打车软件

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事实上,不单单是深圳,北京市交通委日前也发布了《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,将于2013年6月1日开始实施。按照这一新政策,北京市将规范出租车电召服务,并强制统一在线打车APP。北京交通委提出的政策依据与深圳基本一致,即打车软件中提供加价叫车功能。[6]上海市交港局合作交流处负责人对本报记者介绍,上海市有关管理部门将研究建立出租汽车管理和服务信息系统,鼓励企业依托电话调度平台,扩大电话、网络、手机等不同方式的叫车服务能力。[7]事实上,如今各种手机应用软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。
10. 北京首批96106手机叫车软件上线 .腾讯 [引用日期2013-08-22] .
11. 打车软件频曝问题 北京统一“招安” .东方早报 [引用日期2013-08-22] .
交通主管部门相关负责人介绍,乘客下单后,如3分钟内没有驾驶员应答抢单,统一电召平台将会联合调派,提高成功率。而一家软件叫车公司负责人说,平台统一后,“可能出现乘客明明通过A软件下单,而经一番调度后,最终接单司机是B公司用户”。[9]软件共性
这些软件具备乘客注册、即时约车、订单完成确认、用车评价等基本功能。乘客在线下单后,如3分钟内没有驾驶员应答抢单,统一电召平台会将该订单广播到行业手机电召服务平台,这将大大提高手机软件叫车成功率。
1. 官版打车软件将全覆盖 .最下载 .2013-11-4 [引用日期2013-11-4] .
2. 治理规范打车软件 3月1日起早晚高峰禁打车软件 .上海在线 [引用日期2014-02-27] .
3. 打车软件前景悬疑:竞争激烈 政府管制 .上海泽众软件科技有限公司 [引用日期2013-10-15] .
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2013年8月20日,为提升“96106电召平台”效率和乘客即时叫车成功率,手机叫车软件将
首批手机叫据介绍,首批上线的4款叫车软件包括易达打车、嘀嘀打车、摇摇招车等最早进入北京市场的叫车软件,为体现统一性,每款软件在原名称前加“96106”。
统一电召平台采用行业和企业双重认证模式,这有效避免了“黑车”混入电召行列。统一电召平台的手机叫车软件建立了驾驶员和乘客双方互评机制和信用体系。软件上的订单将与出租汽车调度中心绑定,在统一电召平台上联合调派车辆,无人应答的订单将在各家调度中心之间流转。驾驶员既可以通过智能手机软件应召,也可以通过车载电召终端应答。[8]软件本身绑定的电话召车平台不变,只是会统一上传到96106平台上。
研究称,由于出租车司机与打车者之间信息不对称,导致非高峰时段出租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象频发,而手机打车软件通过加价等手段,提高了打车成功几率,实现了司机和打车者双赢,因而在大城市日益走俏。[5]业内人士表示,手机打车软件由于正处于探索起步阶段,商业模式尚不明确,导致运营成本较高。特别是由于打车市场的不规范,导致加价策略在某种程度上加剧了原有公共交通资源的分配矛盾,打乱了路边打车和应用订车的公平竞争环境,可能会影响此类打车软件的发展前景。[5]2政府反应编辑深圳市交委内部下发《关于强制要求司机卸载手机打车应用的通知》引发争议。在市交委的官方回应中,叫停软件的主要原因在于,打车软件中“加价”的模式以及不利于监管,特别是黑车可能会因为没有准入门槛的限制而进入市场的漏洞。
在官方版打车软件中,五花八门的加价环节消失了,通过4款手机打车软件叫车,等同于通过电话叫车,会统一自动提示“四小时以内预约用车将收取5元叫车服务费,四小时以外预约用车将收取6元叫车服务费”。 [11]此外,手机软件建立了乘客和司机的互相评价信用体系,这也意味着乘客爽约也将受到相应的惩罚。[9]参考资料
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查看我的收藏40有用+132打车软件编辑2013年7月,《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》实施,明确了手机电召服务商应纳入全市统一电召平台、在出租汽车行业开展手机电召服务的准入和退出条件。并按照“政府引导、企业运作”思路,本着“联合调派、开放共享”规则推进联合电召服务的模式。[1]上海2014年3月1日起早晚高峰禁打车软件。[2] 目录1产生背景
此外,为了防止“黑车”司机冒名顶替,保证参与手机电召服务的车辆和驾驶员具有行业服务资格,统一电召平台采用行业和企业双重认证模式。乘客手机软件下单后,驾驶员通过车载电召终端和驾驶员客户端手机电召软件进行应答抢单。交通部门提醒,此时上线试运行的手机叫车软件是基于安卓系统,基于苹果手机的叫车软件正在开发测试中。[10]叫车费用
2政府反应
3首批上线
? 官方认证 ? 软件共性
? 叫车费用 1产生背景编辑2013年,上海出租行业兴起一款“手机打车软件[3]”,用户在网上下载软件后,输入起点和目的地,自愿选择“是否支付小费”,出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。记者昨天调查发现,这种拼小费竞价打车的模式引来了不少质疑声,认为这是变相涨价,并使行业监管出现“灰色地带”。[4]IT咨询机构发布的报告显示,截止到2013年5月7日,安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万,用户主要集中在北上广等一线城市。
4. 记者上海体验打车软件 的哥没有小费不愿来 .腾讯新闻 .2013-01-23 [引用日期2013-05-24] .
5. "打车难"催热手机打车软件 .新华网 .2013-05-24 [引用日期2013-05-24] .
6. 打车软件被叫停的背后:多重利益博弈 .人民网 .2013-05-24 [引用日期2013-05-24] .
7. 打车软件遭遇地方政府“严打” 上海不要求卸载 .浙江新闻网 .2013-05-24 [引用日期2013-05-24] .
8. 官方叫车软件上线首日遭“山寨” .北青网 [引用日期2013-08-22] .
9. 北京出租车官方电召平台收编四款打车软件 .人民网 [引用日期2013-08-22] .
上海市交通港口局2014年2月26日晚发布《加强出租汽车运营服务管理相关措施》中明确:从3月1号开始,在早晚高峰(即每天的7:30至9:30、16:30至18:30)时,严禁出租车驾驶员使用打车软件,在此时间段内,乘客扬招顶灯为绿色“待运”的出租车,如果不停,则被视为拒载而被处罚;严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备;租赁车辆安装使用“打车软件”也将被禁止。[2]3首批上线编辑官方认证

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