LNG货物编号

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一、国内LNG罐箱水上运输现状
目前，我国进口LNG的主要运输形式是通过专门的LNG船舶运输，其优势是运输距离长，单航次装载量多，且专门的LNG船建造标准较为成熟。

但是，该种方式需要建立专门的LNG接收站，而LNG接收站建造成本高，周期长，难以满足我国日益增长的LNG进口需求。

我国在2007年便开展了国内首次LNG罐箱水路运输试验，2017年开始了LNG罐箱国外进口。

LNG罐箱运输不仅投资少，机动性强，装卸效率高，而且可与陆上运输形成多式联运，实现“门到门”服务，真正打通了海气直供内地终端的渠道。

为推进LNG罐箱多式联运工作，中国船级社开展了“水上运输LNG罐式集装箱技术应用研究”，旨在探索LNG罐箱舱面多层积载的解决方案。

毋庸置疑，LNG罐箱多式联运可以为企业带来“一罐到底”的便利，也可满足偏远地区、山区、岛屿等区域的能源需求。

但是，也应该注意到，海上气象条件千变万化，船舶流量日益增多，加上LNG易燃和需低温运输的特点，LNG罐箱水上运输对罐箱的安全性、船舶构造和消防救生、积载隔离、码头堆放、应急处置和海上运输监管等均提出了很高的要求。

作为主管水上交通安全的海事部门，急需开展LNG罐箱运输监管研究，确保实现LNG罐箱运输的科学、高效监管。

二、LNG罐箱监管的法律依据1.检验方面
国际公约和规则方面对检验的要求：《19xx年国际集装箱安全公约》第Ⅳ条规定，主管机关应制定有效的集装箱试验、检验和批准程序，主管机关可委托经其正式授权的组织实施这些试验、检验和批准工作。

《国际海运危险货物规则》第6.7章规定，有关当局或其所授权的机构须对任何新设计的罐箱签发设计批准证书。

可移动罐箱在投入使用前须进行检验和试验，之后在不超过5年的时间内再进行一次检验和试验（5年的定期检验和试验），其间要进行一次中间检验和试验（2.5年的中间检验和试验）。

国内法律法规方面对检验的要求：《水路包装危险货物运输规则》第十二条规定，使用可移动罐箱盛装危险货物，可移动罐箱应符合本规则附件六“可移动罐箱”的要求。

对适用于集装箱条款定义的罐箱还应满足船检部门《集装箱检验规范》的有关要求。

在我国，集装箱检验的主管部门是船检部门或海事部门，其授权中国船级社根据国际和国内相关规定，履行LNG罐箱的检验工作。