土石方施工专项方案
一、编制依据及编制原则
（1）编制依据
①华润置地日照青岛路项目规划设计总平面图、土石方开挖设计图、参考资料等相关资料。
②《爆破安全规程》GB6722-2003；《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》（2006年9月）；
③通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。
④我公司拥有的工程成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。
二、工程概况
（1）土石方开挖概况
华润置地日照青岛路项目位于山东路与青岛路交汇处西南侧，工程主要是商业办公区和公寓区建设，目前土石方开挖任务主要是车库开挖。根据业主提供的车库基底开挖范围：东西长约150m，南北长约125m，开挖面积约1.6万多㎡。商业办公中心车库基坑开挖设计二个基底标高，分别为：公寓区为+1.95（开挖深度约8m），商业办公区为+3.5m（开挖深度约6.5m）；初步测算土石方量共约13.1万m3，其中土方约7.8万m3，石方量约5.3万m3。
（2）环境概况
华润置地日照青岛路项目红线范围东临青岛路，北临山东路，东、北两方向均为交通要道，人员、车辆交通流量较大。业主方现已在用地范围做好围挡，形成独立施工区。经现场勘察，施工区域内地上无架空线路，地下无管线通过，但北侧山东路道路与车库开挖红线的距离约10m，周边道路污水管线、雨水管线距开挖红线的距离最小约5m，最大不超过20m。爆破施工和石渣外运应加强对以上道路管线的保护。
（3）地质情况
据现场钻探情况观察，场地土层主要有杂填土、素填土、耕土、粘土（Q3el+dl），下伏基岩。表面土层厚度为 3.5～5.5m，下伏基岩表面不呈规则，部分地段不排除存在断沟、溶洞。
施工区域属洼地地形，红线内地势低，红线外地势较高，高差约 1.0～2.0m。施工区域内有沟渠，地下水位约-2.0～2.5m。
本工程地下水位常年保持在-1.5～2.5m，地下水丰富，从现场开挖发现，商业办公中心区车库开挖范围集水严重，当前气象已即将开始进入春夏季，夏季天气时常有暴雨产生，根据以往资料，一旦出现中雨以上天气，由于本项目区域地势较低，有可能出
现形成池塘的现象。因此，在施工中必须做好抽排水准备工作，以确保施工工期。（5）爆破施工任务。
根据合同要求，本项目合同范围内爆破施工任务包括以下内容：
①车库基底标高以上岩石爆破；
②车库岩石爆破后石渣外运，本项目土石方开挖全部为弃方，弃渣场由乙方自行选定；（6）计划工期为：业主要求总工期为：土石方开挖爆破、清运92天。计划从2014年3月10日开工，2014年6月10日完工。无特殊情况不许延期.
三. 施工方案选定
（1）工程特点
①土石方挖方量大、爆破和运输组织要求高
挖土方7.8万m3，挖石方5.3万m3，全部为弃方，所有土石方装运到指定的弃渣场内，石渣运输组织难度大，要求高。
②气象因素影响大、工期紧张。
计划施工工期正是接近日照地区雨季到来，将有影响土石方施工，同时爆破日产量要求达到1500m3，石渣运输达2000m3（松方），如何在工期内完成任务，将是一个严峻的问题。
（2）总体施工方案
根据以上工程特点分析，为确保施工工期和质量，确定采用以下施工方案。
①土方开挖方案
开挖采用挖掘机、装载机作业，斯太尔车等大吨位（15T）自卸汽车运输；
②石方爆破、石渣运输
对于次坚石、普坚石采用浅孔松动爆破和控制爆破的方式进行施工，挖掘机、装载机装碴，斯太尔车等大吨位自卸汽车运输；
四、土方开挖施工组织设计
经地质勘察资料显示，在本项目开挖范围内，表层土质开深度在-3.5m～5.5m土方开挖工程量约7.8万m3。
（1）施工作业区划分
为便于施工和管理，施工作业区分为4个区，以开挖范围内南北向中间线和东西向中间线划分，从西到东、从南到北分别划分为西南、东南、东北及西北4区。
（2）施工便道设计
①施工便道设置。
为便于土方开挖和运输，在开挖前应做好施工便道修筑。根据工程施工环境和弃渣场情况，施工前在商业办公中心处预留道路铺设一条南北向施工便道，为确保车辆通行
顺畅，便道设计宽10m，路面采用碎石铺垫。
②施工便道出口设置。
由于场地出渣通道东、南、西侧三方向限制，只能从北侧山东路出口驶出然后经青岛
路方向进行运输。
（3）开挖顺序
西南区→东南区→东北区→西北区
①西南区从西到东，从北到南向开挖。西南区土方应首先从西侧开挖边线进行开挖。
②东南区从西南区开挖后逐步向东南区行进，保证后续开挖及爆破工作能及时进行。
③东北区开挖时先从靠近东南区一侧由南向北进行开挖。
④西北区开挖跟东北区一样，由南向北按层次开始开挖。
（4）土方开挖注意事项
①每区土方开挖应尽量第一次开挖到地表水面上30cm左右，并做到边开挖边清理，防
止地下水过高集水后变成泥浆影响后续工作的展开。
②由于开挖范围较大，在开挖到中心区域时，为确保运输车辆正常通行，应及时依据
地形对施工便道进行维护或重修，由于开挖后岩石面凹凸不平，运渣车辆通行困难，
必要时应铺填石渣，确保车辆通行。
③由于施工区域内施工机械、车辆比较多，场地运输车辆昼夜通行量大，为便于管理，
确保运输车辆通行顺畅，施工全过程应加强对车辆通行顺序和方向的管理。
（5）土方开挖后施工道路的留置
①因施工现场开挖为全区域开挖，开挖范围较大，无留置施工道路，我公司运输土方
留置一条坡度约8%的施工道路，进场位置在施工现场北门，由北门口向东南方向留置，
施工道路应避开3座主楼基础，防止总包单位的施工，等总包单位基础施工完毕后，
由我方把留置的施工道路挖运出施工现场为总包单位创造施工位置。
五、基坑降水施工方案
根据现场的实际情况，计划布置以下明排集水井降水，明沟、集水井排水是在基坑的四周设置排水明沟，在基坑四角设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外。降水方法如下：
1. 在外边线外2m处用挖掘机挖明排水沟至-8.000米，沿外边线外2m开挖排水沟宽×深=2米×7米，坡向集水坑，集水坑内放3~4寸污水泵进行不间断抽水，并进行土方的的开挖。水位下降后，再次用挖机将集水坑挖深至-9.500米 ,同时3寸污水泵进行不间断抽水；要求必须在开挖线以外。在开挖的过程中及开挖集水坑过程中，要进行不间断抽水。
2. 特别注意在挖集水坑过程中，3个集水坑中要交替抽水：开挖1号集水时，2号、3号集水坑内的水泵要不间断抽水，对2号集水坑进行深挖时，同时1号、3号、集水坑内的水泵要不间断抽水。
