第4章 船舶设备—系泊设备

第一节系船缆纤维缆、钢丝缆、复合缆：1．按缆绳的制作材料不同，又可分为植物纤维绳、化学纤维绳和钢丝绳三大类。

2．植物纤维绳常用的有白棕绳、油麻绳、棉麻绳等。

3．化学纤维绳常见的有尼龙绳、涤纶绳、乙纶绳、丙纶绳、维尼纶绳。

4．钢丝绳分为硬钢丝绳、半硬钢丝绳和软钢丝绳。

（1）硬钢丝绳：它是由6股钢丝绳搓成的钢丝绳，中间夹一股钢丝股芯。

如7×7的钢丝绳，表示有7股钢丝绳搓成，每股内有7根钢丝；又如6×31＋（7×7）的钢丝绳表示股数为6，每股有31根钢丝，股芯为7×7的钢丝。

这种钢丝绳内无油麻芯，因而是一种最硬的钢丝绳，虽不便于操作，但这种钢丝绳强度最大。

在船上除了用于大桅和烟囱等支索外，还用于与绞车配合的拖索和系船索。

（2）半硬钢丝绳：它是由6股钢丝中间夹1股油麻芯制成。

特点是丝数多而细，较柔软，便于使用。

船上常用作吊货索、吊艇索、保险缆、拖缆或系船缆。

常用的类型有6×19＋1、6×37＋1等。

（3）软钢丝绳：它是由6股钢丝中间夹1股油麻芯，且各股钢丝中间也都夹有细油麻芯制成。

特点是最柔软，重量轻，使用方便，在钢丝绳中强度最小。

船上常用作牵引索、带缆、吊货索、吊艇索。

常见种类有6×24＋7、6×30＋7等。

5．钢丝绳中间的油麻芯的作用是减少钢丝绳内摩擦，受力时起缓冲作用，增加钢丝绳柔软度，便于使用保养。

油麻芯可注油防锈并起润滑作用。

6．复合缆：这种缆绳每股均有金属丝核心，外覆纤维保护套，有3、4或6股，可用于系船缆或拖缆。

这种缆绳强度较大，一根周长8.5in粗的复合缆相当于同样粗细的2.5根丙纶缆的强度。

7．缆绳的长度：各种缆绳的粗细一般以直径D（mm）和周长C（in）来衡量，其换算关系近似为：C/D≈1/8缆绳每捆的长度一般为220m，也有500m一捆的。

8．钢丝缆绳每百米重量计算公式W（kg）＝0.35D2，其公式中D的单位是mm，其中“W”的含义是每100m钢丝绳重量（kg）。

系泊设备的组成与布置引言在港口和海上运输中，船舶的系泊设备起着至关重要的作用。

系泊设备保证了船舶在停泊期间的稳定和安全，还能使船舶实现装卸货物的操作。

本文将介绍系泊设备的组成和布置，并讨论其功能和重要性。

系泊设备的组成锚链锚链是系泊设备中最重要的部分之一。

它由一系列的链环组成，每个链环都经过了弯曲测试和拉伸测试，以确保其强度和可靠性。

锚链的长度和直径取决于船舶的尺寸和类型。

锚锚是系泊设备中起到固定船舶的作用。

它通常由重钢铸造而成，具有良好的抗腐蚀性能。

锚的设计取决于船舶的尺寸和重量，以确保其能够有效地固定船舶并承受外部环境条件的影响。

系泊缆绳系泊缆绳位于船舶和港口之间，用于连接船舶和码头。

这些缆绳通常由合成纤维或金属制成，具有足够的强度和耐磨性，以承受船舶的拉力。

系泊缆绳的长度和直径由船舶的大小和重量决定。

缆绳附件为了保证系泊设备的可靠性，缆绳附件如护套、箍带等也是必不可少的。

护套用于保护缆绳的表面免受摩擦和磨损，箍带则用于紧固缆绳。

这些附件的选择和使用将根据具体的船舶和港口要求来确定。

系泊设备的布置锚点的位置船舶的系泊设备应该与船体的结构和力学特性相适应。

一般情况下，船舶的前部和后部均设有锚点，以实现船舶的前后稳定。

锚点通常在船舶的甲板上，与锚链相连。

缆绳的布置缆绳通常按照一定的布置方式连接船舶和码头。

常见的布置包括单点系泊、双点系泊和多点系泊。

单点系泊指的是使用一根缆绳将船舶连接到一个锚点或固定点上。

双点系泊是指使用两根缆绳将船舶同事连接到两个锚点或固定点上。

多点系泊则是利用多根缆绳将船舶连接到多个锚点或固定点上。

系泊设备的调整和检查船舶的系泊设备在安装后需要进行调整和定期检查，以确保其性能和可靠性。

调整可以包括系泊缆绳的张力调整，锚链的连接检查等。

定期检查应包括锚链的腐蚀和磨损情况、缆绳的强度和长度等。

检查结果将影响是否需要对系泊设备进行进一步的维修或更换。

系泊设备的功能和重要性系泊设备的主要功能是保证船舶在停泊期间的稳定和安全。

系泊设备的检查和维护的管理计划一、引言系泊设备主要用于船舶的停泊和停靠，是保障船舶安全和稳定的重要设备。

对系泊设备进行定期检查和维护，能够确保其性能稳定，延长使用寿命，降低船舶的风险。

本文将从系泊设备的概念和重要性、检查和维护的意义、管理计划的制定和执行等方面展开讨论。

二、系泊设备的概念和重要性系泊设备是指用于船舶靠泊和停泊时固定船舶与岸边或码头之间的连接系统，包括系泊绳、系泊桩、系泊链、系泊缆绳等。

系泊设备的性能稳定和安全可靠对于船舶的停泊和停靠至关重要，直接关系到船舶的安全性和稳定性。

因此，对系泊设备进行定期检查和维护具有重要意义。

三、检查和维护的意义1.确保系泊设备的安全性和可靠性。

定期检查和维护可以及时发现系泊设备的损坏和磨损情况，及时采取修复和更换措施，确保系泊设备的安全性和可靠性。

2.延长系泊设备的使用寿命。

定期检查和维护可以延长系泊设备的使用寿命，降低更换成本，提高设备的使用效率。

3.减少船舶事故的风险。

系泊设备是船舶停泊和停靠的关键设备，若设备损坏或磨损，容易导致船舶失控或者漂移，增加事故的风险。

通过定期检查和维护，可以降低这些风险。

4.提高管理效率。

定期检查和维护可以提高管理效率，减少维修和更换的时间和成本，保障船舶的正常运行。

四、管理计划的制定1.确定检查和维护的频率。

制定系泊设备的检查和维护计划时，需要确定每个设备的检查和维护频率，包括日常巡视、定期检查和年度检查等。

2.建立设备档案。

对每个系泊设备建立专门的档案，包括设备的品牌型号、使用年限、安装位置、使用状态、维护记录等信息，便于后续的管理和维护。

3.确定检查和维护的内容。

对系泊设备的检查和维护内容进行详细的规定，包括巡视时的观察项目、定期检查时的测量和测试项目、以及维护时的修复和更换项目等。

4.确定维护责任人员。

明确系泊设备的维护责任人员，包括设备的日常巡视、定期检查和维修工作等，确保责任到人。

5.制定应急预案。

针对系泊设备出现紧急情况时，需要制定相应的应急预案，包括紧急维修和紧急更换等措施。

船头系泊设备的运行流程船头系泊设备是指用于船舶停靠和系泊的设备，包括系泊绳、系泊桩、系泊钢索等。

运行流程是指这些设备在使用过程中的操作步骤和注意事项。

下面将详细介绍船头系泊设备的运行流程。

一、检查设备状态在使用船头系泊设备之前，首先需要检查设备的状态。

包括系泊绳的松紧程度、系泊桩的稳固性、系泊钢索的连接情况等。

确保设备完好无损，可以正常使用。

二、选择合适的系泊方式根据船舶的尺寸、泊位的条件以及天气情况等因素，选择合适的系泊方式。

常见的系泊方式有前向系泊、后向系泊、侧向系泊等。

根据具体情况，选择最合适的系泊方式，确保船舶可以稳固地停靠在泊位上。

三、系泊绳绑扎根据选择的系泊方式，将系泊绳正确地绑扎在船舶和泊位上。

绑扎时需要注意绳索的松紧度，不宜过紧或过松。

同时，还需要确保绳索的牢固性，防止在波浪或其他外力作用下松脱。

四、系泊桩的使用如果选择使用系泊桩，需要将桩头插入海底或岸边的固定设施中。

插入时要确保桩头与海底或固定设施之间的接触面积大，同时还要注意桩头的稳固性，防止在波浪或其他外力作用下松动。

五、使用系泊钢索在某些情况下，需要使用系泊钢索来增加系泊的牢固性。

系泊钢索需要正确地连接在船舶和泊位上，并进行适当的张紧。

在连接时要注意钢索的连接件是否牢固，避免意外松脱。

六、检查系泊设备在船舶停靠期间，需要定期检查系泊设备的状态。

特别是在风力较大或波浪较高的情况下，需要加强巡视，确保系泊设备的牢固性。

如发现设备松动或损坏，及时进行修复或更换，以保证船舶的安全停靠。

七、解除系泊当船舶需要离开泊位时，需要解除系泊。

解除系泊时，要先松开系泊绳、系泊钢索等设备的连接，确保船舶可以自由离开。

在解除系泊之前，需要确认船舶的动力系统已经准备就绪，以确保离开泊位的安全性。

总结：船头系泊设备的运行流程包括检查设备状态、选择合适的系泊方式、系泊绳绑扎、使用系泊桩、使用系泊钢索、检查系泊设备以及解除系泊等步骤。

在使用过程中，需要注意设备的牢固性和安全性，确保船舶的安全停靠和离开。