润滑油系统的设计及功能

发电厂汽轮机润滑油系统设计发布时间：2022-07-10T09:18:28.372Z 来源：《中国科技信息》2022年5期3月作者：任勇[导读] 汽轮机安全可靠的运行需要润滑油系统给予大力支持。

若润滑油系统运行不不畅，汽轮机会出现各种事故，比如烧瓦、主轴弯曲等。

任勇中国电建集团山东电力建设第一工程有限公司山东济南 250000摘要:汽轮机安全可靠的运行需要润滑油系统给予大力支持。

若润滑油系统运行不不畅，汽轮机会出现各种事故，比如烧瓦、主轴弯曲等。

汽轮机由于彼此之间摩擦过于严重而引发更大的事故。

基于此，设计人员非常重视发电厂汽轮机润滑油系统设计工作，非常小心细节问题。

本文主要是对汽轮机润滑油系统中易出现的问题进行简单的探讨。

关键词:发电厂汽轮机润滑油系统设计汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中，发挥至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。

在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。

由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。

因此，对汽轮机润滑油系统的设计应引起重视。

发电厂汽轮机润滑油系统设计时需要注意的问题比较多，设计者必须多加注意，当然由于发电厂情况不同，设计者必须结合具体实践来进行设计，同时对设计方案进行不断的整改，直到各个方面都符合要求后，才能够应用到实践中。

1润滑油系统的介绍汽轮机的润滑油系统大体可以分成两个部分:一是汽轮机生产厂家负责设计的润滑油以及顶轴油供给系统;二是设计院为润滑油系统设计的存储、输送以及净化系统。

这两个分系统对于整个润滑油系统的作用就相当于两条腿对于人的作用,它们相互协调工作,为汽轮机的正常工作奠定坚实的基础。

润滑油系统的两个分系统,前者是为汽轮机的各种结构装置提供所需的润滑和冷却以及各种压力用油,后者则是为前者提供相应的支持,主要负责润滑油在整个装置间的输送以及润滑油的净化排污等。

2润滑油系统设计中应注意的问题润滑油具有易燃性,所以润滑油系统的设计一定要做好密封工作,避免因为泄漏而引发的火灾事故对工作人员的生命财产以及设备造成严重的损失。

简要叙述润滑系统的功用及基本组成
一、润滑系统的功用
润滑系统的主要目的是降低机械摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。

它通过引入润滑剂，如油或脂，来形成一层薄膜，减少机械零件之间的摩擦，从而达到以下几个功用。

减少摩擦损耗：润滑系统可以降低机械零件之间的摩擦，减少能量损耗，提高能效。

防止磨损：润滑剂形成的薄膜可以防止金属表面直接接触，减缓零件的磨损过程，延长机械设备的使用寿命。

散热：润滑系统有助于冷却机械零件，防止因摩擦而导致的过热问题，维持设备的正常工作温度。

密封效果：润滑剂可以在机械零件之间形成一层密封膜，防止灰尘、水分等外界物质进入，保护设备免受污染。

减少噪音：有效的润滑系统可以减少机械零件摩擦产生的噪音，改善设备的运行环境。

二、润滑系统的基本组成
润滑剂：润滑系统的核心是润滑剂，通常包括润滑油和润滑脂。

润滑油适用于高速、高温的工作条件，而润滑脂更适用于低速、高负载的工况。

润滑油箱：用于存放润滑油的容器，通常配备油位检测器，确保润滑系统有足够的润滑剂。

润滑泵：用于将润滑剂从油箱输送到需要润滑的部位，确保润滑
系统的正常运转。

润滑油滤器：用于过滤润滑剂中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度，防止对设备产生不良影响。

润滑管道和管路：用于输送润滑剂到机械零件的部位，确保整个系统的畅通。

润滑脂注入装置：用于将润滑脂注入设备的关键部位，确保润滑脂有效润滑。

润滑脂脂枪：用于手动注入润滑脂到设备的零部件，常用于小型设备或难以自动润滑的地方。

润滑系统的设计和维护对于设备的正常运行至关重要，它不仅延长了机械设备的使用寿命，还提高了工作效率。

压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点及优化摘要：本文主要对润滑油系统流程进行简述，对压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点进行分析，进而对压缩机润滑油系统的优化进行设计。

关键词：润滑油系统；布置；配管设计；优化前言：作为一种压缩和输送气体的机械设备，根据处理介质的危险（主要指火灾）类别不同，对于压缩机可以分为两类，可燃性气体压缩机和不可燃气体压缩机。

同时，根据工作时的原理不同可以分为轴流式、往复式、离心式、旋转式和喷射式压缩机。

而不同的应用场合需要不同的压缩机。

通常来说，针对于大型压缩机等设备通常采用动压轴承轴颈的旋转来将润滑油带入轴与轴瓦之间。

在轴承高速旋转过程中，一个是轴与轴瓦之间的摩擦力，另一个是高速旋转过程中产生的热量都需要有效的解决，因此，润滑油系统应运而生。

一、润滑油系统流程简述润滑油是为了降低轴与轴瓦之间的摩擦力以及发挥导热和散热作用，而润滑油系统则是为压缩机等设备的轴承和驱动端不断循环提供冷却后的以及洁净的润滑油。

从结构上对润滑油系统进行划分一般由以下几个部分组成：高位油箱、三阀组、润滑油站、视镜等厂家成套供货撬块。

润滑油系统的具体工作原理是首先润滑油泵进行加压为润滑油运输提供动力，冷却器冷却为润滑油降温，经过过滤器过滤滤除杂质，然后流出的润滑油分为两部分经过导管一部分进入压缩机以及其相关的驱动端对器械进行冷却，而排出的润滑油通过汇总在流入油箱经历上述过程；另一部分则是通过三阀组进入高位油箱[1]。

在高位油箱液位达到标准，润滑油会通过导管和视镜溢流回润滑油箱。

之所以设置高位油箱，是为了避免在发生停电或者润滑油泵故障的情况下，无法为轴和轴瓦提供充足的润滑油最终由于干磨而造成的器件损伤。

具体流程的原理图可以参照图1。

图1 润滑油系统运行原理图二、压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点2.1润滑油箱2.1.1润滑油箱的功能润滑油箱作为整个润滑油系统中润滑油的存储调配单元，需要完成对润滑油杂质的消散和沉降功能，主要针对润滑油烟、杂质颗粒以及水的处理：（1）润滑油烟：润滑油经过轴承进行热量交换之后，温度会上升至65℃左右，通过导管回到油箱后，需要利用油箱中的脱气盘等设施来提供一定的回油滞留时间，从而将润滑油中夹带的气体散发。

润滑系统总结知识点润滑系统是机械设备中非常重要的一部分，它的主要作用是减少机械设备的磨损，防止摩擦和腐蚀，从而延长机械设备的使用寿命。

润滑系统的设计和运行对机械设备的性能、可靠性、寿命和经济效益有着重要的影响。

1. 润滑系统的作用润滑系统的作用主要有以下几个方面：(1) 减少摩擦损失：润滑油在机械设备的摩擦表面上形成一层润滑膜，减少摩擦损失，降低能量消耗。

(2) 防止磨损：润滑油能够在摩擦表面形成保护膜，减少机械设备的磨损。

(3) 冷却和排除废热：在机械设备使用过程中，摩擦会产生大量的热量，润滑油能够吸收热量并散热，保持机械设备的正常运行温度。

(4) 防止腐蚀：润滑油能够对机械设备的金属表面形成一层保护膜，防止腐蚀。

(5) 清洁：润滑油能够清洁摩擦表面上的杂质和金属屑，保持机械设备的干净。

2. 润滑油的性能要求润滑油的性能对于润滑系统的有效运行至关重要，其中主要包括以下几个方面：(1) 润滑性能：润滑油应具有良好的润滑性能，能够形成均匀、持久的润滑膜，减少摩擦损失。

(2) 耐磨损性能：润滑油应具有良好的抗磨损性能，能够有效降低机械设备的磨损。

(3) 耐高温性能：一些机械设备在工作过程中会产生高温，润滑油应具有良好的耐高温性能，能够有效保护机械设备。

(4) 耐氧化性能：润滑油在长时间使用过程中容易受到氧化的影响，因此应具有良好的耐氧化性能，保持稳定的性能。

(5) 清洁性能：润滑油应具有良好的清洁性能，能够有效清洁机械设备的摩擦表面。

(6) 稳定性：润滑油应具有良好的化学和物理稳定性，不易变质。

3. 润滑系统的组成润滑系统主要包括以下几个部分：(1) 润滑油箱：用于存储润滑油，并提供润滑系统所需要的润滑油量。

(2) 润滑油泵：将润滑油从润滑油箱输送至机械设备的摩擦表面。

(3) 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和金属屑，保持润滑油的清洁。

(4) 润滑油冷却器：用于冷却润滑油，防止润滑油过热。

(5) 润滑脂：在一些局部需要高温、高负荷润滑时，可采用润滑脂进行润滑保护。

发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。

其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。

润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。

2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。

滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。

3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。

4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。

这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。

5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。

为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。

6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。

在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。

摩托车发动机润滑系统的设计随着技术的发展，摩托车润滑系统的润滑方式也在不断地发展。

发展到现代社会，摩托车发动机的润滑系统的主要应用的四种润滑方式包括油寓飞溅、压力以及油脂。

因为发动机中的各个部件的运动条件是有差异的，因此对润滑的强度要求也是有所不同的。

基于此种情况的要求，润滑方式进行选择时应该遵循的基本原则如下：发动机中运动部件运动速度较高以及负荷相对来说严重的部件表面，为了保障润滑方面的可靠性以及强制性冷却的效果，在大多数情况下，基本都是利用机油泵机进行强制性的压力供给润滑用油。

反之，对于那些运转速度相对较低、负荷相对较低的部件表面，为了保障结构上的简洁以及运转中的安全性，基本上都是采用飞溅式润滑。

对于那些变速箱内部的传动齿轮、配气机构的凸轮、湿式离合器等运转部件基本上都是采用油浴润滑方式。

除此之外，对于那些运转环境低温低速以及位置上暴露的部分部件，基本上都是采用定期加注黄油的方法进行润滑。

在近几年，也出现了在发动机的材料上采用耐磨润滑材料的方式。

2、四冲程发动机的润滑方式从某种意义上来说，四冲程发动机中综合使用了上面的四种润滑方式。

最早期的发动机大多数都是采用飞溅润滑的方式，使用这种润滑方式就需要布置下来一个较长的曲柄。

这样也会造成机油的飞溅以及浪费。

飞溅润滑方式自身不需要机油泵的使用，内部构造也是相对来说比较简单的。

缺陷就是外部的甩油根本没有办法对发动机汽缸内壁的轴承供给润滑油，发动机转速的不断提升，曲柄甩油的阻力就会变得越来越高，自身动力损失就会变得更大，机会造成发动机的老化提前，损害发动机的使用寿命。

在这种背景下，一般现在都采用的是压力和飞溅相结合的方式。

飞溅为主，压力为辅助。

摩托车发动机的润滑系统的润滑油的滤清方式基本上可以分为全流式以及分流式两种方式。

发动机的润滑油完全经过滤清器处理之后，然后再分散到各个部件之中，滤清器是以串联的方式分布在油路中，这就是全流式的润滑油滤清方式。

除了上面的全流式滤清方式，还有的发动机系统中是布置了两个润滑油通道。

润滑系统的设计与性能优化1. 引言润滑系统在各种机械设备中扮演着至关重要的角色，它能够减少机械零件的磨损、降低摩擦、降低能量损失，并且延长设备的使用寿命。

因此，设计一个高效且可靠的润滑系统对于机械设备的性能优化至关重要。

本文将对润滑系统的设计与性能优化进行研究，并提出一些有效的方法和策略。

2. 润滑油选择润滑油是润滑系统中最关键的元素之一。

正确选择合适的润滑油可以有效减少摩擦和磨损，并提高设备效率。

在选择润滑油时，需要考虑工作温度、负荷、转速等因素，并根据不同工况选择合适粘度等级和添加剂。

3. 液压系统设计对于需要使用液压传动装置的机械设备，合理设计和优化液压系统可以提高其工作效率和可靠性。

首先，需要根据工作负荷确定合适容量和尺寸比例；其次，应选择合适的液压泵和阀门，以确保液压系统的稳定性和可靠性；最后，合理布局和设计液压管路，以减少能量损失和泄漏。

4. 润滑系统的滤清技术润滑系统中的污染物是导致摩擦、磨损和设备故障的主要原因之一。

因此，采用有效的滤清技术对润滑油进行净化是非常重要的。

常见的滤清技术包括机械过滤、离心过滤、吸附过滤等。

选择合适的过滤器并定期更换是保证润滑系统正常运行和延长设备寿命的关键。

5. 润滑脂应用在一些特殊工况下，润滑油无法有效起到润滑作用。

此时，使用适当类型和性能优良的润滑脂可以提供更好的摩擦保护。

例如，在高温工作环境下使用高温型润滑脂，在潮湿环境下使用防水型润滑脂等。

6. 智能化监测与维护随着科技进步与智能化技术的应用，润滑系统的监测和维护也得到了极大的改进。

通过使用传感器和监测设备，可以实时监测润滑系统的工作状态，并通过数据分析和预警系统提前发现潜在故障。

此外，定期维护和保养润滑系统也是确保其正常运行和性能优化的重要环节。

7. 润滑系统噪音控制润滑系统在工作过程中可能会产生噪音，不仅会影响工作环境，还可能对设备造成损害。

因此，对润滑系统进行噪音控制是非常重要的。

采用降噪材料、减少振动、优化液压管路布局等方法可以有效降低润滑系统产生的噪音。

压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点及优化摘要:大型压缩机及驱动机一般使用动压轴承，依靠轴颈自身旋转，通过轴瓦上的小孔把润滑油带入轴和轴瓦之间，形成油楔，并受到挤压建立起油膜压力以承受载荷，循环流动的油膜交换带走轴承产生的热量和磨损颗粒。

对于压缩机系统，润滑油对于运动部件起润滑冷却的作用，高位油箱更在紧急停电时保护旋转部件，因此，润滑油系统在压缩机的运行和维护过程中起着重要作用。

润滑油系统是压缩机的主要辅助系统，其更好的布置和配管设计，对压缩机的稳定运行和维护起到非常重要的作用。

希望联合布置公用润滑油站的优化方案能在工程设计中得到实践。

关键词:压缩机;润滑油系统;布置设计优化压缩机是用来压缩和输送气体的机械设备。

按照被处理介质的火灾危险性类别的不同，可以分为可燃性气体压缩机和不可燃气体压缩机。

按照工作原理的不同，可分为往复式、旋转式、离心式、轴流式和喷射式压缩机。

石油化工企业常用的压缩机包括离心式压缩机和往复式压缩机。

旋转式中的螺杆式压缩机没有往复运动零部件，不存在不平衡惯性力，对于设备基础的要求较低，可以实现无基础运转或在室外移动施工中使用。

基于这些特点，螺杆式压缩机得到广泛应用。

本文针对工程设计中润滑油系统的布置和配管设计要点。

对联合布置的压缩机组，结合具体工程实例，提出布置的优化方案。

1、润滑油系统的流程简述润滑油系统的主要功能是为压缩机的轴承和驱动端提供干净的、冷却后的润滑油。

润滑油系统一般包括润滑油站、高位油箱、三阀组、视镜等厂家成套供货撬块。

润滑油箱中的润滑油经润滑油泵加压、润滑油冷却器冷却、润滑油过滤器过滤后，一部分进入压缩机及其驱动端润滑冷却运动部件，润滑油从压缩机及其驱动器排出汇总后自流进入润滑油箱;另一部分经过三阀组进入高位油箱，高位油箱达到一定液位，经管口、视镜溢流回到润滑油箱。

紧急状态下，高位油箱润滑油经三阀组中的止回阀进入压缩机及其驱动端的润滑油管路。

三阀组所在润滑油管线为双向流。

工程机械的润滑系统设计工程机械的润滑系统设计是保证机械设备正常运转和延长使用寿命的关键之一。

润滑系统的设计应考虑到机械设备的工作条件、使用环境、运转要求等因素，以确保设备在使用过程中能够达到最佳的润滑效果。

首先，润滑系统设计应选择适合机械设备的润滑方式，包括润滑油、润滑脂或润滑膏等。

润滑油适用于高速旋转部件和高温工况下的润滑，润滑脂适用于较低速度的零部件和较高温度的工况，而润滑膏则适用于在潮湿环境和需要防止润滑脂或油污染的部件。

其次，润滑系统设计应考虑到机械设备不同部位的润滑需求。

例如，高速旋转部件需要选用高速润滑油，而重载传动部件需要选用高压润滑脂。

不同部位的润滑需求不同，因此设计润滑系统时应根据实际情况选择合适的润滑剂。

另外，润滑系统设计还应考虑到润滑方式和润滑周期。

润滑方式包括油浸润滑、油脂润滑、喷油润滑等，应根据机械设备的使用环境和润滑需求选择合适的润滑方式。

润滑周期是指润滑剂更换或添加的时间间隔，应根据机械设备的工作条件和使用频率确定润滑周期，以保证设备始终处于最佳的润滑状态。

此外，润滑系统设计还应考虑到润滑系统的密封性和冷却效果。

密封性可以有效防止润滑剂泄漏和外界杂质进入润滑系统，提高润滑效果和延长使用寿命。

冷却效果可以有效降低机械设备运转时的温度，减少摩擦和磨损，提高设备的稳定性和可靠性。

综上所述，工程机械的润滑系统设计是保证机械设备正常运转和延长使用寿命的重要环节。

设计润滑系统时应考虑机械设备的工作条件、使用环境、润滑需求等因素，选择适合的润滑剂、润滑方式和润滑周期，确保设备始终处于最佳的润滑状态。

只有通过合理的润滑系统设计，才能保证工程机械设备长时间稳定运行，提高工作效率和经济效益。

润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中常见的组成部分，它的主要作用是减少机械零件之间的摩擦，同时降低温度和磨损。

润滑系统的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 润滑油的供给：润滑系统通过油泵将润滑油从油箱中抽取出来，并将其送到所需的部位。

油泵可以通过机械驱动或者动力源（如电动机）驱动。

2. 油路设计：润滑系统中的油路设计是为了将润滑油送到需要润滑的摩擦表面上。

油路通常由油管、滤清器和阀门等组成，以确保润滑油顺利地流动以及保持清洁。

3. 润滑油的润滑作用：润滑油通过润滑薄膜的形成，将机械零件之间的直接接触转变为润滑薄膜之间的滑动摩擦。

这减少了机械零件之间的磨损和热量的产生。

4. 热量的传递和降温：在运转过程中，润滑油可以吸收和带走摩擦产生的热量，从而避免零件的过热。

润滑油通常通过散热器或冷却系统来降低温度，并循环利用。

5. 油品的维护和更换：润滑系统中的润滑油需要定期检查和更换，以确保其性能的稳定和可靠。

同时，还需要进行过滤和清洗油品，以去除颗粒物和杂质，保持油路畅通。

综上所述，润滑系统的工作原理是通过润滑油的供给、油路设计、润滑作用、热量传递和油品的维护等步骤来实现对机械零
件的润滑和保护。

这样可以减少机械零件之间的摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。

润滑系统的设计与性能研究润滑系统是现代机械工程中不可或缺的组成部分，其设计与性能研究对于提高机械设备的工作效率、延长使用寿命至关重要。

在本文中，我们将探讨润滑系统的设计原则、关键组成部分以及性能研究的方法与技术。

一、润滑系统设计原则1. 适当的润滑方法选择：根据机械设备的工作条件和工作环境，选择适当的润滑方法。

常见的润滑方法包括润滑脂润滑、油润滑和固体润滑等。

润滑方法的选择应考虑到所需润滑膜的厚度、抗剪切性能、热性能等方面。

2. 合理的润滑油选择：润滑油作为润滑系统中的核心部分，其选用决定了润滑系统的性能和效果。

润滑油的选择应考虑机械设备的工作负荷、温度范围、运行速度等因素，并根据其工作条件选择合适的注油方式。

3. 优化润滑系统布局：润滑系统布局应根据机械设备的结构和工作特点进行优化设计。

一般来说，润滑系统的布局应合理分配润滑点和喷油情况，以确保润滑膜的均匀和稳定。

二、润滑系统关键组成部分1. 泵站：泵站是润滑系统中的核心部件，负责将润滑油从储油箱中抽出，并送至各润滑点。

泵站的设计应考虑到其流量、压力和功率等方面的要求，以确保润滑系统的供油能力和稳定性。

2. 油滤器：油滤器用于过滤润滑油中的杂质和污染物，保持润滑油的清洁。

油滤器的选用应根据润滑油的种类和颗粒大小进行选择，并定期检查和更换滤芯，以确保润滑油的品质和使用寿命。

3. 润滑点：润滑点是机械设备上的摩擦副，在润滑系统中起到润滑作用。

润滑点的设计应考虑到润滑膜的形成和维持，以及润滑油的供应和排出，确保润滑效果和润滑膜的稳定性。

三、润滑系统性能研究的方法与技术1. 实验研究：润滑系统的性能研究可以通过实验手段进行，通过改变润滑油的种类、润滑油的供油方式、润滑点的布局等，对润滑系统的运行性能进行测试和分析，从而得到性能研究的数据和结论。

2. 模拟仿真：利用计算机仿真软件，建立润滑系统的数学模型，并模拟润滑系统的工作过程和性能变化，通过对模拟结果的分析和比较，得到润滑系统的性能研究结论。

汽轮机润滑油系统使用说明书1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮供油方式。

主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。

系统工质为L-TSA32汽轮机油。

2系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图O-1-lo3系统主要设备简介3.1主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。

它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。

3.2集装油箱油箱米用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油泵（EOP）,启动油泵（MSP），油涡轮（BOP）,油烟分离器，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。

正常运行时油箱油容量~34.9m3o其详细说明见《D600E-501000BSM》。

3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢管式换热器。

一台运行，一台备用。

它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40〜45°C。

特性数据冷却面积610m2冷却油量290m3/h冷却水量500m3/h进口油温65°C 出口油温45°C冷却水温38°C3.4油烟分离器错误!未指定书签。

D600B-000152ASM城S函$-MUi食*厦炊n iHP1—{-^J—gs. r•—*—1—o-遂3•a-25d ,成二MftUIIfMtTIM茵|£；一•-^14|iynyn图0-1-11修改记录系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上。

汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。

350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。

在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。

其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。

另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。

11 润滑系统设计11.1 润滑系统功效设计要求11.1.1 润滑系统功效发动机工作时, 各运动件表面肯定有摩擦, 从而使各摩擦表面温度升高, 这不仅增加功率损失, 使摩擦表面快速磨损, 而且因为摩擦表面产生大量热可能使零件表面烧蚀, 致使发动机无法运转。

所以, 为确保发动机正常工作, 必需对运动件表面加以合理润滑。

润滑系统有以下功效:1）润滑作用: 降低机件磨损程度, 延长发动机使用寿命。

2）密封作用: 润滑油能够在气缸与活塞。

3）冷却作用: 润滑油能够带走一部分机件表面因摩擦和混合气燃烧产生热量。

4）清洗作用: 润滑油能够带走机件表面因摩擦产生极细小金属碎屑, 以及可燃混合气燃烧后产生积炭, 机油开能够预防零件生锈。

11.1.2 润滑系统设计要求现代内燃机转速和功率不停提升, 热负荷也越来越高, 对润滑系统设计和研究工作也越来越引发很大注意。

一个良好润滑系统, 应满足下列各项要求:1）以一定压力（压力不能过高也不能过低）和一定油量（油量不应过多也不应过少）供油至摩擦表面。

2）能够自动地将机油滤清, 清除机油中机械杂质, 常常保持机油清洁。

3）能够自动地冷却机油, 不停地散出传给机油热量, 将油温保持在一定范围内。

4）润滑系统部件功率消耗小, 机油耗量少。

5）工作可靠, 油路不会堵塞, 不会有漏油现象。

起动后能立刻供油至摩擦表面。

6）修理和维护（调整、加油、检验）方便。

11.2 润滑系统型式选择根据机油输送到摩擦表面方法可分为油浴式、飞溅式和压力式。

根据机油储存为止可分为干式油底壳式和湿式油底壳式。

在一台发动机中润滑方法选择标准为: 对于发动机中滑动速度较高和负荷较重摩擦表面, 如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、摇臂轴承和轴颈摩擦表面, 通常采取机油泵强制压力供油润滑, 以确保得到可靠润滑和冷却。

对于负荷较小, 速度较低, 润滑条件比较有利摩擦表面, 通常采取飞溅润滑, 以简化结构, 如气缸和活塞, 凸轮轴凸轮和挺柱、活塞销和连杆小头衬套等大都采取这种方法。