汽车工程材料复习提纲

汽车工程材料复习工程材料的定义分类：工程材料是指具有一定性能的在特定条件下能够承担某种功能被用来制取零件和元件的材料。

按材料的化学组成分类（1）金属材料（2）无机非金属材料（3）高分子材料（4）复合材料1.汽车运转材料的定义？包含哪些？汽车运行材料是指汽车运行过程中使用的燃料，润滑材料，轮胎，冷却液，制动液等2.汽油的主要性能指标包含？（p1）蒸发性，抗爆性，安定性，防腐性和清洁性等3.我国汽油划分的标准及种类（p3）汽油的牌号就是以汽油的抗爆性（辛烷值）分割的。

牌号越大，辛烷值越高，抗爆性越不好、。

目前存有90,93,95,97等几个牌号。

4.汽油选用原则及使用不当造成的问题（p3）汽油采用的原则：汽油的采用必须根据汽车采用表明所推荐的牌号，并融合汽车采用的条件，以发动机不产生爆裂为前提。

在通常情况下，发动机的压缩比就是挑选汽油牌号的主要依据。

压缩比越大，所选牌号越高。

在发动机不产生爆裂的前提下应尽量选择低牌号的汽油。

若辛烷值过高，就可以并使发动机产生爆裂；如果辛烷值过低，不仅可以导致经济上的浪费，还可以因为低辛烷值汽油起火快，冷却时间短，而使热切换功率不充份，同时还可以因排放量废气温度过低而损坏气门或排气门座。

5.柴油的主要性能指标？（p4）柴油的主要性能指标包括低温流动性，黏度，燃烧性能，蒸发性，防腐性和清洁性等。

5.柴油机与汽油机的主要区别？压缩比：柴油机压缩比比较大熄灭方式：柴油机就是压燃，汽油机就是熄灭用途:柴油机主要用于卡车以及大型客车等需要大动力的车型，而汽油机主要用于轿车等以速度为主的车型。

所用燃料：柴油机用柴油，汽油机用汽油6.有发展前景的汽车替代燃料主要包括：醇类、天然气、电能、液化石油气、氢气等7.汽车润滑材料包括哪几类？（p12）包括机油，车辆齿轮油，润滑脂8.汽车轮胎的分类（p41）轮胎的分类按照内胎充气压力大小分成：高压轮胎，扰动轮胎，超低压轮胎。

按用途分类：轻型乘用汽车轮胎（轿车），载重及公共汽车轮胎，矿山及工程机械用轮胎，特种车辆用轮胎。

汽车运用工程复习材料汽车运用丁程复习材料1章使用条件及性能指标1、名词解释：汽车使用条件；汽车运行工况；汽车使用性能；车辆机动性；汽车容载XZL 里2章动力性1、名词解释：（1）活塞式内燃机外特性曲线；（2）动力因数；（3）诱导阻力；（4）车轮动态半径；（5）汽车骡动附着条件:驶动条件（动力。

附着条件：Ff Fi Fw Ft,以保证汽车能获得足够的Ft F ,以防止驱动轮滑转）；（6）发动机使用外特性曲线2、汽车行驶阻力可分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。

汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、车轮阻力、空气阻力。

汽车加速行驶时不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还耍产生惯性力偶矩。

3、对于轿车，最為车速的三种设计方案。

4、说明变速器速比的确定方法。

（参见课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最人牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。

5、汽车动力性的评价指标。

（参见课件）6、分析汽车行驶阻力的组成。

（参见吉人3套）7、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释Z?答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。

汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。

8、简述空气阻力的组成。

9、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（参见吉人2套）10、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。

（参见吉大6套）11、12、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。

（参见吉大2套或课件）试用驱动力一行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速uamaxo （参见吉大4套）3章经济性1、名词解释：汽车使用经济性；强制怠速工况2、由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于发动机有效油耗率和汽车行驶阻力。

3、改变发动机工作排量的两种方法是：变行程法和变（闭）缸法。

名词解释：●强度：指材料抵抗塑性变形或断裂的能力。

●材料的力学性能：指材料在外加载荷作用下所表现出来的性能。

●材料的工艺性能：指材料在被制成各种零部件的过程中适应加工的性能。

●点缺陷：原子排列不规则的区域在空间三个方向尺寸都很小，只要指空位间隙原子，置换原子等。

●线缺陷：原子排列不规则的区域在空间一个方向上的尺寸很大，而在其余两个方向上很小。

●面缺陷：原子排列不规则的区域在空间两个方向上的尺寸很大，而另一方向上尺寸很小。

●过冷度：实际结晶温度与理论结晶温度之差称为过冷度。

●亚晶界：再多晶体的每一个晶粒内，晶格位向也并非完全一致，而是存在着许多尺寸很小，位向差很小的小晶块，他们相互镶嵌而成晶粒，称亚晶粒。

●单晶体：如果一块晶体其内部的晶格位向完全一致，则称这块晶体为单晶体。

●合金：通过熔炼，烧结或其他方法将一种金属元素同一种或几种其他元素结合起来在一起形成的具有金属特性的新物质，称为合金。

●组元：组成合金的最基本的，独立的物质叫组元。

●固溶体：合金组元之间以不同的比例混合，混合后形成固相的晶格结构与组成合金的某一组元相同。

●金属间化合物：合金的组元间发生互相作用形成的一种具有金属特性的新相称金属间化合物，它的晶体结构不同于任一组元，用分子式来表示其组成。

●固溶强化：通过溶入某种溶质元素形成固溶体而是金属强度，硬度升高的现象称固溶强化。

●弥散强化：合金中以固溶体为主再有适量的金属间化合物弥散分布，会提高合金的强度。

硬度及耐磨性。

●化学气相沉积技术：利用气态物质，于定温度下在固体表面上进行化学反应，并生成固态沉积膜的工艺过程。

●置换固溶体：溶质原子代替溶剂晶格结点上的一部分原子而组成的固溶体。

●复合材料：由两种或两种以上的物理和化学性质不同的化学物质，选取各组成成分的优点组合起来而得到的一种多相固体材料。

●功能材料：指具有某种或某些特殊物理性能或功能的材料。

●热处理：是指将固态金属或合金在一定介质中加热保温和冷却以改变材料整体或表面组织，从未获得所需性能的工艺。

汽车运用工程复习提纲一、概念解释 1．汽车使用性能汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2．侧偏力汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力yF ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现象，这个力Y F 称为侧偏力。

3．地面制动力制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。

4．汽车制动性能汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。

5. 滑动（移）率描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即%100⨯-=www u r u s ω滑动率s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。

6. 同步附着系数具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ,被称为同步附着系数。

7. 汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出t wF F D G-=，则D 被定义为汽车动力因数。

8. 汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。

它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。

9. 汽车动力性及评价指标汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。

10．回正力矩回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴方向恢复直线行驶的力矩。

11. 汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。

12．制动距离制动距离S 是指汽车以给定的初速0a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。

13. 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。

汽车材料复习资料汽车材料基础知识1、金属材料的力学性能指的是什么？主要有那些指标来衡量？答：在外力作用下，材料所表现出来的一系列特性和抵抗破坏的能力称力学性能。

材料的力学性能指标分为强度、塑性、硬度，冲击韧性和疲劳强度等。

2．什么是弹性变形？什么是塑性变形？答：随着载荷的存在而产生、随着载荷的去除而消失的变形称为弹性变形。

载荷卸掉后形变不能恢复的变形称为塑性变形。

3．什么是强度？什么是塑性？衡量这两种性能的指标有哪些？各用什么符号表示？答：金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为强度。

根据载荷的不同，可分为抗拉强度bσ，抗压强度bcσ、抗弯强度bbσ、抗剪强度bτ和抗扭强度tτ等几种。

材料经受较大塑性变形而不破坏的能力称为塑性，用断后伸长率δ和断面收缩率ψ来表示。

4．什么是硬度？HBW、HRA、HRB、HRC各代表什么方法测出的硬度？答：硬度是材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力，也可以说是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。

HBW布氏硬度；HRA、HRB、HRC都是洛氏硬度，只是压头以及总载荷不同：压头分别是金刚石圆锥、1/16钢球、金刚石圆；总载荷分别为60 kgf、100 kgf、150 kgf。

5．什么是冲击韧性？用什么符号表示？答：材料抵抗冲击载荷作用的能力称为冲击韧性。

用冲击韧度k （J/m2）表示。

6．什么是疲劳现象？为什么金属的疲劳破坏具有很大的危险性？答：当零件在交变载荷作用下，在应力远低于该材料的强度极限，甚至低于屈服极限时也会发生断裂，这种现象称为金属的疲劳，由此引起的断裂称为疲劳断裂。

由于断裂通常发生在零件的使用过程中，且都不会出现明显的塑性变形，断裂时突然发生的，所以具有很大的危险性。

据统计，损坏的机械零件中，有80～90%是由于金属的疲劳造成的。

7．汽车钢板弹簧在长期工作后突然断裂属于哪类问题？与材料的哪些性能有关？答：属于疲劳断裂。

主要与材料的疲劳强度有关。

汽车运行材料复习提纲题型：一、填空题（每小题2 分，共30 分。

）二、多项选择题（每小题2分，共20分。

）三、名词解释（每小题2分，共10分。

）四、分析题（每小题4分，共24分。

）五、论述题（每题8分，共16分。

）填空题、多项选择题、名词解释考试范围1.绪论石油的勘探方法分类，石油开采工程。

石油的组分，包括油质、胶纸、沥青质、碳质等。

石油的馏分组成。

石油（汽油）的炼制方法2.车用汽油汽油的使用性能要求。

汽油的蒸发性评价指标。

汽油的抗爆性。

汽油的选用。

3.车用轻柴油柴油与汽油的区别。

柴油的主要性能要求。

柴油的低温流动性（凝点、浊点、冷滤点）。

柴油的雾化和蒸发性（雾化和蒸发性评价指标、蒸发性评价指标、粘度分类、闪点）。

柴油的牌号。

柴油的燃烧性评价指标。

柴油的选用。

4.车用替代燃料替代燃料的分类替代燃料的研究进展和应用情况5.发动机润滑油润滑油的作用润滑油的主要使用性能，七个性能。

发动机润滑油使用性能的评价指标。

发动机润滑油的分类与规格发动机润滑油的选择，包括使用性能和黏度级别。

发动机润滑油的使用与更换6.车辆齿轮油齿轮油的使用性能齿轮油的分类与规格车辆齿轮油的选择7.汽车液力传动油液力传动油的作用液力传动油的分类与规格8.车用润滑脂润滑脂的组成、分类（表）润滑脂的使用性能指标（主要是名词解释）锂基润滑脂的特点润滑脂在汽车上的应用情况9.汽车制动液制动液的作用与分类。

制动液的使用性能要求。

制动液的使用性能评价指标（主要是名词解释）。

制动液的使用。

10.液压系统用油使用性能要求液压油的选择与使用11.车用其他工作液冷却液的作用冷却液的选择与使用制冷剂的性能要求制冷剂的分类汽车空调制冷剂的使用12.汽车轮胎轮胎的构造轮胎的分类轮胎规格与表示方法轮胎的使用与选择分析题、论述题考试范围第二章1、汽油的工作特性与使用技巧有哪些？1)在短时间内由液体状态蒸发成气体状态，并与空气均与混合，形成良好的可燃混合气，平稳，快速地燃烧，完成对外做功。

大学生车辆工程知识点总结一、汽车结构1.1 汽车的整体结构汽车的整体结构主要包括车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。

其中，车身是汽车的主要机构，起支撑、保护和装载各个系统的作用。

底盘是汽车的承载结构，支撑车身及其他附加部件。

动力系统包括发动机、变速器、传动装置和驱动桥等，是提供汽车动力的组成部分。

悬挂系统是汽车行驶时对路面不平和汽车转向时产生的横向力具有很强的承受和减震能力。

制动系统主要包括制动器和制动控制装置，目的是使汽车在运行过程中能够平稳、及时地停车。

转向系统主要负责汽车方向的变换以及转向力的传递。

电气系统提供汽车的电力供应和控制。

1.2 发动机发动机是汽车最重要的动力来源，通常分为燃油发动机和电动发动机。

燃油发动机通常分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的工作原理和燃料的不同有着不同的结构和工作过程。

而电动发动机则使用电能来驱动汽车，工作模式更环保。

1.3 变速器变速器是汽车动力传动系统的一部分，主要功能是改变发动机输出的转速和扭矩，以使汽车匹配不同的车速和工况。

目前汽车常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型，其工作原理和结构都是不同的。

1.4 悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，主要起到支撑和减震的作用。

通常由弹簧、减震器、横拉杆、纵拉杆和转向节等组成。

1.5 制动系统制动系统是汽车安全的重要保障，用于实现汽车行驶状态下准确、平稳地减速和停车。

主要由制动器和制动辅助系统组成。

1.6 电气系统电气系统是汽车的重要组成部分，主要包括汽车的电瓶、发电机、起动机和各种传感器。

1.7 车身车身是整辆汽车的结构基础，主要由车架和外观构件组成。

二、汽车设计原理2.1 空气动力学原理空气动力学原理是汽车设计中的重要基础，它涉及到车辆在运动时所受到的空气阻力、升力、干扰等问题。

在汽车设计中，需要考虑空气动力学效应对车辆行驶的影响，进而进行流体力学分析和设计优化。

2.2 动力学原理汽车在行驶过程中需要克服来自地面阻力、空气阻力、重力和惯性力，而这些力的作用是由车辆的动力系统提供，因此需要考虑动力系统的参数和性能来满足车辆的动力需求。

汽车维修复习大纲第一章汽车可靠性理论基础掌握汽车可靠性基本概念、汽车故障类型及故障分布规律。

第二章汽车零件失效理论掌握汽车失效理论基本概念、规律、汽车零部件失效分析。

第三章汽车零件修复方法掌握汽车零件修复方法与方法选择。

第四章汽车维护基础介绍汽车维护的基本概念、维修制度、工艺第五章汽车修理工艺掌握汽车修理的经济效益分析、修理工艺过程：汽车的接收、解体与清洗、检验等第六章汽车修理质量管理掌握汽车修理质量的管理与评价。

第七章汽车发动机维修掌握发动机总成修理工艺，气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理方法，配气机构的修理方法发动机电子控制系统维修方法，发动机总装配及其调试。

第八章汽车底盘维修掌握离合器的失效形式与维修方法、自动变速器的失效形式与维修方法、主减速器和差速器的失效形式与维修方法、悬架系统的失效形式与维修方法、转向系统的失效形式与维修方法、制动系统的失效形式与维修方法。

第九章汽车车身的修理掌握汽车车身常见的损伤形式、轿车车身的校正、覆盖件及构件的修复。

具体内容如下第一章汽车可靠性理论基础1.可靠性产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力（四要素：产品、条件、时间、功能）。

2.可靠度是指产品（此处指汽车，以下同）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率，称为产品的可靠度用R(t)表示。

3．失效度(不可靠度)又称累积故障概率指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率，记为F(t)。

4．故障率函数（失效率函数）：是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ（t）表示，可以表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。

5.平均寿命是一个标志产品平均能工作多长时间的量，它是对整批产品而言的一个指标。

对于可维修产品，是指产品的平均无故障工作时间，记为MTBF。

6.可靠寿命知，若给定时间t就确定了可靠度，若确定了可靠度，即可求由可靠度函数R（t）出相应的寿命，即为可靠寿命，用t R表示。

汽车材料与成型技术复习提要一、金属的力学性能及晶体结构1.金属材料强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度的概念。

2.金属材料强度的两个重要指标：屈服强度和抗拉强度极限。

其中屈服强度极限是具有屈服现象材料所特有的强度指标，也是塑性材料的强度设计指标。

抗拉强度极限是脆性材料的强度设计指标。

3.细化晶粒是提高金属力学性能的有效方法，在铸造生产中常用的细化晶粒的方法有提高过冷度、变质处理和振动。

4.耐磨性越好，硬度就越高，而硬度越高不一定耐磨性越好。

5.在铁碳合金平衡结晶过程中，只要碳的质量分数大于0.0218的合金冷却到727℃时，剩余的奥氏体都将发生共析反应。

6.铁碳合金中的共析组织P是珠光体，是由片状铁素体和渗碳体组成的机械混合物。

7.室温下，金属晶粒越细，则强度硬度越高，且塑性韧性也越高。

8.铜、铝等有色金属材料，均为面心立方晶格，铁碳合金中，奥氏体具有面心立方晶格类型，其塑性好。

9.奥氏体：碳溶解在γ-铁中所形成的间隙固溶体。

10. 铁素体：碳溶解在α-铁中所形成的间隙固溶体。

11.固溶强化是指因形成固溶体而引起合金强度和硬度升高的现象。

二、钢的热处理1.热处理：经过通过加热、保温和冷却的操作，在不改变或很少改变材料的化学成分并能改变钢的组织和性能的工艺。

2.热处理的主要目的：（1）提高钢的力学性能；（2）改善钢的工艺性能。

3.整体热处理：退火、正火、淬火、回火。

表面热处理包括表面淬火和化学热处理（渗碳、渗氮）。

4.淬火的目的主要是提高钢的硬度和强度，提高耐磨性。

5.回火的目的是消除淬火钢的脆性，提高韧性，调整硬度，消除内应力，稳定尺寸。

6.40钢、45钢等材料，典型的热处理工艺是淬火+高温回火，简称调质处理，使其获得良好的综合机械性能。

7.表面淬火工艺通常作为机械加工中的最终处理。

8.不是所有热处理工艺的加热温度均应超过AC1线，比如回火、去应力退火等热处理工艺，加热温度均低于AC1线。

9.有很多车型中用45钢制造齿轮和轴，比如用45钢制作的凸轮轴锻件，在机械加工前通常要采用正火热处理。

汽车材料基础知识1、金属材料的力学性能指的是什么？主要有那些指标来衡量？答：在外力作用下，材料所表现出来的一系列特性和抵抗破坏的能力称力学性能。

材料的力学性能指标分为强度、塑性、硬度，冲击韧性和疲劳强度等。

2．什么是弹性变形？什么是塑性变形？答：随着载荷的存在而产生、随着载荷的去除而消失的变形称为弹性变形。

载荷卸掉后形变不能恢复的变形称为塑性变形。

3．什么是强度？什么是塑性？衡量这两种性能的指标有哪些？各用什么符号表示？答：金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为强度。

根据载荷的不同，可分为抗拉强度bσ，抗压强度bcσ、抗弯强度bbσ、抗剪强度bτ和抗扭强度tτ等几种。

材料经受较大塑性变形而不破坏的能力称为塑性，用断后伸长率δ和断面收缩率ψ来表示。

4．什么是硬度？HBW、HRA、HRB、HRC各代表什么方法测出的硬度？答：硬度是材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力，也可以说是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。

HBW布氏硬度；HRA、HRB、HRC都是洛氏硬度，只是压头以及总载荷不同：压头分别是金刚石圆锥、1/16钢球、金刚石圆；总载荷分别为60 kgf、100 kgf、150 kgf。

5．什么是冲击韧性？用什么符号表示？答：材料抵抗冲击载荷作用的能力称为冲击韧性。

用冲击韧度 k（J/m2）表示。

6．什么是疲劳现象？为什么金属的疲劳破坏具有很大的危险性？答：当零件在交变载荷作用下，在应力远低于该材料的强度极限，甚至低于屈服极限时也会发生断裂，这种现象称为金属的疲劳，由此引起的断裂称为疲劳断裂。

由于断裂通常发生在零件的使用过程中，且都不会出现明显的塑性变形，断裂时突然发生的，所以具有很大的危险性。

据统计，损坏的机械零件中，有80～90%是由于金属的疲劳造成的。

7．汽车钢板弹簧在长期工作后突然断裂属于哪类问题？与材料的哪些性能有关？答：属于疲劳断裂。

主要与材料的疲劳强度有关。

8．什么是金属材料的工艺性能？它包括哪些具体的性能？答：工艺性能，是指材料在各种加工过程中所表现出来的适应能力和难易程度。

汽车运用工程复习材料1章 使用条件及性能指标1、 名词解释：汽车使用条件；汽车运行工况；汽车使用性能；车辆机动性；汽车容载量2章动力性1、 名词解释：（1）活塞式内燃机外特性曲线；（2）动力因数；（3）诱导阻力；（4）车轮动态半径；（5）汽车驱动附着条件:驱动条件（t w i f F F F F ≤++，以保证汽车能获得足够的动力。

附着条件：ϕϕ∙≤F F t ，以防止驱动轮滑转）；（6）发动机使用外特性曲线2、 汽车行驶阻力可分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。

汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、车轮阻力、空气阻力。

汽车加速行驶时不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。

3、 对于轿车，最高车速的三种设计方案。

4、 说明变速器速比的确定方法。

（参见课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。

5、 汽车动力性的评价指标。

（参见课件）6、 分析汽车行驶阻力的组成。

（参见吉大3套）7、 汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释之？答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。

汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。

8、 简述空气阻力的组成。

9、 请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（参见吉大2套）10、 写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。

（参见吉大6套）11、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。

（参见吉大2套或课件） 12、 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a u 。

（参见吉大4套）3章经济性1、 名词解释：汽车使用经济性；强制怠速工况2、 由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于发动机有效油耗率和汽车行驶阻力 。

3、 改变发动机工作排量的两种方法是：变行程 法和变(闭)缸法。

填空1.碳素钢按钢的含碳量可以分为低碳素钢、中碳素钢、高碳素钢。

2.车用汽油的镏程是用一定镏出量的蒸发温度来表示的。

汽油镏程可以用初馏点、10%镏出温度、50%镏出温度、90%镏出温度、终馏点来表示。

3.国产柴油的牌号按凝点划分。

4.发动机润滑油润滑性的评价指标可分为粘度、黏温性、氧化安定性、抗腐蚀性、清净分散性。

5.GL-3是普通车辆齿轮油、GL-4是中负荷车辆齿轮油、GL-5是重负荷车辆齿轮油。

6.润滑脂稠度的评定指标是锥入度。

7.合金渗碳钢齿轮加工路线为下料-锻造-正火-切削加工-渗碳及低温回火-喷丸-磨削加工-最终检验。

8.淬火质量取决于淬火三要素，即加热温度、保温时间、冷却速度（淬火加热温度、加热保温时间、淬火冷却介质）。

9.按照制造工艺，将汽车发动机曲轴分为锻钢曲轴和锻造曲轴。

锻钢曲轴一般采用铸钢、球墨铸钢、珠光体可锻铸铁及合金铸钢等制造。

10.组成石油的化学元素主要是碳（C）、氢（H），其余硫氮氧及微量元素镍钒。

11.汽车发动机润滑油的主要作用是润滑作用、冷却作用、密封作用、清洗作用、防锈作用。

12.我国发动机润滑油按照发动机类型分为汽车机润滑油、柴油机润滑油两类。

13.同第5题14.成沟点是指在规定的试验条件下，石油成沟的最高温度。

15.合成制动液可分为醇醚型制动液、酯型制动液、硅油型制动液。

16.同第6题17.液力传动油的使用温度范围很宽，一般为-40℃到170℃。

18.我国将汽车制动液的品种分为醇型制动液、矿油型制动液、合成型制动液。

09.强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液。

20.现代电动车分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV) 。

21.同第11题22.同第12题名词解释1.退火：退火是把工件加热到适当的温度，保温一定时间后随炉降温而缓慢冷却的热处理方法。

2.正火：正火是将钢件加热到转变为完全奥氏体，保温一定时间后，在空气中冷却得到细片状珠光体组织的热处理工艺。

汽车材料复习大纲(总17页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除复习大纲2011，5,15-2011-6（安冶 09汽修）2011, 9-12 ------12,13 （安冶10汽服）,填空金属材料热处理重要工艺参数是（加热温度、保温时间及冷却速度）。

碳素钢是指含碳量小于2,11﹪，并含有少量的（S P Si Mn）。

合金是一种金属元素与其它金属（非金属）元素通过（熔炼或其他方法结合）的金属材料。

材料力学根据作用方式把载荷分为（拉伸、压缩、弯曲、剪切及扭转载荷）不锈钢抗腐蚀能力表现在（抵抗空气、水、酸、碱、盐类溶液）钛合金材料主要优点是：（较高的强度、耐高温和耐腐蚀）。

粉末冶金工艺过程包括（制粉、筛分、混合、压制，烧结、后处理）。

缸体用普通铸铁或铝合金,、气缸工作面用耐磨材料与缸体（镶嵌配合制成）。

零件失效的形式包括（变形失效、断裂失效、表面损伤失效）。

活塞对铝合金材料的要求为（质量轻、强度高、耐腐蚀、线膨胀系数小）。

曲轴选材分为两种（锻造用优质中碳合金钢；铸造用铸钢、球墨铸铁等）。

对于汽车板簧性能要求是（高屈服点、高抗疲劳强度）、汽车的新型玻璃有（天线夹层、调光夹层、热线反射玻璃和除霜玻璃等）。

汽油的抗爆性是表示（汽油在发动机内燃烧时防止爆燃的能力，评定指标为辛烷值。

）车用无铅汽油按照研究法辛烷值分为：（90、93、95、97四个牌号）选用车用柴油的主要依据是：（气温）2010 年，中石化发布了{《城市车用柴油技术要求》该标准按照凝点分为六个牌号：（10号、5号、0号、-5号、-10号、-20号）}动力粘度η的试验模块的数学表征是（ / ㎡, ，或者1Pa..S ）。

在SI和法定计量单位制中，因为ρ的单位为kg / ㎡, 所以ν的单位为（㎡/ s）,热负荷和机械负荷这两者用强化系数（Kφ）表示，那么强化系数 = （PeCmZ）。

汽车工程材料(这是最终版了，将不再更新，粗体楷体为更新内容，请结合群共享的复习要点和课本及PPT进行本科的复习)Editor by D_san1.填空（1*20）2.选择（1*15）3.判断（1*10）4.名词解释（4*5）5.综合题:15+20=35第二章：汽车运行材料1．P7汽油牌号：90 93 95 972 .p15.柴油牌号:-50 -35 -20 -10 0 5 10(了解p26)润滑油使用条件齿轮油使用条件第三章: 钢铁材料及其在汽车上的应用(补充：通常用强度，塑性，硬度，韧性，抗疲劳性等性能指标来衡量金属材料的力学性能。

强度是材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力；塑性是金属在断裂前产生永久变形或破坏的能力；硬度是金属材料抵抗局部变形或破坏的能力。

1. 内部质点呈规律性和周期性排列的物质称为晶体,如金刚石，石墨，一般金属2. 内部质点无规律排列的物质称为非晶体,如玻璃，沥青，石蜡.无固定外形,熔点.3, 了解常见晶体结构;p62晶格：原子按一定规律，一定几何规则排列的空间格架形状晶面：晶体中由原子所构成的平面晶胞：由晶格取出的，并能够完整地反映出晶格排列特征的最小几何单元。

晶向：晶体中两个或两个以上原子中心的连线，代表空间的一定方位。

（补充：体心立方晶格，晶胞为立方体：α-Fe，Cr，V，W，Mo等金属材料面心立方晶格，晶胞为立方体：γ-Fe，Al，Cu，Au，Ag，Ni密排六方晶格，晶胞为正六棱柱体：Mg，Be，Ti，Zn内部晶格位相完全一致的晶体称为单晶体将任何两个晶体学位向不同的晶粒隔开的内界面称为界面以晶界分开的，晶体学位向相同的晶体称为晶粒）4. 晶体缺陷：点缺陷：指晶体中呈点状的晶体缺陷，常见的是空位和间隙原子，会使硬度，强度提高，塑性，韧性下降。

线缺陷：指在三维空间的一个方向尺寸很大，其余的两个方向尺寸很小的晶体缺陷，主要是指各种类型的位错。

面缺陷：指两个方向尺寸很大，第三个方向尺寸很小，呈面状分布的晶体缺陷，通常称为晶界。

汽车材料复习资料汽车材料复习资料随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代社会不可或缺的交通工具。

而汽车的品质和性能很大程度上取决于所使用的材料。

本文将介绍一些常见的汽车材料，包括金属材料、塑料材料和复合材料，并探讨它们在汽车制造中的应用。

1. 金属材料金属材料是汽车制造中最常见的材料之一。

其中，钢铁是最常用的金属材料，因其强度高、价格相对较低而受到广泛应用。

汽车的车身骨架、车门和引擎罩等部件通常都是由钢铁制成。

此外，铝合金也是一种常见的金属材料，由于其重量轻、耐腐蚀性好，被广泛用于制造汽车的车轮、发动机和悬挂系统等部件。

2. 塑料材料随着环保意识的增强和对汽车重量的要求，塑料材料在汽车制造中的应用越来越广泛。

塑料材料具有重量轻、成本低、可塑性强等优点。

在汽车制造中，聚丙烯、聚氯乙烯和聚苯乙烯等塑料材料被广泛用于制造汽车的内饰件、仪表盘和车身外观件等。

此外，一些高性能塑料材料，如碳纤维增强复合材料，也被用于制造汽车的车身结构件，以提高汽车的强度和刚度。

3. 复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成的材料。

它结合了各种材料的优点，并弥补了各种材料的缺点。

在汽车制造中，复合材料被广泛应用于提高汽车的性能和安全性。

例如，碳纤维增强复合材料具有高强度、轻质化和耐腐蚀等特点，被广泛用于制造汽车的车身结构件。

此外，玻璃纤维增强复合材料也被用于制造汽车的车门、车顶和挡风玻璃等部件。

总结起来，汽车材料的选择对汽车的性能和品质有着重要影响。

金属材料、塑料材料和复合材料各有其优势和适用范围，汽车制造商需要根据具体的需求和要求来选择合适的材料。

随着科技的不断进步，汽车材料的研发和应用也在不断创新，为汽车的发展和进步提供了更多的可能性。

希望本文对读者们了解汽车材料有所帮助，同时也希望读者们能够关注汽车材料的研究和发展，为未来汽车的制造和使用做出更大的贡献。

汽车作为现代社会的重要交通工具，其安全性和环保性是我们始终关注的焦点，而材料的选择和应用将在这一方面发挥重要作用。

汽车材料复习（2）1、汽车材料按⽤途分类有哪些？。

汽车⼯程材料和汽车运⾏材料。

2、汽车材料的选⽤考虑原则。

①、材料的使⽤性能：所选⽤材料制造的零件在使⽤过程中具有良好的⼯作性能。

②、材料的⼯艺性能：所选⽤材料能够确保零件便于加⼯。

③、经济性：所选⽤的材料能使产品具有较低的总成本。

3、材料的⼒学性能性能包括哪些。

静态⼒学性能：强度，塑性，硬度，动态⼒学性能，冲击韧度，疲劳强度，材料⼒学性能指标有屈服强度、延伸率、断⾯收缩率、布⽒硬度HBS、HBW，洛⽒硬度HRA、HRB、HRC、冲击韧度、疲劳强度，它们是汽车零件设计、制造、使⽤、维修的重要依据。

*4、铁碳合⾦的基本相和组织有哪些。

铁素体、奥⽒体、渗碳体、铁素体、奥⽒体、渗碳体、珠光体、莱⽒体低温莱⽒体13、涂装材料的作⽤。

1)保护作⽤；2) 装饰作⽤，涂料可以改善材料表⾯的外观形象，起到美化的作⽤；3)特殊功能作⽤，涂料能够提供多种不同的物殊功能，如改善材料表⾯的⼒学、物理、化学和微⽣物学等⽅⾯的性能。

15、评定汽油蒸发性和柴油蒸发性的指标有哪些。

①评价汽油蒸发性的指标：馏程和饱和蒸⽓压⼒。

②评定柴油蒸发性的主要指标是运动粘度、馏程、闪点和密度。

17、汽油⾟烷值的测定⽅法有哪两种。

答：研究法，马达法18、评定柴油低温流动性的指标主要有些。

评定柴油低温流动性的指标是凝点、浊点和冷滤点等。

20、什么叫正⽕、回⽕、淬⽕和退⽕？①正⽕：将钢件加热到临界温度以上,保温适当时间后，在静⽌的空⽓中冷却的热处理⼯艺称为。

②回⽕：是将淬⽕后的钢加热到临界点以下的某⼀温度，保温⼀定时间，然后冷却到室温，改善组织并消除内应⼒的热处理⼯艺。

③淬⽕：将钢件加热到临界点以上某⼀温度,保持⼀定的时间，然后以适当速度在⽔（油）中冷却以获得马⽒体或贝⽒体组织的热处理⼯艺称为淬⽕。

④退⽕：把钢加热到⼀定温度并在此温度下保温，然后缓慢冷却的⼀种热处理⼯艺．24、发动机润滑油的作⽤主要有哪些？润滑、冷却、密封、洗涤、防锈、缓冲、抗腐26、我国车辆齿轮油按使⽤性能分类有哪些？。