交通运输信号PPT第7章讲述

T
t1 t2 t3
3.6LD 5
15 20
0.72LD
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第七章 道口信号
目前我国规定接近报警时间T为： 单线或复线区段的道口，T不小于
40s； 三线及三线以上的道口上，每增加
一线，接近时分增加5s。
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第七章 道口信号
为了列车在道口的运行安全，我国 规定列车接近时间不能小于40s，按列车 在接近区段内运行的最高速度来确定接 近区段的长度，一般为1200～1300m。
VQ 汽车通过道口的最低速度，一般为
5km／h；
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第七章 道口信号
2、列车在关闭栏木所需的时间t2内 所走行的路程，t2一般为15s；
3、列车从紧急制动至道口前方安全 停下的时间t3内所走行的路程，t3一般为 20s。
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第七章 道口信号
从道口防护设备开始动作到列车驶 抵道口的时间称为列车接近报警时间 （T），它应为上述三个时间的总和。
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第七章 道口信号
阀式轨道电路由于使用工频50Hz交 流电源，并具有二次信息的传输，因此 功耗大、抗干扰能力低，不能在自动闭 塞区段、电化区段及无交流电源地区使 用。
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第七章 道口信号
（二） 应答式脉冲轨道电路（了解） （三） 点式无绝缘轨道电路（了解）
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道口自动通知设备 将列车接近道口 的情况自动通知道口值班人员及公路上 的车、马、行人的器具；
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第七章 道口信号
பைடு நூலகம்
道口自动信号 当列车接近道口
时，自动向公路方向显示停止通行的信
号；
道口遮断信号 当道口发生危及 行车安全情况时，用以向列车发出停车 指示的信号。
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第七章 道口信号
第七章 道口信号
三、道口自动信号控制电路（了解） 四、测速道口信号设备概述（自学）
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第七章 道口信号
二、列车接近信息的检测
（一） 阀式轨道电路
阀式轨道电路与一般的轨道电路不 同，它的接收端和发送端集中设置在道 口旁，在远端设置二极管整流阀，其电 路原理如图7－2所示。
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第七章 道口信号
GB
GJ
220V
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第七章 道口信号
阀式轨道电路由于接、发送设备集 中在道口处，远端只需要一个整流二极 管，不需要电源线和信息线，节省了大 量电缆，并便于施工和维修。
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道口信号灯的标准是 三灯显示。有车通过时道口 信号机两盏红灯交替闪烁 。
道口开放时显示白灯或黄灯， 表明道口信号机的状态。设 备出故障时，信号机灯光全 部熄灭。
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无人看守道口标志 无人看守道口标志
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第七章 道口信号
接近区段
SGJ
XGJ
控制电路
室外
室外
室外
室外
音响器
音响器
音响器
音响器
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第七章 道口信号
道口接近区段的长度直接影响列车 运行安全和公路交通的通过能力，接近 区段过短就会危及行车安全，过长则会 阻塞公路，降低公路交通的通过能力。 为此，必须综合研究在确保安全运行的 前提下，确定合理的接近区段长度。
第七章 道口信号
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第七章 道口信号
主要内容 一、道口接近区段长度的确定
– 1、接近区段长度包括哪些部分 – 2、接近区段长度计算
二、列车接近信息的检测
– 1、阀式轨道电路
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第七章 道口信号
铁路与公路平面交叉之处称 为道口。有人看守的道口，称有 人道口；无人看守的道口称无人 道口。
一、道口接近区段长度的确定 为了确保列车和公路上车、马、行人
的安全，列车接近道口的信息一定要提 前通知值班人员，以便使他们有充余的 时间关闭公路的通道，使列车能安全通 过。
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第七章 道口信号
当列车接近道口时，道口防护设备 开始动作的时刻列车所处的地点至道口 间的线路区段称为道口接近区段。
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距铁路道口50M 距铁路道口100M 距铁路道口150M
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第七章 道口信号
随着铁路和公路运量的不断增加， 在道口处发生的行车事故也日益增多。 为了确保列车运行和公路交通的安全， 在道口处装设防护道口安全的防护设备。
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第七章 道口信号
道口安全防护设备大致有下列几种：
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第七章 道口信号
接近区段的长度不应小于下列路程 长度的总和。
1、列车在汽车通过道口的时间t1内 所走行的路程。t1可由下式确定：
t1 3.6 L D VQ
（s）
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第七章 道口信号
式中：
LD 道口长度（m），即安装的栏木
间的距离；在没有栏木时，为道
口信号机最远钢轨加4m的距离；