高速动车啥样？ 商务座比飞机头等舱还高大上

高铁动车的理解
高速铁路,简称高铁,是专门用于高速铁路交通的动车组。

它以每小时时速350公里的速度运行,大大提高了铁路运输的速度。

理解高铁动车对我们理解高速铁路的运行机理和优势意义很大。

高铁动车的主要特点是:
1. 车身轻质。

高铁动车采用的是轻质而富有强度的新型车身材料,比普通旅客列车轻很多,有利于提高运行速度。

2. 动力强劲。

高铁动车采用的是与相似的发动机,能产生极大推力。

此外,车轮也经过特殊设计,有效抓住钢轨,减少空转。

3. 速度稳定。

高铁动车内部采用了自动驾驶和信号控制系统,可以在高速运行时保持车距稳定,减少随意减速增加。

这是高铁能运行350公里的重要保证。

4. 舒适安静。

高铁动车采用了流线型外形及新型减震设计,在高速运行时对乘客影响小,环境安静。

还设有各种旅客服务设施,提升舒适度。

5. 安全可靠。

高铁动车安装了各种环保报警系统,能有效监测运行状况及预警异常。

同时进行全面独立测试,确保在350公里高速下的运行安全性。

理解这些特点可以帮助我们认识高铁的魅力所在,也为乘坐高铁提供更多保障。

高铁的发展必将带动中国交通事业的全面进步。

高铁的一等座和商务座有什么区别？1.商务座仅存在于CRH380与CR400系列350km/h级别统型/长编组动车组列车，而一等座同时存在于非统型CRH380A/B/D和CRH2C、CRH3C以及250km/h级别动车组列车。

2.商务座座椅更宽：商务座为2+1AC-F或1+1A-F布局，一等座为2+2AC-DF布局。

3.商务座座椅间距更大（~1900mm)，一等座为1080-1160mm，某些车型甚至为980mm。

4.商务座座椅可以平躺，一等座座椅调节范围为5-32度。

5.商务座座椅面料为真皮，一等座座椅面料为织物。

6.商务座座椅头枕为全宽度设计，厚度与硬度更大，可以作为枕头；一等座颈枕较小，凹陷，柔软，两侧有护翼；两种颈枕皆可调节高度。

7.商务座座椅配有棉质套的腰枕/抱枕，为红色。

8.商务座座椅填充物质地与一等座不同，与沙发类似。

9.商务座座椅为蛋形（白壳）独立座椅，一等座座椅为双人固定座椅。

10.商务座座椅扶手更宽，且为木纹光滑塑料材质；一等座座椅扶手为白色/灰色粗糙材质。

11.商务座座椅扶手侧沿为灰色塑料材质，一等座座椅扶手侧沿为织物。

12.商务座头顶无行李架。

13.商务座充电口在扶手上，与复兴号列车一等座相同；其他列车一等座充电口在脚下，CRH5A充电口在车厢末端。

14.商务座座椅左侧扶手箱内装有娱乐终端（虽然只有铁路部门节目）。

15.商务座小桌板在右侧扶手箱内，一等座小桌板在双人座两外侧扶手箱内。

16.商务座小桌板可前后滑动调节，并且位置更低。

17.商务座窗户皆为独立小/大窗，仅非统型CRH2A，部分CRH380A，CRH2G一等座有独立小窗。

18.商务座不存在面壁现象，CRH1系列，CRH5系列，CRH3C，CRH380B/CL系列及CRH380AL一阶段列车一等座部分座位存在面壁现象。

19.除CRH380AL/BL/CL的01/00车01排之外的商务座皆可旋转；旧CRH5A及CRH1A型列车及CRH380AL/BL/CL的01/00车02排一等座（AC为“情侣座”）不可旋转。

中国高铁列车类型介绍
中国高铁列车主要分为两大类，分别是普速列车和动车组列车。

普速列车是指速度在200公里/小时以下的客运列车，而动车
组列车则是指速度在200公里/小时以上的高速列车。

普速列车主要包括普通快速列车和空调特快列车。

普通快速列车一般是开行在较短的线路上，停靠较多站点，适合中短途旅行。

空调特快列车则是比快速列车更加舒适和便捷，一般在较长的线路上运行，停靠较少站点，适合长途旅行。

动车组列车分为高速动车组列车和城际动车组列车。

高速动车组列车是指速度在250公里/小时以上的高速列车，通常运行
在高铁线路上，具有较高的速度和运行效率。

城际动车组列车则是指连接城市间的动车组列车，速度介于普速列车和高速动车组列车之间，主要服务于城市间的交通需求。

另外，中国高铁列车还有一种特殊类型，即复兴号列车。

复兴号列车是中国自主研发的一种高速动车组列车，最高设计时速可达350公里/小时。

复兴号列车具有较高的运行速度、安全
性和运行效率，代表了中国高铁技术的最新发展水平。

中国高速铁路动车组分类
1. 动车组：这是最常见的高速铁路列车，由多个车厢组成，每个车厢都配备有独立的动力系统。

可以在高速铁路线上以较高的速度运行，提供较大的运载能力。

2. 动卧车组：这是一种特殊类型的动车组，具有睡眠舱和座椅两种座位形式。

乘客可以选择在车上休息，提供一种比普通座椅更舒适的旅行方式。

3. 动车组（城际）：这种型号的动车组主要用于城市之间的短距离运输，通常在高速铁路和城际铁路线上运行。

具有较高的运行速度和较大的运载能力。

4. 动车组（城市轨道交通）：这种动车组主要用于城市轨道交通系统，包括地铁和轻轨。

它们通常具有较小的尺寸和运载能力，适用于城市交通的高密度运输需求。

5. 动车组（国际）：这种型号的动车组主要用于国际列车跨国运输，通常在不同国家之间的高速铁路线上运行。

它们通常具有特殊的调整和适应性，以满足不同国家的运行要求和标准。

这些是中国高速铁路动车组的一些常见分类，随着技术的不断发展和需求的变化，未来可能会出现更多不同类型的动车组。

交通工具等级明细表
票据要求：
1 各类报销票据要保存完整，如有日期涂改或有意撕毁日期的，则不予报销；
2 车票丢失的，须同行人（如有）提供情况说明，并经主管副总及财务主管审批，方可报销。

如果无同行人提供证明，自己爷无法提供有效证明，则按火车硬座票价报销。

3 票价实报。

国内交通工具等级示意图
飞机等级：
头等舱，商务舱，经济舱。

以经济舱票价为100，商务舱是130，头等舱是150。

头等舱：F 、公务舱：C 、全价经济舱：Y
火车票等级：
G-高速列车D-动车C-城际动车Z-直达列车T/Q-特快列车K-快速列车
1—5开头-普快列车6—7开头-普客列车8开头-通勤列车
具体参考下图：
GDC座位有：观光座/商务座/特等座/一等座/二等座。

直达特快有：高级软卧/软卧/硬卧/软座。

T和K，还有4位数的车次有：软卧/硬卧/硬座。

少数车次有高级软卧和软座。

高铁动车一等座：
普通列车软座：
高级软卧：
软卧：硬卧：。

【高中地理】京广高铁常识12月26日，京广高铁北京-郑州段贯通，与已开郑州-武汉段、武汉-广州段连接，实现京广高铁全线贯通，形成世界上运营里程最长的高铁。

京广高铁开通后，我国成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，高速铁路总体技术水平进入世界先进行列。

有专家认为，京广客运专线将国家从北部到南部京津塘环渤海、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内人口密集、经济发达区域串连起来，由交通便捷直接带来物流与人流的加快，对中国整体经济发展影响巨大。

而同时也有普通网友吐槽，自己“被高铁”，原有连通城市的直达列车消失，票价太高无法承受。

京广高铁对普通人意味著什么？对生活有何影响？与其他高铁有何相同？新浪新闻中心据媒体报道剖析京广高铁的30条“常识”，和大家互动。

高铁的数字经1、北起至首都北京，南至广州，全程2298公里，全线贯通28个城市。

2、世界上运营里程最长的高铁。

3、我国高速铁路里程已超过9300余公里，沦为世界上高速铁路发展最快、规模最小的国家，高速铁路总体技术水平步入了世界一流行列。

4、全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。

遇降雪天气，京广高铁列车会根据雪量来降速，如果雪量大，可能会降到200公里/小时甚至120公里/小时。

5、线路启用后，北京西至广州南间最快车次用时7小时59分后，全程只停沿途省会城市，比始发列车至少延长13小时左右车程。

途中，北京至石家庄仅须要1小时19分后，至郑州3个小时，武汉5小时。

6、京广高铁全线贯通后，既有京广铁路将保留客车183对。

7、京广高铁北京至郑州段运营里程693公里，沿途设立北京西、涿州东、高碑店东、河北东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东14个车站。

8、高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车155对。

北京西站每天发出高铁列车60对，总发车对数达到135对，春运时还会增开50对临时列车。

高铁和动车的区别
高铁和动车都是我国铁路运输中的主要交通工具，两者之间存在以下几个方面的区别：
1. 速度：高铁通常比动车快，一般在每小时行驶300公里以上，而动车在每小时行驶200公里以上。

2. 轨道：高铁通常在无砟的铁路上行驶，而动车一般在有砟的铁路上行驶。

3. 字母：高铁一般以G开头，动车以D开头。

4. 系统：高铁安全的保证依赖于列控系统、防灾系统和铁路职工，其中，列控系统是高铁安全运行的保护神，包括地面设备、车载设备和信息传输设备。

动车的安全系统也有列控系统，但没有防灾系统和铁路职工的参与。

5. 运营线路和车型：高铁主要在专线运行，站台少，通常使用特殊轨道，运行的列车都是动车组，每列8节车厢；动车主要在城际线上运行，站台多，一般使用改装的普通钢轨，车型有CRH1、CRH2、CRH5等系列动车组。

6. 票价和座位设置：高铁的票价更贵，座位设置有商务座、一等座、二等座，动车的票价便宜，座位设置只有一等座和二等座。

以上就是高铁和动车之间的主要区别。

感受林一把高铁商务座，感觉自己萌萌哒
身为一个在外地苦苦打拼的孩纸，抢火车票成了我的必备技能，但是上次端午我竟然忘记提前买票了，等我想起来的时候只买到商务座，花了姐大几百啊！不过我还是蛮会自我安慰的，体验了一把高铁商务座，感觉自己萌萌哒。

嘿嘿，这可不是我家卫生间，这是商务车厢豪华洗手间，我不会承认我在里面装逼自拍的好久。

旁边有个小吧台，这可是商务座的福利，有免费的小吃酒水，服务周到。

这就是姐的位子啦，高级的一塌糊涂啊，酷似我家的kgc按摩椅啊。

不过他可没有按摩功能，只是座椅可以随意调节，想怎么躺就怎么躺，反正我是妩媚的躺着睡着的，不过醒来之后还是有点不舒服，靠垫有点小硬，还是按摩椅更好（这不废话嘛）。

高速铁路旅客运输产品名词解释高速铁路旅客运输产品是指为了满足乘客在高速铁路上出行需求而提供的各种服务和设施。

这些产品旨在提供便利、舒适、安全和高效的出行体验。

首先，高速铁路旅客运输产品包括不同的车票类型。

常见的车票类型包括普通座、商务座、特等座、一等座和二等座等。

每种车票类型都对应着不同的服务水平和价格。

商务座和特等座通常提供更加宽敞舒适的坐席和更高级的服务，而一等座和二等座则提供相对经济实惠的选项。

其次，高速铁路旅客运输产品还包括各种餐饮服务。

乘客可以在列车上购买各种食品和饮料，包括小吃、饮料、热餐等。

有些列车还设有餐车，提供更加丰盛的餐饮选择，让乘客在旅途中享受美食。

此外，高速铁路旅客运输产品还提供便利的行李存储和运输服务。

每节车厢都配备了行李架和行李架上的安全带，乘客可以将行李存放在这些区域。

同时，列车还设有行李存放处，方便乘客存放大件行李。

这些服务确保乘客的行李安全、便捷地在旅途中运输。

另外，高速铁路旅客运输产品还提供了无线网络服务。

乘客可以在列车上通过免费的Wi-Fi连接到互联网，方便他们浏览新闻、工作、娱乐或者与家人和朋友保持联系。

最后，高速铁路旅客运输产品还包括各类娱乐和休闲设施。

有些列车设有娱乐区域，提供电视节目、电影或者音乐等娱乐选择。

此外，列车上还设有洗手间和休息室，方便乘客在旅途中休息和刷新自己。

总之，高速铁路旅客运输产品通过提供不同的车票类型、餐饮服务、行李存储和运输服务、无线网络服务以及娱乐和休闲设施，为乘客创造了舒适、便捷和愉快的旅行体验。

这些产品不仅满足了乘客的基本出行需求，还为他们的旅途增添了更多的乐趣和便利。

高铁商务座感受作文
哎呀呀，今天我终于体验了一次高铁商务座，那感觉可真是太棒啦！
一进入商务座车厢，我就忍不住“哇”了一声，嘿呀，这里可真宽敞呀，座位又大又舒服。

我兴奋地一屁股坐下去，嘿嘿，感觉像坐在云朵上一样呢。

列车开动啦，我东看看西瞧瞧，这里的设施好齐全呀。

有可以调节的小桌子，还有专门放东西的地方。

我开心地摆弄着这些，哈哈，觉得好有趣。

乘务员阿姨还送来了好吃的零食和饮料，哎呀，我吃得可开心啦。

我靠在舒服的座位上，看着窗外的风景飞快地向后退去，心里别提多高兴了。

我还在座位上打了个滚，嘿嘿，真的太自由啦。

然后我又拿出我的小玩具，在座位上玩了起来，感觉这简直就是我的小天地呀。

坐高铁商务座可真是一次难忘的体验呀，哎呀，下次我还要再来坐，哈哈！嘿呀！。

怕孩子哭闹父母包下商务车厢多少钱怕孩子哭闹父母包下商务车厢多少钱?乘坐公共交通工具，担心宝宝哭闹影响到别人怎么办?天津一对夫妻大手一挥，直接包下了整个商务车厢。

从其晒出的购票截图来看，这辆高铁从天津开往长沙，共买下商务车厢5个座位，每个座位2361元，共计话费11955元。

妈妈表示：“孩他爸怕吵到别人也怕外面甲流干脆买了一个车厢，本来我说坐飞机，他说怕孩子不会说话，不舒服都不会讲，我连降噪耳机都买了。

最后想着高铁就高铁吧听他爸的。

”商务车厢和普通车厢的区别一、有无把手1、商务座无换向把手;2、一等座有换向把手;二、座椅调节方式不同1、商务座座椅倾斜调节为纯电动。

2、一等座椅倾斜调节为手动。

三、座椅间距不同1、商务座座椅间距更大(~1900mm)。

2、一等座座椅间距为1080-1160mm，某些车型甚至为980mm。

四、座椅面料不同1、商务座座椅面料为真皮。

2、一等座座椅面料为织物。

商务车厢有几个座位?商务座车厢一共有三个座位，一般是2+1的布局，座位号尾数分别是A/C/F，代表的是一侧有两个单独的座位是在一起的，靠窗的是A，国道的是C，另一侧就是F了。

一等座则是每排都有四个座位，采用的是2+2布局，座位号的尾数是A、C、D、F，每一侧都是两个座位，靠窗的是A，靠国道的是C，另一侧靠过道的是D，靠窗的是F。

二等座则是每一排有五个作为，采用的是3+2的布局，座位号尾数分别是A、B、C、D、F，一侧是三人座，靠窗的是A，中间是B，过道那边是C，另一侧则是双人座，靠窗的是F，靠过道的是D。

商务车厢服务流程1，从进站开始，商务座乘客就可以享受优待啦。

进站通道有一个专门的商务座通道，可以从那里进站。

2，进站后更值得一提的是可以去专门的商务座休息室休息。

不过需要注意的是，商务休息室需要凭票进入，所以还是要提前取票的。

休息室有独立的卫生间，会提供免费的茶水饮料、小吃等，沙发也比较舒适。

同时，会有广播提醒高铁的乘坐信息。

高铁的VIP商务座、一等座、二等座有什么区别？关于高铁的座位，小编听过一些说法，比如“高铁商务座堪比飞机头等舱”，“比起一等座，乘客更喜欢购买二等座”。

那么，小编就对比一下高铁商务座、一等座和二等座的区别。

首先，高铁设置不同级别的座椅无可厚非，就好像有人可以接受20万买一辆车，有人可以接受200万买一辆车一样，是面对不同需求的人群来设置的。

1、高铁的VIP商务座VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180°旋转。

同时，购买VIP座椅的乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。

车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以修需或选择继续办公。

左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。

同时，乘务员对于VIP客人的服务也会更周到，另外，还有专门赠送的零食等，这个是两端的观光区。

这个是商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间。

选自：365知识网我们来看看VIP的价格，一等，二等的价格：这是最新的北京南到上海虹桥的票价，VIP打完折后是1398,二等是553。

有人要说了，1400左右的价格也太特么坑爹了啊，二等我坐着都心疼啊。

没错，VIP1400的价格我也嫌贵，但是，这类座椅本来就不是卖给我们这些人的。

对于大部分旅客来说，坐火车只是为了从一个目的地到达另一个目的地，也就是说，哪怕可以给我价格便宜一些，我站着都乐意。

但有些人士不是，试举一例，一个有千万家产的老板，乘坐高铁从北京去上海谈一个大的合作项目。

没有足够的休息时间，只能在路途上稍作喘气，并且还要复习客户资料进行谈判的梳理。

这时候，你认为他会买VIP，一等，还是二等？我觉得即使来个站票就五块钱到上海，他也不会买的。

商务车厢的意义是充分休息，可以休息好了下车立刻投入到工作中，如大企业高层外派公干出差休息不佳，公司损失的不是一点票钱。

高铁票等级分类,与实际痉
高铁票分四个等级，分别为商务座、特等座、一等座以及二等座。

高铁的二等座就是一般的座位，一排X个座位，椅背可以后放。

一等座空间更大，一排X个座位。

特等座是专有隔间，商务座内部设有沙发等设施。

高铁票分X个等级，分别为商务座、特等座、一等座以及二等座。

1、数量区别
高铁的二等座就是一般的座位，一排X个座位，椅背可以后放。

一等座空间更大，一排X个座位。

特等座是专有隔间，商务座内部设有沙发等设施，空调也不如一等座舒适。

2、舒适度区别
高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。

3、票价区别
特等座定价一般为二等座的X倍价格。

随着铁路定价自主化，特等座定价可由铁路企业自主定价。

4、座椅区别
特等座座椅基本与一等座座椅规格一致。

部分车型座椅无脚踏板，商务座的座椅几乎全部是蛋形座椅，可以180°放平，一米八的乘客躺着睡觉毫无压力，VIP商务座甚至于是带包间的。

坐高铁一等座是一种什么样的体验？能体会到钱多的优势。

不过，如果您没有残疾，只是为了摆阔气，建议您还是低调点。

把多余的钱拿去做慈善事业吧。

花在坐一等座就自满几小时，而且外人也对您不屑一顾。

用来做慈善，您享受一生的荣耀和骄傲。

别人很久，可能一生都记得您。

一等座每排四个座位，采取2-2布局。

比二等座舒适，不卖站票，比较安静。

座位间距也比较舒适， ️较好的腿部空间。

一般高铁（G字头）一等座会有欢迎小食和饮品。

受中长途旅客青睐。

商务座每排三个座位，采取2-1布局。

商务座采用半地理空间式沙发，可以根据需求调节成坐姿、仰卧和平躺三种模式，并且可以进行微调以便于贴合自己的身体。

很安静，除享受一等座待遇外再正餐时间段还享受免费的高铁快餐。

是长途旅行的最佳选择。

高铁的一等座和飞机的商务舱差不多。

二等座如果是500多块钱的话，商务座大概要卖到一千五左右。

一等座的座位比较宽敞舒适，如果是长腿欧巴的话，不用担心放不下腿哦！还有就是座位可以随意调节，有多个按钮可供你调节座位角度，呼呼睡一觉不成问题！我坐过一次，高铁上的动姐还会给发小零食和饮料。

还有就是，一等座车厢的座位不多，一般来说比较安静，没有熊孩子的吵闹，完全可以享受属于自己的静谧空间。

其实如果你想体验商务座，你又不想花太多钱，完全可以在30分钟到一小时的行程中购买商务座。

车厢连接处会有两个卫生间，卖东西的人走的来回会少一些，一般从起始站坐的话都会有免费的零食礼包赠送，以前还会有免费小可乐和零食一起赠送，现在里面都是小面包和糖之类的，坐的位置会大很多，餐桌是在自己椅子上，不是在别人后座上，车费会贵，两个人一等座1700，而二等座900，话说我还坐过通宵绿皮车，同学父母直接买的票，我完全不知道。

那是第一次坐火车，后半夜两三点的时候最难熬，也很难忘，年轻能抗，现在肯定不会再坐，这种体验一次就够了，宁愿多花钱，也要让自己舒适一些。

体验高铁头等舱从无锡到上海虹桥机场，搭乘高铁前往，由于普通座位售罄，只好购买头等车厢车票，贵了好多哟，不过头等车厢可以看到一般车厢看不到的景象，就随着俺的镜头瞧瞧吧。

2.目前在世界上最值得国人骄傲的就是高铁了，车站都建设得很气派，很通透3.高铁车头好像有两种，一种是圆头，据说是牵引一般动车组用的：4.另外一种是尖头的，就像是子弹火车的车头，这就是牵引城际列车使用的，行驶速度要高出很多：5.看看头等舱吧，看到驾驶室是封闭的，很让我失望，这能看到什么呀？跟一般车厢还不是一样吗？6.头等舱总共6个座位，跟飞机头等舱相比显然高铁更宽大，更舒适，坐不上飞机头等舱的可以坐高铁过过瘾：7.终于发现一个亮点了，脚底下居然有插座，这对于使用笔记本的人们来说是一个福音：8.又发现新的亮点，灯光可以调整明暗度，音乐可以调整大小，右下角按钮可以调整驾驶室透明度：9.这个玻璃可以调整透明度？赶紧来试试看：10.一按按钮，也？真的喔，霎时间驾驶室全部显示在眼前，这是啥高科技尼？11.列车风驰电掣，要抓拍一张稳定的图像很不容易：12.一眨眼功夫就到了苏州车站了，苏州车站是所有高铁车站中最有特色的：13.其它城市的高铁站就没有苏州这个本事，连显示一下城市特征的设计欲望都没有：14.列车以350公里的时速穿行在城市之间，即将改变国人的出行方式：15.更多的高铁火车头被生产出来，整装待发：16.现在让我们来看看驾驶室里都有啥：17.各种各样的显示仪表，表明了我们的高铁技术不是吹的：18.操纵台上有张手纸，这是小缺点：19.咱们的创新能力在世界上也是首屈一指的滴，奥巴马也不得不服：20.透过玻璃窗看出去，纵横交错的网络线路，列车简直就像是在钢铁厂房里行驶：21.乘坐飞机可看不到这样的景色：22.这时候列车时速超过了350公里，没有奔驰宝马的筒子们，可以出口气了，谅他们把油门踩到底也达不到：23.操作台上有茶杯，说明两个问题，要么是设计不够人性化没地方放茶杯，要么是驾驶员违反规定：24.我们很多硬件设施不错，但是很多管理软件还是不够：25.透过两层玻璃窗看出去，高铁铁路居然也有上下坡：26.对面列车简直就像箭一般地闪过：27.整个列车的安危，就掌控在这只带有佛珠的手上了，阿弥陀佛：28.列车车窗由于高速度变得很脏，很是影响俺的拍摄：29.俺是踮着脚，扭着腰，歪着头，伸长脖子使用长焦才能抓拍到这样的影像：30.从无锡到上海，如果驾驶小汽车，需要2个多小时：31.而高铁，40多分钟就到了：。

高铁商务舱是什么样的，和普通座有什么区别？本文给您详细说明随着这几年国家基建的快速发展，铁道交通的运输已经越来越倾向于高铁和动车了，不少人出门的首选可能就是高铁。

不过大多数人高铁可能坐过很多次了，但是坐的都是普通的二等座，商务舱从来却没有乘坐过。

今天小编就来带大家详细地了解下高铁商务舱的乘坐流程，以及舱内部的构造到底是什么样子的。

首先不是所有的高铁都有商务舱，一般来说只有跨局车才有。

所谓跨局车就是行程路线跨越不同的铁路局。

我国按照区域划分总共有18个铁路局，例如北京铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局等等。

每个铁路局都有自己的地盘，如果一趟高铁从一个局管辖的地界去了另一个局的地界，就叫跨局车。

商务舱的票价一般也要贵很多，甚至比同距离的飞机商务舱的价格还要高。

一般来说商务舱的票价是二等座的三倍。

商务舱登车之前会有专门的商务座候车区，刷订票的身份证就能进去。

里面的装修格局要比外面的候车大厅好很多，另外还免费提供不少于6种的小零食以及各种瓶装饮料、咖啡、茶，都是不限量，随意索取。

商务舱候车厅高铁到站以后，会有专门的服务人员引领你入站登车。

商务座一般有10个，分别在高铁的首尾两个车厢，每个车厢里面设有5个座位，前排1 1布局两个座位，第二排1 2布局3个座位。

商务舱的座位也和二等座有很大的区别，首先是空间格外宽敞，这样大的空间就可以便于座位调节至180度的平躺状态。

入座之后就会在你的右手边发现很多的座位控制按键。

这些按键的功效看指示就可以一目了然。

右边的上下两个按键是用来调节靠背前后方向的。

中间下方的四个按键是调节座位垫脚左右上下方向的。

左边的上中下三个按键是调节座椅躺平、半躺、坐着三种姿势的。

最左边的那个单独一个按键是用来呼叫乘务人员。

商务座两侧的扶手也暗藏了很多的玄机，左侧的扶手你打开之后就会发现里面有液晶显示屏，这里面储存了很多的电影、动画片、戏曲，以供不同年龄的人乘车时候观赏。

右边的扶手打开之后是折叠的小桌子，把这个小桌子拿出来以后可以在上面吃饭、看书、写作业。

对高铁商务座的意见和建议
为了让乘客能够享受到更舒适、便利和高品质的服务，对高铁商务座的意见和建议包括以下方面：
一、座椅舒适性提升：
1、提供更宽敞、舒适的座椅设计，增加腿部空间和可调节功能，以提供更好的乘坐体验。

2、考虑采用更柔软的座椅材料，提供更好的支持和乘坐舒适感。

3、考虑引入按摩功能或座椅加热、冷却等舒适化设计，为乘客提供更加舒适的座椅体验。

二、设施和服务升级：
1、提供个人娱乐设施，如个人屏幕或娱乐系统，在长时间的乘坐过程中给乘客提供休闲和娱乐选择。

2、提供更充足的充电设施，以便乘客可以方便地充电手机、电脑等电子设备。

3、加强餐饮服务，提供更多选择和更高品质的餐饮选项，满足乘客的口味需求。

三、隐私和安静环境：
1、提供更好的隔音设计，减少噪音干扰，为乘客提供更加宁静的乘车环境。

2、考虑引入隔断或隐私屏风，以提供更好的个人空间和隐私保护。

四、服务品质提升：
1、增加服务人员的数量，以确保乘客能够得到及时、周到的服务。

2、提升服务人员的专业素质和礼仪培训，确保他们能够以友好、热情的态度服务乘客。

3、加强服务管理，确保车厢清洁、整洁，并提供优质的服务设施。

五、提前预定和座位选择：
1、提供更灵活的预订方式，允许乘客提前预定商务座位，并提供座位选择的便利性。

2、确保预订和座位选择系统的稳定性和准确性，为乘客提供方便和良好的预订体验。

高铁商务座究竟有多舒服？花这么多钱，和二等座有区别？每次旅游坐高铁的时候，有时车厢靠前，上车的时候就可以看到紧连着驾驶室的商务座，于是一直在想着，做商务座是一种什么样的感觉呢？在一次机缘巧合（其实是买不到二等座了）情况下，坐了一次商务座。

来说一下商务座和二等座有什么区别？商务座有专门的候车室，比起外面大厅里的嬉闹的人群，这里稀疏的散客，来来往往的，还有几个老外。

又觉得像是一个清闲的书店，有很多书刊供旅客等待时候解闷，不大的桌子上，摆着琳琅满目的商品。

依次是排列的井然有序的换装饮料，:雪碧，荔枝汁，水蜜桃汁，冰红茶，橙汁之类的。

毕竟等候时间太久，我当然要去抓点儿零食，饮品，拿份报纸、文刊来转移长时间等候的注意力了。

列车进站后，从专门的通道进入商务座车厢，紧挨着的是司机室，司机室门口有两台移动电视。

接着是五个座位（前二后三放置）空间绝对是足够的宽敞舒适，空气也很安静。

最值得提的就是这个座位了，右手边有功能键真是可以随意调整自己的坐姿，或躺或坐或半躺，可以独立调解个别部位怎么舒服怎么来。

左右两边的木质扶手都可以打开，里面可是藏有秘密武器——办公用餐的小桌板好像还有平板电脑和阅读灯。

座位前面有一次性拖鞋，可以拿出来用，为双脚解乏。

如果要睡觉，乘务员会给你拿来腰枕让你睡的更舒服，还有防寒毯防止你着凉，还有眼罩……更加的方便你的旅途生活。

卫生间也是绝对的干净整洁，好像是什么真空马桶，还有可调节的冷热水装置。

到了饭点，乘务员把商务座提供的免费的盒饭端上来，饭菜还可以，还有汤，不过毕竟只是盒饭而已，没有太奢华。

商务座差不多就是这样，和二等座主要就是一个环境的差别，用钱换安静舒适，还是会有很多人觉得值的，总之按自己的需求选择就好了。