机动车制动性能检测作业指导书

机动车制动性能检测作业指导书
(一).检测目的
为了保证机动车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，保证人民生命财产的安全，防止事故发生，需要定期对车辆制动性能进行检测。

(二).判定标准
GB21861-2014机动车安全技术检验项目和方法
GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》
2.1制动力百分比要求
汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表一的要求。

对空载检验制动力有质疑时，可用表一规定的满载检验制动力要求进行检验。

使用转鼓试验台检测时，可通过测得制动减速度值计算得到最大制动力。

摩托车的前、后轴制动力应符合表一的要求，测试时只准许乘坐一名驾驶人。

表一台试检验制动力要求
机动车类型制动力总和与整车
重量的百分比
轴制动力与轴荷a
的百分比
空载满载前轴b后轴b
三轮汽车———≥60 c 乘用车、其他总质量不大
于3500kg的汽车
≥60 ≥50 ≥60 c≥20 c
铰接客车、铰接式无轨电
≥55 ≥45 ————车、汽车列车
其他汽车≥60 ≥50 ≥60 c≥50d
挂车——≥55f
普通摩托车——≥60 ≥55
轻便摩托车——≥60 ≥50
a 用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于等于3500kg的
汽车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮
荷之和计算。

b机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为
后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试验台测试并
装轴制动力时，并装轴可视为一轴。

c空载和满载状态下测试均应满足此要求。

d对总质量小于等于整备质量的 1.2倍的专项作业车应大于等于
50%。

e满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台
检验时应大于等于 35%；总质量大于 3500kg的客车，空载用
反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于 40%，用平板制动检
验台检验时应大于等于 30%。

F满载状态下测试时应大于等于45%
a
2.2制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车、前轮距小于等
于460mm 的正三轮摩托车和轻便摩托车除外）
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的 60%时为与该轴轴荷）之比，对新注册车和在用车应分别符合表二的要求。

表二台试检验制动力平衡要求
前轴
后轴（及其他轴）
轴制动力大于等于该轴轴
荷 60%时
制动力小于该轴轴荷
60%时
新注册
车
≤20% ≤24% ≤ 8%
在用
车
≤24% ≤30% ≤10%
2.3加载制动
2.3.1 对于三轴及三轴以上载货汽车，加载轴的轴制动率应大于等于50%，加载轴制动不平衡率符合（表二）的要求。

2.3.2对于并装双轴、并装三轴的半挂车，组成汽车列车，挂车加载轴的轴制动率应大于等于45%，加载轴制动不平衡率符合（表二）的要求。

2.4制动协调时间要求
汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于等于0.35s，对气压制动的汽车应小于等于 0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于
0.80s。

2.5车轮阻滞率要求
进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的 10%。

2.6合格判定要求
台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结果同时满足 2.1～2.4的，方为合格。

2.7驻车制动性能检验
当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的 20%，但总质量为整备质量 1.2倍以下的机动车应大于等于 15%。

2.8检验结果的复核
对机动车台架检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按 7.10复检。

对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。

(三).检测设备
滚筒反力汽车制动试验台、汽车轮重检验台
(四).技术特性
额定承载轮质量t： 6.5
可测车轮最大制动力kN： 45
滚筒直径×长度mm： 245×1150
测试速度km/h： 3.5
制动电机功率kw： 15kW×2
加载举升高度mm： 100mm
加载测试最大轴荷kg： 11500
加载举升电机kw： 3
气源压力MPa： AC220±10%，380V、50Hz
(五).操作规程
1、台试空载制动检验
a) 机动车制动检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平
板制动检验台，并应根据所检验车辆的轴荷选择相应
承载能力的制动台；
b) 轴（轮）重仪应水平安装，安装时称重台上表面与
地平面的高差不得超过±5mm；
c) 制动台前后地面的附着系数应不小于0.7；
d) 用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验
台，其台体应能通过装置举升并满足：滚筒中心距为
460mm时，主、副滚筒高差为30mm时，副滚筒上母
线与地面水平面的高度差为+40mm。

当滚筒中心距增
大或减小10mm，副滚筒上母线与地面水平面的高度
差相应增大或减小2mm，当主、副滚筒高差减小10mm，
副滚筒上母线与地面水平面的高度差相应增大4mm。

检验前应准备工作如下：
a) 制动检验台滚筒（或平板）表面应清洁，没有异物
及油污；
b) 检验辅助器具应齐全；
c) 气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制
动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步
气压者，按400kPa计）；
d) 液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏
板上。

滚筒反力式制动检验台检验
检验步骤如下：
a) 被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轴（轮）
重仪上，并按规定时间（不少于3s）停放，测出静
态轮荷（轮重、制动分列式）；
b) 被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在制动
台滚筒上，变速器置于空档，松开制动踏板；对于全
时四轮驱动车辆，非测试轮应处于附着系数符合要求
的辅助自由滚筒组上，变速器置于空档；
c) 起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐
渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力，测得左、右车轮
制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，
并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操
纵装置，测得驻车制动力数值，并按C.1.5.1要求计
算轴制动率、不平衡率、驻车制动率、整车制动率；
d) 可采取相关措施防止被检车辆在滚筒反力式制动检
验台上后移，以适应制动检测需要。

制动性能参数计算
用滚筒反力式制动检验台检验时
制动性能参数计算方法如下：
a) 轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和
与该轴（静态）轴荷之百分比；
b) 以同轴左、右轮两个车轮均达到最大制动力（或两
个车轮一个达到最大制动力、另一个产生抱死滑移；
或两个车轮均产生抱死滑移）时为取值终点，取制动
力增长过程中测得的同时刻左右轮制动力差最大值
为左右车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车
轮最大制动力中的大值（当后轴及其他轴，制动力小
于该轴轴荷的60%时为该轴轴荷），得到不平衡率；
c) 整车制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各
轴（静态）轴荷之和之百分比；
d) 驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所
有车轴（静态）轴荷之和之百分比。

注：按照本标准加载制动检验，计算加载轴制动率、
加载轴制动不平衡率时，（静态）轴荷按照加载状态下
的轴荷计算。

特殊情形按以下方式处置：
a) 在滚筒反力式制动检验台上检验时，被测试车轮在
滚筒上抱死但整车制动率未达到合格要求时，应在车
辆上增加足够的附加质量或相当于附加质量的作用
力（在设备额定载荷以内，附加质量或作用力应在该
轴左右车轮之间对称作用，不计入轴荷）后，重新测
试；
台式加载制动检验
加载制动检验宜采用具有举升加载功能的滚筒反力式制动检验台检验进行，测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率，货车、与挂车组合成的汽车列车的第一轴和最后一轴不测，具体方法如下：
a) 被检车辆正直居中行驶，将被测试车的第二轴停放
在制动台滚筒上，变速器置于空档，松开制动踏板；
b) 通过举升装置对测试轴加载，举升至副滚筒上母线
离地100 mm（或轴荷达到11500kg时），停止举升；
测出左右轮轮荷，计算得出该轴加载状况下的轴荷
（或直接测得该轴加载状况下的轴荷）；
c) 起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐
渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力，测得左、右车轮
制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力；
并按滚筒制动台要求计算加载轴制动率、加载轴制动
不平衡率；
d) 重复a)、b)、c)步骤，依次测试各车轴。

平板制动检验台检验检验步骤如下：
a) 检验员将被检车辆以5km/h～10km/h的速度（或制动检验台生产厂家推荐的速度）滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车辆可位于“D”档），正直平稳驶上平板；
b)当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷（对小型、微型载客汽车应为动态轮荷，对于并装双轴、并装三轴车辆的左右两侧可以按照1个车轮计）、最大轮制动力、轮制动力增长全过程的数值等，并按照规定计算轴的制动率、不平衡率、整车制动率等指标；c)重新起动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，按照规定计算驻车制动力百分比；
d)车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试；
e)对制动反应迟缓的车辆，必要时应连接踏板开关信号，检
验车辆制动协调时间是否符合规定。

（六）检测过程中发生异常现象的处理方法
1、在测试过程中若发生停电而未能得到完整的检测数据时，应将车辆退出检测工位，待来电后重新检测。

2、在测试过程中若发生车辆损坏，应停止检测，将车辆修好后重新进行检测。

3、在测试过程中若发生仪器损坏，应立即报告技术负责人，查明原因，将仪器修复后重新校准后方可进行检测，故障排除方法按照设备说明书执行。

（七）维护保养
（一）每天使用前检查台架侧顶板与地基坑侧壁的间隙。

（二）每周视情况用钢刷等清除滚筒表面的污物。

（三）每周应检查、紧固力传感器、速度传感器。

应注意保证传感器头部与三滚筒之间的距离为2mm左右；轮重传感器支腿与下框架贴紧，无跛足。

（四）每季度清洗一次套筒滚子链及链轮，清洗后加注润滑油，牌号为普通开式齿轮油号（SH/T0063-1992）
（五）每季度应对压力传感器、速度传感器、光电开关等进行一次彻底清扫，清除其灰尘油垢。

（六）每半年或一年（视使用情况）对整机精度进行一次标定检查。

平时注意观察示值是否正常。

开机进入制动力标定状态，观察左、右显示值是否正常。

方法是：清零后在压力传感器臂上放置一重物，重心在传感器上方，显示值应大约是其重量的2倍。

（七）每半年应打开仪表箱及强电控制箱，检查各种接插件、接线端是否松动，并清扫灰尘。

如果接触器触头吸合
时接触不良，造成缺相或产生较强火花，干扰仪表工作，若不能修复应及时更换。

（八）应定期检查各部分连接电缆，其接头应无氧化现象，线缆应无破损，否则应予以更换。

（九）定期检查减速器油量。

如油量不足，应加以补充（双曲线齿轮油）。

（十）电动机工作异常或不转动应立即切断所有电源，检查强电箱中各接线端子是否松动、强电电源（380v）是否正常、各保险丝是否熔断。