为确保项目部施工整体水平再上新台阶，严格落实公路建设标准化管理要求，制定本实施方案。
一、组织机构根据项目部的实际情况项目部成立质量通病治理活动实施方案领导小组。
组长：副组长：成员：领导小组下设办公室，办公室设在质检科主任由兼任。
二、治理目标通过对本项目公路工程质量通病治理，强化全体施工人员的质量意识，提高单位的施工水平和施工能力，逐步消除常见的质量通病，促进项目部工程整体质量上一个新台阶。
三、治理工作重点1、新老路拼接的纵向开裂；2、钢筋加工安装主筋、箍筋间距合格率低，钢筋焊接质量不高，保护层厚度不足；3、混凝土模板制作和安装质量差、养护不规范，有蜂窝麻面及露筋，预埋件位置偏差大，外观粗糙；4、沥青混凝土路面泛油、车辙、横向开裂。
四、检查及要求项目部各科室、施工作业队要高度重视本次专项治理的重要意义，严格落实标准化作业要求，严格施工程序、严谨施工工艺、严格检验流程。
项目部针对专项治理活动每周进行检查验收。
原材料检查组：现场质检组：附件:1、新老路基拼接质量控制措施2、钢筋加工质量控制措施3、模板安装质量控制措施4、混凝土质量通病防治措施新老路基拼接质量控制措施一、施工准备阶段控制措施1、路基原地面清表必须清除所有的草根、浮土，保证新建路基基底在新鲜的砂砾层上。
2、新建部分路基填前视地形进行整平以满足填前压路机碾压长方与宽度。
3、若遇有沟、坎或软质地段，要先行处理，达到填筑要求后才能进行路堤填筑。
4、试验室对原地面干密度、料场干密度要按照要求频率进行试验，料源情况发生变化时，及时做好标准试验检测，以数据指导施工。
二、路基填筑阶段控制措施1、原地面压实要充分，原地面压实度要达到92以上。
2、严格按照设计图纸组织施工，老路挖出部分一定要挖到位，台阶要标准，严禁少挖老路、少做台阶。
3、路基施工必须分层填筑，分层碾压，施工松铺厚度不准超过30cm。
不同性质的土不能混填。
4、严格控制填土含水量，施工时含水量要高于最佳含水量的1％～2％压实为宜，避免出现小于最佳含水量的压实情况。
5、压实度按照自治区标准化手册要求进行检测，路基0~80cm压实度必须达到97,路基80~150cm压实度必须达到95。
大于150cm路基压实度必须达到94。
6、严格碾压工艺，94区路基YZC20压路机强振不少于5遍，97区路基YZC20压路机强振不少于8遍。
7、在路基接头、台阶边缘等压路机碾压不到的部位用冲击夯强夯进行处理。
8、新路基填筑到老路台阶水平时，新路和老路同时进行碾压，同时检测压实度。
9、严格控制土工格栅的铺设施工，土工格栅位置准确，运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格栅上直接碾压，以免对土工格栅产生推移或破坏，从而影响施工质量。
铺设土工格栅的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。
10、土工格栅上路基填筑施工时，采用自卸车倒车卸料，边上土边推平，料车在已推平的路基上行走卸料。
11、若条件允许，高新老路基拼接段路基工程采用跨年施工，今年完成所有的涵洞、路基填筑施工，并开放交通，冬季行车、积雪等预压自然沉降后第二年进行路面施工。
钢筋加工质量控制措施一、材料准备1、钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。
2、所有钢筋均清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。
3、对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直。
钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。
在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋。
4、钢筋的切割---钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。
5、钢筋的弯曲成型---钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。
二、钢筋加工1、钢筋加工在加工场集中制作，运至施工现场绑扎成型。
钢筋加工前，必须根据施工条件进行试加工，合格后方可正式进行施工。
2、钢筋下料1)下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。
2）钢筋的切割采用钢筋切断机进行；在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放人切割槽将其切断；钢筋较细时，可用铁钳人工切割；个别情况下也可用砂轮锯进行钢筋切割。
3、钢筋弯制1)钢筋的弯制应采用钢筋弯曲机或弯箍机在工作平台上进行。
2)钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求，设计未作具体规定时，应符合下表的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状3）用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍，对有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
4）钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置,钢筋接头两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
4、钢筋接头连接1）钢筋接头连接型式有焊接接头、绑扎接头及机械连接接头，具体接头型式、焊接方法。
2)普通混凝土中钢筋直径等于或小于25mm时，在没有焊接条件时，可以采用绑扎接头，但对轴心受拉或小偏心受拉构件中的主钢筋均应焊接，不得采用绑扎接头。
3)对轴心受压和偏心受压柱中的受压钢筋接头，当直径大于32mm时，采用焊接；冷拉钢筋的接头应在冷拉前焊接。
4)焊工必须经考试合格后持证上岗。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试样数量应与检查验收每批抽样数量要求相同，并应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041)的有关规定；考试要求参见《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）。
5)钢筋连接选用电弧焊，使用帮条焊、搭接焊接头型式，选择接头型式应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的规定。
6）接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。
三、钢筋焊接1、电弧焊施焊准备1)检查电源、焊机及工具。
焊接地线应与钢筋接触良好，防止引弧而烧伤钢筋。
2)选择焊接参数。
根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置选择焊条、焊接工艺和焊接参数。
3)试焊、做模拟试件。
在每批钢筋正式焊接前，应焊接3个模拟试件做拉力试验，经试验合格后，方可按确定的焊接参数成批生产。
2、手工电弧焊施焊操作1）引弧：带有垫板或帮条的接头，引弧应在垫板、帮条或形成焊缝部位进行，不得烧伤主筋。
2）定位：焊接时应先焊定位点再施焊。
3）运条：运条时的直线前进、横向摆动和送进焊条3个动作应协调平稳。
4）收弧：收弧及拉灭电弧时，应将熔池填满，注意不要在表面造成电弧擦伤。
5)多层焊：如钢筋直径较大，需要进行多层施焊时，应分层间断施焊，每焊一层后，应清渣再焊接下一层；应保证焊缝的长度和高度。
6)熔合：焊接过程中应有足够的熔深。
主焊缝与定位焊缝应结合良好，避免气孔、夹渣和烧伤缺陷，并防止产生裂纹。
7)平焊：平焊时注意熔渣和铁水混合不清的现象，防止熔渣流到铁水前面，熔池也应控制成椭圆形，一般采用右焊法，焊条与工作表面成70º夹角。
8)立焊：立焊时，铁水与熔渣易分离，要防止熔池温度过高使铁水下坠形成焊瘤，操作时焊条应与垂直面成60º～80º角，使电弧略向上，吹向熔池中心；焊第一道时，应压住电弧向上运条，同时做较小的横向摆动，其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。
9)横焊：焊条倾斜70º～80º角，防止铁水在自重作用下坠到下坡口上，运条到上坡口处不做运弧停顿，迅速带到下坡口根部做微小横拉稳弧动作，依次匀速进行焊接。
10)仰焊：仰焊时宜用小电流短弧焊接，熔池宜薄，且应确保与母材熔合良好；第一层焊缝用短电弧做前后推拉动作，焊条与焊接方向成80º～90º角；其余各层焊条横摆，并在坡口侧略停顿稳弧，保证两侧熔合。
11)焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。
3、焊接的接头控制1）保证焊接母材轴线一致：采用搭接焊时，两搭接钢筋的端部应预先折弯。
采用帮条焊时，帮条直径与接头钢筋直径相同，两主筋端头之间应留2mm～5mm的间隙。
2)帮条焊或搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.7倍。
3)对钢筋接头的质量必须分批抽样检查和验收，合格后方准使用。
4)各受力钢筋之间的焊接接头位置应相互错开，在构件中的位置应符合下列规定：（1）在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm 的区段L内，同一根钢筋不得有两个接头；有接头的受力钢筋截面面积与受力钢筋总面积的百分率，应符合下列规定：受压区及装配式构件的连接处不限制；受拉区不大于50%。
（2）在同一根钢筋上宜少设接头，接头宜设置在受力较小的部位；接头距钢筋的弯折处，不小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。
四、钢筋安装1、钢筋笼制作安装1）桩基钢筋笼按照一节制作，现场焊接。
为保证钢筋笼焊接质量不采用立焊施工。
施工时时注意预留搭接位置，对应钢筋搭接在同一截面上不能多于钢筋总根数的1/2。
2）按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置，把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强箍筋的位置，焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根依照前法焊好，然后将骨架阁与支架上，套入螺旋筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
2、涵洞钢筋安装1）在涵洞垫层混凝土上用墨线画出钢筋横向、竖向位置，安装钢筋时严格按照墨线位置安装钢筋。
2）除靠近外围两行钢筋交叉点全部绑扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但必须保证受力钢筋不产生偏移；双向受力的钢筋，必须全部扎牢。
3、绑扎好的钢筋不得随意变更位置或进行切割，当其与预埋件或预应力孔道等发生冲突时，应按设计要求处理，设计未规定时，应适当调整钢筋位置，不得已切断时应予以恢复。
4、应尽量避免踩踏钢筋，当不得不在已绑好的钢筋（如箱梁顶板及底板）上作业且骨架刚度较小时，应在作业面铺设木板；绑扎墩台等较高结构钢筋时，应搭设临时架子，不准踩踏钢筋。
5、在墩、台及墩柱中的竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩平面与模板面的夹角，对矩形柱应为45°角，对多边形柱应为模板面的夹角的平分角；对圆柱形钢筋弯钩平面应与模板的切平面垂直；中间钢筋的弯钩平面应与模板平面垂直。
6、安装箍筋前在主钢筋对称的位置使用记号笔画出箍筋的位置，箍筋安装时严格按照所标识的位置进行安放、固定。
