3d轮胎
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轮胎品牌排行榜前十名引言:随着汽车产业的蓬勃发展,轮胎作为汽车的重要组成部分,也备受关注。
选择一款合适的优质轮胎可以提升汽车的性能和安全性。
然而,众多轮胎品牌市场,消费者常常面临选择困难。
在本文中,我们将介绍轮胎品牌排行榜前十名,以帮助读者更好地了解并做出理性的购买决策。
1. 富国轮胎(Goodyear)富国轮胎(Goodyear)作为一个历史悠久的品牌,以高品质和卓越性能而闻名。
他们的轮胎在性能、耐久性和操控性方面表现出色,特别适合高速公路和赛道驾驶。
2. 米其林轮胎(Michelin)米其林轮胎(Michelin)是一家源自法国的知名轮胎品牌。
他们以技术创新和高品质而闻名于世。
米其林轮胎不仅具有出色的操控性能,还具有良好的耐久性和舒适性。
他们的轮胎适用于各种地形和驾驶条件。
3. 韩泰轮胎(Hankook)韩泰轮胎(Hankook)是一家韩国轮胎制造商,以其卓越的品质和创新技术而闻名。
韩泰轮胎在操控性、耐久性和抓地力方面表现突出,特别适合高性能车辆和运动型汽车。
4. 固特异轮胎(Goodyeay)固特异轮胎(Goodyear)是一家享有声誉的轮胎品牌,总部位于美国。
他们的轮胎以卓越的操控性和安全性而闻名,并在各种驾驶条件下表现出色。
固特异轮胎还注重环保,致力于推动可持续发展。
5. 普利司通轮胎(Bridgestone)普利司通轮胎(Bridgestone)是一家全球知名的轮胎制造商,总部位于日本。
他们的轮胎以优异的操控性能和耐久性而著称,尤其适合长途旅行和高速驾驶。
6. 大陆轮胎(Continental)大陆轮胎(Continental)是一家德国轮胎制造商,以高品质和卓越性能著称。
他们的轮胎具有出色的湿地抓地力和操控性能,并在各种路况下表现出色。
7. 四季轮胎(Nokian)四季轮胎(Nokian)是一家源自芬兰的轮胎制造商。
他们的轮胎在寒冷、雪地和冰冻路面上表现出色,具有优秀的抓地力和操控性能。
国内常见的十大轮胎品牌国内常见的十大轮胎品牌不分先后:米其林(Michelin)在1898年里昂的第一次展览会上,米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。
不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型,于是,米其林轮胎人——“必比登(Bibendum)”诞生了。
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统),米其林的产品已经遍及许多领域,无论是汽车,或是工程、农业机械、悬挂系统,甚至是航天领域,米其林的技术无所不在。
全球每一个国度的汽车,包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎,米其林的足迹遍及全球。
在国内你可以买到以下系列:偏向于经济型与操控型:EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型:EnergyMXV8、CERTIS舒适型:VIVACY运动型+操控型:PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy普利司通(Bridgestone)1931年3月,普利斯通在日本福冈县久留米市诞生,公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。
石桥正二郎认为,公司的产品出口使用英文名称较为便利,因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。
但是,由于念起来不顺口,所以他决定颠倒过来,改为BRIDGESTONE,普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。
所以,我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。
2000年1月,普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。
2000年9月,天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。
2000年9月,第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。
2002年11月,普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。
选手1顺序评分[举升位置1 ](举升器未升起,在最低位置)1检查车辆停放位置-目视检查车身前后、左右有无倾斜(是否水平)2检查车辆停放位置-检查车辆在举升机上前部停放是否周正3检查车辆停放位置-检查车辆在举升机上后部停放是否周正4检查车辆停放位置-检查左前轮是否在指定位置5检查车辆停放位置-检查右前轮是否在指定位置6检查车辆停放位置-检查左后轮是否基本停在后滑板中间部位7检查车辆停放位置-检查右后轮是否基本停在后滑板中间部位8检查车辆停放位置-检查左前转角盘的销子是否在锁止状态9检查车辆停放位置-检查右前转角盘的销子是否在锁止状态10检查车辆停放位置-检查左后滑板的销子是否在锁止状态11检查车辆停放位置-检查右后滑板的销子是否在锁止状态12车辆识别-打开电源,检查仪表盘油箱油位显示,并记录在作业表上13车辆识别-降下司机侧门窗玻璃14车辆识别-找到车辆VIN码并且记录在作业表上15车辆识别-找到车辆型号并且记录在作业表上16车辆识别-确定车辆生产年及日期记录在作业表上2015年车轮定位项目作业表选手参赛号 选手姓名: 裁判签字: 车型: VIN号: 生产日期:项目内容17车辆识别-找到并记录原厂要求的前后车轮的轮胎型号和标准胎压18准备工作-安装座椅套19准备工作-安装地板垫20准备工作-安装方向盘套21准备工作-放置左后部车轮挡块22准备工作-放置右后部车轮挡块23方向盘位置-方向盘解锁,检查方向盘是否在正中位置24在定位仪程序中建立用户和车辆档案-在定位程序中输入选手编号和车辆VIN码43正确选择车型数据-在数据库中找到相应车型,完成车型数据选择25检查轮胎和轮辋-检查实车安装轮胎型号是否车辆铭牌要求一致26检查轮胎和轮辋-检查同轴两侧车轮轮胎花纹是否一致27检查轮胎和轮辋-目视检查左前轮胎是否有裂纹,损坏,异常磨损是否嵌入金属颗粒或异物28检查轮胎和轮辋-目视检查右前轮胎是否有裂纹,损坏,异常磨损是否嵌入金属颗粒或异物29检查轮胎和轮辋-目视检查左后轮胎是否有裂纹,损坏,异常磨损是否嵌入金属颗粒或异物30检查轮胎和轮辋-目视检查右后轮胎是否有裂纹,损坏,异常磨损是否嵌入金属颗粒或异物31检查轮胎和轮辋-使用胎纹深度尺,测量左前轮胎面沟槽深度并记录32检查轮胎和轮辋-使用胎纹深度尺,测量右前轮胎面沟槽深度并记录33检查轮胎和轮辋-使用胎纹深度尺,测量左后轮胎面沟槽深度并记录34检查轮胎和轮辋-使用胎纹深度尺,测量右后轮胎面沟槽深度并记录35检查轮胎和轮辋-使用胎压表检查或调整左前轮气压到达标准并记录36检查轮胎和轮辋-使用胎压表检查或调整右前轮气压到达标准并记录37检查轮胎和轮辋-使用胎压表检查或调整左后轮气压到达标准并记录38检查轮胎和轮辋-使用胎压表检查或调整右后轮气压到达标准并记录39检查轮胎和轮辋-目视检查左前轮辋是否过度变形损坏或腐蚀40检查轮胎和轮辋-目视检查右前轮辋是否过度变形损坏或腐蚀41检查轮胎和轮辋-目视检查左后轮辋是否过度变形损坏或腐蚀42检查轮胎和轮辋-目视检查右后轮辋是否过度变形损坏或腐蚀44检查车辆载荷,测量并记录车身高度-检查驾驶室内是否空载45检查车辆载荷,测量并记录车身高度-后备箱载荷是否合格46检查车辆载荷,测量并记录车身高度-正确抬起前保险杠并复位47检查车辆载荷,测量并记录车身高度-正确测量并记录左前车身高度P 值高度,填入作业表48检查车辆载荷,测量并记录车身高度-正确测量并记录右前车身高度P 值高度,填入作业表49检查车辆载荷,测量并记录车身高度-正确压下前保险杠并复位50检查车辆载荷,测量并记录车身高度-正确测量并记录左前车身高度P 值高度,填入作业表70检查转向连接机构-检查左前转向机护套是否开裂和撕破71检查转向连接机构-检查右前转向机护套是否开裂和撕破72检查转向连接机构-检查左转向节是否损坏73检查转向连接机构-检查右转向节是否损坏74检查前轴悬架-检查左下控制臂前衬套是否损坏75检查前轴悬架-检查右下控制臂前衬套是否损坏76检查前轴悬架-检查前稳定杆有无弯曲或损坏77检查前轴悬架-检查左下控制臂是否损坏78检查前轴悬架-检查右下控制臂是否损坏79检查前轴悬架-检查左前下控制臂球节是否损坏80检查前轴悬架-检查右前下控制臂球节是否损坏81检查前轴悬架-检查左下控制臂后衬套是否漏油或变形损坏82检查前轴悬架-检查右下控制臂后衬套是否漏油或变形损坏83检查后轴悬架-检查左后减振器是否变形,漏油,损坏84检查后轴悬架-检查右后减振器是否变形,漏油,损坏85检查后轴悬架-检查左后弹簧是否有明显锈蚀,损坏86检查后轴悬架-检查右后弹簧是否有明显锈蚀,损坏87检查后轴悬架-检查后桥是否有明显变形损伤[举升位置3] 轮毂偏位补偿位置及定位检测88举升机操作-降低大剪举升平台到降至适合的落锁位置89定位仪定位准备-安装左前板卡具和标板90定位仪定位准备-安装右前轮卡具和标板91定位仪定位准备-安装左后轮卡具和标板92定位仪定位准备-安装右后轮卡具和标板93定位仪定位准备-偏位补偿准备194定位仪定位准备-偏位补偿准备295车辆变速箱档位调整-将变速箱换档杆置于手动空挡或自动档N挡位置并释放驻车制动96举升机操作:补偿准备及举升机操作-移开左后轮挡块至合适位置97举升机操作:补偿准备及举升机操作-移开右后轮挡块至合适位置98进行轮毂偏位补偿(四轮)-推动车辆完成车轮补偿99实施驻车制动100调整前的检测准备工作-使用刹车锁顶住脚刹车踏板101调整前的检测准备工作-拔出左前轮转盘固定销并取下垫板102调整前的检测准备工作-拔出右前轮转盘固定销并取下垫板103调整前的检测准备工作-拔出左后轮后滑板固定销104调整前的检测准备工作-拔出右后轮后滑板固定销105按照程序检测车辆-按照程序引导,车轮方向对中106按照程序检测车辆-按照程序引导,分别向左20度转向操作107按照程序检测车辆-按照程序引导,分别向右20度转向操作108按照程序检测车辆-按照程序引导,车轮方向对中109按照程序检测车辆-当屏幕显示前轮前束值时,按照程序引导,进入最大转向角测量。
各种轮胎的优缺点轮胎是汽车的重要组成部分,对于汽车的性能、操控和行驶安全都起着至关重要的作用。
不同类型的轮胎在不同的道路和条件下具有不同的优缺点。
下面将对几种常见的轮胎类型进行介绍。
1.夏季轮胎:夏季轮胎是最常见的轮胎类型,适用于干燥和温暖的天气条件下的道路行驶。
它们具有以下优点:•减少了制动距离:夏季轮胎采用硬质橡胶制造,具有良好的抓地力和制动性能,可以在干燥的道路上更快地停车。
•提高了操控性能:夏季轮胎的胎面设计更适合在干燥的道路上行驶,提供更好的操控性能和稳定性。
•提高了燃油经济性:相对于其他季节轮胎,夏季轮胎的滚动阻力较小,可以减少燃油消耗。
然而,夏季轮胎也存在一些缺点:•不适用于湿滑路面:夏季轮胎的胎面设计不适合在湿滑的道路上行驶,抓地力较差,制动距离较长。
•不适用于低温天气:在低温下,夏季轮胎的橡胶变硬,减少了抓地力和操控性能。
2.冬季轮胎:冬季轮胎是专门设计用于在低温和湿滑的条件下行驶的轮胎。
它们具有以下优点:•提供良好的抓地力:冬季轮胎采用特殊的橡胶配方和胎面花纹设计,可以在低温和湿滑的道路上提供良好的抓地力。
•减少打滑和侧滑:冬季轮胎通过增加胎面花纹的数量和深度,提供更好的排水性能和抗打滑性能,减少了车辆在湿滑路面上的打滑和侧滑风险。
•提高了制动性能:冬季轮胎采用柔软的橡胶制造,可以提供更好的制动性能,减少制动距离。
然而,冬季轮胎也存在一些缺点:•在干燥的道路上行驶时,冬季轮胎的抓地力相对较差,制动距离较长。
•冬季轮胎的滚动阻力较大,会增加燃油消耗。
3.全季轮胎:全季轮胎是一种可以适应不同季节和道路条件的轮胎。
它们具有以下优点:•方便使用:全季轮胎不需要季节更换,可以在全年使用。
•提供良好的操控性能:全季轮胎的胎面设计结合了夏季轮胎和冬季轮胎的特点,提供了较好的操控性能和抓地力。
然而,全季轮胎也存在一些缺点:•在极端的季节条件下,全季轮胎的性能可能不如专门的夏季轮胎或冬季轮胎。
轮胎类别的介绍1. 普通轮胎普通轮胎是最常见的轮胎类型,适用于大多数普通道路和驾驶情况。
它们通常具有平滑的胎面,提供良好的操控性和舒适性。
普通轮胎适用于城市道路、高速公路和日常驾驶,是大多数车辆的标准配置。
2. 高性能轮胎高性能轮胎设计用于提供卓越的操控性能和加速性能。
它们通常具有刻有花纹的胎面,以提供更好的抓地力和操控性。
高性能轮胎适用于运动型车辆或对驾驶性能有较高要求的车主。
3. 花纹胎花纹胎是专门设计用于越野行驶和恶劣路况的轮胎。
它们通常具有深而粗犷的花纹,提供良好的抓地力和排水性能。
花纹胎适用于越野车或需要在泥泞、崎岖路面上行驶的车辆。
4. 冬季轮胎冬季轮胎是专门设计用于在低温和冰雪路面上提供更好的抓地力和操控性能。
它们通常具有特殊的橡胶配方和花纹设计,以确保在寒冷条件下仍能提供良好的牵引力和制动性能。
冬季轮胎适用于经常面临冰雪天气的地区或需要在冬季时保持良好驾驶性能的车辆。
5. 耐磨轮胎耐磨轮胎是专门设计用于提供更长寿命和更低滚动阻力的轮胎。
它们通常具有耐磨的胎面橡胶和特殊的花纹设计,以降低磨损和节省燃油。
耐磨轮胎适用于需要长途行驶或经常高速行驶的车辆。
6. 夏季轮胎夏季轮胎是专门设计用于在温暖天气下提供良好的操控性能和抓地力。
它们通常具有硬质胎面橡胶和较少的花纹,以提供更好的抓地力和操控性。
夏季轮胎适用于夏季高温天气和干燥道路上的行驶。
不同轮胎类别都有各自的特点和适用场景,车主可以根据自己的驾驶需求和行驶环境选择合适的轮胎类型,以确保驾驶安全和车辆性能的最佳表现。
在选择轮胎时,建议根据车辆类型、行驶路况和季节特点来进行选择,以获得更好的驾驶体验和安全保障。
摘要:轮胎形态变化仿真技术可以在汽车开发的早期阶段向汽车制造商提供装配不同轮胎和轮辋型号的预测数据。
这项仿真技术具有进一步应用的潜在价值。
在汽车早期设计阶段,需要考虑的有关轮胎的重要问题包括:应该选择哪种规格的轮胎和轮辋,设定最佳的轮胎充气内压,如何才能通过对轮胎的改进获得接近轮胎实测值的重要性能指标,这些数据与汽车的相关性有多大?轮胎模型软件CD Tire/3D是可以在第一个实体样品出现之前用来预测轮胎性能的新软件,可以解决上述问题。
关键词:轮胎;形态变化仿真;CD Tire/3D软件;模拟精度1 前言缩短开发时间通常是汽车生产商的一个重要目标。
缩短开发时间最好的方法是在实验阶段以前加速方案设计阶段的完善。
要想使至关重要的最终产品质量得到保障,只能根据设计路线,通过测试对车辆性能进行深入研究。
利用模拟工具可以在不影响质量的情况下使项目更为成熟。
为了达成这一目标,Fraunhofer公司与汽车制造商合作,投入大量的心血对模拟工具进行改善,以提高早期开发阶段对性能预测的精确度。
图1 缩短汽车研发时间的挑战轮胎是预测汽车性能时需要考虑的一个重要方面。
轮胎模型软件CD Tire/3D是可以在第一个实体样品出现之前用来预测轮胎性能的新方法。
在汽车早期设计阶段,需要考虑的有关轮胎的重要问题包括:应该选择哪种规格的轮胎和轮辋,设定最佳的轮胎充气内压,如何才能通过对轮胎的改进获得接近轮胎实测值的重要性能指标,这些数据与汽车的相关性有多大?2 CD Tire/3DFraunhofer ITWM公司开发出的轮胎结构模型CD Tire/3D,是为了使汽车行驶舒适、经久耐用、具有先进的驾驶方案而定制的。
这款模型是以空间有限差分公式为基础,形成了轮胎模型的外壳。
冠带层、带束层和胎体帘布层等功能补强层会在轮胎模型建立时累加到轮胎壳性能上。
另外,这些功能补强层的数据可以从参数存储资料所对应的材料参数中获取。
由于轮胎在压缩或张力状态下的不同性能表现,每层帘线补强层的模型均包含弹性体材料成分中的非线性部分。
正新轮胎价格表1. 引言正新轮胎作为全球领先的轮胎制造商之一,以其优质的产品和卓越的性能享有盛誉。
为了方便消费者了解正新轮胎的产品和价格信息,我们特别提供了以下正新轮胎价格表。
本文将详细介绍正新轮胎不同型号的价格,以及这些轮胎的特点和适用场景。
2. 轮胎价格表型号尺寸价格A001 185/65 R14 ¥400A002 195/60 R15 ¥450A003 205/55 R16 ¥500A004 215/60 R17 ¥600A005 225/55 R18 ¥700B001 185/70 R14 ¥350B002 195/65 R15 ¥400B003 205/60 R16 ¥450B004 215/65 R17 ¥550B005 225/60 R18 ¥650C001 185/75 R14 ¥300C002 195/70 R15 ¥350C003 205/65 R16 ¥400C004 215/70 R17 ¥500C005 225/65 R18 ¥6003. 轮胎特点和适用场景3.1 A系列轮胎A系列轮胎是正新轮胎中的高性能产品线。
这些轮胎具有优异的操控稳定性和湿地抓地力。
推荐用于小型轿车、跑车和SUV等多种汽车类型。
价格相对较高,但性能卓越。
3.2 B系列轮胎B系列轮胎是正新轮胎的中档产品线。
这些轮胎提供良好的舒适性和耐磨损性。
适用于中型轿车和家用车等普通轿车类型。
价格适中,性能平衡。
3.3 C系列轮胎C系列轮胎是正新轮胎的经济实惠产品线。
这些轮胎提供了较好的性价比,适用于经济型轿车和小型越野车等车辆。
价格相对较低,适合预算有限的消费者。
4. 轮胎购买建议轮胎是车辆行驶中至关重要的组件之一,正确选择和使用合适的轮胎对行车安全和驾驶体验至关重要。
在购买轮胎时,消费者应根据自身需求和预算来选择合适的轮胎型号。
首先,确定车辆的尺寸要求。
根据车辆的使用说明书或轮胎标识,了解车辆所需的轮胎尺寸。
选择正确的尺寸是轮胎购买的基本要求。
防爆轮胎指标要求
防爆轮胎的指标要求主要包括以下几个方面:
1. 气压要求:防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器或储气腔、压力传感器和控制单元组成。
其胎压标准一般在~之间,根据热胀冷缩的原理,夏天可以比正常值调低~,冬天可以比正常值调高~。
2. 速度和里程要求:防爆轮胎可以在轮胎缺气和漏气的情况下保证车辆能继续低速行驶,有效防止爆胎的发生,避免车辆失控,提高了车辆的安全性。
在轮胎泄气的情况下,车辆仍然可以以每小时80公里的车速行驶80公里。
3. 行驶稳定性:防爆轮胎采用低压胎,提高行驶平顺性和转向操纵稳定性,防止爆胎。
4. 定期维护:为延长防爆轮胎的使用寿命,需要定期实施轮胎换位。
5. 温度控制:避免超速行驶,造成橡胶老化、脱层、爆裂。
6. 识别标识:可以通过查看胎侧标识来识别是否是防爆轮胎,在轮胎胎侧的规格后面会带有特殊符号。
7. 车型匹配:一般来说,中高端车型会配置防爆轮胎。
总的来说,防爆轮胎的指标要求包括气压、速度和里程、行驶稳定性、定期维护、温度控制和识别标识等。
这些要求共同保证了防爆轮胎的性能和安全性,为驾驶者提供了更好的驾驶体验和保障。
辐射层轮胎
辐射层轮胎是一种特殊的轮胎,它具有辐射层结构,即轮胎表层中心位置相对较高,向外逐渐辐射扩散的设计。
这种设计能够提供更大的接地面积以增强牵引力和稳定性。
辐射层轮胎通常用于越野、摩托车和赛车等领域,这些领域对于轮胎的抓地力和稳定性要求较高。
辐射层轮胎的结构能够有效地提供更大的接触面积,使轮胎在复杂路况下更好地抓地,增强牵引力和操控性能。
此外,辐射层轮胎还可以有效地提高轮胎的耐久性和抗磨损性能,延长轮胎的使用寿命。
总而言之,辐射层轮胎是一种专为提供更佳牵引力、操控性和耐久性而设计的轮胎,适用于越野、摩托车和赛车等特殊应用领域。
基于3D视觉的汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统
梁步超
【期刊名称】《传感器技术与应用》
【年(卷),期】2024(12)3
【摘要】目前,国内对于首胎胎纹的识别验证,普遍还是采用人工的方式,这种方式存在耗时长,精度低,容易遗漏等缺点。
为了解决人工识别出现的种种问题,本文设计了基于3D视觉技术汽车轮胎胎面花纹缺陷检测系统,该系统收集到的是轮胎胎面花纹的点云数据,经过处理可得到轮胎胎面花纹的二维深度图,再由训练好的语义分割模型进行检测识别。
实验结果表明,该系统能够快速地准确地检测出轮胎胎面花纹存在的鼓泡、划痕和花纹错位等缺陷,具有实效性、高精度性的优点。
【总页数】10页(P331-340)
【作者】梁步超
【作者单位】常州星宇车灯股份有限公司常州
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.基于机器视觉的轮胎胎面检测系统设计与实现
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3.汽车轮胎胎面磨损程度检测系统
4.基于3D视觉的车载雷达PCB焊点缺陷检测系统研究
5.基于改进的DeepLabv3p网络的轮胎胎面花纹缺陷分割算法
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1、正新CST正新CST是轮胎十大品牌、中国驰名商标,也是中国国家强制性产品认证品牌,行业知名品牌,其公司厦门正新橡胶工业有限公司被评为极具影响力企业,同时也是厦门市高新技术企业,国内最大橡胶轮胎生产企业之一。
2、BCT北京首创轮胎有限责任公司是北京首都创业集团在原北京轮胎厂(始建于1970年)的基础上,经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司,是国家24家重点轮胎生产厂家之一,公司主要应用PIRELLI技术,以开发和生产乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主。
3、万力万力(WANLI)是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌,历经十九年的发展,现今已是中国轮胎行业一强,广东轮胎行业的龙头企业。
4、三角三角集团有限公司始建于1976年,具有30多年专业生产制造轮胎的历史,主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品,是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。
2018国产轮胎十大名牌排名5、成山成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品,成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业,“成山”牌轮胎已形成八大系列240多种规格,“成山”牌轮胎曾荣获“国产精品”、“中国名牌商品”及“消费者信得过产品”等荣誉,1996年10月和12月顺利通过了中国轮胎产品认证委员会产品体系认证和质量认证,目前,“成山”牌轮胎畅销全国各地和海外近50个国家和地区。
6、朝阳中策橡胶集团有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业之一,公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备,目前已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力,轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位。
7、海大五粮液集团四川川橡集团有限公司前身为四川橡胶厂,1970年建厂,主要研发、生产、经营全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和橡胶制品,公司是国家轮胎定点生产企业和四川省唯一生产轮胎的大型骨干企业,中国西南最大的半钢子午线轮胎生产基地。
3ds MAX实例教程:制作汽车轮胎并给轮胎建模
前段时间太忙了,这两天看到我做的轮胎图片里有不少朋友要制作方法。
那我就把我的制作过程写下来。
希望能够起到抛砖引玉的作用! 呵呵本人不会写教程可能有些地方没有表达清楚,还望各位朋友见谅!
谢谢
下面是制作方法
一,首先在前视图创建一个tous 圆环物体,调整其坐标X Y轴为0。
分段数如图所示
二,将其转换为可编辑多边形,进入点级别选中一半所有的点并将其删除效果如图所示
三,进入面级别,选中中间的两个环形的面,然后按Ctrl+I键进行反向选择操作,并将它们全部删除如
图所示
四,进入点级别将内环的点选中并删除,然后调节成轮胎的截面形状。
效果如图一。
然后用CUT命令对面进行切割,(这里看自己想要的轮胎花纹了,可以随意切分)效果如图二所示。
五,进入面级别,选中需要凸起的面,然后执行Exturde命令,向上挤出!数值自己感觉合适就行。
如图所
示
六,进入点级别,调节挤出的点。
如图所示。
然后再选中两侧的面进行删除,因为回头要焊接这些点,所
以这两个面是多余的。
七,选中多边形,打开角度锁定并进行旋转复制,旋转角度为5,数量为35。
(因为我们设置的分段数为72,选中的是两个环形面,那么72/2就是36,所以我们复制35个再加上原多边形,就是36个)如图所示
八,选中其中的一个多边形物体,打开Attach附加按钮,选中全部的多边形物体进行附加操作。
然后进入点级别,框选所有的顶点,进行焊接操作(焊接不上的话可以适当的调节数值进行焊接)如图
九,选中中间圆环所有的面并删除(还是为以后焊接点打基础!)。
然后为多边形添加一个对称命令,并执行塌陷到多边形操作!(注意不是转换为多边形!)如图所示
十,进入多边形的元素级别,选中一半的环形并进行旋转操作,目的是让凹槽错开位置。
完成以后就框选
中间全部的顶点进行焊接操作。
十一,焊接完成以后就选中中间的所有边,(可以先选中两条边,然后进行循环操作)。
继续对选中的边进
行细分操作。
如图所示
十二,进入点级别,在顶视图中框选中间所有的顶点。
然后点击鼠标右键,在弹出的菜单栏中选择将点转
为面的命令,选中点所在的面。
如图所示
十三,继续对选中的面进行插入面操作。
如图所示
十四,进入边级别,对中间的小边进行边循环选择,选中中间所有的小边。
然后点击鼠标右键,在弹出的菜单栏中选择将边转换为面的命令,接着对选中的面进行向下挤压操作,如图所示
十五,最后用样条线画出轮毂的截面线,进行lathe车削操作并调整其大小位置,做出轮毂。
这里主要写轮胎的制作过程,轮毂的制作就不再赘述。
OK!制作完毕,效果如图。
接着就自己上材质吧。
呵呵。