第五章海运常识1

海运基本知识

一、海运涉及的相关人

1.基本相关人

承运人：承担运输的船公司。

发货人：企业、外贸公司

收货人：国外客户、内贸客户。

2.主管机关

海关：征税主管机关。

三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）

各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）

3.协作单位

各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）

4.其它相关人（统称为代理）

报关行：专门代理报关报检。

船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。

货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，及以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等

二、海运的装载方式

1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、

化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC

此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。

海运基本知识

一、海运涉及的相关人

1.基本相关人

承运人：承担运输的船公司。

发货人：企业、外贸公司

收货人：国外客户、内贸客户。

2.主管机关

海关：征税主管机关。

三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）

3.协作单位

各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）

4.其它相关人（统称为代理）

报关行：专门代理报关报检。

船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。

货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等

二、海运的装载方式

1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要

有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主

要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船

一．海运基本知识

（一）运输条款

1．FCL LCL FCL（FULL CONTAINER LOAD ）----整箱货：凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。运费按整箱货支付。一般由货主或货主代理装箱，由海关或海关代理加封，谁装箱谁填写装箱单；

1.LCL （LESS THAN CONTAINER LOAD ）----拼箱货：不足整箱货的容

积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，或是装有一个

以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。在集装箱站可以将拼箱货装

一个集装箱作为整箱货交给收货人；也可以一个发货人装一个整箱货，交

货时拆箱按拼箱货交，或按拼箱货装箱，拼箱交货。运费按起码重量或尺

码以及使用的容积支付，不支付整箱运费。与FCL 不同的是由货运站装

箱。

2．MY CY CFS TKL FO/FI DOOR

（1）集装箱编排场（MY）：指集装箱船进港前，将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好，将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。一般它与码头的前沿邻接。在堆场一般划有白色或黄色线条标志，地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。这个格子称为箱位（SLOT），各个箱位格子都编有号码。按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作，被称为编排场调度，这种工作完全要根据箱位号码来进行。

（2）CY （CONTAINER YARD ）----集装箱堆场：指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱（包括重箱和空箱）的场所。在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所，用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。只接受已加封的FCL ；

第一节货物的包装和标志

一、货物的包装和标志

（一）货物的包装（Package）

1、定义

根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮、外壳、捆扎物等统称为包装。

2、包装的作用

保护货物质量不变和数量完整；

防止危险扩散，保证货物、人身、财产及环境安全；

便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。

3、包装的分类

按作用分：外包装、内包装

按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、特殊包装等。

（二）货物标志（Mark）

1、定义

发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。

2、标志的作用

便于识别和运输

启示工作人员正确操作，保证安全

3、标志的分类

主标志（Main mark）

亦称发货标志，为标志的主体，是货主的代号。

根据规定，在装货单、提单、舱单等主要货运单证上应记载其全部内容。

其内容主要包括：收货人名称、贸易合同编号、订单号或信用证编号、发货符

号等。

副标志（Counter mark）

主标志的补充标志，亦称附属标志，用于区分同一大批货物中的几个小批或不同的品质等级。有关的主要货运单证根据需要记载其部分或全部内容。

其主要内容包括：发货港、卸货港、货物名称、规格、件号、尺码、重量等。

件号标志（Package mark）

•NO.1、NO.2、NO.3、……

•NO.1/100、NO.101/200，……

•NO.8/20-5

•SET NO.(1)-1/3、SET NO.(1)-2/3 ……

目的港标志（Destination mark）

必须用文字直接写出货物到达港的全名，不能使用简称、代号或缩写文字。

原产国标志（Original mark）

国际海运相关知识__

国际海运相关知识：

一、海洋运输

1、什么是海洋运输？

海洋运输是指利用船舶在海洋或其他大洋中运送商品和人员的一种运

输方式。海洋运输一般是指海上货物、旅客和技术服务的运输，与河流、陆地运输不同。

2、海洋运输的优点

（1）海洋运输量大：船舶容量比其他运输方式大得多。

（2）海洋运输可靠：航行在海洋上的船只，不受陆地和水位的影响，

船舶的负载能力通常比汽车大。

（3）海洋运输经济：海洋运输是一种经济的运输方式，因为船舶可以

在长途航行中，采用有效的节能方式运输货物和旅客，节省自然资源，使用成本低。

二、海洋保险

1、什么是海洋保险

海洋保险，又称海运保险，是船旅运货物和船舶造成的有关损失，费

用及船舶乘客等，依据海上运输条约及有关各国法律，由海运特殊保

险公司提供的一种保险服务。

2、海洋保险的优点

（1）海洋保险具有得天独厚的优势：保险供应商具有非常优质的服务和功能。

（2）海洋保险拥有广泛的覆盖范围：保险公司提供的海洋保险能够覆盖全球范围内的所有海洋运输，几乎全球的货物都可以全面的作以保护。

三、海上货物运抵

1、什么是海上货物运抵？

海上货物运抵指的是货物在海上运输过程中，到达岸边或港口时出现的条件，可以由货主提单接收或者由运输代理人接收。

2、海上货物运抵的优点

（1）运抵单是海运货物安全的保障：运抵单能够有效的证明货物的数量、质量、品种等，减少纠纷和损失。

（2）海上货物运抵能提高物流效率：海上运抵可以减少转卸等环节，提高货物运输效率，满足客户的快捷要求。