2018年全年DM规划统计

DM、 PCM+埋地管道外防腐层检测仪性能比对马庆春;孙占强;莫诚生【摘要】阐述埋地燃气管道外防腐层检测DM、PCM、PCM+检测仪的基本原理、功能及注意事项.以3家检测机构相同规格的DM检测仪和PCM+检测仪为例,对DM、PCM+检测仪在埋地燃气管道外防腐层实际检测中对异常点dB值、电流和管道埋深的检测性能进行比对.比对过程为:通过27组检测数据得出平均值,该值为指定值;根据27组数据得出标准化四分位距,根据比对项目的检测结果、标准化四分位距、指定值得出能力统计量,根据该量进行比对.比对结果认为3家检验机构所提供的6套仪器性能和精度能满足检测要求.【期刊名称】《煤气与热力》【年(卷),期】2018(038)005【总页数】5页(P80-84)【关键词】埋地钢质管道;外防腐层;检测技术;PCM+检测仪;四分位数【作者】马庆春;孙占强;莫诚生【作者单位】中国石油大学(北京)机械与储运工程学院,北京102249;中国石油大学(北京)机械与储运工程学院,北京102249;安徽省特种设备检测院,安徽合肥230051;安徽省特种设备检测院,安徽合肥230051【正文语种】中文【中图分类】TU996.81 概述石油和天然气长输管道、城市燃气管道等埋地钢质管道的腐蚀与保护越来越引起人们的重视。

管道防腐层经常出现破损点、局部老化、阴极保护失效等问题[1]，因此防腐层检测技术应运而出。

防腐层检测技术是采用非开挖、非接触方式在地面对防腐层综合性能进行检测，对防腐层老化及破损点进行精确定位，对缺陷进行分类统计，对防腐层进行综合评价并提出维护计划，保证防腐层的完整性及完好性的一种技术[2]。

本文通过阐述缺陷测绘(Defect Mapper，简称DM)、管道电流测绘(Pipeline Current Mapper ,简称PCM)、PCM+管道防腐层检测仪(以下简称DM检测仪、PCM检测仪、PCM+检测仪)基本原理、功能以及操作中需要注意的问题，说明该检测仪在埋地管道外防腐层检测中的实用性及需要改进的地方。

比亚迪2018年财务分析综合报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 3 页 比亚迪2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2018年实现利润为438,564万元，与2017年的562,064.1万元相比有较大幅度下降，下降21.97%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

在市场份额迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。

二、成本费用分析2018年营业成本为10,872,534.3万元，与2017年的8,577,548.2万元相比有较大增长，增长26.76%。

2018年销售费用为472,948.1万元，与2017年的492,528.8万元相比有所下降，下降3.98%。

2018年在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业采取了非常成功的销售战略，营销效率显著提高。

2018年管理费用为376,041.2万元，与2017年的678,608.3万元相比有较大幅度下降，下降44.59%。

2018年管理费用占营业收入的比例为2.89%，与2017年的6.41%相比有较大幅度的降低，降低3.52个百分点。

管理费用支出大幅度下降，经营业务未受影响，但盈利水平却有所下降，应关注大幅度压缩管理费用支出的必要性。

2018年财务费用为299,710.1万元，与2017年的231,440.1万元相比有较大增长，增长29.5%。

三、资产结构分析2018年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。

与2017年相比，2018年应收账款占营业收入的比例下降。

从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长慢于营业收入增长，资产的盈利能力没有提高。

因此与2017年相比，资产结构趋于恶化。

四、偿债能力分析从支付能力来看，比亚迪2018年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。

2018年中国充电桩行业发展现状分析及未来发展趋势预测【图】近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为我国和领先世界的行业之一。

2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上，连续三年位居世界第一。

新能源汽车中九成皆为需要充电的电动汽车，因此充电设施成为了新能源汽车发展的重要基础设施，与此同时，充电设施也成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板。

近两年来，诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突岀。

虽然充电桩数量在快速增加，但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

截止至2017年年末，我国共建成公共充电桩约21万个，总的车桩比约为8 : 1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

新能源汽车、公共充电桩保有量及车桩比例情况数据来源：公开资料整理此外，根据调查用户在购买电动车时，充电桩的配置是否齐全、充电是否足够便捷、自行安装充电桩是否可行等问题成为了用户购买电动汽车时所顾虑的重要因素。

因此我们认为，充电桩行业发展成熟是新能源汽车进一步腾飞的基础。

而新能源汽车的进一步成熟也将促进充电桩行业的发展。

两者之间相互促进，相辅相成，不可分割。

用户购买电动汽车顾虑因素分布■电也薄严利更爰鬥梏■单讽禿南打程■恵■也电E配置■盖莹件■ At"二手车執燈国慕航氓空化数据来源：公开资料整理因此，我们提岀充电桩行业这一片蓝海必然将发展为一片红海，提前对该行业进行一定程度的了解和关注至关重要。

狂侶％乍保卄¥丹椚）律：｛丘七¥数凰L J F” ----- *卄吃単一、充电桩行业基本情况充电桩，是用来给电动汽车（EV充电的设备，是传统加油站及gas pump的替代品。

充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。

长城动漫2018年管理水平报告一、成本费用分析1、成本构成情况2018年长城动漫成本费用总额为52,293.51万元，其中：营业成本为4,712.55万元，占成本总额的9.01%；销售费用为2,891.6万元，占成本总额的5.53%；管理费用为3,909.44万元，占成本总额的7.48%；财务费用为7,636.71万元，占成本总额的14.6%；营业税金及附加为587.71万元，占成本总额的1.12%。

成本构成表(占成本费用总额的比例)2、总成本变化情况及原因分析长城动漫2018年成本费用总额为52,293.51万元，与2017年的25,396.58万元相比成倍增长，增长1.06倍。

以下项目的变动使总成本增加：资产减值损失增加31,700.7万元，财务费用增加2,856.47万元，共计增加34,557.17万元；以下项目的变动使总成本减少：销售费用减少86.13万元，营业税金及附加减少207.38万元，管理费用减少858.87万元，营业成本减少6,507.86万元，共计减少7,660.24万元。

增加项与减少项相抵，使总成本增长26,896.93万元。

成本构成变动情况表(占营业收入的比例)3、营业成本控制情况2018年营业成本为4,712.55万元，与2017年的11,220.41万元相比有较大幅度下降，下降58%。

4、销售费用变化及合理性评价2018年销售费用为2,891.6万元，与2017年的2,977.73万元相比有所下降，下降2.89%。

2018年在销售费用下降的同时营业收入却出现了更大幅度的下降，并引起营业利润的下降，企业市场销售形势迅速恶化，应当采取措施，调整销售战略或销售力量。

5、管理费用变化及合理性评价2018年管理费用为3,909.44万元，与2017年的4,768.31万元相比有较大幅度下降，下降18.01%。

2018年管理费用占营业收入的比例为52.16%，与2017年的16.39%相比有较大幅度的提高，提高35.77个百分点。

长安汽车2018年管理水平报告一、成本费用分析1、成本构成情况2018年长安汽车成本费用总额为6,676,688.98万元，其中：营业成本为5,658,346.84万元，占成本总额的84.75%；销售费用为528,325.53万元，占成本总额的7.91%；管理费用为278,275.55万元，占成本总额的4.17%；财务费用为-42,706.2万元，占成本总额的-0.64%；营业税金及附加为230,591.8万元，占成本总额的3.45%。

成本构成表(占成本费用总额的比例)2、总成本变化情况及原因分析长安汽车2018年成本费用总额为6,676,688.98万元，与2017年的8,142,202.03万元相比有较大幅度下降，下降18%。

以下项目的变动使总成本增加：销售费用增加130,513.05万元，财务费用增加9,791.19万元，共计增加140,304.24万元；以下项目的变动使总成本减少：资产减值损失减少1,296.26万元，营业税金及附加减少76,810.5万元，管理费用减少249,754.1万元，营业成本减少1,277,956.44万元，共计减少1,605,817.29万元。

增加项与减少项相抵，使总成本下降1,465,513.05万元。

成本构成变动情况表(占营业收入的比例)3、营业成本控制情况2018年营业成本为5,658,346.84万元，与2017年的6,936,303.27万元相比有较大幅度下降，下降18.42%。

4、销售费用变化及合理性评价2018年销售费用为528,325.53万元，与2017年的397,812.49万元相比有较大增长，增长32.81%。

2018年尽管企业销售费用有较大幅度增长，但营业收入却出现了较大幅度的下降，企业市场销售活动开展得很不理想，应当采取果断措施，调整产品结构、销售战略或销售队伍。

5、管理费用变化及合理性评价2018年管理费用为278,275.55万元，与2017年的528,029.65万元相比有较大幅度下降，下降47.3%。

中国城市轨道交通2018年度数据统计1㊀概述截至2018年底,中国大陆地区(文中涉及全国数据均指中国大陆地区,不含港澳台)共有35个城市开通城市轨道交通(简称城轨交通)运营线路185条,运营线路总长度5761.4km㊂拥有4条及以上运营线路,且换乘站3座及以上,实现网络化运营的城市16个,占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%㊂地铁运营线路长度为4354.3km,占比75.6%;其他制式城轨交通运营线路长度为1407.1km,占比24.4%㊂当年新增运营线路长度728.7km㊂进入 十三五 3年来,累计新增运营线路长度为2143.4km,年均新增运营线路长度为714.5km㊂2018年全年累计完成客运量210.7亿人次,同比增长14%,总进站量为133.2亿人次,总客运周转量为1760.8亿人km㊂2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元,同比增长14.9%,在建线路总长6374km,可研批复投资额累计42688.5亿元㊂截至2018年底,共有63个城市的城轨交通线网规划获批(含地方政府批复的19个城市),其中,城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个,在实施的建设规划线路总长7611km(不含已开通运营线路)㊂规划㊁在建线路规模稳步增长,年度完成建设投资额创历史新高㊂2㊀运营情况2.1㊀运营规模持续增长截至2018年底,全国共有35个城市开通城轨交通运营线路185条,运营线路总长度5761.4km㊂新增乌鲁木齐1市,新增运营线路20条,新增运营线路长度728.7km㊂按线路敷设方式来分,地下线3639.8km,占比63.2%;地面线833.6km,占比14.4%;高架线1288km,占比22.4%㊂2018年各城市城轨交通运营线路规模如图1所示㊂按地理区域划分,广佛线在佛山境内线路长度21.5km,车站15座计入佛山市㊂图1㊀2018年各城市城轨交通运营线路规模㊀第4期中国城市轨道交通2018年度数据统计㊀截至2018年底,全国城轨交通累计投运车站3394座(线网车站每个车站只计1次,换乘站不重复计算),其中换乘车站305座;城轨交通运营线路中7种制式同时在运营,各系统制式统计见表1㊂表1㊀2018年城轨交通运营线路制式结构系统制式运营线路长度/km占比/%地铁4354.375.6轻轨255.44.4单轨98.5 1.7市域快轨656.511.4㊀系统制式㊀运营线路长度/km占比/%现代有轨电车328.7 5.7磁浮交通57.9 1.0APM10.20.22.2㊀客运量稳步增长据不完全统计,2018年城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次,比上年增长25.9亿人次,增长14%㊂各城市城轨交通客运完成情况如图2所示㊂㊀1)不含5条市域快轨331.2km㊁6条现代有轨电车64.6km,共395.8km 运营线路的客运情况;2)广佛线全线客流数据计入广州,深圳市不含深圳地铁4号线客运量㊂图2㊀2018年各城市城轨交通客运完成情况3㊀建设情况3.1㊀建设规模平稳增长截至2018年底,全国有53个城市(部分由地方政府批复项目未纳入统计)在建线路总规模6374km,同比增长2%㊂在建线路258条(段)㊂共有25个城市的在建线路超过100km㊂据不完全统计,在建线路车站共计4157座(按线路累计计算),其中换乘站1232座㊁占比为29.6%㊂2018年各城市城轨交通在建线路规模如图3所示㊂3.2㊀地铁为主,7种制式都有建设2018年,在6374km 的在建线路中,各系统制式统计见表2㊂596隧道建设(中英文)第39卷㊀㊀淮安㊁珠海等所有建设规划项目均在2018年前已完成的城市不再列入,2018年当年项目工程暂停无进展的项目不计入㊂图3㊀2018年各城市城轨交通在建线路规模表2㊀2018年城轨交通在建线路制式结构系统制式在建线路长度/km占比/%地铁5315.683.4轻轨18.80.3单轨46.80.7市域快轨575.29.0系统制式在建线路长度/km占比/%现代有轨电车400.9 6.3磁浮交通10.20.2APM6.60.13.3㊀全年完成建设投资额持续增长据不完全统计(不含地方政府批复项目的建设资金完成情况),截至2018年底,全国在建线路可研批复投资累计42688.5亿元㊂初设批复投资累计35035.2亿元㊂当年共完成建设投资5470.2亿元,同比增长14.9%,其中,全年完成车辆购置费用378.4亿元㊂当年完成建设投资额占可研批复投资额的12.9%㊂15个城市全年完成建设投资超过150亿元㊂其中,成都市完成投资超过600亿元,武汉㊁杭州㊁北京3市全年完成投资均超过300亿元,4市共计完成投资1627.8亿元,占全国总投资的29.8%㊂广州市全年完成投资超过200亿元,另有深圳㊁郑州㊁青岛㊁重庆㊁南京㊁昆明㊁厦门㊁上海㊁长沙㊁西安10市全年完成投资均超过150亿元㊂4㊀规划情况4.1㊀规划规模持续增长,逐步进入网络化阶段截至2018年底,据不完全统计,共有63个城市的城轨交通线网规划获批(含地方政府批复的19个城市),其中,城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个,在实施的建设规划线路总长7611km(不含已开通运营线路)㊂据不完全统计,规划车站总计5129座(按线路累计计算),其中换乘站1372座㊁占比约为26.8%㊂2018年各城市城轨交通规划线路规模如图4所示㊂696㊀第4期中国城市轨道交通2018年度数据统计㊀㊀截至统计期末,获批情况未公示的项目不计入在内㊂图4㊀2018年各城市城轨交通规划线路规模4.2㊀6种制式并存,市域快轨㊁现代有轨电车发展较快7611km 规划线路包含6种制式,无磁浮交通规划线路,各系统制式统计见表3㊂表3㊀2018年城轨交通规划线路制式结构系统制式规划线路长度/km占比/%地铁6118.880.4轻轨28.80.4单轨101.91.3系统制式规划线路长度/km占比/%市域快轨665.08.7现代有轨电车691.69.1APM4.90.14.3㊀城轨交通总投资计划稳步增长截至2018年底,国家发改委批复的44个城市规划线路总投资达38911.1亿元㊂其中上海㊁北京㊁广州㊁杭州㊁深圳㊁武汉6市投资计划均超过2000亿元,6市规划线路投资总额为15438.8亿元,占全国已批复规划线路投资的37.1%;成都㊁重庆㊁青岛㊁天津㊁西安㊁苏州㊁福州㊁厦门㊁长沙9市规划线路投资总额均在1000亿元以上㊂城市轨道交通计划总投资额稳步增长,各城市线路规模持续扩大,并逐渐成网,城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代㊂5㊀思考与建议1)解决好快速发展中的制约因素,重点是资金不足㊁人才欠缺和前期工作深度不够等问题;2)夯实行业管理的基础工作,完善标准㊁统计㊁认证㊁立法等;3)大力推进城轨交通自主化㊁智能化发展,大力推动城轨交通自主创新,大胆拥抱新技术,避免建设 崭新的落后的新线 ;4)处理好发展节奏,保障城轨交通持续健康发展;5)促进多制式协调发展,推动制式结构合理化㊂(本文由‘隧道建设(中英文)“编辑部根据中国城市轨道交通协会于2019年3月30日发布的‘城市轨道交通2018年度统计和分析报告“节选整理)796。

2018年天津市国民经济和社会发展总体情况2018年，天津市经济运行整体保持平稳，结构优化持续推进，质量效益稳步提升，市场活力不断增强，民计民生明显改善，高质量发展态势正在形成。

一、综合2018年，全市生产总值（GDP）18809.64亿元，比上年增长3.6%。

其中，第一产业增加值172.71亿元，增长0.1%；第二产业增加值7609.81亿元，增长1.0%；第三产业增加值11027.12亿元，增长5.9%。

三次产业结构为0.9:40.5:58.6。

图1 2014-2018年全市生产总值和服务业比重财政收入质量明显提高。

全年一般公共预算收入2106.19亿元。

其中，税收收入1624.84亿元，占一般公共预算收入的比重为77.2%，比上年提高7.7个百分点。

从主体税种看，增值税698.43亿元，增长6.7%；企业所得税319.51亿元，增长3.1%；个人所得税129.78亿元，增长11.4%。

全年一般公共预算支出3104.53亿元。

其中，社会保障和就业支出504.08亿元，增长9.7%；教育支出446.67亿元，增长3.3%；医疗卫生支出192.55亿元，增长5.7%；住房保障支出91.71亿元，增长43.1%。

供给侧结构性改革年度任务全面落实。

去产能扎实推进，2018年四季度，全市规模以上工业产能利用率为78.5%，比上年同期提高1.4个百分点，粗钢产量增长6.4%，比上年回落13.4个百分点，生铁产量下降0.5%。

去杠杆成效明显，2018年末，规模以上工业资产负债率为57.9%，比上年末降低1.9个百分点，处于2013年以来的最低水平。

企业成本逐步降低，出台新一批降成本政策措施，已出台的降成本政策措施全年为企业减轻负担约600亿元，2018年规模以上工业企业百元主营业务收入成本84.01元，比上年降低0.91元。

民营经济保持活跃。

牢固树立“产业第一，企业家老大”理念，全面落实“天津八条”及61个实施细则，营商环境不断向好，市场主体继续增加。

特变电工2018年财务分析综合报告一、实现利润分析2018年实现利润为278,712.54万元，与2017年的306,018.27万元相比有所下降，下降8.92%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

在市场份额扩大的情况下，营业利润却有所下降，应注意增收减利所隐藏的经营风险。

二、成本费用分析2018年营业成本为3,185,728.43万元，与2017年的3,007,428.49万元相比有所增长，增长5.93%。

2018年销售费用为198,360.7万元，与2017年的197,762.22万元相比变化不大，变化幅度为0.3%。

2018年在销售费用基本不变的情况下营业收入获得了一定程度的增长，企业营销水平有所提高。

2018年管理费用为152,297.4万元，与2017年的203,618.98万元相比有较大幅度下降，下降25.2%。

2018年管理费用占营业收入的比例为3.84%，与2017年的5.32%相比有所降低，降低1.48个百分点。

但并没有带来经济效益的明显提高，要注意控制管理费用的必要性。

2018年财务费用为56,580.92万元，与2017年的82,922.06万元相比有较大幅度下降，下降31.77%。

三、资产结构分析2018年企业不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。

从流动资产与收入变化情况来看，与2017年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。

四、偿债能力分析从支付能力来看，特变电工2018年是有现金支付能力的。

企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。

五、盈利能力分析特变电工2018年的营业利润率为6.99%，总资产报酬率为3.81%，净资产收益率为6.94%，成本费用利润率为7.66%。

企业实际投入到企业自身经营业务的资产为8,069,149.14万元，经营资产的收益率为3.43%，而对外投资的收益率为-6.04%。

从企业内外部资产的盈利情况来看，对外投资的收益率小于内部资产收益率，也低于企业负债资金成本水平，表明对外投资的盈利能力偏低。

长城汽车2018年决策水平报告一、实现利润分析2018年实现利润为647,707.2万元，与2017年的623,296.6万元相比有所增长，增长3.92%。

实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。

2018年营业利润为623,203.73万元，与2017年的585,415.24万元相比有所增长，增长6.45%。

在营业收入下降的情况下经营利润却有所上升，企业通过压缩成本费用支出取得了较好成绩，但也要注意营业收入下降带来的不利影响。

二、成本费用分析2018年长城汽车成本费用总额为9,100,247.92万元，其中：营业成本为8,148,094.26万元，占成本总额的89.54%；销售费用为457,519.86万元，占成本总额的5.03%；管理费用为167,630.37万元，占成本总额的1.84%；财务费用为-49,387.52万元，占成本总额的-0.54%；营业税金及附加为362,738.04万元，占成本总额的3.99%。

2018年销售费用为457,519.86万元，与2017年的440,639.78万元相比有所增长，增长3.83%。

2018年尽管企业销售费用有所增长，但营业收入却有所下降，表明企业销售活动开展得不太理想。

2018年管理费用为167,630.37万元，与2017年的496,303.87万元相比有较大幅度下降，下降66.22%。

2018年管理费用占营业收入的比例为1.71%，与2017年的4.94%相比有所降低，降低3.22个百分点。

经营业务的盈利水平提高，企业管理费用支出控制较好，支出效率提高。

三、资产结构分析长城汽车2018年资产总额为11,180,041.13万元，其中流动资产为6,612,629.38万元，主要分布在其他流动资产、一年内到期的非流动资产、货币资金等环节，分别占企业流动资产合计的51.33%、18.81%和11.62%。

非流动资产为4,567,411.75万元，主要分布在固定资产和在建工程，分别占企业非流动资产的63.48%、9.65%。

城市轨道交通2018年度统计和分析报告一、概述截至2018年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有35个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。

拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上，实现网络化运营的城市16个，占已开通城轨交通运营城市总数的45.7%。

地铁运营线路4354.3公里，占比75.6%；其他制式城轨交通运营线路1407.1公里，占比24.4%。

当年新增运营线路长度728.7公里。

进入“十三五”三年来，累计新增运营线路长度为2143.4公里，年均新增运营线路长度714.5公里。

2018年全年累计完成客运量210.7亿人次，同比增长14%，总进站量为133.2亿人次，总客运周转量为1760.8亿人公里。

2018年全年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元，同比增长14.9%，在建线路总长6374公里，可研批复投资额累计42688.5亿元。

截至2018年底，共有63个城市的城轨交通线网规划获批（含地方政府批复的19个城市），其中，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计61个，在实施的建设规划线路总长7611公里（不含已开通运营线路）。

规划、在建线路规模稳步增长，年度完成建设投资额创历史新高。

二、运营情况1运营规模持续增长1.1运营线路截至2018年底，共有35个城市开通城轨交通运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。

新增乌鲁木齐一市，新增运营线路20条，新增运营线路长度728.7公里。

按线路敷设方式来分，地下线3639.8公里，占比63.2%；地面线833.6公里，占比14.4%；高架线1288公里，占比22.4%。

各城市城轨交通运营线路基础数据见表1。

从新增运营线路长度看，青岛新增124.6公里，居全国首位，武汉、广州次之,分别新增96.8公里、87.1公里；从增长幅度看，青岛增长232.5%居全国首位，贵阳、长春次之，分别增长163.6%、43.5%。

2018年山东省烟台市中考数学试卷一、选择题（本题共12个小题，每小题3分，满分36分)每小题都给出标号为A，B，C，D四个备选答案，其中有且只有一个是正确的。

1．（3分）﹣的倒数是（）A．3 B．﹣3 C．D．﹣2．（3分）在学习《图形变化的简单应用》这一节时，老师要求同学们利用图形变化设计图案．下列设计的图案中，是中心对称图形但不是轴对称图形的是（）A．B．C．D．3．（3分）2018年政府工作报告指出，过去五年来，我国经济实力跃上新台阶．国内生产总值从54万亿元增加到82.7万亿元，稳居世界第二，82.7万亿用科学记数法表示为（）A．0.827×1014B．82.7×1012C．8.27×1013D．8.27×10144．（3分）由5个棱长为1的小正方体组成的几何体如图放置，一面着地，两面靠墙．如果要将露出来的部分涂色，则涂色部分的面积为（）A．9 B．11 C．14 D．185．（3分）甲、乙、丙、丁4支仪仗队队员身高的平均数及方差如下表所示：甲乙丙丁平均数（cm）177178178179方差0.9 1.6 1.10.6哪支仪仗队的身高更为整齐？（）A．甲B．乙C．丙D．丁6．（3分）下列说法正确的是（）A．367人中至少有2人生日相同B．任意掷一枚均匀的骰子，掷出的点数是偶数的概率是C．天气预报说明天的降水概率为90%，则明天一定会下雨D．某种彩票中奖的概率是1%，则买100张彩票一定有1张中奖7．（3分）利用计算器求值时，小明将按键顺序为显示结果记为a，的显示结果记为b．则a，b的大小关系为（）A．a＜b B．a＞b C．a=b D．不能比较8．（3分）如图所示，下列图形都是由相同的玫瑰花按照一定的规律摆成的，按此规律摆下去，第n个图形中有120朵玫瑰花，则n的值为（）A．28 B．29 C．30 D．319．（3分）对角线长分别为6和8的菱形ABCD如图所示，点O为对角线的交点，过点O折叠菱形，使B，B′两点重合，MN是折痕．若B'M=1，则CN的长为（）A．7 B．6 C．5 D．410．（3分）如图，四边形ABCD内接于⊙O，点I是△ABC的内心，∠AIC=124°，点E在AD的延长线上，则∠CDE的度数为（）A．56°B．62°C．68°D．78°11．（3分）如图，二次函数y=ax2+bx+c的图象与x轴交于点A（﹣1，0），B（3，0）．下列结论：①2a﹣b=0；②（a+c）2＜b2；③当﹣1＜x＜3时，y＜0；④当a=1时，将抛物线先向上平移2个单位，再向右平移1个单位，得到抛物线y=（x﹣2）2﹣2．其中正确的是（）A．①③B．②③C．②④D．③④12．（3分）如图，矩形ABCD中，AB=8cm，BC=6cm，点P从点A出发，以lcm/s 的速度沿A→D→C方向匀速运动，同时点Q从点A出发，以2cm/s的速度沿A→B→C方向匀速运动，当一个点到达点C时，另一个点也随之停止．设运动时间为t（s），△APQ的面积为S（cm2），下列能大致反映S与t之间函数关系的图象是（）A．B．C．D．二、填空题（本大题共6个小题，每小题3分，满分18分)13．（3分）（π﹣3.14）0+tan60°=．14．（3分）与最简二次根式5是同类二次根式，则a=．15．（3分）如图，反比例函数y=的图象经过▱ABCD对角线的交点P，已知点A，C，D在坐标轴上，BD⊥DC，▱ABCD的面积为6，则k=．16．（3分）如图，方格纸上每个小正方形的边长均为1个单位长度，点O，A，B，C在格点（两条网格线的交点叫格点）上，以点O为原点建立直角坐标系，则过A，B，C三点的圆的圆心坐标为．17．（3分）已知关于x的一元二次方程x2﹣4x+m﹣1=0的实数根x1，x2，满足3x1x2﹣x1﹣x2＞2，则m的取值范围是．18．（3分）如图，点O为正六边形ABCDEF的中心，点M为AF中点，以点O 为圆心，以OM的长为半径画弧得到扇形MON，点N在BC上；以点E为圆心，以DE的长为半径画弧得到扇形DEF，把扇形MON的两条半径OM，ON重合，围成圆锥，将此圆锥的底面半径记为r1；将扇形DEF以同样方法围成的圆锥的底面半径记为r2，则r1：r2=．三、解答题（本大题共7个小题,满分66分)19．（6分）先化简，再求值：（1+）÷，其中x满足x2﹣2x﹣5=0．20．（8分）随着信息技术的迅猛发展，人们去商场购物的支付方式更加多样、便捷．某校数学兴趣小组设计了一份调查问卷，要求每人选且只选一种你最喜欢的支付方式．现将调查结果进行统计并绘制成如下两幅不完整的统计图，请结合图中所给的信息解答下列问题：（1）这次活动共调查了人；在扇形统计图中，表示“支付宝”支付的扇形圆心角的度数为；（2）将条形统计图补充完整．观察此图，支付方式的“众数”是“”；（3）在一次购物中，小明和小亮都想从“微信”、“支付宝”、“银行卡”三种支付方式中选一种方式进行支付，请用画树状图或列表格的方法，求出两人恰好选择同一种支付方式的概率．21．（8分）汽车超速行驶是交通安全的重大隐患，为了有效降低交通事故的发生，许多道路在事故易发路段设置了区间测速如图，学校附近有一条笔直的公路l，其间设有区间测速，所有车辆限速40千米/小时数学实践活动小组设计了如下活动：在l上确定A，B两点，并在AB路段进行区间测速．在l外取一点P，作PC⊥l，垂足为点C．测得PC=30米，∠APC=71°，∠BPC=35°．上午9时测得一汽车从点A到点B用时6秒，请你用所学的数学知识说明该车是否超速．（参考数据：sin35°≈0.57，cos35°≈0.82，tan35°≈0.70，sin71°≈0.95，cos71°≈0.33，tan71°≈2.90）22．（9分）为提高市民的环保意识，倡导“节能减排，绿色出行”，某市计划在城区投放一批“共享单车”这批单车分为A，B两种不同款型，其中A型车单价400元，B型车单价320元．（1）今年年初，“共享单车”试点投放在某市中心城区正式启动．投放A，B两种款型的单车共100辆，总价值36800元．试问本次试点投放的A型车与B型车各多少辆？（2）试点投放活动得到了广大市民的认可，该市决定将此项公益活动在整个城区全面铺开．按照试点投放中A，B两车型的数量比进行投放，且投资总价值不低于184万元．请问城区10万人口平均每100人至少享有A型车与B型车各多少辆？23．（10分）如图，已知D，E分别为△ABC的边AB，BC上两点，点A，C，E 在⊙D上，点B，D在⊙E上．F为上一点，连接FE并延长交AC的延长线于点N，交AB于点M．（1）若∠EBD为α，请将∠CAD用含α的代数式表示；（2）若EM=MB，请说明当∠CAD为多少度时，直线EF为⊙D的切线；（3）在（2）的条件下，若AD=，求的值．24．（11分）【问题解决】一节数学课上，老师提出了这样一个问题：如图1，点P是正方形ABCD内一点，PA=1，PB=2，PC=3．你能求出∠APB的度数吗？小明通过观察、分析、思考，形成了如下思路：思路一：将△BPC绕点B逆时针旋转90°，得到△BP′A，连接PP′，求出∠APB的度数；思路二：将△APB绕点B顺时针旋转90°，得到△CP'B，连接PP′，求出∠APB的度数．请参考小明的思路，任选一种写出完整的解答过程．【类比探究】如图2，若点P是正方形ABCD外一点，PA=3，PB=1，PC=，求∠APB的度数．25．（14分）如图1，抛物线y=ax2+2x+c与x轴交于A（﹣4，0），B（1，0）两点，过点B的直线y=kx+分别与y轴及抛物线交于点C，D．（1）求直线和抛物线的表达式；（2）动点P从点O出发，在x轴的负半轴上以每秒1个单位长度的速度向左匀速运动，设运动时间为t秒，当t为何值时，△PDC为直角三角形？请直接写出所有满足条件的t的值；（3）如图2，将直线BD沿y轴向下平移4个单位后，与x轴，y轴分别交于E，F两点，在抛物线的对称轴上是否存在点M，在直线EF上是否存在点N，使DM+MN的值最小？若存在，求出其最小值及点M，N的坐标；若不存在，请说明理由．2018年山东省烟台市中考数学试卷参考答案与试题解析一、选择题（本题共12个小题，每小题3分，满分36分)每小题都给出标号为A，B，C，D四个备选答案，其中有且只有一个是正确的。

目录比亚迪2018年财务分析详细报告 (3)一、资产结构分析 (3)1.资产构成基本情况 (3)2.流动资产构成特点 (3)3.资产的增减变化 (4)4.资产的增减变化原因 (5)5.资产结构的合理性评价 (6)6.资产结构的变动情况 (7)二、负债及权益结构分析 (7)1.负债及权益构成基本情况 (7)2.流动负债构成情况 (8)3.负债的增减变化情况 (10)4.负债的增减变化原因 (11)5.权益的增减变化情况 (11)6.权益的增减变化原因 (12)三、实现利润分析 (13)1.利润总额 (13)2.营业利润 (13)3.投资收益 (14)4.营业外利润 (14)5.经营业务的盈利能力 (14)6.结论 (15)四、成本费用分析 (15)1.成本构成情况 (15)2.总成本变化情况及原因分析 (16)3.营业成本控制情况 (17)4.销售费用变化及合理性评价 (17)5.管理费用变化及合理性评价 (18)6.财务费用变化情况 (18)五、现金流量分析 (19)1.现金流入结构分析 (19)2.现金流出结构分析 (20)3.现金流动的稳定性 (21)4.现金流动的协调性 (22)5.现金流量的变化情况 (22)6.现金流量的充足性评价 (22)7.现金盈利情况分析 (23)8.现金流动的有效性评价 (23)9.自由现金流量分析 (23)六、偿债能力分析 (24)1.支付能力及还债期 (24)2.流动比率 (24)3.速动比率 (24)4.短期偿债能力变化情况 (25)5.短期付息能力 (25)6.长期付息能力 (26)7.负债经营可行性 (26)七、盈利能力分析 (26)1.盈利能力基本情况 (26)2.内部经营资产和对外长期投资的盈利能力 (27)3.对外投资的盈利能力 (27)4.内外部资产盈利能力比较 (27)5.净资产收益率 (27)6.净资产收益率变化原因 (28)7.总资产报酬率 (28)8.总资产报酬率变化原因 (28)9.成本费用利润率变化情况 (28)10.成本费用利润率变化原因 (29)八、营运能力分析 (29)1.存货周转天数 (29)2.存货周转天数变化原因 (29)3.应收账款周转天数变化情况 (30)4.应收账款周转天数变化原因 (30)5.应付账款周转天数变化情况 (30)6.应付账款周转天数变化原因 (31)7.现金周期 (31)8.营业周期 (31)9.营业周期结论 (32)10.流动资产周转天数 (32)11.流动资产周转天数变化原因 (32)12.总资产周转天数 (32)13.总资产周转天数变化原因 (33)14.固定资产周转天数 (33)15.固定资产周转天数变化原因 (34)九、发展能力分析 (34)1.营业收入增长率 (34)2.净利润增长率 (34)3.资本增长性 (34)4.可动用资金总额 (35)5.挖潜发展能力 (35)十、经营协调性分析 (35)1.投融资活动的协调情况 (35)2.营运资本变化情况 (36)3.经营协调性及现金支付能力 (36)4.营运资金需求的变化 (37)5.现金支付情况 (38)6.整体协调情况 (38)十一、经营风险分析 (39)1.经营风险 (39)2.财务风险 (39)比亚迪2018年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况比亚迪2018年资产总额为19,457,107.7万元，其中流动资产为11,521,057.5万元，主要分布在应收账款、存货、其他流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的42.78%、22.85%和14.01%。