有限责任公司包树高速公路LJ2合同段项目经理部2009年6月10日五胜圪堵小桥墩、台帽钢筋加工及安装工程开工报告承包单位：陕西明泰工程建设有限责任公司合同号：LJ2监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司监管：－03施工组织设计报审表承包单位：陕西明泰工程建设有限责任公司合同号：LJ2监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司监管：－03－1K10+103 3-10m五胜圪堵小桥墩、台帽钢筋加工及安装施工组织设计一、工程概述五胜圪堵小桥位于包头至树林召高速公路K10+103处，上部结构为3孔10m混凝土空心板梁，桥梁全长34.04m，桥面宽度26m，双幅分离式断面，下部为双柱式桥墩、肋板式桥台。

主要工程量：4个墩帽，4个台帽。

使用R235钢筋5172kg,使用HRB335钢筋13848kg,使用C30砼138m3二、施工进度计划钢筋的加工我们将集中在预制厂进行，加工完成后使用板车运送至现场安装，计划先安装3＃左幅→3＃右幅→2＃左幅→2＃右幅→1＃左幅→1#右幅→0＃左幅→0#右幅计划从2009年06月20日开工，2009年7月20日完工，工期1个月。

详细的进度计划见《图2－1－1 墩、台帽钢筋加工及安装施工进度计划横道图》。

三、项目管理组织机构及人员分工本合同项目将由我单位独立承担施工，采取项目法目标管理，现场组建“包头至树林召高速公路LJ2合同段项目经理部”，项目部直属投标人领导，全权代表我单位承担本工程的实施以及缺陷责任期内的修复工作。

本项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、试验室、办公室等五部两室，项目部共计25人。

实行二级管理机构，下设：二个路基施工队、三个桥涵施工队、一个桩基队、一个碎石桩施工队、一个拌和站、一个预制厂。

古球高架桥盖梁工程施工技术方案一、工程概况1、工程简介古球高架桥位于古球村东南、毛毡岭隧道出口侧，分左右两幅布置。

左、右线上部结构均采用27×20m先简支后桥面连续预应力砼空心板，下部结构左线0#、27#桥台、右线27#台采用座板式桥台，钢筋混凝土桩基础，桩径D120cm，设计为嵌岩桩，右线0#台采用桩接盖梁式桥台，每桥台采用3根D120cm桩；墩柱全部采用双柱墩，柱直径D120cm，桩直径D130cm，均设置桥间系梁，桩基采用钻孔灌注桩基础。

左线桥中心桩号LK77+976,右线桥中心桩号RK77+982，桥梁全长545.45m。

2、主要材料⑴、混凝土：系梁采用C25混凝土，台帽、台身、柱墩墩身、搭板、承台均采用C30混凝土。

⑵、钢筋：直径≥12mm均采用HRB335钢筋，直径≤10mm均采用R235钢筋。

凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。

3、水文地质、工程地质古球高架桥桥位所在地段属三角洲平原后缘、主要穿过山边小河、耕地区，地势平坦，鱼塘遍布，地面标高4.15~16.34m。

受隧道线位控制，桥梁填土高度变化相对明显，约为5~13m左右。

桥位地层由第四系覆盖层亚粘土、细砂、淤泥、腐殖土、碎石、块石及坡积亚粘土和基底中泥盆系春湾组砂岩、老虎头组灰岩及其风化层组成。

覆盖层厚度大，颜面埋藏较深，但下伏老虎头组灰岩发育溶洞。

4、墩柱位置示意图二、施工方案（一）、盖梁1、施工顺序测量放线→安装支承体系→安装底模→钢筋加工及安装→立侧模→报检→灌注混凝土→养护，盖梁施工工艺框图见图1。

2、盖梁施工方法⑴、墩柱顶面及台身顶测放出纵横向轴线。

⑵、砼浇筑前墩柱、台身砼顶面必须凿毛，清扫干净，并保证标高准确。

⑶、安装支承体系：分隔墩钢筋砼盖梁采用抱箍作支承的办法加固支承体系。

抱箍考虑磨擦、剪切共同受力，安装时砼面必须干燥，所有螺栓必须以双母拧紧；抱箍顶搭设两排沿桥横向I36的工字钢，抱箍大样图见下页，抱箍采用20mm钢板制成。

沿海高速公路沧州歧口至海丰段桥台（首件）工程开工申请报告监理单位：河北路桥技术开发有限公司合同号：YHSG-06承包单位：中铁十四局集团第二工程有限公司编号：监表03注：本表适用于单位、分部、分项工程开工，分项工程仅需驻地工程师批复即可，单位、分部工程需驻地、总监两级批复。

沿海高速公路沧州歧口至海丰段施工放样报告单承包单位：中铁十四局集团第二工程有限公司合同号：YHSG-06监理单位：河北路桥技术开发有限公司编号：监表04沿海高速公路沧州歧口至海丰段进场人员报验单承包单位：河北路桥技术开发有限公司合同号：YHSG-06监理单位：中铁十四局集团第二工程有限公司编号：监表06沿海高速公路沧州歧口至海丰段进场设备报验单监理单位：河北路桥技术开发有限公司合同号：YHSG-06承包单位：中铁十四局集团第二工程有限公司编号：监表05沿海高速公路沧州歧口至海丰段进场材料报验单监理单位：河北路桥技术开发有限公司合同号：YHSG-06承包单位：中铁十四局集团第二工程有限公司编号：监表07沿海高速公路沧州歧口至海丰段进场材料报验单监理单位：河北路桥技术开发有限公司合同号：YHSG-06承包单位：中铁十四局集团第二工程有限公司编号：监表07沿海高速公路沧州歧口至海丰段进场材料报验单监理单位：河北路桥技术开发有限公司合同号：YHSG-06承包单位：中铁十四局集团第二工程有限公司编号：监表07沿海高速公路沧州歧口至海丰段进场材料报验单监理单位：河北路桥技术开发有限公司合同号：YHSG-06承包单位：中铁十四局集团第二工程有限公司编号：监表07盖梁(首件)施工技术方案一、工程简介青锋农场枢纽互通包括主线跨线桥1座，A、B、C、D、E、F、G、J匝道桥8座，桥位区为海相及海陆交互沉积地貌单元，地形起伏较小，以盐池为主。

该区钻孔所揭露的地层主要为粉质粘土、软土、软弱土、粉细沙、粘土等，呈互层状分布，地下水埋深较浅。

本桥桩盖梁共计96个，首件盖梁位于青锋农场枢纽互通主线桥39#墩左幅，该盖梁结构尺寸为16.439m×1.8m×2.2m（长×宽×高），为C35防腐钢筋砼结构。

一、编制说明（一）、编制依据1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。

2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。

3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。

4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。

5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。

6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。

7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

8、密涿高速公路廊坊至北三县段管理处下发的桥涵施工技术手册。

（二）编制原则1、根据本合同段墩柱的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。

2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保墩柱施工按计划工期完成。

3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。

二、工程概况我公司承建的密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，全长10.605㎞，起点桩号K23+000，终点桩号K33+605，本标段共设有互通立交2座（大厂东互通立交、梁家务互通立交），大厂服务区1个，分离立交3座（小务村分离立交、大香公路分离立交、梁家务连接线），大桥2座（双马路大桥、普池河大桥），中桥1座（袁庄中桥），天桥1座（王必屯天桥），小桥2座（西彭村小桥、李庄小桥），涵洞通道38道。

本标段共有墩柱235根，肋板142个。

三、分项工程内容简介密涿高速公路廊坊至北三县段L3标段，西彭村小桥中心桩号K28+038.5，设计交角，设计交角110º。

墩柱柱径为1.1m，现浇混凝土为C30。

本项目首件工程定为西彭村小桥左幅1#墩（左1-0、1-1、1-2）墩柱施工。

四、试验段的目的确定标准的墩柱施工方法；制定墩柱施工过程中各项质量事故处理方案；指导本标段墩柱施工。

五、材料、设备进场情况1．材料进场情况材料进场一览表2、设备进场情况机械设备进场一览表1、模板的选用：圆柱模板采用整体式外加工定型钢模板，用6mm钢板制作，根据墩高设计模板模数。

关于喀什河大桥盖梁、台帽的开工报告
伊墩三项〔2011〕号签发：高见然
关于上报喀什XX盖梁、台帽分项工程
开工的报告
伊墩项目总监办：
由我项目部施工的主线桩号K115+154喀什XX盖
梁、台帽施工的准备工作已经完成，我项目部根据本标段施工现场实际情况，组织完成了相关施工管理人员、施工机械进场、原材料进场及现场试验、测量等准备工作。

施工现场准备就绪，现已具备了喀什XX盖梁、台帽分项工程开工的条件，特申请开工。

望领导予以审核批复！
附件：1、工程分项开工申请批复单
2、分项工程施工的概况及工程数量
3、材料进场报验单
二○一一年六月十日
主题词：喀什XX盖梁、台帽施工分项工程抄送：高见然经理，存档。

伊宁至墩麻扎高速公路第三合同段项目经理部20__年05月10印发精品资料欢迎下载。

单位工程开工报告吉尔格朗河大桥单位总体施工方案一、工程概况吉尔格朗河大桥是跨越吉尔格朗河流域上的一座大桥，桥梁中心桩号为K80+133，上部构造形式采用5-30m预应力混凝土箱型梁，下部构造采用柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。

桥梁起点桩号，K80+054.17，终点桩号为K80+211.83，桥梁全长157.66m。

二、主要工程数量C30/C50Φ28Φ25Φ22Φ20Φ16Φ12Ø10Ø8 混凝土名称 (kg) (kg) (kg) (kg) (kg) (kg) (kg) (kg) (m?) 桩基 43122 22668 992 14457 922承台系 14051 8509 976 352 梁肋板式2473 1477 1050 1535 533 77 桥台桥墩墩14937 4248 111 柱台帽 10380 553 3324 109 盖梁 25946 1091 6590 250 梁体 34056 29928 17444 130344 28732 24496 1368合计 36326 82248 40078 29928 19913 137286 55196 25029 3189 三、施工计划安排本合同段K80+133吉尔格朗河大桥桥梁总体施工时间为2011年5月29日至2012年3月28日。

1、桩基施工时间:2011年5月29日至2011年7月15日。

2、承台系梁施工时间:2011年7月17日至2011年9月2日。

3、肋板桥台施工时间:2011年9月3日至2011年9月18日。

4、桥墩墩柱施工时间:2011年9月19日至2011年10月13日。

5、台帽施工时间:2011年10月14日至2011年10月24日。

6、桥墩盖梁施工时间:2011年10月25日2011年11月10日。

7、梁体吊装就位时间:2011年11月12日至2011年11月28日。

8、铺装附属结构施工时间:2012年2月20日至2012年3月28日。

钢筋安装加工实习报告
本次钢筋安装加工实习中，我主要负责钢筋的预处理和安装工作。

在实习过程中，我学习了钢筋的加工和安装方法，掌握了相关的操作技能和安全常识。

在预处理阶段，我学会了使用剪板机和弯钢机对钢筋进行裁剪和弯曲，保证钢筋的尺寸和形状符合设计要求。

在安装阶段，我参与了混凝土模板的架设和支撑，按照图纸要求和施工方案进行钢筋的绑扎和固定。

我还学习了使用焊接设备进行钢筋的连接和加固工作。

在实习过程中，我严格遵守了安全操作规程，穿着必要的防护装备，并且注意周围环境和施工现场的安全问题。

我还学习了如何与工友协作，分工合作，保证施工的顺利进行。

通过这次实习，我不仅学到了钢筋加工和安装的技能，也增强了对工程施工的理解和实践经验。

同时，实习也让我认识到了工程施工中安全和细节的重要性，对我的职业发展也起到了积极的促进作用。

感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，我会继续努力学习，不断提升自己的专业能力。

桥台台帽及耳背墙施工方案一、工程概况：本次开工为K + 桥 #桥台台帽及耳背墙，采用钢筋混凝土浇筑而成。

二、详细的施工方法和工作程序及要求1、施工准备工程施工前，应将场地进行平整，对有影响施工的障碍要协助业主清理干净，以免影响施工。

设备进场后，临时设施、施工用水、用电均应按要求施工到位。

根据业主提供的水准点、控制点进行桥位测量放线，施工机具进行正常的保养，使之保持良好的工作状态。

同时对准备进场的钢筋、水泥、砂、石进行见证取样，保证材料合格后才能使用。

按设计要求做混凝土配合比试验。

2、台帽施工方案及方法施工时为保证混凝土外观质量，台帽模板全部采用整体式钢模板，方法如下：①钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行隐检，符合设计规范要求时用结502或506焊条进行搭焊或绑条焊，并严格控制钢筋的焊接质量；②立模：钢筋经监理工程师检测签认后开始立模，模板表面应平整、无变形、无污物。

脱模剂采用油质脱模剂（色拉油等），接缝用密封胶条填塞并压实。

③浇筑混凝土：钢筋和模板经监理工程师验收同意方可浇筑混凝土。

混凝土浇筑过程中，设专人随时检查模板偏位情况，发现问题及时纠正。

混凝土分层浇筑厚度为30㎝，使用插入式振捣器振捣。

振捣过程中应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

浇筑完成后，对混凝土面及时进行修整、抹平，待收浆后再抹第二遍并压光。

墩（台）帽支座位置的标高及平整度必须精确控制，要求混凝土浇筑一次到位，严禁用砂浆薄层贴补或二次找平。

④养护、拆模：混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快覆盖和洒水养护。

洒水养护时间一般为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，方可拆模。

三、质量控制方法和手段为了保证工程质量，坚持质量第一，提高质量意识，我们具体采取以下措施：1、制定施工管理方针及目标本合同施工管理目标是：通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目作进度、成本、质量三方面的控制，以全优工程为本项目目标。

一、工程概况大桥位于山岭丘陵区，属高原低山地貌，高差变化较大，本桥上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、桩基础，台帽高 1.2m，长16.5m，宽1.6m，共四个。

桥墩盖梁采用高为1.2m，长为15.1m，宽为1.6m共52个。

桥墩盖梁高为1.2m，长为15.1m，宽为1.8m，共13个。

桥墩盖梁高为1.4m，长为15.1m宽1.75m，共5个。

桥墩盖梁高为1.4m，长15.1m宽为1.9m，共4个。

二、施工进度计划大桥盖梁、台帽及牛腿耳背墙计划施工工期为40天，各个作业工区进行合理的人员和机械配置，制定合理的施工方案，保证工程顺利实施。

施工横道图三、组织机构及人员分工本着安全、优质、高效完成盖梁、台帽及耳背墙施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立桥墩盖梁、桥台台帽工程施工作业领导小组。

盖梁、台帽施工作业领导小组工程技术部：负责盖梁、台帽工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。

工地试验室：负责拌和站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制，施工现场混凝土坍落度的检测。

安全质量部：负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制。

机械物资部：负责原材料采购。

施工现场场地平整，钢筋运送、安装，混凝土浇筑。

混凝土拌合站：负责C35混凝土拌制、运送。

钢筋加工场：负责盖梁、台帽钢筋下料及运送。

盖梁、台帽施工队：负责盖梁钢筋加工及安装、模板的安装和混凝土浇筑。

选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为盖梁、台帽施工的劳务队伍。

四、设备、人员进场情况1、盖梁、台帽施工机械一览表2.施工人员本项工程共投入管理人员3人，技术人员2人，试验员2名，施工人员80人。

盖梁、台帽及耳背墙施工主要人员一览表五、盖梁、台帽及耳背墙施工技术方案1、施工准备1.1技术准备1.1.1开工前对施工人员进行全面技术、操作、安全二级交底，确保施工过程中的工程质量与人身安全。

某大桥盖梁、台帽开工报告第一部分、工程概述一、概述XX大桥位于姜堰市俞朵镇仓场村。

该河为灌溉、供水之用。

桥址处河水面宽阔，河道顺直，水面宽约60m，河槽宽约40m，水深约2.5m，两侧河堤均较为规整，该河流无通行要求。

上部构造采用5×20m预应力混凝土空心板。

下部构造采用桩柱式墩台、桥墩和桥台均采用直径1.2米钻孔灌注桩基础。

本桥盖梁、台帽共计11个。

二、地质情况该桥路线总体走向要求，平面位于直线段上，设计交角为110度。

桥址区地层主要为黄褐粘土、亚粘土，夹粉砂层。

三、施工条件（1）通电、通水：生活用电采用国家用电，生产用电采用自发电与国家电相结合的办法解决；其中国家用电主要用电，自发电为备用电源供应。

生产用水为沿线河塘内的水，生活用水接当地自来水。

（2）临时设施：桥梁队施工驻地设置在大桥左侧。

第二部分、施工组织部署一、施工组织结构根据本标段工程特点，我标段成立项目经理部一个，下设3个道路队、1个桥梁队。

项目经理部下辖工程部、测量组、财务科、综合科、中心实验室四科一室。

从对外交通及内部管理方面考虑，项目部与工地试验室设在一处，项目部负责整个合同段施工的指挥协调。

二、人员组织1、选派精兵强将组成项目经理部我们将针对本工程项目河塘处理较多、工程量大，选派我公司具有丰富高等级公路施工经验的优秀管理人员，组建项目经理部，为争创精品工程在组织上取得有力保证。

2、建立施工管理体系现场成立项目经理部，负责本标段的全面组织协调，指挥整个工程施工，下设1个桥梁工程队，3个道路工程队，实行项目经理负责制，配备充足完好的通讯、交通、办公设备，形成精密、精干、上通下达的能够高效生产运行的指挥系统。

XX 公路标项目X 标经理部工程科财务科材料综合实验室具体施工管理负责人如下：三、施工方法、时间、顺序1、施工方法本桥盖梁采用组合钢模板施工，桥台采用竹胶板、小钢管支架施工。

2、施工时间本桥盖梁、台帽拟从2008年8月15日开始施工，2008年9月底结束。

桂林至梧州高速公路钟山至马江段第十二合同段K212+029.57富罗大桥盖梁分项工程开工报告岳阳市公路桥梁基建总公司二〇〇五年八月一日监表2工程分项开工申请批复单承包单位：岳阳市公路桥梁基建总公司合同号：LJ№12 监理单位：湖南大学建设监理中心编号：监表-21 施工技术方案报审表承包单位：岳阳市公路桥梁基建总公司合同号：LJ№122、特殊技术、工艺方案由总监理工程师审批，承包人呈报三份，先呈报驻地办，高级驻地监理工程师审查后由驻地办报总监办。

K212+029.57富罗大桥盖梁施工组织设计一、工程概况K212+029.57富罗大桥共有盖梁34个，其中桥墩盖梁30个，桥台盖梁4个。

二、施工组织、劳力及现场部署本桥盖梁工程由项目部统一管理，富罗大桥施工队负责施工，砼拌和场、质检、试验、材料、安全协调等各职能部门加强全面配合、服务及监管，确保生产的顺利进行。

人员安排三、工程施工进度计划安排开工日期：2005年8月26日完工日期：2006年6月13日工期：292天四、材料盖梁采用C30号碎石砼，根据合同文件桥梁所用钢筋、水泥、碎石由业主指定供应。

1、材料来源钢筋：业主指定柳州钢铁厂供货，直运工地水泥：业主指定柳州鱼峰牌水泥标号42.5（旋窑）直运工地碎石：业主指定料场（钟山、巩桥）材质较好，工地自运。

中（粗）砂：马江砂场，质地较好，工地自运。

2、混凝土设计配合比五、机械设备六、施工方案和施工方法1、施工测量○1在墩柱顶面测出墩柱中心十字控制线，经测量监理工程师复核后，弹出墨线作为盖梁中心及上部结构施工基准控制线。

○2将高程控制点引测至墩柱下系梁位置，作为上部结构标高控制点。

用钢卷尺量测立柱高程至盖粱底部高程，作出标记，作为盖粱的高程控制线。

2、工作台支立（1）根据设计墩柱的高度，16号桥台盖梁施工支架采用贝雷架，桥墩盖梁模板支架采用墩柱上环抱箍结构作支点,用两根I40工字钢和枕木做结构,再用木尖塞调平，其上铺定型钢模板，见下图《盖梁施工示意图》。

滨州至德州高速公路第十五合同段分项工程开工报告单位工程名称：德州北高架桥（北线）工程分部工程名称：基础及下部构造工程分项工程：墩台身钢筋加工及安装中铁十局集团公司项目经理部二00九年五月三十日目录第一章工程概况及主要数量 (4)第二章详细施工进度计划 (7)第三章施工组织机构及人员分工 (9)第一节施工组织机构及职责 (9)第四章材料、人员及设备进场情况 (12)第一节临时工程 (12)第二节施工设备、人员到位情况 (14)第五章墩台身钢筋加工及安装施工技术方案 (16)一、原材试样及试验 (16)二、钢筋的储存、加工与安装 (16)三、钢筋接头 (17)四、钢筋加工及安装 (20)五、质量检验 (21)第六章质量保证措施及保证体系 (24)一、质量目标及质量保证体系 (24)二、质量保证措施 (26)第七章安全保证体系及保证措施 (27)一、项目部安全目标 (27)二、项目部安全生产保证体系 (28)三、项目部安全生产管理制度 (32)四、施工机械作业安全措施及各种机械操作规程 (38)第八章环保保证措施 (50)一、工作方针、目标及依据 (50)二、环保工作原则 (50)三、保证体系 (51)四、管理机构及主要职责 (51)五、宣传教育培训 (54)六、检查制度 (55)七、施工环境保护措施 (55)八、水土保持措施 (59)第九章附件 (59)1、原材检测报告 (59)2、试验资料 (59)高架桥北线墩台身钢筋加工及安装施工组织设计第一章工程概况及主要数量一、工程概况德州北高架桥北线起止桩号为K136+793～K140+021，桥梁长度3228m，于庄互通主线桥包含在本段高架桥中；北线K139+341～K139+561（第23、24、25联）高架桥部分为上跨京沪铁路和G104主桥。

该高架桥桥墩采用花瓶门式桥墩，桥台采用肋板式桥台。

二、气候情况路线所经区域季风影响显著，属东亚暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明、冷热干湿界限明显，春季干旱多风回暖快，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴天，冬季寒冷少雪多干燥，具有明显的大陆性气候特征，光照资源丰富。

京台高速公路XXXX合同段钢筋加工及安装开工报告XXXXXXX工程局有限公司京台高速公路XXX合同段项目经理部二零一二年七月二十四日分项工程开工申请批复单监表2承包单位：XXXXXX工程局有限公司合同号：XXX 监理单位：XXXXXXX监理有限公司编号：进场机械设备报验单监表28 承包单位: XXXX工程局有限公司合同号:XXX监理单位: 编号:一、工程简介：XXX大桥位于XXXXXXXXX东南部约400m，沿山间沟谷北侧。

桥址区位于闽北丘陵区，跨越山间谷地，地形起伏较大，自然坡度35°~55°。

8#墩位于XXXXXXXXXX乡村公路右侧的烟草地里，地势较为平坦，地表层为粉质粘土（土层厚约0.0~4.7m），下伏基岩为全~强~中风化片麻岩，18#墩左右线下部及基础设计为：桩基为4根φ1.8m桩\桩长15m,其上设置7.5×7.5×3m承台,墩身为空心薄壁墩,高度56m。

二、施工准备（一）技术准备1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。

并认真编制实施性施工组织设计，呈报监理工程师和建设单位审批。

2、交接桩的复测工作根据建设单位、设计部门安排的交接桩日期，我方组织测量人员同设计人员已进行交接桩，并办理交桩手续。

随后立即组织测量人员进行复测工作，发现问题已及时上报反映，以便尽早解决。

3、开工前对测量班和实验室配齐所需的测量仪器及试验设备，并且保证仪器性能良好，能满足施工需要。

经检测标定符合要求。

4、对有关技术人员和特殊工种工人进行了上岗前培训，并进行考核,成绩合格者才可上岗。

并对施工队进行相应的技术交底。

（二）施工现场准备施工现场是施工生产的必要条件，合理安排施工现场，是确保施工顺利进行的前提。

施工现场的布置应遵循方便、经济、高效、安全的原则进行，尽量做到少占地、短运输、少搬运。