计算机控制的高压共轨喷油器驱动控制技术研究

电控高压共轨喷射系统及其喷油器研发生产方案一、实施背景随着全球能源结构的转变和环保意识的提高，燃油效率的提高和排放的减少成为汽车制造业的重要需求。

电控高压共轨喷射系统及其喷油器作为关键技术，对于改善燃油燃烧、降低污染物的排放具有重要意义。

近年来，国内外汽车市场对燃油喷射技术的需求逐渐向高压化、电子化、智能化方向发展，因此，开展电控高压共轨喷射系统及其喷油器的研发与生产具有迫切性和必要性。

二、工作原理电控高压共轨喷射系统是通过电子控制单元（ECU）对喷油器进行精确控制，实现燃油的高压喷射。

ECU根据发动机的转速、进气量、温度等参数，计算出最佳的喷油时刻和喷油量，并通过驱动电路控制喷油器的电磁阀，实现燃油的喷射。

该系统具有喷射压力高、喷射时间精确、燃油雾化效果好等优点。

喷油器是电控高压共轨喷射系统的核心部件，其工作原理是将电信号转化为机械动作，打开或关闭喷油嘴。

当ECU发出电信号时，驱动电路驱动喷油器的电磁阀开启或关闭，实现燃油的喷射或停止。

喷油器的性能直接影响燃油的喷射效果和发动机的性能。

三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：对国内外汽车市场进行深入调研，了解客户对电控高压共轨喷射系统及其喷油器的需求，分析行业发展趋势和竞争对手情况。

2.技术研究与开发：组织技术团队进行电控高压共轨喷射系统及其喷油器的研发，包括硬件设计、软件开发、系统集成等。

同时，进行专利检索与分析，避免侵权问题。

3.实验室测试与优化：在实验室环境下，对研发的电控高压共轨喷射系统及其喷油器进行性能测试与优化，确保产品的性能和质量达到预期目标。

4.生产工艺制定与设备采购：根据产品研发结果，制定生产工艺流程，采购生产设备与元器件，确保生产线的搭建和运转顺利进行。

5.生产线建设与试生产：按照制定的生产工艺流程，搭建生产线，进行设备的安装与调试。

随后进行试生产，对生产出的产品进行质量检测与评估。

6.客户验证与市场推广：将试生产的产品提供给客户进行实际工况验证，收集反馈意见，对产品进行进一步优化。

北京交通大学高压共轨系统喷油器仿真研究工作阶段总结专业名称：动力机械及工程导师：李国岫教授学生姓名：徐阳杰学号：082230822012年1月4日目录一、研究背景及意义 (1)二、高压共轨系统的变参数研究现状 (2)2.1共轨系统结构参数影响的研究概况 (2)2.1.1高压油泵参数的影响 (2)2.1.2共轨参数的影响 (3)2.1.3喷油器参数的影响 (5)2.2共轨系统控制参数影响的研究概况 (8)2.2.1喷油器喷油时刻和高压油泵泵油时刻间隔大小的影响 (8)2.2.2喷油器电磁阀的开启脉宽对共轨内压力波动的影响 (9)2.2.3喷油器电磁阀的开启脉宽对喷射特性的影响 (11)三、主要研究内容 (12)3.1高压共轨喷油器仿真模型和控制模型的建立及试验台搭建 (13)3.2结构参数对共轨喷油器喷射性能的影响规律研究 (13)3.3高压共轨喷油器控制参数对喷射性能的影响 (13)四、技术路线 (14)五、预期目标 (15)六、现阶段已完成工作 (15)6.1 完成文献综述 (15)6.2 初步学习掌握Hydsim软件 (16)6.2.1 HYDSIM仿真软件简介 (16)6.2.2 HYDSIM系统仿真喷油器模型的建立 (16)6.3 建立高压共轨系统闭环控制模型 (24)6.3.1 带有闭环控制的共轨系统仿真模型 (24)6.3.2 Simulink控制模型的原理与嵌入方法 (24)6.4根据研究内容修改高压共轨系统的仿真模型 (30)6.4.1 无控制的喷油器仿真模型 (30)6.4.2 含有共轨组件和轨压控制后的仿真模型 (31)6.4.3 高压油泵取代边界条件后的仿真模型 (32)6.4.4 目前采用的仿真模型中存在的问题和不足 (37)七、已完成进度和预计安排 (37)一、研究背景及意义柴油机电控高压共轨燃油喷射技术作为内燃机行业公认的20世纪三大突破之一，在实际的研究与应用中越来越显示出在减轻环境污染、节约能源及柴油机智能化等方面有着突出的技术优势、独特的产业优势和巨大的社会效益，被行业普遍认为是最具发展前途的柴油机电控技术。

电控高压共轨喷射系统及其喷油器研发生产方案1. 实施背景随着全球能源结构的转变和环保意识的提高，燃油喷射系统在汽车工业中的地位日益重要。

电控高压共轨喷射系统（HPDI）作为新一代燃油喷射技术，具有更高的燃油喷射压力和更精确的喷油控制，能够显著降低燃油消耗和排放。

目前，HPDI技术在国外汽车企业中得到了广泛应用，但在中国，此技术尚处于起步阶段。

因此，开展HPDI技术的研发生产具有强烈的现实意义和广阔的市场前景。

2. 工作原理电控高压共轨喷射系统主要由高压油泵、高压油轨、喷油器和电控单元组成。

工作原理是：高压油泵将燃油加压至100MPa以上，通过高压油轨将燃油输送至喷油器。

在喷油器内，高压燃油通过电磁阀控制喷出，经过雾化后与空气混合，实现燃油喷射。

电控单元根据发动机工况和传感器信号，精确控制喷油量和喷油时刻。

3. 实施计划步骤3.1 技术研究：进行HPDI技术的深入研究和实验验证，包括高压油泵的设计与制造、高压油轨的材质与加工、喷油器的结构设计、电磁阀的控制逻辑等。

3.2 生产工艺制定：根据技术研究结果，制定生产工艺流程和质量控制方案。

3.3 设备采购与调试：采购生产所需的设备，并进行安装调试。

3.4 产品试制：按照制定的生产工艺和质量控制方案，进行小批量试制。

3.5 产品测试与验证：对试制的产品进行性能测试和可靠性验证，并对存在的问题进行改进。

3.6 扩大生产：经过验证后，逐步扩大生产规模，并考虑与汽车企业进行合作。

4. 适用范围本研发生产方案适用于汽车、发动机等领域，特别是适用于燃油经济性要求较高和排放标准严格的领域。

未来，HPDI技术还可应用于船舶、航空等领域的燃油喷射系统。

5. 创新要点5.1 高压油泵的设计与制造技术：实现燃油的高压化，提高燃油喷射压力。

5.2 高压油轨的材质与加工技术：选择合适的材质和加工工艺，确保高压燃油的输送安全可靠。

5.3 喷油器的结构设计技术：优化喷油器的结构，提高喷油的雾化效果和均匀性。

浅谈柴油机高压共轨电控燃油喷射技术郭建樑大昌汽修专业学校摘要：柴油机电控高压共轨技术是一种燃油喷射压力与发动机转速无关的供油系统，是在高压泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷油压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，ECU控制喷油器的喷油量，而喷油量的大小取决于公共供油管压力和电磁阀开启时间的长短。

关键词：柴油机共轨喷油压力控制前言：共轨式电控燃油喷射技术通过共轨形成恒定的高压燃油，再将燃油分送到每个喷油器，并借助与集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时刻、足够的点火能量和最少的污染排放。

共轨系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，共轨内燃油压力由压力调节阀控制，可在一定范围内自由设定。

1、柴油机高压共轨电控技术1.1 电控喷射技术电控柴油喷射系统由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分组成，其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与已储存的参数值进行比较，经过处理计算，按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统使柴油机运行状态达到最佳。

该柴油机喷油控制是由发动机转速和加速踏板位置（油门拉杆位置）来决定的。

因此，其基本原理是计算机根据转速传感器和油门位置传感器的输入信息，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气压力等传感器的信号进行修正，再与来自控制位置传感器的信号进行反馈修正，从而确定最佳喷油量。

1.2 高压共轨技术在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。

高压共轨柴油机电控系统的研究与分析的开题报告
一、研究背景
近年来，随着经济的发展和人们生活水平的提高，交通工具的使用量急剧增加，而交通工具中，车辆所使用的柴油机数量也逐年增加。

传统柴油机出现一些问题，如
燃油消耗较大、排放污染严重等，这些问题严重影响到车辆行驶的稳定性和可靠性，
同时也带来了环境的负面影响。

而高压共轨柴油机的出现，完美地解决了这些问题，
它采用电控系统将燃油高速喷射到气缸中，可大大减少柴油的燃烧时间和燃油消耗量。

二、研究目的
本文旨在研究高压共轨柴油机的电控系统，深入分析其工作原理和燃油喷射过程，从而为高压共轨柴油机的日常维修和维护提供有力的技术支持。

三、研究内容
本次研究的主要内容包括：
1. 高压共轨柴油机电控系统的工作原理和组成结构。

2. 燃油喷射过程的分析与优化。

3. 高压共轨柴油机电控系统的故障分析与修理方法。

4. 实验验证与数据分析。

四、研究方法
本文将采用文献资料法、实验法和统计分析法相结合的方法，对高压共轨柴油机电控系统进行研究。

通过文献调查，阅读相关书籍和期刊，收集高压共轨柴油机电控
系统的相关参数和数据，并进行分析和比较；同时，在实验室中采用高压共轨柴油机
进行实验测试，获取燃油喷射数据，并进行数据处理和统计分析。

五、预期结果
本次研究对于深入了解高压共轨柴油机电控系统的工作原理、燃油喷射过程的分析与优化以及常见故障分析与修理方法，具有重要的现实意义。

同时，研究结果还将
形成相应的技术文档，可为高压共轨柴油机的日常维修和维护提供技术支持，为其增
强稳定性和可靠性提供保障。

基于高压共轨柴油发动机控制器研究高压共轨柴油发动机控制器是现代柴油发动机的核心部件之一，在提高发动机性能、降低排放等方面有着重要作用。

目前，研究高压共轨柴油发动机控制器已经成为发动机领域的热点之一。

高压共轨柴油发动机的工作原理是通过高压共轨对柴油进行高压喷射，进行全电控制，实现对发动机动力、燃油喷射量等参数的精确控制，从而提高发动机的效率。

在这一过程中，高压共轨柴油发动机控制器起到了关键作用。

它能够对发动机的燃油喷射时间、喷射压力、喷嘴开启时间等参数进行精确调控，确保发动机正常、高效运转，同时降低尾气排放量。

目前，高压共轨柴油发动机控制器研究的主要方向包括复杂输油系统建模、燃油喷射的智能优化等。

其中，燃油喷射的智能优化研究是目前的热点，在提高发动机效率、降低污染排放等方面具有巨大潜力。

在控制器设计方面，传统的PID控制器已经无法满足高速、高效的自适应控制要求。

因此，研究人员正在研究新型控制器算法，如模糊控制、神经网络控制等。

这些新的算法可以更加精确、高效地实现对发动机控制的调节与优化。

另外，高压共轨柴油发动机控制器也面临着一些挑战。

例如，在高压共轨柴油机运行过程中，会产生副产物，例如爆震、氧化等，这些因素会影响燃油的燃烧，从而影响发动机的性能、稳定性以及排放。

因此，高压共轨柴油发动机控制器需要对这些因素进行考虑，以实现更好的调控效果。

总的来说，高压共轨柴油发动机控制器的研究意义重大。

通过研究新型控制器算法，以及对发动机运行中各种因素的考虑，可以实现对发动机动力、燃油喷射参数等的高精度调整与优化，从而提高发动机效率、降低尾气排放量。

随着技术的不断进步和工程实践的不断推进，相信高压共轨柴油发动机控制器将在未来的柴油发动机应用中发挥更重要的作用。

除了高效的控制器算法和对各种因素的考虑，还有其他因素也会影响高压共轨柴油发动机控制器的性能与使用效果。

其中之一就是信号传递的可靠性。

高压共轨柴油发动机控制器需要对发动机的各项参数进行检测和控制，这些参数的采集和反馈信号必须要传递给控制器，从而进行动态调整。

柴油机电控高压共轨燃油喷射系统制造技术分析摘要：柴油机电控高压共轨燃油喷射系统成为现代柴油机技术的发展趋势之一。

分析了当前我国对该系统的组成及研究现状，并对电控高压共轨燃油喷射系统的制造技术与所需求的关键装备进行了分析。

关键词：柴油机高压共轨制造技术柴油机电控高压共轨燃油喷射系统能够精确、柔性地控制柴油机喷油量、喷油定时和喷射压力，且性能优越，在满足柴油机经济性、动力性和日益严格的排放法规的要求上有着广阔的前景。

电控高压共轨喷油系统的每一个零部件在结构、制造精度、材料和性能检测等方面的要求比常规系统高得多。

研究系统整体的加工工艺和机床装备开发对汽车行业掌握关键技术，增强核心竞争力具有重要意义，对我们整个机械装备的整体规划、制造装备的系列型谱更加完整也是意义深远。

1.高压共轨燃油喷射系统国内对电控高压共轨燃油喷射系统的研究起步较晚，目前正处于研制阶段。

其中天津大学研制的FIRCRI高压共轨系统正处于硬件在环仿真和实机测试阶段，上海交通大学开发的GD-1型高压共轨系统处于匹配玉柴6110柴油机的准备阶段，北京理工大学、华中理工大学等也正在开发自己的高压共轨系统，无锡威孚集团与博世公司已经联合组建了无锡博世汽车柴油机系统股份有限公司，开始了高压共轨系统的生产。

高压共轨燃油喷射系统机械部分主要包括高压油泵、高压共轨管总成和喷油器总成。

高压油泵是输送高压燃油的压力源。

高压共轨管是一个储存高压燃油的管道，高压油泵输送的高压燃油储存在其间，并在一定的流量范围内定时定量向喷油器供油。

电控喷油器，高压共轨储存的高压燃油输送到喷油器上，喷油器在ECU计算机控制单元的控制下，利用电磁执行器控制喷油量和喷油时刻。

电控共轨燃油喷射系统关键零部件生产中的关键工艺及设备加工精度高，技术难度大，涉及的机床种类多，目前主要依靠进口。

2.电控高压共轨燃油喷射系统的制造技术2.1.系统部件自动装配生产线高压油泵、高压共轨总成、高压喷油器总成三大部件的装配需要自动装配线，装配线带有生产线自动检测系统和自动影象检测系统。

柴油机高压共轨电控燃油喷射技术介绍————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：柴油机高压共轨电控燃油喷射技术介绍摘要：传统机械发动机的喷油系统凭借其可靠性、易维护性一直在不断地发展和使用。

进入21世纪以来，随着人们对能源、环保的意识和要求日益提高，传统发动机的脉动喷油系统已经不能够满足现代发动机的要求。

因此,现代发动机的共轨燃油喷射技术在避免了传统发动机缺点的基础上，得到了快速的发展，已经成为燃油喷射的主要发展趋势。

为了更好的对高压共轨电控发动机燃油喷射系统的理解，现对高压共轨电控燃油喷射系统进行系统的介绍。

1 引言随着世界各国工程机械、运输车辆等数量增加，柴油机排放的尾气已经成为对地球环境的主要污染原因之一，如何采取措施保护人类赖以生存的地球环境已是当务之急。

我国从八十年代起相应制订了有关的标准,将环境保护作为大事来抓。

与此同时,世界各国也已开始寻找和探究其他方法和采取其他有效的技术措施主动地减少和控制污染物的排放。

共轨式电控燃油喷射技术正是从众多方法和措施中脱颖而出的一项较为成功的控制柴油机污染排放的新技术。

2 高压共轨电控燃油喷射技术发展过程20世纪40年代电控共轨燃油喷射技术首先在航空发动机上应用，20世纪50年代在赛车发动机上广泛应用。

20世纪90年代，柴油机的电控供油系统开始在实际应用中大量使用。

主要有日本电装公司和丰田汽车公司ECD-U2系统、博世公司和D-C公司电控共轨式燃油喷射系统。

国外在柴油机电控高压共轨燃油喷射系统方面的研究开展得较早而且比较深入，有多种共轨系统已经投产，并与整车进行了匹配应用。

日本电装公司的ECD-U2系统是电控高压共轨燃油喷射系统的典型代表,该系统还能实现预喷射和靴型喷射.共轨喷射的发展大体经历了3个阶段,如表1所示.从表1中可以看出：共轨喷射的最高喷射压力在不断提高，这样对于喷射品质的提高有着重要的意义。

#电控技术#高压共轨电喷柴油机调速控制策略研究王占友,欧阳光耀(海军工程大学动力工程学院,湖北武汉 430033)摘要:以高压共轨电喷柴油机为研究对象,对其调速控制策略进行了研究。

建立了电喷柴油机的控制模型,并对PID 控制和自适应控制进行了仿真比较。

结果表明自适应控制具有明显的优势,更适合于高压共轨电喷柴油机速度控制。

关键词:电喷柴油机;PID 控制;自适应控制;仿真;高压共轨中图分类号:TK421.42 文献标识码:A 文章编号:1001-2222(2003)06-0015-03将先进的电子技术应用于传统的柴油机无疑是改造传统柴油机的一种切实可行的方案,其实施则依赖于良好的控制策略。

因此,对其速度控制方法的研究具有深远的意义。

由于柴油机本身的复杂性,对其进行全程调速时必然要采用闭环控制。

因此,寻找一种能更好地发挥高压共轨电喷柴油机优越性的闭环控制方法是十分重要的。

本文主要针对高压共轨电喷柴油机的特点建立了控制模型,并对PID 和自适应两种方案进行了探索。

仿真结果表明,自适应是一种较优的控制方案。

1 电喷柴油机控制模型的建立及仿真根据研究目的不同建立了柴油机工作过程不同的数学模型。

就控制模型而言,人们建立了带延迟环节的一阶惯性环节(主要适用于非增压柴油机和机械增压柴油机)及带延迟环节的二阶振荡环节(主要适用于废气涡轮增压柴油机)的线性化模型。

本文主要研究前者。

柴油机模型如图1所示[2]。

e -S s )延迟环节;x )柴油机输入;K )负载干扰;y )柴油机输出;s )拉斯变换因子图1 柴油机模型T a =P Jn 2e0/29235P e0,(1)k 1=(5M c 5n -k G e (l)5g f 5n )n 2e0/974.5P e0,(2)k 2=k c G e (l )5g f5$t c $t c e0n e0/974.5P e0,(3)式中:T a )))柴油机时间常数;k 1)))柴油机自均衡系数;k 2)))柴油机供油增益;k c )))常数;5M e /5n )))平衡工况处负载速度特性曲线斜率;5g f /5n )))平衡工况处供油速度特性曲线斜率;5g f /5$t c )))平衡工况处供油负荷特性曲线斜率;$t c e0)))标定工况的喷油脉宽;G e (l ))))柴油机的有效热效率;J ,P e0,n e0)))柴油机转动惯量、标定功率、标定转速。

高压共轨柴油机控制策略研究一、内容描述咱们先来聊聊高压共轨柴油机这个家伙吧，它可是个大家伙，功率大、扭矩大、噪音小，是现在很多汽车都喜欢用的发动机。

但是这么一个大家伙，可不是随便就能控制好的。

所以我们就研究了一下它的控制策略，希望能够让它跑得更顺溜、更省油。

首先我们要了解一下高压共轨柴油机的工作原理，简单来说就是通过高压油泵把高压油送到喷油嘴，然后在高温高压下喷出来，形成雾状与空气混合后点燃，产生动力。

但是这个过程中还有很多参数需要控制，比如喷油时间、喷油量、气缸进气量等等。

这些参数如果控制不好，就会导致发动机燃烧不充分、动力不足、油耗增加等问题。

为了解决这些问题，我们就研究出了一套高压共轨柴油机的控制策略。

这套策略主要包括两个方面：一是传感器采集数据，二是控制器根据数据进行调整。

具体来说就是通过安装在发动机各个部位的传感器，实时采集发动机的工作状态、温度、压力等参数；然后，通过控制器对这些参数进行分析和处理，判断是否需要进行调整；再通过执行器把调整后的信号传递给发动机各个部件，实现对发动机的精确控制。

A. 研究背景和意义然而随着科技的发展和市场需求的提高，高压共轨柴油机的技术要求也在不断提高。

如何实现对高压共轨柴油机的高效、稳定、安全控制，成为了业界亟待解决的问题。

因此本文的研究背景和意义就显得尤为重要了。

首先通过对高压共轨柴油机控制策略的研究，我们可以提高其燃烧效率，降低油耗从而降低使用成本，为企业创造更大的经济效益。

同时这也有助于减少环境污染，保护生态环境，实现可持续发展。

其次研究高压共轨柴油机控制策略，可以提高其运行稳定性和安全性。

这对于保障工程机械、交通运输等领域的正常运行至关重要。

此外研究成果还可以为相关领域的技术研发提供借鉴和参考，推动整个行业的技术进步。

本文的研究背景和意义还体现在培养科研人才方面，通过开展高压共轨柴油机控制策略研究，可以培养一批具备专业技能和创新能力的科研人才，为我国的科技创新和产业发展做出贡献。

高压共轨柴油机电控燃油喷射系统及开发环境的研究摘要：本文以高压共轨为研究基础，研究对象为柴油机，主要对其电控喷油系统的工作原理和结构进行深入详细的介绍，并进行系统优化与改进。

希望可以对其日后的使用与改进提供参考。

关键词：高压共轨；柴油机；电控燃油；喷射系统就目前市面上使用的柴油机来看，现有的柴油喷射和电控系统等很难维持柴油机的正常运转及使用，无法实现精准喷射，喷射的柴油量也无法实现统一。

高压共轨的电控燃油喷射系统是当前比较先进的技术之一，此系统将计算机控制技术与传感技术集于一体，可以有效控制喷油量，合理控制喷射压力，优化柴油机的喷油形状等，噪音低，废气排放得到有效控制。

一、高压共轨燃油喷射系统概述柴油机电控高压共轨燃油喷射系统主要由高压油泵、高压油轨、喷油器、电子控制单元、压力传感器等组成，如图1所示。

工作时，低压输油泵将燃油从油箱输送至高压油泵，高压油泵对燃油加压至约160MPa，然后送入高压油轨，高压油轨中的油压由电子控制单元根据油轨压力传感器进行闭环控制。

电子控制单元根据柴油机的运行状态，从预设值中确定合适的喷油正时、喷油量，控制喷油器将高压燃油喷入气缸。

高压油泵的出口端装有一个用于调节油压的调压阀，电子控制单元根据柴油机的转速、负荷等来控制调压阀的开度，从而增加或减少高压油泵输送至高压油轨的油量，以保证供油压力稳定在目标值，使喷油压差保持不变。

图1高压共轨燃油喷射系统二、高压共轨燃油喷射系统（一）高压油泵采用直列双柱塞高压油泵，这种油泵性能稳定，其泵体上可集成燃油计量单元，此单元可以控制共轨管中的柴油压力，同时还能集成齿轮输油泵。

但是如果对其进行首次充油的话，其输油泵里存在存留空气会导致柴油机供油不足，因此在此基础上还补充了附加输油泵，这样就避免了首次充油柴油供给不足的问题。

这种附加输油泵是安装在整车上的，具有辅助启动的功能，这样的话就可以满足共轨的压力需求。

1.电控装置电控装置简称ECU，本质上就是一个小型的单板计算机。

柴油机电控高压共轨燃油喷射系统及其利用现状与趋势摘要：当今社会，能源危机日益严重，排放法规也越见严格。

而随着电控技术的不断进步，电控高压共轨燃油喷射系统以其优越的性能，已成为柴油机燃油系统的主流技术。

本文介绍了电控高压共轨燃油喷射系统的优势，组成，工作原理，现状以及未来的发展趋势。

关键词：柴油机；燃油喷射系统；电控；高压共轨；现状；发展趋势The Trends and Application Status of Electronically Controlled High Pressure Common Rail Fuel Injection System forDiesel EngineAbstract: The energy crisis is increasingly serious and emission regulations are more and more strict in today's society. With the development of electronic control technology, the electronically controlled high pressure common rail fuel injection system has been mainstream technology of fuel system in diesel engine with its superior performance. The advantage, form, working principle, application status and trends of the electronically controlled high pressure common rail fuel injection system are introduced in this paper.Key words: diesel engine; fuel injection system; electric control; high-pressure common rail; trend进入新世纪以来，能源危机和环境问题日益受到全球各国的重视，节能减排已然成为社会进步的主旋律和可持续发展的必然要求，为此，世界各国几乎都制定了日益严格的排放法规。