跨连霍高速防护方案
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跨高速公路连续梁施工防护方案目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)1.1高速公路情况及要求 (3)1.2最终设计图纸情况 (3)3、工期安排 (4)4、主要施工方案、方法 (4)4.1钻孔桩施工 (4)4.2承台施工 (5)4.2.1钢板桩围堰 (5)4.2.2人工挖孔桩围堰 (5)4.2.3监测量测 (6)4.3墩身施工 (6)4.4悬灌连续梁施工 (6)4.4.1总体施工方案 (6)4.4.2挂篮构造及施工工艺 (7)4.4.3垂直运输 (8)5、施工安全防护方案 (9)5.1对挂蓝本身的安全防护 (9)5.2跨公路施工安全防护措施 (9)5.3防火措施 (11)5.4预应力施工安全措施 (11)5.5施工现场安全用电措施 (11)5.6施工机械安全保证措施 (11)5.7高空作业的安全措施 (12)5.8安全防护施工交通管制时间计划安排 (12) 7、安全管理组织机构 (12)7.1施工安全保障领导小组 (12)8、应急预案 (13)8.1安全应急急救 (13)8.2建立应急处理机制 (14)8.3应急处理程序 (15)8.4应急处理领导小组 (15)8.5保障通车应急预案 (15)********特大桥跨越****高速公路施工及安全防护方案1、编制依据(1)********特大桥****客专石郑桥施-14-I(2)现场施工调查、踏勘、咨询资料;(3)现行铁路桥梁施工规范;(4)同类桥梁工程施工技术;2、工程概况****客专****段北起****省省会石家庄市,南至****河南省界,沿线经过石家庄市、邢台市、****市,线路全长202.683km。
****客运专线是京广客运专线的组成部分,并与京石、武广客运专线贯通形成北京至广州客运专线,连接了华北、华中、华南等广大地区,是纵贯我国中部的南北大干线,对构造完善现代化的综合交通运输体系,解决运输能力紧张、促进区域社会经济发展、缩小地区经济发展差别、降低社会成本及提高综合国力,都具有重要意义。
高速公路施工安全防护方案1. 引言高速公路的施工工程是一项复杂的任务,需要在有限的时间内完成,以确保车辆顺利行驶和减少交通事故的发生。
然而,在施工期间,施工区域往往会对行驶车辆和工人造成潜在的安全风险。
因此,制定和实施高速公路施工安全防护方案至关重要。
本文将介绍一种高速公路施工安全防护方案,以确保施工期间的安全性。
2. 风险评估与分析在开始施工前,应进行风险评估和分析,以确定潜在的安全风险。
这些风险可能包括: - 路面湿滑 - 施工材料的堆放 - 施工机械和设备的运行 - 施工现场人员的安全 - 车辆与施工区域的冲突3. 施工区域标志和警示标志在施工区域设置明显的标志和警示标志是确保施工安全的重要措施之一。
如下是一些常见的标志和警示标志: - 施工区域标志:用于标识施工区域的开始和结束位置,必须清晰可见,以便驾驶员及时减速和注意施工。
- 道路封闭标志:用于标识由于施工而封闭的道路,以便驾驶员选择合适的绕路路线。
- 施工预警标志:用于提醒驾驶员即将进入施工区域,需要减速和注意交通指示。
- 临时限速标志:用于指示施工区域内的临时限速,以确保驾驶员在施工区域内行驶时保持安全。
- 工程车辆标志:用于标识施工现场内的工程车辆,以提醒驾驶员注意这些车辆的存在。
4. 交通管理与引导在施工期间,有效的交通管理和引导是确保施工安全的关键。
以下措施可以采取: - 划定施工区域:明确划定施工区域,并在必要时封闭部分道路,以减少车辆与施工现场的冲突。
- 引导交通:在施工区域内设置合适的交通标志和引导物,以指导驾驶员正确行驶。
- 临时交通信号灯:在需要的地方设置临时交通信号灯,以确保施工区域内的交通有序流动。
- 施工人员指挥:在施工现场设置专门的人员指挥交通,确保驾驶员按照指示行驶,并与工人保持安全距离。
5. 员工培训和安全意识培训施工工人并提高他们的安全意识是防止事故发生的关键。
以下是培训和安全意识提升的方法: - 安全培训:为施工人员提供必要的安全培训,包括正确使用工具和设备、安全操作程序等。
高速公路施工安全防护方案一、概述随着我国高速公路建设的不断推进,施工安全成为一个重要的问题。
高速公路施工过程中,不仅涉及到大量的机械设备和人员操作,还需要考虑到交通运输的安全。
因此,制定一套完善的高速公路施工安全防护方案至关重要。
二、施工区域划定1. 制定明确的施工区域划定方案,确保施工区域与通行区域之间的有效隔离。
2. 在施工区域的入口处设置施工标识牌和警示灯,提醒驾驶员注意施工作业。
三、人员管理1. 施工人员要经过专业培训,掌握各项安全操作规程。
2. 实行岗位责任制,明确每个人员的职责和任务。
3. 设立安全员岗位,负责监督施工现场安全。
四、交通管理1. 根据实际情况合理规划交通流线,尽量减少交通拥堵。
2. 在施工区域的进出口处设置警示标识,提醒驾驶员注意降低车速。
3. 在施工区域的附近设置交通标志和警示灯,引导驾驶员行驶。
4. 安排专门的交通导引员指挥车流,确保交通畅通。
五、机械设备安全1. 机械设备要经过安全检测合格后方可使用。
2. 设备操作人员必须持有相关的操作证书,并经过专业培训。
3. 在施工现场设置专门的机械设备操作区域,禁止其他人员进入。
4. 机械设备操作时要求驾驶员佩戴安全帽、安全鞋等防护装备。
六、施工安全防护设施1. 在施工区域周围设置临时围挡,禁止无关人员进入。
2. 设置临时防护网、警示标识和警示灯,提醒人员注意安全。
3. 针对高空作业、挖掘作业等高风险作业,设置专门的安全支架和安全防护网。
4. 加强对施工现场各种设施的维护和检修,确保设施的完好。
七、应急措施1. 制定完善的应急预案,包括处理突发事件的步骤和责任人安排。
2. 在施工现场设置应急救援车辆和医疗设备,及时处理紧急情况。
3. 安排专门的应急救援队伍,提高应急处理能力。
八、安全教育1. 定期开展施工安全培训,包括安全操作规程、应急处理等内容。
2. 组织安全知识竞赛和演练活动,提高施工人员的安全意识。
3. 定期组织施工安全检查,发现问题及时整改。
高速公路施工安全防护方案为了有效预防高速公路施工期间的安全事故发生,保障施工人员生命财产安全和道路通行安全,应制定高速公路施工安全防护方案。
下面是一份的高速公路施工安全防护方案:一、施工前准备1.1 施工单位应在施工前制定安全施工方案,明确施工的具体步骤和安全防范措施,并组织专业人员进行安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和操作技能。
1.2 设计单位应依据道路交通安全法及相关法规,绘制详细的现场交通管制图和施工标志标线图,并按照程序报送给相关部门审批,同时提供施工方案中需要的各种技术指导和技术参数。
1.3 在交通管制图中应详细标明施工现场区域、交通管制线路、施工标志标线、救护车通道、路面挖掘深度、施工时间等内容。
1.4 安排专人负责施工现场安全的管理,定期进行现场巡查和安全检查。
二、施工现场道路交通管理2.1 施工现场应根据交通量调整施工时间,确保施工对交通的影响降到最低程度。
2.2 在施工区域附近应设置警示标志和提示牌,警示驾驶员注意施工区域,并按规定在施工前24小时向公安交通管理部门报备。
2.3 根据施工需要,设置施工标志标线,包括施工指示牌、红灯等设施,通过根据实际需要调整各种设施的布置位置和种类,减少交通畅通度的影响。
2.4 严禁借助施工所需的设备和设施影响道路通行秩序,及时清理路面上的施工杂物和建筑垃圾,保持道路通畅。
三、机械设备安全防护3.1 施工单位应开会安排好施工计划,确保机械设备的配备和安排,各项工作按计划有序进行。
3.2 在施工现场,应根据施工工艺和设备要求设置必要的安全防护设施,确保机械设备安全高效地进行施工。
3.3 司机和施工人员应保持清醒,合理分工合理安排,确保设备操作人员及一线施工人员安全。
四、施工人员安全防护4.1 施工人员必须参加岗前培训和安全教育,学习各项安全防范措施和应急处置方法,并签订安全承诺书。
4.2 对施工人员进行安全督导和监管,保障其安全生产意识的形成和落实,均应配备相应的安全保护手套、安全帽、安全鞋等防护用品。
高速公路防护工程方案一、前言随着交通领域的不断发展,高速公路已经成为现代交通运输的重要组成部分。
然而,高速公路的安全问题一直是人们关注的焦点。
为了保障高速公路的安全,防护工程至关重要。
本文将探讨高速公路防护工程的相关方案,以期为高速公路的安全运行提供参考。
二、背景高速公路是一种特殊的交通工程,其车速高、车流量大、运行时间长,因此事故发生的风险也较大。
为了减少事故发生及减轻事故造成的损失,需要对高速公路进行相关的防护工程。
目前,高速公路防护工程主要包括路基防护、桥梁防护、隧道防护等方面。
下面将分别从这几个方面探讨高速公路防护工程的方案。
三、路基防护1. 护栏护栏是一种常见的路基防护设施,起着防止车辆偏离路基、保护路侧设施和行人安全的作用。
根据不同的需求,护栏可以采用铸铁护栏、混凝土护栏、金属护栏等材料。
在选择护栏时,需要考虑其抗撞性能、防腐性能、外观设计等因素。
此外,还需要根据高速公路的路况、交通量等因素进行合理的设置。
2. 编织钢网除了护栏外,还可以在路基边缘设置编织钢网来加强路基的防护。
编织钢网选材应符合相关标准,同时需要考虑网格的大小、网孔的形状等因素,以保证其具有足够的强度和韧性。
通过设置编织钢网,可以有效防止路基坍塌、土石流等情况的发生,保障路侧的安全。
3. 隔离带隔离带是路基防护的重要组成部分,通过设置隔离带可以将路基与地面设施有效分隔,减少车辆偏离路基造成的风险。
隔离带通常采用花坛、草地、绿化带等形式,其设计应以保护行人和路侧设施安全为首要考虑,同时还要兼顾美观、易维护等因素。
四、桥梁防护1. 防护栏杆桥梁是高速公路的重要组成部分,其防护工程至关重要。
防护栏杆是桥梁防护的常见设施,通过设置防护栏杆可以有效防止车辆从桥梁侧面坠落,降低事故发生的风险。
防护栏杆的选材需要考虑其抗腐蚀性能、抗撞性能等因素,同时还需要根据桥梁的设计要求进行合理的设置。
2. 防护护栏除了防护栏杆外,还可以在桥梁侧面设置防护护栏来加强桥梁的防护。
跨高速公路施工安全专项应急预案跨绕城高速施工安全专项应急预案安全生产至关重要,必须预防于未然。
根据相关资料,安全重大事故往往由两个原因引起:一是制度不健全或责任和措施未能落实,二是在事故发生时手忙脚乱,不知从何处着手,耽误了抢救时间,导致事态扩大,进而造成更大的人身伤亡或经济损失。
因此,在发生事故时,及时有效地现场救护至关重要。
当然,这对提高伤员的生存率和降低伤残程度有着不可低估的作用。
为此,项目部特制定以下应急救援预案,以增强员工的自救、互救能力,遇到险情时做到紧中有序、忙而不乱,将事故损失降到最低。
一、目的本预案旨在贯彻“安全第一,预防为主”的方针,认真落实安全生产法律、法规和各项规章制度,杜绝各类安全事故的发生,确保施工中人身和财产的安全。
如果不慎发生意外事故,应及时有效地组织现场救护工作,经常组织员工研究和演,增强员工的自救、互救能力,将损失降到最低程度,以给伤病人员提供最大生存机会。
二、原则施工现场应急救援工作是在预防为主的前提下,贯彻统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合的原则。
三、适用范围本预案适用于本标段A33#、A34#墩,跨绕城高速的连续梁施工安全和交通安全。
四、工程基本情况1、工程项目概况标段起点桩号K23+450,终点桩号K30+153.35,全长6.703公里。
2、工点情况该连续梁跨绕城高速公路,梁部形式为38+60+38m,桥墩编号为A32~A35,主跨桩径为1.2m(9根),边跨桩径为1.5m(6根),均采用回旋钻机成孔,主跨为实心矩形桥墩(A33#墩高19.5m;A34#墩高21m),边墩为花瓶实体墩(A32#墩高24.5m;A35#墩高26.5m),连续梁采用悬臂现浇法施工。
连续梁底部与绕城高速公路路面最小净距为7.5m,施工时考虑挂蓝和防护棚与绕城高速公路路面最小净距为6.0m,均大于行车净空5.5m。
五、周边环境、社区情况跨绕城高速连续梁位于重要的交通枢纽地带,车辆流量大,施工难度和干扰极大,危险因素较多,安全威胁较大。
连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-23标路基防护及排水工程施工方案编制:审核:审批:施工单位:许昌广莅公路工程建设有限责任公司日期:2012年10月14日路基防护及排水施工技术方案一、编制依据1、《公路工程施工技术规范》JTGF10 -20062、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
4、连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程两阶段施工图设计文件,施工合同。
5、现场的水文及地质条件。
6、我单位以往施工类似工程经验。
二、编制目的1、为加强路基防护及排水工程质量,确保路基土石方工程质量和施工进度,根据与业主签署的施工承包合同书,特编制本实施性施工方案。
作为今后施工作业的指导依据,避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。
2、本施工方案的编制以我公司现有的施工力量和以往路基防护及排水工程施工的经验作为基点,统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
三、工程概况本项目全段位于灵宝市境内,属山岭重丘区。
设计起点桩号RK167+500,终点桩号RK177+500,总长10公里,属右侧整体式加宽。
本项目区域大部分被上更新统及中更新统黄土覆盖,仅新安、义马、观音堂等地段局部有基岩出露。
主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩;三叠系泥质粉砂岩与泥岩互层的软质岩;寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩,均为硬质岩石。
项目沿线地下水埋入较深,地下水位差别极大,一般在范围,水位变幅较大,地下水位与地形地貌的关系十分密切。
判定水文地质条件一般~中等。
路基防护工程设计3.1.1路堤边坡防护1、路基高度H≤5m的路段,鉴于边坡汇水面积不大,防护采用种植草籽与植灌木相结合的方式,路面采用集中排水方式;草籽要选择适合当地气候条件、根系发达、分生能力强、抗性强、耐贫瘠的植物草籽,灌木推荐采用种植紫穗槐,每平方米种植9课。
吐哈立交特大桥DK1521+893.14跨连霍高速公路(40+56+40)m连续梁施工安全专项方案一、工程概况我工区承建的新建兰新铁路第二双线项目全长41.782Km(含长链227m),起止里程DK11515+700~DK1557+255。
整个标段位于新疆吐鲁番地区鄯善县境内。
其中DK1523+100特大桥横跨连霍高速公路和312国道,桥跨结构为2[26-16m简支T梁+一联(40+56+40)m连续梁+101-16m简支T 梁+(32+48+32)m连续梁+15-16m简支T梁+(40+56+40)m连续梁+5-16m简支T梁+(18+24+18)m连续钢构+32-16m简支T梁],桥梁全长3423.46m。
跨连霍高速公路(40+56+40)m连续梁起讫里程DK1521+824.39~DK1521+961.89(以梁端线为准),本工程在DK1521+809穿越连霍高速公路,高速公路里程为K3834+000,与高速公路交角47°连霍高速公路有车辆通行,安全隐患大,施工时须改道,改道示意图详见下图。
我工区计划2011年4月26日开始进行连续梁施工,2011年8月9日结束,总工期共计106天。
二、连续梁施工及改道方案连续梁梁体施工采用满堂支架法分段施工,支架采用φ48×3.5mm碗扣式脚手架。
因连霍高速公路有车辆通行,安全隐患大,施工时将连霍高速公路改道。
改移便道从吐哈立交特大桥30#、31#墩身中间以直线与桥梁正交通过,便道全长400米。
道路总宽度为11m,路面10米宽浇筑20cm厚C30混凝土,两侧各设50cm土路肩。
便道A、B料填筑时应分层碾压密实,A、B聊填筑完成后整平方可关模浇筑路面砼。
沿便道两侧摆放防撞砂桶,车辆通行限速40km/h。
三、安全生产管理方针及目标1、安全方针:“安全第一、预防为主、综合治理”。
2、安全目标:①杜绝生产安全责任员工一般及以上伤亡事故,遏制生产安全责任员工重伤事故。
一、工程概况本项目位于连霍高速公路郑州段,主要针对K631200-K631220上行等8处路堑边坡安全隐患进行处理,对K528100-K562350路面排水设施进行完善,对K580268索凌路天桥及引道路面及边坡进行维修处治。
项目总工期为90天。
二、施工方案1. 工程准备(1)施工前,对施工现场进行详细勘察,了解地形、地质、水文等基本情况。
(2)根据设计图纸,编制详细的施工组织设计,明确施工顺序、施工方法、质量要求等。
(3)组织施工人员、设备进场,确保施工顺利进行。
2. 路堑边坡处理(1)对边坡进行清理,清除边坡上的杂草、树木等杂物。
(2)根据边坡的实际情况,选择合适的边坡防护措施,如锚杆、挂网喷浆、植生等。
(3)边坡防护施工时,注意施工安全,确保施工人员生命财产安全。
3. 路面排水设施完善(1)对现有路面排水设施进行检查,对损坏、老化、堵塞的设施进行修复或更换。
(2)根据路面排水要求,增设必要的排水设施,如雨水口、排水沟、涵洞等。
(3)确保排水设施施工质量,防止排水不畅、积水等现象发生。
4. 天桥及引道路面及边坡维修处治(1)对天桥及引道路面进行清理,修复路面破损、裂缝等问题。
(2)对边坡进行加固处理,确保边坡稳定。
(3)对损坏的排水设施进行修复或更换。
5. 施工质量控制(1)严格执行施工规范和质量标准,确保施工质量。
(2)加强施工过程中的监督检查,发现问题及时整改。
(3)对施工材料、设备进行严格检验,确保质量合格。
6. 施工安全(1)制定施工安全措施,加强施工现场安全管理。
(2)对施工人员进行安全培训,提高安全意识。
(3)确保施工过程中人员、设备安全。
三、工期安排(1)施工前期准备:15天(2)路堑边坡处理:20天(3)路面排水设施完善:20天(4)天桥及引道路面及边坡维修处治:15天(5)竣工验收:10天总计工期:90天四、文明施工及环境保护(1)加强施工现场管理,保持施工现场整洁。
(2)严格控制施工噪声、粉尘等污染,确保周边环境不受影响。
【关键字】方案目录1编制依据1、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)2、《公路段安全操作规程》3、《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)4、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-02)5、《建筑安装工人安全技术操作规程》6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20057、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10752-2010)8、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010)9、XXXX48m+80m+48m连续梁施工组织设计10、XXXX48m+80m+48m连续梁施工图《长昆客专玉昆段施桥-28-Ⅱ》11、现场调查资料2工程概况2.1设计概况新建沪昆客专XXXX位于贵州省黔东南玉屏县,中心里程DIK440+840,起止里程:D1K440+712.63~DIK441+801.003,桥梁全长:1088.373m,桥上孔跨布置为:1简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+1简支箱梁+1简支箱梁+3简支箱梁+3简支箱梁+(36+56+36)m连续梁+9简支箱梁+(40+64+40)m连续梁+2简支箱梁。
该桥1#墩~4#墩 (48+80+48)m连续梁斜交并上跨XXXX,两线相交范围为:沪昆铁路里程D1K440+751.182~D1K440+928.903,XXXX里程K1535+812~K1535+870,斜交44度。
根据现场实际情况,该处连续梁施工安全防护门洞设计长度40m,路面净宽9米,基础为条形基础,宽度1m,置于高速公路路面上,门洞净高5.3m。
防护门洞设在高速公路左幅,在施工期间,拟采用单幅通行,封闭高速公路右幅,封闭长度为340m。
两线位置关系见《XXXX跨XXXX连续梁防护门洞平面布置图》和《防护门洞横断面结构图》。
2.2环境状况本桥所处地区气候属亚热带湿润季风气候,气温及降雨等各地虽有差异,但变幅不大。
总的特点是:冬无严寒,夏无酷暑,气候温和,雨量充沛,阴雨天多,四季不甚分明。
G338线景天公路跨线桥跨G30连霍高速施工方法及交通组织方案G30为连霍高速公路,横贯中国大陆的东、中、西部。
连接江苏连云港和新疆霍尔果斯,全长4395千米,途经6个省,是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道,将成为中国高速公路网的横向骨干。
连霍高速公路日均车流量为2万辆,交通压力大。
G338线海兴至天竣公路景泰至天祝(武威段)二级公路K88+171.1分离式立交跨线桥,在K1827+820处上跨G30连霍高速公路,为确保施工期间交通安全,根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定,结合施工现场实际情况,为确保本工程的顺利进行,同时确保连霍高速正常运行,故采取边施工边通车的办法,制定方案。
一、工程概况K88+171.1分离式立交跨线桥与G30连霍高速平面交叉,线间距24.5m,本桥中心桩号K88+171.1,交角90°度。
上部结构为3*40+20*20m米预应力钢筋砼(后张法)预制箱梁;下部结构采用柱式墩台,墩台采用钻孔灌注桩;桥下设计净空不小于 5.5m。
设计荷载:公路Ⅰ级。
二、施工方法㈠、钻孔灌注桩基础施工本桥采用挖孔灌注桩基础,0#台、1#、2#墩桩分别为16m*1.6m*2根、25m*1.8m*2根、25m*1.8m*2根。
0#台桩位位于高速公路第四级边坡平台上,距高速公路硬路肩最小距离42m,最大距离50m;1#墩桩位位于高速公路硬路肩和砼水沟旁,距高速公路硬路肩最小距离2m,最大距离3.5m。
2#墩桩位位于高速公路隔离栅旁,距高速公路硬路肩最小距离2m,最大距离3.5m。
挖孔及灌注计划工期60天。
1、本桥采用挖孔灌注桩基础,挖孔人员就位及机械安装位置,0#台选在高速公路第五级边坡平台上,1#墩选在高速公路路肩和砼水沟旁、2#墩选在高速公路隔离栅旁,不会对高速公路交通安全造成影响。
目录1.工程概况 (1)2.总体方案 (1)2.1防护原则 (1)2.2防护目的 (2)2.3设计荷载 (2)2.4防护方案 (2)2.4.1挂篮防护方案 (2)2.4.2防护棚架防护方案 (3)2.5防护棚搭设 (6)2.5.1钢筋混凝土条形基础 (6)2.5.2钢管立柱 (6)2.5.3纵向分配梁 (6)2.5.4横向分配梁 (7)2.5.5顶面封闭层 (7)2.5.6棚架施工时间安排 (7)2.6防护棚拆除 (7)2.6.1护栏、面板的拆除 (7)2.6.2横梁的拆除 (8)2.6.3分配纵梁及立柱的拆除 (8)2.7要点施工 (8)2.7.1施工准备 (8)2.7.2棚架搭设施工 (8)2.7.3棚架拆除施工 (9)2.7.4占道时间段操作步骤 (9)3.主要工程数量 (10)4.防护棚施工过程交通管理 (10)4.1总体原则 (10)5.施工技术安全措施 (11)5.1交通防护措施 (11)5.1.1交通标志的设置 (11)5.1.2保通岗位设置 (11)5.1.3特殊情况下的处置预案 (12)5.1.4施工现场安全防护 (12)5.1.5挂篮施工注意事宜 (15)5.1.6施工安全的教育与宣传 (15)5.1.7成立紧急事故处理和交通安全领导小组 (17)5.1.8制定安全通车的规章制度 (17)6.应急预案 (17)6.1《预案》的范围 (17)6.2事故报告和现场保护 (17)6.3事故应急救援措施 (18)6.3.1一般事故处理(无人员伤亡) (18)6.3.2有人员伤亡的事故处理 (19)6.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (19)7.附图 (19)防护棚架专项施工方案1.工程概况xxx高速公路是xxxx。
全长352公里。
其中,xxx至xxx为中国国家高速公路网xxx高速公路(Gxx)的组成部分,xxx至xxx枢纽编号为xxx省高速公路xxx。
xxx标段480#~484#墩为42.5m+73m+73m+42.5m连续梁施工,里程为DK23+345.140~DK23+576.140,上跨既有xxx铁路和既有xxx高速公路,与xxx 高速公路夹角为131.1°。
连霍郑洛段改建工程(N0.14合同段K97+300~K104+700)防护保通方案中国建筑第二工程局连霍郑洛段改建工程NO.14标项目经理部二00八年十二月三十日目录一、编制依据 (1)二、工程概况及特点分析 (1)三、主要施工内容及说明 (2)四、指导思想及主要目标 (2)1、指导思想 (2)2、主要目标 (2)五、施工区域防护保通方案及措施 (3)(一)防护保通措施 (3)(二)防护保通方案 (4)1、地基处理及桩基施工的防护 (4)2、路基填筑与既有高速公路的叠合部位施工 (8)3、既有高速公路旁路堑及挖方段施工 (10)4、高填方路堤既有高速公路边坡部位填筑施工 (10)5、桥涵工程施工的防护保通措施 (11)6、其它补充说明。
(12)(三)交通维护方案 (12)六、防护保通应急预案 (15)1、应急预案的目标和任务 (15)2、应急预案领导小组 (15)3、易发事故的应急救援预案 (16)防护保通方案一、编制依据1、我公司投标文件、中标通知书及合同附件中相关内容;2、国家及地方有关的法规、政策;2、《公路工程施工安全技术规程》;3、《公路建设项目环境影响评价规范》JTG B03-20064、《道路交通标志和标线》GB 5768-19995、《公路养护安全作业规程》JTG H30-20046、豫高郑洛改工(2008)24号《关于连霍郑洛段开工点有关施工注意事项的通知》7、豫高郑洛改工(2008)42号《关于加强连霍郑洛段改建工程安全生产工作的通知》;8、豫高郑洛改工(2008)43号《关于连霍郑洛段改建工程通道、桥梁施工标志设置及安全措施的通知》;二、工程概况及特点分析本项目为郑州至洛阳高速公路改建工程No.14合同段,起讫里程为K97+300~K104+400,全长7.1公里,属洛阳市孟津县境内。
改建工程将原双向四车道扩建为双向八车道高速公路,单侧整体式加宽。
新建线路紧邻于既有高速公路南侧,为既有线改扩建工程,即在保证原有高速公路结构安全稳定和行车安全的前提下进行施工。
高速工程防护工程施工方案一、施工前准备1. 立项准备立项准备是指根据工程设计方案确定施工范围、工程量和施工的技术要求,同时明确施工目标和工期计划。
根据设计文件和施工图纸,进一步细化施工方案和工艺流程,编制施工组织设计和安全生产方案。
2. 施工图纸调研施工前应对设计图纸进行全面深入的调研,在实地勘察基础上对施工图纸进行认真检查,确保施工图纸的真实有效性和完整性。
同时,对施工现场进行踏勘,查明地质环境和地形地貌等情况,为后续施工做好准备。
3. 设备准备根据施工方案确定所需施工机械设备和工具,包括挖掘机、推土机等大型施工机械,以及人工工具等。
确保施工队伍的技术设备和施工设备齐全,保证施工进程的顺利进行。
4. 施工人员培训在施工前,对参与施工的人员进行安全培训和技术培训,保证他们掌握所需的专业知识和技能,具备相关操作证件和资格证书,根据安全生产要求加强安全教育,提高责任意识和安全意识。
二、防护工程施工流程1. 护栏施工护栏是高速公路防护工程的重要组成部分,主要目的是为了保障车辆行驶安全,分隔车辆与人行道、分隔逆向车流,防止车辆冲出路肩。
护栏的材质多为镀锌钢管或镀锌钢板材,通常采用焊接或螺栓连接。
(1)基础处理首先,进行现场地质勘察调查,在确定基础沉降、排水等因素后进行基础处理。
根据设计图纸要求,对护栏基础进行排列、布置和坡度调整。
(2)护栏安装确定护栏的位置后,按照设计要求进行基础固定,通过螺栓或焊接等方法将护栏固定到基础上,确保护栏的稳固和牢固。
(3)验收护栏施工完成后,进行验收,并对护栏的安装质量进行检查,确认工程达到设计要求和标准。
2. 防撞墩施工防撞墩作为高速公路防护工程的重要组成部分,其主要作用是为了保护桥墩、隧道、涵洞等设施,减少车辆与地形、建筑碰撞的风险,保障车辆和行人的安全。
(1)预处理在进行防撞墩施工前,需要对施工现场进行预处理,包括清理杂物、平整地面,并根据设计图纸勘查地面情况,确定施工位置、坡度和埋深等要求。
下穿连霍高速公路工程框架桥施工应急预案简介下穿连霍高速公路工程是一项大型基础设施建设项目,其建设涉及到桥梁建设。
在桥梁施工阶段,可能会出现意外情况,因此需要制定完善的应急预案。
本文将针对下穿连霍高速公路工程框架桥施工情况,提出一份应急预案,以便在出现突发情况时可以迅速、有效地处理。
建设概况下穿连霍高速公路工程桥梁施工区位于京津冀三地交界处,是一项大型的基础设施建设项目。
建设内容主要包括道路建设、桥梁建设等。
此处的框架桥是指钢结构框架桥,采用了现代化建造技术,是工程中的难点之一。
可能遇到的应急情况在下穿连霍高速公路工程框架桥施工过程中,可能会遇到一些突发情况,如:1. 桥下调查发现问题在桥下施工过程中,有可能会发现桥下存在一些问题,如水流方向变化、土壤软弱等问题,这就需要及时组织专门的调查队伍前往现场进行调查,并在调查后采取相应的措施。
2. 施工中成员受伤建设过程中不可避免会有工人受伤的情况出现,因此需要提前准备专业的急救设备及医疗人员,并对施工中的人员进行必要的安全教育和防护措施。
3. 现场发生意外在日常施工中,可能会出现建筑材料掉落、施工机械故障等意外情况,这就需要预先做好应急准备,并在出现问题时及时处理,避免事故扩大。
应急预案基于上述可能遇到的应急情况,制定以下应急预案。
一、桥下调查问题应急预案应急处理流程1.发现桥下问题时,立即组织调查队伍前往现场进行考察。
2.调查完成后,组织专业人员进行技术分析,制定合理的针对性处理措施。
3.报告项目负责人,按事先制定的应急计划进行实施。
应急预案人员1.调查队员2.专业人员应急设备1.调查工具(测量仪器、采样工具等)2.固定工具(环氧树脂、钢筋焊接设备等)二、施工中成员受伤应急预案应急处理流程1.在施工过程中,尽可能做好安全防护工作,避免发生事故。
2.一旦发生不测,立即组织施救人员和专业医疗救援队伍抢救伤员。
3.伤员送医院,并安排相关部门跟进伤员康复情况,确保在医疗、就业领域得到妥善安排。
大砂坪特大桥跨连霍高速公路防护方案
一、工程概述
大砂坪特大桥起讫里程为HDK40+305.93~ HDK41+858.07,桥全长1552.14m,桥跨布置为右线1(3-24m)+1(2-32m)+2(40+64+40)m连续梁+4(4-32m)+2(2-32m)+2(1-24m)+2(64+112+64)m连续梁,+2(1-32m)+2(1-24m)+4(19-32m)+1(2-32m),左线2(5-32m)+2(40+64+40)m连续梁+4(4-32m)+2(3-24)+2(64+112+64)m连续梁+2(3-32m)+4(19-32m)+2(2-32m)梁桥。
桥梁采用64+112+64m连续梁结构形式横跨连霍高速公路,连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工,112m中跨在高速公路正上方合拢,完成结构成桥体系转换。
为确保连霍高速公路运营安全,在跨越连霍高速公路施工中对桥梁施工影响的范围内设置门形棚洞进行安全防护,防止桥梁施工落物对公路上行车造成安全隐患。
二、施工影响及安全防护措施
桥梁施工对公路运行的主要影响为施工小型工具和施工垃圾的坠落对行车造成安全隐患。
安全控制措施一方面采取对行车通道进行防护,另一方面采取对施工坠落物源头进行封闭。
具体措施是在悬浇梁施工进入到连霍高速公路用地范围前,完成连霍高速公路安全防护棚洞通道的搭设,同时挂篮施工采取安全网进行全封闭防护,并在管理上严禁高抛物,所有施工机具和垃圾在桥梁顶面转移至公路用地范围以外5m进行集中吊运,在高速公路上按照高速公路管理标准设置相应的提醒、警示标识标牌。
三、安全防护方案
1、控制危险源头
(1)、采用安全网将悬臂施工的整个挂篮作业面进行封闭,主要是挂篮的底板、外侧模桁架、挂篮前段等进行兜底防护,从源头上控制施工坠物从高空落下。
(2)、对挂篮施工班组进行专门安全施工培训,严禁在公路用地范围上空抛扔任何东西,必须将需要上下运输的所有材料、机具、施工垃圾在桥梁上先转移到公路用地范围以外5m,然后集中进行吊运,施工垃圾必须装袋后吊运,防止散落到公路用地范围内。
2、防护方案
(1)、桥梁跨越高速公路,在桥梁投影宽度两侧各加宽3m范围的公路用地采取搭设双棚洞式安全通道。
(2)棚洞式安全通道的立柱采用φ400mm的钢管搭设,立柱位置设在高
速公路硬路肩和中间绿化带。
立柱高度6m,通过军用梁搭设顶棚。
通道长度
为桥梁投影宽度加两侧各3m。
(3)立柱基础采用50cm高60cm宽的C25砼,在浇筑砼之前在路肩上先
植φ25的钢筋,以保证立柱基础与路肩的稳固;中央分隔带设置80cm高60cm
宽的C25砼,考虑地下有光缆基础埋入土中30cm。
在浇筑基础时要预埋U型
螺栓,用以锚固立柱。
具体尺寸见附图。
(4)φ400mm的钢管立柱两端设置2cm厚的钢板法兰盘,尺寸为50cm*50cm,法兰盘设置四个φ30的螺栓孔,再通过对称的四块20cm*10cm的
2cm厚三角形钢板加强连接。
详见附图。
(5)在立柱顶设双I25工字钢横梁,贝雷梁搭设在横梁上通过U型螺栓
固定。
在贝雷梁的上层设置横向[14槽钢,间距1.5m,然后在槽钢上紧密设
置竹胶板,竹胶板上铺厚塑料膜,塑料膜两侧卷起卷起一定高度,便于积水
及水泥浆排于高速公路两侧的水沟。
在防水塑料膜上再铺薄铁皮,便于水泥
浆清理及防火。
具体详见附图。
(6)最后在防护棚洞两侧设置1.2m高的安全护栏,并围设安全网,以
防物体掉落时弹出防护棚。
(7)、警示标志设置
施工临时占用路面时,作业控制区的交通控制标志具体设置方案如下:
a、施工时通道两侧设置醒目的警示标志和标牌。
b、在施工区前方设置警告区,长度为200米,设置“前方施工”提示牌,“道路变窄”标志牌,并安排专职安全员,手执小红旗,提醒前方有施工作业;
c、在车辆来向,长度为100米外,设“限速标志牌”、“限高标志牌”。
d、在防护棚洞每幅中间悬挂“限高标志牌”。
e、在夜间施工时应有足够的照明,在安全通道两端和顶棚下安装照明灯。
f、告知施工人员注意安全,尤其是在穿越公路过程中。
四、附件:
附件1:图1-防护棚洞平面示意图
附件2:图2-防护棚洞立面示意图
附件3:图3-防护棚洞大样图
兰渝铁路兰州枢纽工程项目部综合二队 2009年10月22日。