箱梁台座反拱值

新建铁路贵阳至广州客运专线（贵州段）GGTJ-2标段都匀东制梁场预制箱梁模型反拱设置方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司都匀东制梁场二0一0年九月预制箱梁模型反拱设置方案一.工程概况中铁隧道集团三处有限公司都匀东制梁场位于贵州省都匀市大坪镇马寨村，占地110.00亩，对应线路里程DK116+670～DK117+050右侧都匀东车站右侧。

主要承担贵广铁路2标段范围内232榀32米箱梁、44榀24米箱梁的预制任务。

为满足箱梁的生产，梁场设置制梁台座6个，配备32米箱梁模板4套，24米箱梁模板2套。

二.模型反拱设置方案箱梁底模、侧模采用钢模，根据梁体设计要求，箱梁混凝土浇筑前要对底模和侧模按32m或24m箱梁设计预设反拱。

1、底模反拱设置底模采用工字钢框架式结构，在台座的条形梁上先拼装工字钢骨架，与条形梁上的预埋角钢焊接牢固，然后在上面分段铺设12毫米钢板，再进行整体焊连，底模钢板焊接过程中采用节段焊接以消除施工引起的应力集中与底板变形。

箱梁底模按二次抛物线预设反拱。

由方程y=ax2，根据箱梁设计图中理论计算跨中反拱值参数表，当x=15750mm时，取y=13.5mm，则得a=5.36155E-08。

因此，32m箱梁跨中反拱值设置为13.5mm，这个数值在施工第一片梁后再根据实际情况进行调整。

底模预留14.0mm的压缩量，底模钢板铺设过程中用精密水准仪对底模按照钢板沿底模纵向方向分段长度计算所得的反拱设计值进行线形检测。

施工中采用对底模钢板压载重物或对钢板底部加垫钢片方式调整到所需的反拱值，然后将底模钢板与工字钢骨架焊连牢固。

通过以上方法反复进行监测调整，底模反拱度设置达到设计要求。

2、侧模反拱设置侧模根据梁体长度分四节进行加工。

侧模制作先采用槽钢分段焊接侧模骨架，面板采用8mm的钢板，同时使用机床根据梁体截面线形分块压制侧模钢板，再把钢板焊接到槽钢骨架上，侧模节段制作成型后再进行整体焊连，在侧模边缘支腿处设置20t机械千斤顶配合使用。

25米小箱梁上拱值计算小箱梁是一种常用的桥梁结构，由于其结构简单、施工方便，被广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市道路桥梁等工程中。

在设计小箱梁时，拱值的计算是其中一个重要的方面。

拱值是指桥梁横向弯曲的程度，是判断桥梁横向刚度和相对预应力状态的一项重要参数。

下面我们将介绍如何计算25米小箱梁上的拱值。

拱值的计算方法主要有两种：理论计算和实测计算。

理论计算方法通常采用有限元分析方法，通过计算桥梁截面在外荷载作用下的弯曲变形，进而得到桥梁的拱值。

实测计算方法是通过实际测量桥梁的形变或者应变来得到拱值，常用的方法有激光法和传感器法。

在实际工程中，为了保证桥梁的承载能力和使用性能，通常需要采用实测计算方法来验证理论计算结果的准确性。

下面我们将以具体的25米小箱梁为例，介绍如何进行理论计算和实测计算。

首先是理论计算方法。

1.确定荷载情况：根据桥梁的使用情况和设计要求，确定桥梁所承受的荷载情况，包括车辆荷载、行人荷载等。

2.建立有限元模型：根据小箱梁的几何形状和材料性能，采用有限元分析软件（如ANSYS、ABAQUS等）建立桥梁的有限元模型，包括梁体、支座、荷载等。

3.施加荷载：根据设计要求，在有限元模型中施加相应的荷载，荷载可以是静载或动载。

在本例中，我们以静载为例进行计算。

4.分析计算：通过有限元分析软件进行计算，得到桥梁各截面的弯矩和剪力分布。

根据这些分布，可以计算出桥梁在荷载作用下的弯曲变形，从而得到桥梁的拱值。

接下来是实测计算方法。

1.安装测量设备：在小箱梁上安装测量设备，可以选择激光法或传感器法。

激光法是通过测量桥梁形变来得到拱值；传感器法是通过在桥梁上布设应变传感器来测量应变分布，进而得到拱值。

2.进行测量：在桥梁负荷下，进行相应的测量，包括桥梁的挠度、位移和应变。

3.数据处理：根据实测数据，进行数据处理，得到桥梁的拱值。

最后，将理论计算结果和实测计算结果进行对比，如果两者相差较大，则需要进一步调整有限元模型的参数，优化计算结果。

箱梁梁底模板跨中设置预（反）拱的计算采用移动模架造桥机现浇32米铁路简支箱梁，梁底模板跨中设置预（反）拱的计算一、《肆桥设（2006）2221-Ⅵ》定型图中关于线形控制的说明①扣除自重影响后预应力产生的上拱度：直线梁为13.64mm，曲线梁为14.15mm；②静活载挠度：直线梁和曲线梁均为7.54，为跨度的1/4125；③反拱的设置：为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱。

理论计算跨中反拱值为20mm，其它位置应按二次抛物线过渡。

实际施工中反拱的设置应根据具体情况，充分考虑收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时间确定。

本设计二期恒载上桥时间按预加应力后60天计算，理论计算残余徐变拱度值为6.2mm。

二、移动模架造桥机的挠度值移动模架造桥机等载预压时，经实测，底模跨中的挠度值（弹性变形值）为40mm三、跨中梁底模板设置预（反）拱的计算保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。

梁底模板跨中设置的拱度值△L如下式：△L=L1-L2-L3 （mm）L1:模架等载预压时底模跨中的挠度值（弹性变形值）。

现场实测为39mm 。

L2:张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值。

按《肆桥设（2006）2221-Ⅵ》定型图的说明，是20mm（？）L3:预应力60天后的残余徐变拱度值。

按《肆桥设（2006）2221-Ⅵ》定型图的说明，是6.2mm△L = L1- L2 - L3= 39-20-6.2= 12.8 mm根据上式计算，△L为正值，则在立梁底模板时跨中设向上的预拱值12.8 mm。

跨中至支座顶，则按△L值到0mm，按二次抛物线过渡。

这样计算对否？上述一、①及一、②中的数据有何用途？黄玉仁 06.11.22附：中铁十一局的计算资料移动模架造桥机A、梁体变形限值梁体竖向饶度Δ限值：在ZK活载静力作用下，Δ≤L/1500；在中-活载静力作用下，Δ≤L/1200。

B、反拱的设置为保证线路在运营状态下的平顺性，梁底预设反拱，理论计算跨中反拱值为22.5mm，其他位置按二次抛物线过渡。

石武铁路客运专线湖北段TJI标箱梁底模反拱设置方案中铁二十三局集团第六工程有限公司大悟制梁场二○○九年二月预制箱梁模型反拱设置方案一.工程概况中铁二十三局集团第六工程有限公司大悟制梁场位于湖北省大悟县大新镇上冲村，占地110.64亩，对应线路里程DK1061+100右侧。

主要承担石武铁路客运专线湖北段土建TJ1标段范围内230榀32米箱梁、11榀24米箱梁的预制任务。

为满足箱梁的生产，梁场设置制梁台座8个，配备钢底模8套、钢侧模6套。

二.模型反拱设置方案箱梁底模、侧模采用钢模，根据梁体设计要求，箱梁混凝土浇筑前要对底模和侧模按32m或24m箱梁设计预设反拱。

1、底模反拱设置底模采用工字钢框架式结构，在台座的条形梁上先拼装工字钢骨架，与条形梁上的预埋角钢焊接牢固，然后在上面分段铺设12毫米钢板，再进行整体焊连，底模钢板焊接过程中采用节段焊接以消除施工引起的应力集中与底板变形。

箱梁底模按二次抛物线预设反拱。

由方程y=ax2 ，根据箱梁设计图中理论计算跨中反拱值参数表，当x=15750mm时，取y=18mm，则得a=7.2562358276644E-08。

因此，32m箱梁跨中反拱值设置为18.00mm，这个数值在施工第一片梁后再根据实际情况进行调整。

底模预留14.0mm的压缩量，底模钢板铺设过程中用精密水准仪对底模按照钢板沿底模纵向方向分段长度计算所得的反拱设计值进行线形检测。

施工中采用对底模钢板压载重物或对钢板底部加垫钢片方式调整到所需的反拱值，然后将底模钢板与工字钢骨架焊连牢固。

通过以上方法反复进行监测调整，底模反拱度设置达到设计要求。

2、侧模反拱设置侧模根据梁体长度分四节进行加工。

侧模制作先采用槽钢分段焊接侧模骨架，面板采用8mm的钢板，同时使用机床根据梁体截面线形分块压制侧模钢板，再把钢板焊接到槽钢骨架上，侧模节段制作成型后再进行整体焊连，在侧模边缘支腿处设置20t机械千斤顶配合使用。

对应底模设置反拱情况，侧模也需在拼装完成后达到设计的反拱度，设置参数同底模一样，即在跨中位置为18mm。

32m箱梁模型安装使用技术要求摘要：随着我国高速铁路飞速发展，在主体施工阶段中，混凝土成型是质量评定的一个重要方面，所以对箱梁模板尺寸及预埋件位置的控制、保证模板有足够的刚度、强度、稳定性非常重要，此文章为我在中铁二十一局吐鲁番制梁场工作过程中对模板安装使用的心得与体会。

关键词：箱梁、模板、安装、注意事项1、箱梁模板简介箱梁模板由底模、侧模、内模、端模四个部分组成。

底模采取分块制作，整体安装使用，考虑到预应力混凝土梁体的弹性压缩和徐变、梁体的上拱，底模按二次抛物线（y=ax2）预设反拱跨中预设反拱最大，两端0.55m范围内不设反拱。

32m箱梁跨中预设反拱值为22mm，底模预留压缩量为16mm。

底模平整度达到设计要求。

侧模由上模板、下模板、桁架，竖直调节支撑、拉杆、螺旋千斤顶、支撑垫等组成侧模安装时设置预留压缩量。

为防止漏浆，侧模端头采用M型橡胶条嵌缝。

2、模板的进场检验与安装程序2.1、制梁台座的检查与放线检查台座纵向中心线是否与提梁机轨道垂直，这直接影响到提梁时提梁机吊点是否能准确插入梁体吊装孔和保证提梁过程中梁体与模板腹板无碰撞而导致模板变形。

制梁台座上放线：用经纬仪或全站仪在制梁台座上准确放出与轨道垂直的制梁台座纵向中心线，且要求所放的纵向中心线中点与台座横向、纵向中心线交点重合。

放出纵向中心线中点，通过纵向中心线中点放出横向中心线，并在台座侧面标出横向中心线端点。

2.2、模板进场验收模板进场需对底模、侧模、端模、内模、支架及调节支撑进行检查底模检查：检查模板长、宽、厚和对角线尺寸，检查模板平整度和变截面处角度是否符合技术标准。

侧模检查：检查侧模长、宽、及对角线尺寸，检查侧模平整度是否符合技术标准。

内模检查：检查内模各截面尺寸、平整度及稳定性，检查油缸是否能运行正常，检查各零部件是否齐全。

端模检查：检查端模的底板、腹板和顶板厚度，检查端模高度。

画出端模底端中心点，向两侧放出支座板中心线与端模的交点，再用分中规将端模顶面分中，放出梁宽端点，再检查上端模两端点到下端模中心线距离是不是相同且符合尺寸要求。

工程施工技术Construction Technology 预制箱梁反预拱度计算及施工中的控制与应用Calculation of Inverse Camber of Precast Box Girder and Its Control andApplication in Construction沈明SHEN Ming【摘要】以某大桥预制箱梁预拱度计算结果作为切入点，针对于先简支后连续预制箱梁技术展开探讨，总结引发预拱度偏小的原因，并提出可行措施，以全面保障施工质量。

实际结果表明，预制箱梁预拱度受到操作人员、工程材料以及所在区域自然环境等多方面因素影响，因此，在实际工作中要引起工程人员的高度重视。

[Abstract]Taking the precamber calculation results of prefabricated box girder of a bridge as the starting point,this paper discusses the precamber technology of prefabricated box girder after simple support,summarizes the causes of precamber being small,and puts forward feasible measures to comprehensively guarantee the construction quality.The actual results show that the precamber of p refabricated box girderis affected by many factors,such as the operator,engineering materials and the natural environment in the area,so the precamber of prefabricated box girder should be paid more attention to in the actual work.【关键词】预制箱梁;预拱度;够响因素;偏差控制[Keywords]precast box girder;precamber;influencing factors;deviation control【中图分类号1U448.213【文献标志码】A【文章编号】1007-9467(2019)12-0235-03【DOI】10.13616/ki.gcjsysj.2019.12.0841引言受箱梁自重以及预应力等多方面因素的影响，随之产生结构变形等问题。

预制T梁的起拱值与台座反拱值的关系摘要：台座反拱值的分别设置对各种类型的预制T梁起拱值的影响，控制好T梁的起拱值可以很好的改善桥面铺装的质量及桥梁整体线形的美观。

本文着重介绍了台座反拱值的分别设置对预制T梁起拱值的影响。

关键词：台座反拱值预制T梁起拱值下挠值一、项目概况营城子至抚松江河高速公路位于吉林省东南部山区，隶属长白山西北麓中低山区之龙岗山脉，本标段起讫桩号为K257+800～K263+584.332，长5.784公里。

本标段位于靖宇县花园口镇，共设3座特大桥、1座大桥。

桥梁上部结构采用30m、40m的简支转连续预应力混凝土T梁，下部结构桥墩采用圆形双柱式墩，单排钻孔灌注桩基础。

盖梁采用预应力和钢筋混凝土两种结构。

桩基560根，墩柱492根，系梁56个，盖梁及台帽262个，T梁1778片(30米T梁294片，40米T梁1484片)。

二、预制T梁注意要点1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。

施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。

梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢紧密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。

2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期按30天计算。

若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。

预制梁应设置向下的二次抛物线反拱，预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中起拱值计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示。

应根据工地的具体情况以及经验设置反拱。

反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前起拱值不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。

施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。

30mT梁预应力引起的起拱度及二期恒载产生的下挠值表（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）40mT梁预应力引起的起拱值及二期恒载产生的下挠值表（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。

25米小箱梁上拱值计算摘要：1.25 米小箱梁概述2.拱值计算原理3.拱值计算方法4.计算结果及分析5.结论正文：一、25 米小箱梁概述25 米小箱梁是一种常用于桥梁结构的梁式构件，其特点是箱型截面，能够有效承受各种内应力，具有较高的抗弯抗扭能力。

在桥梁设计中，小箱梁的拱值计算是一项关键环节，直接影响到桥梁结构的稳定性和安全性。

二、拱值计算原理拱值是指桥梁结构在竖直方向上的内应力分布情况，通常用来衡量桥梁结构的弯曲程度。

在计算拱值时，需要考虑桥梁结构的材料性能、截面几何形状、边界条件等因素。

对于25 米小箱梁，拱值的计算主要依据其箱型截面的特性进行。

三、拱值计算方法在实际工程中，拱值的计算通常采用有限元法。

有限元法是一种数值分析方法，通过将结构划分为有限个小的、简单的几何单元（称为有限元），然后分别求解每个单元内的力学问题，最后将各单元的结果合成得到整个结构的拱值。

具体计算步骤如下：1.建立有限元模型：根据小箱梁的实际尺寸和几何形状，将其划分为有限个小的箱型单元，并设定单元之间的连接关系。

2.设定边界条件：根据实际情况，为小箱梁的每个单元设定相应的边界条件，如固定支座、滑动支座等。

3.计算内应力：分别求解每个单元内的力学问题，得到各单元内的应力分布情况。

4.合成拱值：将各单元的应力分布情况合成，得到整个小箱梁的拱值分布。

四、计算结果及分析根据上述计算方法，可以得到25 米小箱梁在不同受力条件下的拱值分布情况。

通过对拱值分布的分析，可以了解到桥梁结构的弯曲程度、应力集中情况等信息，为桥梁设计提供重要依据。

五、结论25 米小箱梁的拱值计算是桥梁结构设计中的关键环节，采用有限元法可以较为精确地得到拱值分布情况。

梁场台座返拱测量资料1. 任务背景梁场台座返拱测量是一项重要的工程测量任务，用于确定梁场台座的几何形状和位置，以确保梁的安装和使用符合设计要求。

本文将详细介绍梁场台座返拱测量的目的、方法、资料要求以及测量结果的处理与分析。

2. 目的梁场台座返拱测量的主要目的是确定梁场台座的几何形状和位置是否符合设计要求。

具体目标包括：•确定梁场台座的平面位置和高程；•确定台座的垂直度和水平度；•确定梁场台座的尺寸和形状；•检查台座是否存在变形或破损。

3. 方法梁场台座返拱测量通常采用全站仪等精密测量仪器进行。

具体步骤如下：3.1 准备工作在进行测量前，需要进行一些准备工作，包括：•确定测量范围和测量点的分布；•清理测量点和测量仪器，以确保测量的准确性；•检查测量仪器的校准情况，如有需要，进行校准。

3.2 测量过程测量过程主要包括以下步骤：1.设置测量仪器：将全站仪放置在合适的位置，并进行水平调准和高程调准。

2.建立控制网：在梁场台座附近建立一定数量的控制点，以提供测量的基准。

3.测量平面位置：使用全站仪进行水平角和垂直角的测量，确定梁场台座的平面位置。

4.测量高程：使用全站仪的高程测量功能，确定梁场台座的高程。

5.测量尺寸和形状：使用全站仪的距离测量功能，测量梁场台座的尺寸和形状。

6.检查垂直度和水平度：使用全站仪进行垂直度和水平度的测量，检查台座是否符合要求。

7.记录测量数据：将测量结果记录下来，包括每个测量点的坐标、高程、尺寸和形状等信息。

3.3 资料要求梁场台座返拱测量的资料要求包括：•测量点坐标：每个测量点的平面坐标和高程坐标；•尺寸和形状数据：梁场台座的尺寸和形状数据，包括宽度、长度、高度、角度等；•垂直度和水平度数据：测量台座的垂直度和水平度数据，以判断是否符合设计要求；•测量数据表格：将测量结果整理为表格，包括每个测量点的坐标、高程、尺寸和形状等信息；•测量图纸：根据测量数据绘制梁场台座的平面图和剖面图。