高速公路桥梁伸缩缝损坏原因及维修更换工艺

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接不同部分的桥梁结构中的重要部件，它能够在桥梁使用过程中起到缓冲、伸缩和防止结构产生裂缝的作用。

随着桥梁使用时间的增长，伸缩缝也会出现一些常见的病害问题。

这些病害问题如果不及时处理，就会对桥梁的安全和使用寿命产生严重的影响。

对桥梁伸缩缝常见病害及其处理措施进行深入认识和分析，对于做好桥梁的养护和维修工作具有重要的意义。

一、常见病害1、伸缩缝失效伸缩缝失效是指桥梁伸缩缝在使用过程中由于各种原因发生较大变形，导致其功能受损，不能正常发挥作用。

伸缩缝失效主要原因包括：材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。

这些问题如果不及时处理，就会导致伸缩缝功能失效，影响桥梁运行安全。

2、裂缝3、松动伸缩缝松动是指伸缩缝处的金属零部件或密封材料发生松动或脱落。

伸缩缝松动的主要原因是材料老化、受力不均匀、使用寿命较长等。

伸缩缝处出现松动会导致密封不严，加速材料老化，影响桥梁的使用寿命。

二、处理措施对于伸缩缝失效问题，可以采取以下措施进行处理：对伸缩缝进行全面检查，找出失效原因，包括材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。

然后，根据失效原因采取相应的维修措施，包括更换老化材料、修补裂缝、加固金属零部件、重新浇筑水泥砂浆等。

对伸缩缝进行定期检测和保养，确保其功能正常。

对于伸缩缝处发生裂缝的情况，可以采取以下措施进行处理：对裂缝进行清理和修补，包括清除裂缝处的杂物、填补裂缝、加固密封材料等。

然后，对伸缩缝的材料老化、受力不均匀、温度变化等原因进行分析，采取相应的措施进行预防和处理，确保伸缩缝长期使用正常。

对于桥梁伸缩缝常见病害及处理措施的认识和分析，是桥梁养护和维修工作中的重要内容。

只有深入认识和分析伸缩缝的常见病害，才能采取科学合理的处理措施，确保桥梁的安全和使用寿命，为人们的出行安全提供保障。

桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁作为连接两地之间的重要交通设施，在使用过程中会受到各种因素的影响，其中伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，也容易出现各种病害。

本文将针对桥梁伸缩缝常见的病害进行介绍，并提出相应的处理措施，以便桥梁维护工作能够有针对性地进行。

一、伸缩缝常见病害1. 开裂伸缩缝在使用过程中，由于温度变化、车辆荷载等因素的影响，容易导致伸缩缝的开裂。

开裂严重影响了伸缩缝的使用功能，同时也会影响桥梁的使用寿命。

2. 混凝土表面剥落伸缩缝中的混凝土表面容易受到水蚀和化学侵蚀的影响，导致表面剥落，严重影响伸缩缝的承载能力和使用寿命。

3. 金属部件损坏伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等也容易受到腐蚀和磨损的影响，导致金属部件的损坏，影响伸缩缝的正常使用。

4. 渗水伸缩缝在使用过程中，由于维护不及时或者材料老化等原因，容易导致渗水现象，严重影响桥梁结构的安全性。

二、处理措施1. 开裂处理对于伸缩缝的开裂问题，首先需要对伸缩缝进行全面的检测，确定开裂的原因和程度。

针对不同情况，可以采取注浆、封堵、更换等措施进行处理，确保伸缩缝的密封性和承载能力。

2. 混凝土表面剥落处理对于混凝土表面剥落的问题，可以采取修补、加固等措施进行处理，同时加强对伸缩缝周边环境的维护，减少水蚀和化学侵蚀的影响，延长伸缩缝的使用寿命。

3. 金属部件维护对于伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等，需要定期进行检测和维护，及时发现损坏情况并进行修复或更换，确保伸缩缝的稳定性和安全性。

伸缩缝作为桥梁的重要部分，需要得到及时有效的维护和处理，以确保桥梁的安全正常运行。

在实际工作中，需要针对具体情况采取相应的处理措施，同时也需要加强对伸缩缝的定期检测和维护工作，提前发现并处理伸缩缝的病害，确保桥梁的使用寿命和安全性。

桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨桥梁伸缩缝是桥梁抗震性能和使用寿命的重要组成部分，也是破坏桥梁结构容易发生的部位。

破坏桥梁伸缩缝不仅会影响桥梁整体的抗震性能，还可能导致桥梁的安全问题，因此，破坏桥梁伸缩缝的原因及其维修养护技术一直引起人们的高度重视。

一、桥梁伸缩缝破坏的原因1、本质原因桥梁伸缩缝的破坏主要是由于桥梁两端结构中心线不一致造成的，这种偏差会造成桥梁的抗压性能及使用寿命受到影响，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。

2、外力作用经常遭受外力作用，也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如台风、地震等强烈的风力或地震等都可能影响桥梁结构，引起桥梁伸缩缝的破坏。

3、自身原因桥梁结构材料自身的质量和设计的不当也是桥梁伸缩缝破坏的主要原因。

桥梁结构材料的质量和强度不符合设计要求，或者结构设计不合理，都可能影响桥梁伸缩缝的稳定性，最终导致桥梁伸缩缝破坏。

4、使用不当使用不当也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如频繁地启动超载的汽车，或者超载的行人等。

这些都会影响桥梁的稳定性，造成桥梁伸缩缝破坏。

二、桥梁伸缩缝维修养护技术1、破坏控制为了防止桥梁伸缩缝的破坏，首先要对桥梁的结构进行详细的检查，确保桥梁的设计规范符合规定，同时也要注意桥梁施工、使用过程中的操作规范，以防污染、暴露等破坏桥梁伸缩缝的情况。

2、更换新缝如果桥梁伸缩缝已经受到重大破坏，则可能需要更换新缝，这需要对原有的桥梁结构进行拆除和清理，并在原有的空间内重新安装新缝，同时还要保证更换新缝时，桥梁结构的抗压性能没有受到影响。

3、保养维护为了保持桥梁伸缩缝的稳定，应定期进行维护保养，以便及时发现桥梁伸缩缝受损的情况，并采取适当的措施进行修复。

同时，也要注意桥梁平整程度，以及桥梁两端的中心线是否一致，以防止桥梁结构的受力不均匀，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。

综上所述，桥梁伸缩缝破坏的原因及其维修养护技术非常重要，要求建设单位在建设时应加强相关技术研究，做好质量检查，确保桥梁伸缩缝受到有效保护，以避免桥梁伸缩缝出现破坏，为桥梁的使用寿命提供保障。

桥梁伸缩缝损坏的原因及更换摘要：从分析伸缩缝是桥梁结构中最易于损坏的一个附件，介绍主要原因在于伸缩缝结构的自身强度不足或于梁体的联结薄弱所致。

利用在旧桥伸缩缝改造施工中，针对不同桥型的不同结构，采取相应的措施，尤其在旧桥伸缩缝的改造上更具有显著的综合效益。

关键词：旧桥；伸缩缝；损坏；更换伸缩缝是桥梁结构承担最大动力荷载的附件。

在结构中，难以找到的量值不等的或综合的各种力及各种侵蚀都直接作用与伸缝上。

它直接承受车轮荷载的动力作用、冲击、疲劳、磨损和直接受到大气、雨水、油污、泥砂等环境污染，是桥梁结构中最易于损坏的部位，其性能的好坏直接影响行车效果和行车安全。

近几年随着交通量的剧增，载重车辆的大型化，以及日益严重的超载，我市的国道、省道及主干线的桥梁伸缩缝的损坏非常严重。

在伸缩缝的修复施工中，我们取得了一些较为成功的做法。

一、原有桥梁伸缩缝的型式和损坏原因原有桥梁伸缩缝主要有以下三种形式：U型锌铁皮式伸缩缝、钢板式伸缩缝、橡胶式伸缩缝。

1.1 U型锌铁皮式伸缩缝这种型式的伸缩缝在我国的使用年代较长久，常用于伸缩量在2-5CM以内的中小跨径桥梁。

目前只有两种构造形式：U形锌铁皮伸缩缝I形和U型锌铁皮伸缩缝II型。

U形锌铁皮式伸缩缝I型（以下简称I型）：弯成U型断面的长条锌铁皮分上下两层，上层的弯型部分开凿孔径为0.6CM，孔距为5CM的梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶泥填塞。

这样，当桥面伸缩时锌铁皮随之变形；下层U型锌铁皮可将渗下的雨水沿横向排出桥外。

这种伸缩缝装置由于其经济实用，养护简单，对于轻型交通有一定的适用性等原因，在我市以前的中小型桥梁上使用较广泛。

但这种桥梁伸缩缝容易破坏，使用寿命短，行车效果差，损坏主要有以下几个方面的原因：I、U型锌铁皮本身强度不高，往往率先损坏，而导致整条缝的破坏。

II、上下两层锌铁皮由工人现场手工制作，没有统一的尺寸检查标准，其制造质量很不稳定也很难控制。

桥梁伸缩缝损坏原因及更换施工技术摘要：随着我国桥梁事业的不断发展, 桥梁伸缩缝，作为桥梁构成的一个重要组成部分，在满足桥面变形要求，车辆行驶时平稳与舒适方面起着极其重要的作用。

由于桥梁伸缩缝直接承受着车辆荷载和各种自然因素的影响，易出现不同程度的损坏。

因此，桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的安全性、稳定性、行车舒适性及使用寿命。

提高桥梁伸缩缝的施工质量十分重要。

关键词：公路桥梁伸缩缝破坏原因更换施工前言：桥梁在运营过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。

只有严格控制施工时各工序的质量,才能保证桥梁伸缩缝装置在运营过程中的正常使用和满足耐久性要求，提高行车舒适性。

一、桥梁伸缩缝的重要作用桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声。

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。

桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会给桥体使用安全造成一定的不利影响。

为了调节好因为车辆荷载、环境因素以及桥梁建筑材料等物理性能所引起的上部结构之间出现的位移以及上部结构之间相联结，因而设置伸缩缝是必然所需，通常桥梁伸缩缝位置经常会有跳车以及损坏现象出现，这给行车安全以及舒适性带来不利影响。

这些问题的出现加剧了公路桥梁的破坏程度，因此对于一些陈旧的伸缩缝装置进行更换迫在眉睫。

二、伸缩装置破坏的原因分析在设计计算上要充分的考虑影响伸缩量的诸多因素。

但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的破坏。

桥梁伸缩缝破损原因分析及修复技术摘要：桥梁伸缩缝问题成为桥梁建筑施工过程中面临的最为严峻的问题，桥梁的伸缩缝容易受到外界因素的影响，比如说气温变化和混凝土的收缩以及行车制动率等因素，面对桥梁伸缩缝问题，采取适当合理的施工工艺，能够有效地保证桥梁质量的提高，除此之外做好加强施工质量的管理工作也能保证桥梁施工项目的顺利展开，全面提升桥梁施工技术质量管理水平，保证桥梁的质量，有效提高桥梁的使用功能，给施工方带来更大的社会效益和经济效益。

对此在建造桥梁的时候需要做好桥梁工艺的质量控制和监督工作，推进桥梁施工工艺的顺利展开。

关键词：桥梁；伸缩缝；破损原因；修复技术1桥梁伸缩缝施工工艺的功能1.1减少地震灾害做好桥梁伸缩缝施工工艺工作，能够有效地减少地震给人们带来的危害，保证桥梁自身的安全实现其结构的稳定。

在建筑桥梁的时候，采用伸缩缝施工工艺能够有效适应桥梁长度的伸缩以及平稳性，从而逐渐地形成一个比较平稳的桥体，在平稳的桥梁上行驶能够保障车辆行驶的安全性，减少地震灾害。

1.2有效降低交通事故的发生桥梁容易受到外界因素的影响，在长时间外界因素影响下会使原有的桥面发生形变现象。

做好桥梁伸缩缝施工工作能够灵活利用桥梁的伸缩缝，让车辆在经过桥梁的时候能够平稳安全的通过，从而有效地降低交通事故的发生概率，保障人民的生活安全。

1.3有效缓冲外部对桥梁的冲击压力，延长桥梁的使用寿命当车辆经过桥梁的时候，由于车辆自身的重力会给桥梁带来一定的压力和冲击力产生的这些冲击力会对桥体本身产生一定的负面影响，灵活运用桥梁伸缩缝能够科学合理的缓解桥梁直接承受的能力，有效地缓解外部因素带给桥梁的冲击压力，延长桥梁的使用寿命。

2桥梁伸缩缝被破坏的主要因素解析2.1施工品质没有达到标准要求施工建设品质是保障桥梁架构运用周期的基础条件，桥梁伸缩缝装置建设工艺亦或者是施工方式不规范，则会极为容易引发伸缩缝装置遭到损坏，而造成建设品质不符合标准的因素主要包括以下几个方面：①锚固件的整体品质亦或者是锚固件的焊接质量相对较低，往往难以承受住承载量相对较大车辆的冲击，所以因为容易因为松动亦或者是焊接断裂而出现弹起现象。

高速公路桥梁伸缩缝病害原因分析及技术处置措施摘要：高速公路桥梁在使用过程中因为车辆载荷、冲击力、自然环境的破坏等原因，伸缩缝很容易出现病害，一旦出现病害不仅会对行车舒适性和桥梁的寿命造成影响，甚至可能会留下一些安全隐患，威胁到行车安全。

这就要对伸缩缝病害在尽量减少对行车影响的前提下，及时处置、更换伸缩缝。

本文根据现有的研究资料详细分析了高速公路桥梁伸缩缝病害产生的主要原因，并就伸缩缝的快速维修和更换提出了相应的对策建议，以期能够为施工单位提供一点帮助。

关键词：高速公路；伸缩缝；病害；更换Abstract: highway Bridges in use process for vehicle load, impact, natural environmental damage, and other factors, the expansion joints very prone to disease, once appear disease will not only on the traffic comfort and the life span of the bridge affect, and even could leave some of the security hidden danger, the threats to safety. This is adjustable seam disease to try to reduce the influence on the traffic in the premise, timely treatment, change is adjustable seam. In this paper, according to the existing research material detailed analysis of the highway bridge is adjustable seam the main causes of the disease, and the expansion joint rapid maintenance and replacement puts forward the corresponding countermeasures, which is expected to provide a little help for construction units.Keywords: highways;Expansion joints; Diseases; replacement高速公路是我国最重要的交通设施，也是经济发展中不可缺少的一部分，而桥梁是高速公路的重要一部分，高速公路桥梁在使用过程中，受到车流量大、载荷大、冲击力等方面因素的影响，伸缩缝很容易遭到损害，直接影响到到高速公路的通车及桥梁的安全与寿命。

现代经济信息一、引言随着国民经济的发展，近年来我国大规模进行高速公路建设。

由于高速公路具有通行能力大，行驶速度快等特点，因而桥梁病害对于高速公路影响的敏感度也就远远高于一般公路。

如何找到这些病害形成的原因，并有针对性的采取一些技术措施加以防治，是我们公路桥梁管理的一项重要责任。

二、伸缩缝破坏的成因1.由于安装开口预留伸长量不足，橡胶条拉断，出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀，台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。

2.安装闭口预留压缩量不足，伸缩缝挤死，挤坏伸缩缝体混凝土，使路面出现坑槽等路面破损。

3.由于台背和梁头预留钢筋缺损，或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏，造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够，浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足，由于高速重载车的作用，使混凝土出现松散破坏，严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。

4.由于伸缩缝出厂时不知这些伸缩缝何时何温度条件下进行施工安装，因此这些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂。

到工地安装季节安装，预留的伸缩量就明显不够，在低温季节安装预留量按型号标定值的1/2安装就太小了。

5.伸缩缝安装后浇注的混凝土强度不够，或是浇混凝土后养生不到位，使浇缝混凝土早期破坏。

6.梁头与台背预留的混凝土缝隙伸缩量不够，由于施工不认真，将梁或板浇长，台背耳墙浇注尺寸不合图纸要求，使安装的伸缩缝没有足够的伸缩空间。

7.安装伸缩缝后浇注混凝土的侧帮模板支护不牢固不合格，浇注混凝土振捣时使梁头与台背实际预留的缝宽不足或浇死。

安装后伸缩缝不起作用。

8.伸缩缝的选型不合理。

伸缩缝选型不合理的主要原因是最高温度取值不合理。

过去安装时的温度取值是年最高温度的月平均温度，当气温高出取值温度30%时，桥梁伸长超出预留的富余度时，就会发生问题。

由于温度取值计算理论上的错误，使本应使用XF Ⅱ-160缝，而选了XF Ⅱ-80缝，配上去的伸缩缝根本满足不了实际伸缩量的要求，当温度升高或降低必然出现破坏。

高速公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术发布时间：2021-05-28T07:08:16.450Z 来源：《防护工程》2020年35期作者：陈海林[导读] 这些年来，我国在经济发展的推动下公路建设也取得了飞速发展，公路交通流动量大幅度增加，导致高速公路桥梁伸缩缝出现了严重的损坏现象。

针对高速公路桥梁伸缩缝较大的损坏情况，必须采取及时有效的修复更换措施，才能避免损伤为公路桥梁的使用寿命及安全带来直接的影响与损害。

内蒙古联手路桥有限责任公司内蒙古巴彦淖尔市 015100摘要：这些年来，我国在经济发展的推动下公路建设也取得了飞速发展，公路交通流动量大幅度增加，导致高速公路桥梁伸缩缝出现了严重的损坏现象。

针对高速公路桥梁伸缩缝较大的损坏情况，必须采取及时有效的修复更换措施，才能避免损伤为公路桥梁的使用寿命及安全带来直接的影响与损害。

关键词：高速公路；桥梁；伸缩缝；快速更换技术伸缩缝是公路桥梁重要的组成部分，也是温度变化进行调节的重要装置，它的存在不但很好地避免了温度对桥梁本身的不良影响，同时又将桥梁梁板的意外变形控制在一定范围内[1]。

但作为高速公路桥梁最为薄弱的部位，其承载载荷的压力较大，且长期暴露在空气中，容易受到周围环境的影响导致损坏而难以维修，因此，对损坏的伸缩缝进行快速更换，才能保证高速公路桥梁功能发挥重要作用。

1.高速公路桥梁伸缩缝损坏的原因分析1.1设计原因高速公路桥梁的建设过程受到多种因素的限制，比如施工条件，恶劣的环境与条件会导致伸缩缝在型号上的选择难以达到合理的标准，而如果伸缩缝偏小，则会导致装置更容易出现损坏的后果。

在进行施工时，通常伸缩缝要按照1.5m间距来设置，距离相对较宽，安装完伸缩缝以后要保证车辆行驶的轮迹正好处在位移箱摆放位置之间，同时要确保受到桥梁荷载的作用其中部不会发生损坏或断裂。

有很多伸缩缝由于受到外界环境的影响在设计过程中无法达到标准，导致填料掉落，损坏桥面装置，因此必须加强高速公路桥梁的合理改造。

高速公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术摘要：随着我国运输经济的不断扩大和增长，高速公路在运输行业中占据着重要的位置。

高速公路桥梁的运行效益也影响着高速公路整体的经济效益，而作为桥梁重要组成部分的桥梁伸缩缝的维修和更换工作，是保证高速公路桥梁整体运营安全的重点工作，并且能够保证高速公路桥梁结构的稳定和安全。

本通通过对高速公路桥梁伸缩缝损坏原因的分析，提出几点改进建议，进而有效的保证高速公路桥梁的运维安全。

关键词：高速公路；桥梁伸缩缝；维修更换；施工技术1高速公路桥梁伸缩缝损坏的几点原因1.1桥梁伸缩缝位置设计不当一般情况下，高速公路桥梁的伸缩缝位移箱的基本间距在1.5米左右，在正常安装之后，行车轮恰恰位于两个位移箱的中间位置，这就导致了桥梁在高荷载情况下，变形箱正好处在最大弯矩的不利位置，长期负载的情况下，很可能导致桥梁断裂或者整体下沉现象发生。

1.2在伸缩缝的施工过程中施工不合理在安装桥梁伸缩缝时，不准确的高程会导致伸缩缝与周围机构形成错台，而在安装过程中过早的拆除定位角钢则会导致伸缩缝在压力下变形；由于混凝土振捣不均匀、模板在安装过程中不牢固、锚固不牢靠等原因，导致桥梁变位箱与周围的承力面接触不足，而导致伸缩缝变形甚至是损坏。

1.3桥梁过渡使用造成伸缩缝损坏我国国内经济的飞速发展，使得我国的交通车流量也在逐年剧增，尤其是车辆的超速超载现象，极大的增加了高速公路桥梁的负载量，这种超负载现象会导致桥梁梁体位移严重，增加了伸缩缝的损坏几率。

1.4高速公路桥梁伸缩缝养护不及时、不到位在高速公路桥梁的运营期间，伸缩缝中常常会带入一些砂砾或者其他一些垃圾，如果不及时清理的话，很可能会导致伸缩缝堵塞，不能够正常的伸缩；伸缩缝内的保护橡胶体被长期的侵蚀以后，会很容易被带入的尖锐的石子割破，如果不及时更换，会使伸缩缝中的锚固件被雨水等侵蚀，造成伸缩缝的损坏；在进行高速公路桥梁表面维护时，直接加铺在缝隙的两侧的混凝土会导致与伸缩缝之间出现高差，经过长期的负载和磨损，会使伸缩缝产生磨损，不及时处理就会使伸缩缝的固件损坏，影响正常的使用。

伸缩缝更换具体施工方法1、交通管制先对半幅桥面进行交通封闭施工，待养护期满后再封闭另外半幅桥面施工。

2、施工准备施工前对伸缩缝损坏情况进行拍照，记录损坏位置，上报监理和业主单位。

3、凿除混凝土、清槽凿除损坏伸缩缝两侧的混凝土，注意保持路面侧的边缘完好，无啃边现象。

凿除后用空压机清除槽内的混凝土，然后拆除原伸缩缝，拆除时注意尽量保留原预埋钢筋。

4、安装前的准备工作伸缩缝进场后检查其质量，伸缩缝型钢沿长度方向的直线度应满足1.5mm/m，全长应满足12mm/12m的要求。

安装前进行复检，再按厂家提供的伸缩缝钢梁间距进行安装。

下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝、折断、位置不当或间隙过大，必须采取种植钢筋等补救措施，种植直径16mm钢筋，深度8cm，抗拔力≥30kN。

5、伸缩缝就位端头已预焊有底面筋板的半条缝先装在已预开有槽口的路面上。

安装时将伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与原伸缩缝的中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢梁内边保持垂直。

伸缩缝就位后，根据原伸缩缝顶面标高调整钢梁顶面，先点焊临时固定伸缩缝位置，经检查符合质量要求后再将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，同时布设锚环内的纵向钢筋，直径16mm。

在第二段钢梁安装时，点焊钢筋后检查整条伸缩缝的顺直度，满足要求后再进行焊接。

6、钢梁焊接两段伸缩缝的钢梁制作成斜角对接形式，在安装第二段钢梁时检查整条伸缩缝的顺直度符合要求后进行焊接，在中梁两侧和两个边梁的外侧用钢条帮焊，提高联接强度。

焊条采用J506。

装第二段钢梁时，将对接处的中梁放置在底面筋板上，先将边梁分别与已装半段边梁对齐后点焊牢固，然后焊上四周接口；再将焊条（必要时可折弯）伸入中梁接缝处底部，将中梁端头与底面筋板焊牢，然后焊接中梁侧面，最后分3~4次将中梁顶部锥形接缝焊牢。

每次焊后应先清理焊渣，直到将锥形孔填满焊液为止。

最后用角磨机将中、边梁顶面、侧面的焊缝打磨平整。

7、模板安装伸缩缝安装就位后进行模板安装，模板采用薄钢板，顶面与伸缩缝钢梁内侧焊接牢固，预留观察孔，底部与槽底钢筋焊接，混凝土施工前4～6h在梁体边缘处采用高标号砂浆认真进行封堵，以防漏浆，混凝土浇筑前检查模板密封性，对未封闭严密的地方采用碎布再次封堵，特别注意支撑箱两侧，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。

高速公路桥梁伸缩缝维修工艺流程桥梁伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受着车辆反复荷载的作用，又受到大自然中各种自然因素的影响，伸缩缝处会出现缝体变形、混凝土表面局部剥落等混凝土早期破坏现象，是易损坏、难修补的部位。

伸缩缝的好坏影响到行车舒适性和安全性，也直接影响到桥梁的安全性。

为加强养护、规范作业，保证桥梁的安全和车辆行驶安全，提高养护质量，特制定桥梁伸缩缝养护作业指导书，如下：许平南高速公路的伸缩缝为型钢+C50钢纤维混凝土，结合前一段的养护情况，将伸缩缝的养护作业，分为日常保养、局部混凝土修补、整条伸缩缝的更换。

一、日常保养1、要加强日常清理和检查工作，经常清理缝内积土，垃圾等杂物，保证伸缩缝无堵塞，发挥正常作用。

2、每周一进行集中检查。

二、局部混凝土修补在日常巡查时如果发现伸缩缝混凝土损坏，应及时修补，修补时应尽量采用新工艺、新材料、新技术，以缩短施工工期，减少占用车道时间，保证修补质量。

其工作流程：施工准备→控制区设置→画线、切缝→凿除清理→检查预埋筋与型钢连接情况→与型钢焊接→立模→绑扎钢筋→检查合格→现浇混凝土→清理现场、养护→开放交通1、设备准备熟悉图纸，并作技术交底、安全交底；准备处于良好状态的施工机具，对于易出故障的机具应有备用机具；准备好钢纤维混凝土施工配合比，混凝土配合比应尽量采用新技术、新材料、新工艺，以缩短养护时间，减少占用路面时间，钢纤维混凝土施工配合比除能满足施工不离析外，还必须保证拌和物能达到最佳密实状态，以满足强度及耐久性要求；准备施工用的已检验合格的材料，使用的砂、碎石、水泥等产地、规格、品种应与设计配合比时使用的一致，钢纤维混凝土宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2%，碎石含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，碎石的最大料径为20mm；钢纤维应满足中华人民共和国交通行业标准（JT╱T524-2004）的要求；准备合格的计量器具；准备足够的防止路面污染的材料，如彩条布、土工布、钢板或帆布等，准备足够的锥形标、施工标志、警示灯具等保通器材；作业前通知相应的路政大队。

高速公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术福建建设科技高速公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术潘恩庭(福,)t,IJII达公路养护工程有限公司福州350007)[摘要]伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件之一,及时做好桥梁伸缩缝的保养,维修,更换工作并保持伸缩缝的整体完好性,对确保桥梁结构安全,保障行车安全都具有重要意义.本文介绍了伸缩缝更换中旧缝拆除,新缝安装就位和浇筑混凝土等各施工工序的技术要点,指出只有严格控制施工时各工序的质量,才能保证桥梁伸缩缝装置在运营过程中的正常使用和满足耐久性要求.[关键词]高速公路桥梁伸缩缝维修更换施工技术Theconstructiontechnologyofmaintenanceandreplacementofhighwaybridgeexpansionj ointsAbstract..Expansionjointsisoneoftheimportantcomponentsofbridge.Itisofgreatsignifica nceforthesafetyofbridgestructure andthetrafficsafetythatdowellinmaintenance,repair,replacementofexpansionjointsintim eandkeeptheirintegrity.Thispa—perintroducesthetechnicaImainpointsofreplacementofexpansionjointsincludingdismant lingoldexpansionjoint,installingnewoneandcastingconcreteetc.Itpointsoutthatonlystrictlycontrolofthequalityofeachprocess ofconstructioncanensurenormal functionofexpansionjointsdeviceduringtheoperationtimeandmeetthedurabilityrequirem ents.Keywords:Highway;Bridge;Expansionjoints;MaintenanceandReplacement;Constructi onTechnology1概述桥梁伸缩缝作为桥梁结构中重要的组成构件之一;是为满足桥梁纵横向位移,梁端翘曲发生的转角变化,用以保证桥梁上部结构在温度变化,混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺,具有伸缩,承重,防水,平整等方面的功能,使得桥梁运行平稳,伸缩自如;是为满足将车辆垂直,水平荷载通过支承结构传递至桥梁梁体,具有高刚度,耐久性,整体性,满足桥梁的路用性能要求.目前高速公路桥梁较为常用的伸缩缝有D40,D80,D160,D240等模数式伸缩缝;伸缩缝装置由边钢梁,中钢梁,横梁,位移控制箱,80mm的单元橡胶密封带组合而成(D40,D80无中钢梁,横梁,位移箱);部分使用由梳齿钢板组合而成装置的为伸缩体的梳齿式伸缩缝.具体使用过程中如何选用伸缩缝的类型应根不同地区的温度气候条件,桥跨结构设计因地制宜分别选择.桥梁伸缩缝损坏必须及时进行维修更换,避免影响桥梁结构安全,行车舒适性,交通全安;特别是在交通量相对较大的高速公路更应注重及时的养护和维修更换,避免不必要的损失或造成事故.本文主要以常见损坏的模数型式伸缩缝损坏更换为例,对伸缩缝更换施工中旧缝拆除,新缝安装锚固,两侧后浇筑混凝土施工等工艺施工技术要求进行分析论述.2伸缩缝装置的损坏成因分析近年来随着高速公路的开通运营,桥梁伸缩缝装置的破损履见不鲜,如福建沿海某高速公路模数式伸缩缝运营不到作者简介:潘恩庭(1978一),男,路桥工程师.从事高速公路施工养护工作.十年时间,近两年,平均损坏1O条以上需要重新更换,给行车安全带来了较大隐患.伸缩缝装置的破损形式主要有:边梁,中梁,横梁等断裂,扭曲,挠曲变形或脱落;两侧后浇混凝土开裂,破碎坑洞;伸缩缝一端顶死或一端拉裂脱开或成喇叭口;橡胶条老化破损,脱落等.伸缩缝损坏的主要原因有:2.1重交通荷截作用下的疲劳破坏:在经济快速发展带来的交通运输业也不断得到发展,交通量逐年迅速增加,超限超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担,在粱体挠度位移,重荷载冲击作用下伸缩缝装置积易疲劳破坏造成四氟板磨损,钢梁构件断裂损.如图1示:图1伸缩缝中梁破损现状2.2伸缩量计算不精确或设计不当,造成伸缩缝型号选择不"-3,伸缩缝偏小造成装置损坏.建设所使用的伸缩缝位移控制箱通常是按1.5m间距设置,距离相对较宽,且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置;在荷载作用下,使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产生最大的弯■市政与交通建设福建建设科技矩和剪力的最不利处,在长期疲劳工作状态下造成中梁的下沉或断裂,甚至剪断横梁.还有一些暗埋式伸缩缝因填缝料掉落而造成路面铺装开裂损坏,应进行改造.2.3施工安装不当:施工过程中对伸缩缝的施工工艺不重视或把握不当造成破损.如施工过程中过早解除定位角钢,造成构件变形,伸缩缝安装高程不准确与原路面纵坡,横坡不适形成错台;预埋筋支撑不足,锚固不牢,后浇筑混凝土时模板安装不牢造成漏浆或振捣不足造混凝土强度不足,特别是变位箱底部及周边承力面不足,造成位移箱装置变形失效损坏;或为赶通车,伸缩缝匆忙安装,混凝土养护不足造成强度未达到要求形成早期损坏.2.4养护不及时或措施不当:桥梁在运营养护过程中对伸缩缝橡胶带内砂石垃圾的清理不及时造成缝被堵死,不能自由伸缩;橡胶带在自然环境侵蚀下老化或在清理伸缩缝时尖锐具器割破而未及时更换,造成伸缩缝锚固件配件受水侵蚀而损坏.还有一些桥梁在桥面铺装层损坏或表处时,混合。

高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术公路的伸缩装置是公路桥梁结构组成的重要部分。

桥梁的伸缩缝都是施工于梁端构造中比较薄弱的部位上，伸缩缝直接来承担车辆的荷载压力作用，并且暴露在自然表面中，因为受外界气温变化以及砼收缩和徐变以桥面纵坡和行车制动力等外界影响，就会导致桥梁的长度发生改变。

公路的桥梁伸缩缝的主要作用时用来调节因为车辆荷载环境的特征以及桥梁建筑材料本身具有的物理性能导致的桥梁上部的结构发生位移以及相互的联结。

受到自然环境的影响，因而容易损坏。

标签：高速公路桥梁；伸缩缝；快速更换技术一、高速公路伸缩缝的重要性伸缩缝在桥梁中发挥着重要的作用，当气温发生变化，混凝土收缩或者是发生变化时，其可以让桥梁能够自由的伸缩。

此外，当在活载作用下时，桥梁在伸缩缝的作用下也会完成自由的伸缩。

可见，一个理想的桥梁的伸缩缝一定要拥有良好的平整度，可以承受各种车辆的荷载作用，对雨水以及垃圾的渗入也能够有效的防止。

桥梁伸缩缝对车轮荷载要进行承载，因此如果桥面有一点点不平整时，就会被破坏。

由于伸缩缝长期的暴露在空气当中，因此当自然环境比较恶劣时，其最容易受到破坏，此外也很难修补。

伸缩缝遭到破坏时，来往的通行者会感到非常的不适，没有安全感，此外桥梁主体结构的受力状况也会遭到破坏，使用时间也会降低。

因此，需要马上进行修补或者是更换，要不然对正常的交通造成影响。

交通管制是在开展伸缩缝更换时需要进行的工作，特别是一些高等级的公路。

这些公路的车速非常的快，交通的流量也非常的大，因此必须实行，否则会对社会产生不良的压力甚至是经济损失。

因此，在对伸缩缝进行维修以及更换时，需要对破坏的形式进行考察，对破坏的原因进行仔细的分析，此外还需要从破坏的程度以及公路交通量的状况出发，这样才能选择合适的施工方法和交通组织。

目前，因桥梁伸缩缝引发的许多的技术问题，造成了很多的问题，这些问题包括社会问题、交通问题以及经济问题。

因此，关于高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术的研究就显得尤为重要。

公路桥梁伸缩装置的维修与更换桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。

桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。

1 桥梁伸缩装置破坏形成及原因分析1.1 破坏形式目前高速公路使用的桥梁伸缩装置主要有两大类：第一种，模数式伸缩装置即伸缩体由中梁钢和80 mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置；第二种，梳齿板式伸缩装置即伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置。

模数式伸缩装置破坏形式主要表现为：伸缩装置两侧后浇混凝土出现裂缝、坑槽、异型钢材中梁钢扭曲、冬季拉脱断裂；伸缩装置在夏季高温时顶死，没有伸缩余地。

梳齿板式伸缩装置破坏形式表现为：伸缩装置锚固系统出现松动，梳齿板错位，甚至脱落，伸缩装置后浇混凝土出现局部或整体破坏等。

1.2 桥梁伸缩装置破坏的原因分析桥梁伸缩装置要适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的变位，具有良好的整体性、高刚度和耐久性以及防水排水功能。

设计施工和养护管理的任何一个环节存在缺陷或不足，都可能造成伸缩装置的破坏。

桥梁伸缩装置破坏的主要原因有以下几个方面：a)随着经济的发展，交通量的增大，超限超载车辆的增多不同程度地影响了桥梁伸缩装置的使用，加快了伸缩装置的破损。

b)桥梁伸缩装置本身的缺陷造成伸缩装置的过早破坏。

如某高速公路黄河特大桥在主桥与引桥连接处选用D320型钢制梳齿板式伸缩装置，2005年9月建成通车。

通车半年后，伸缩装置出现破损，局部维修1个月左右伸缩装置量混凝土再次出现破损，再次维修，再次损坏，周而复始，平均每月维修一次。

到2008年12月，伸缩装置整体损坏，伸缩装置梳齿板脱落，严重影响行车安全，不得已更坏为进口材料国内组装的模数式伸缩装置。

究其原因主要是梳齿板伸缩装置本身的缺陷造成的。

第一，梳齿板伸缩装置锚固系统仅靠单侧锚固，且锚固深度小，难以满足伸缩装置的高刚度和整体性要求。