高德地图-2015年度中国主要城市交通分析报告-final

高德地图发了份交通报告，最堵的居然不是北京？如果你住在北京，周末为了约饭不迟到，可能提前 1 个多小时就出门了。

工作日早晚高峰就更别提了。

但是，上个季度北京却不是全国最拥堵的城市。

今天高德地图发布了一份 2015 年第三季度中国主要城市交通分析报告。

因为城市大面积修路，济南突然成了全国最堵的城市。

高峰期开车通过这些施工路段，要比平时路况畅通时多花 2 到 3 倍的时间。

这里是一份上个季度上班最浪费时间的城市 TOP10。

戳这里，还可以看此刻全国哪个城市最堵。

拥堵延时指数＝城市居民平均一次出行实际旅行时间／自由流状态下旅行时间的比值高德地图本身有一个开放的数据库：交通信息公共服务平台。

其中交通数据有多个来源，包括来自滴滴快的的出租车、阿里巴巴的物流货车、交通部门的突发交通事故、实时公共交通以及合作导航硬件产品的用户数据。

不过，大部分数据还是来自高德地图用户，这次交通报告中有 3 亿条样本量。

也就是说，当你用高德地图导航时，通过终端设备 GPRS 功能会同步地理位置和行车路线。

但分析还需要开脑洞。

比如和你体验到的一样，上海地铁要比北京的方便。

报告则显示，去往目的地，换乘地铁 1 次以下的概率上海要比北京要高 11％。

根据高德地图分析师王宇静介绍，“地铁的便捷性主要按照地铁站与用户的导航请求重合度来判断。

具体来说，如果一个导航请求起终点附近 1 公里均有地铁站，则代表这个请求可被地铁覆盖。

”都堵成这样了，来自十大堵城的同学就不要开车了吧？来自西安、哈尔滨和北京的朋友们说，一般情况下坐地铁比开车要快。

不过，80% 情形下，在无锡、宁波、深圳开车比坐地铁快。

至于怎么彻底改变交通拥堵？对比北京限号出行量和上海中环快速改造后的出行量，报告发现，对于改善拥堵，限号越来越不顶用了，改造道路才是更有效的方式。

发现自己所在城市榜上有名的，欢迎积极吐槽。

文中图片来自 高德地图好奇心日报 ， 每个时代都有最好的媒体。

2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展 交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市 选取城市影响力城区常住人口 汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加 权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通 健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运 行时间占比路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。

根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。

中国主要城市交通分析报告中国是一个国土辽阔的国家，拥有许多主要城市。

这些城市交通网络的发展和运营对于城市发展和经济增长起着重要的作用。

本报告将分析中国主要城市的交通状况以及相关问题。

首先，中国的主要城市交通发展较快，但也面临着一些问题。

近年来，中国政府加大了对城市交通建设的投资，铁路、地铁和高速公路的建设不断推进。

中国主要城市已经建立了较为完善的交通网络，人们可以通过各种交通工具方便地出行。

然而，随着城市的快速发展，交通拥堵成为一个突出的问题。

在早晚高峰期间，交通堵塞现象比较常见，人们花费大量时间在路上，这对城市居民的时间和生活质量造成了影响。

其次，随着城市化进程的加快，私人车辆增加对交通流量的影响也逐渐显现。

越来越多的家庭拥有私人汽车，这使得交通拥堵问题更加严重。

此外，私人车辆增加还导致城市空气污染加剧，因为车辆尾气排放是主要的空气污染源之一。

因此，政府需要采取措施，鼓励人们使用公共交通工具，减少私人车辆的使用。

例如，提高公共交通设施的便利性和覆盖范围，降低公共交通的票价等。

第三，中国主要城市交通中的地铁系统发展迅速，成为重要的交通工具。

许多城市已经建立了地铁系统，这大大提高了城市的交通效率。

地铁系统具有高载客量和快速的运输速度等优势，而且相对于其他交通工具，地铁系统对环境的污染更小。

因此，政府鼓励城市居民使用地铁系统，减少拥堵和空气污染。

最后，中国主要城市的交通状况不同。

一些城市的交通拥堵问题相对较为严重，如北京、上海等大城市。

与此同时，一些中小城市的交通拥堵问题相对较少。

这是由于人口规模、经济发展水平和交通设施的不同所致。

因此，政府应该因地制宜地采取相应的交通政策，以改善城市交通状况。

综上所述，中国主要城市交通状况呈现出较快的发展趋势，但也存在一些问题。

政府应该加大对交通建设的投资，鼓励人们使用公共交通工具，减少私人车辆的使用。

同时，发展地铁系统也是改善城市交通状况的重要举措。

通过合理规划和科学管理，中国主要城市的交通问题将能够得到有效解决，为城市的可持续发展做出贡献。

城市交通拥堵治理补“短板”高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》指出，中国城市交通拥堵呈现两大趋势：一方面，一、二线城市及省会城市是交通拥堵的重灾区，并不断向着小城市蔓延；另一方面，城市交通拥堵程度与经济发达和人口密度呈正相关，京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区交通拥堵最为严重。

城市交通拥堵问题的根本原因是城市交通与经济社会发展不协调，城市交通供需关系严重失衡。

首先，城市化进程不断加快。

2015年我国城镇常住人口已达7.7亿人，城市化率为56.1%。

城市化进程的快速推进对城市交通提出了更高的需求。

城市交通规划不完善、基础设施建设滞后、现代交通文明的缺失必然导致城市交通与城市化进程之间矛盾加剧。

其次，城市功能布局失衡。

以往城市“摊大饼”的发展模式忽视了城市功能的合理布局，主要体现为：一是公共资源布局失衡，教育设施、文化设施、医疗卫生设施等公共设施资源结构不合理；二是职住分离、产城脱节现象突出，上下班期间出现“潮汐式”交通拥堵。

再次，车辆保有量的激增。

从2007年到2015年我国汽车保有量复合增长率高达14.9%，截至2015年末，我国汽车保有量突破1.63亿辆，仅次于美国，位居世界第二。

有限的城市交通承载能力和迅猛增加的交通流量之间的矛盾日益突出。

最后，公共交通体系建设不完善。

公共交通体系中存在着基础设施建设严重滞后、布局不合理、站点设置不均衡、建设资金投入不足等问题，与国务院提出的公共交通占机动化出行比例达到60%左右的目标相差甚远。

未来，城市交通应当更加注重网络化、服务化、智能化和协同化的治理导向，创新治理理念、策略和技术，构建安全、便捷、环保的城市综合交通体系。

第一，城市交通治理必须从城市功能规划入手，既要做好城市空间的规划布局，科学分配城市公共资源，做到“职住平衡、产城融合”；又要做好城市未来发展布局，精准掌控城市中长期发展的交通需求量。

第二，完善交通综合治理的相关法律法规，保障城市交通治理政策有法可依，推动建立跨部门、跨行政区、跨行政层级的城市交通决策、管理、执法的协同治理机制。

中国主要城市交通分析报告高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7亿高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速100个城市* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算•高德地图交通大数据可支持全国360+城市交通指数的分析计算•交通报告计算的车流不包含公共交通。

选取数据呈现* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2018年4月1日~6月30日时间说明编制说明Report description概述Summary《中国主要城市交通分析报告》由高德地图发布，以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策。

本季报告联合“未来交通与城市计算联合实验室”、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布。

高德地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。

合作伙伴未来交通与城市计算联合实验室城市拥堵画像2018 Q2中国主要城市交通分析报告高峰拥堵延时指数1.0-1.51.5-1.81.8-2.5暂无数据拥堵上升拥堵持平拥堵下降暂无数据▋拥堵延时指数——全国拥堵走势，同比2017Q2有62%的城市拥堵持平或下降2018Q2中国城市通勤高峰拥堵热力图2018Q2同比2017Q2各城市拥堵变化在高德交通大数据监测的361个城市中，有15%的城市通勤高峰受拥堵威胁，有59%的城市通勤高峰处于缓行，仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。

同比来看，2018Q2同比2017Q2有32%的城市出现下降，有30%的城市拥堵同比基本持平，38%的城市拥堵同比出现上涨。

高德交通年度总结报告
近年来，随着城市化程度的不断提高，交通问题也日益凸显。

作为国内领先的交通出行服务平台，高德交通在过去一年中持续推进技术创新、完善服务体系，在用户体验、出行安全、交通管理等方面取得了显著成效。

一、用户体验
用户体验一直是高德交通的核心关注点。

在过去一年中，我们不断升级产品功能，提升用户满意度。

其中，最受用户欢迎的功能包括实时交通信息、路线规划、公交地铁查询等。

二、出行安全
安全是交通出行的首要问题。

高德交通通过技术手段，提供实时路况信息、车辆追踪、安全提醒等功能，帮助用户安全出行。

同时，我们还与多家保险公司合作，推出了一系列出行保险产品，为用户提供全方位的出行保障。

三、交通管理
高德交通积极参与城市交通管理，与政府机构合作，为城市交通治理提供技术支持。

同时，我们还推出了一系列交通数据产品，帮助政府决策部门更好地了解城市交通状况，提升城市交通管理水平。

展望未来，高德交通将继续秉承“让出行更便捷、让城市更美好”的使命，不断推进技术创新和服务升级，为用户和城市交通管理者提供更加优质的服务和支持。

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2015年交通运输行业发展统计公报交通运输部2015年，面对错综复杂的国内外环境，交通运输行业坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，以“四个全面”战略布局为统领，坚持稳中求进工作总基调，统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，狠抓改革攻坚，推动转型升级，实现了“十二五”圆满收官，为“十三五”开好局、起好步奠定了坚实基础。

一、基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年末增长8.2%。

其中，高铁营业里程超过1.9万公里，西部地区营业里程4.8万公里、增长10.1%。

路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。

其中，复线里程6.4万公里、增长12.5%，复线率52.9%、比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里、增长12.9%，电化率60.8%、比上年提高2.5个百分点。

（二）公路年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。

公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。

公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。

全国等级公路里程404.63万公里，比上年末增加14.55万公里。

等级公路占公路总里程88.4%，提高1.0个百分点。

其中，二级及以上公路里程57.49万公里，增加2.92万公里，占公路总里程12.6%，提高0.3个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里，比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。

全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。

其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。

全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程398.06万公里，比上年末增加9.90万公里，其中村道231.31万公里，增加8.85万公里。

高德年度交通报告摘要本文是根据高德地图收集的交通数据所编写的一份年度交通报告。

报告对全国范围内的交通状况进行了综合分析和总结，并探讨了交通问题的解决方案。

报告包括了交通拥堵情况、出行方式变化、交通事故分布等内容。

通过对这些数据的深入分析，希望可以为交通管理和城市规划提供有益的参考。

1. 引言交通状况是现代城市发展的重要指标之一。

了解和分析交通数据对于改善道路系统、优化交通流量、提高城市居民出行体验至关重要。

高德地图作为国内领先的出行服务平台，积累了大量的交通数据，可以提供宝贵的交通分析材料。

本报告基于高德地图所提供的大数据，对全国范围内的交通情况进行了综合分析，并给出了一些改善交通状况的建议。

重点关注了交通拥堵情况、出行方式变化和交通事故分布等方面的数据。

2. 交通拥堵情况交通拥堵一直是城市发展中的一个严重问题。

通过对高德地图的交通数据分析，我们可以了解到不同城市、不同时间段的交通拥堵情况，从而有针对性地制定交通拥堵的解决方案。

根据数据显示，北京、上海、广州等大城市的交通拥堵问题严重。

特别是在早晚高峰时段，道路拥堵情况尤为突出。

造成这种拥堵的原因主要有车辆过多、道路狭窄、交通信号设置不合理等。

为了解决交通拥堵问题，我们建议政府和交通管理部门采取以下措施：•加强公共交通建设，提高城市轨道交通的覆盖率和运行效率；•完善道路网络，增加道路通行能力并且合理规划道路交叉口；•提高交通信号灯的智能化管理，优化红绿灯的配时方案；•推广共享出行模式，鼓励市民使用公共自行车和共享单车，减少私家车出行。

3. 出行方式变化随着经济发展和城市化进程的加快，人们的出行方式也在发生变化。

通过分析高德地图的数据，我们可以观察到一些有趣的现象。

在过去的几年里，私家车出行的比例逐渐增加，而公共交通和非机动车出行的比例逐渐减少。

这主要是由于城市道路的扩张、汽车的普及以及个人经济能力的提升所导致的。

然而，随着城市交通拥堵问题的日益严重，人们开始重新考虑出行方式。