汽车技术名词术语解释大全
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汽车专业用语大全(中英文对照)1、引擎系统(Automotive Engine System)(1)燃烧室(Combustion Chamber)活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。
(2)压缩比(Compression Ratio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压缩比。
(3)连杆(Connecting Rod)引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
(4)冷却系统(Cooling System)可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。
在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器。
(5)曲轴箱(Crankcase)引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。
(6)曲轴(Crankshaft)引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
(7)曲轴齿轮(Crankshaft Gear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。
(8)汽缸体(Cylinder Block)引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上,包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
(9)汽缸盖(Cylinder Head)引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。
(10)爆震(Detonation)为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合气会自燃,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因而发出了爆声。
(11)排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中,能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
(12)引擎(Engine)一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视为一种发动机。
(13)风扇皮带(Fan Belt)一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
MPVMPV的全称是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。
近年来,MPV趋向于小型化,并出现了所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思。
S-MPV 车长一般在(4.2-4.3)m之间,车身紧凑,一般为(5—7)座。
SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。
RVRV的全称是Recreation Vehicle,.即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。
从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车CKD是英文Completely Knocked Down的缩写,意思是“完全拆散”。
换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时,一开始往往采取CKD组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写,意思是“半散装”。
汽车术语大全在现代社会,汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
然而,对于汽车相关知识的了解,特别是汽车术语的理解,对于购车、保养和驾驶汽车都非常重要。
本文将为您介绍一些常用的汽车术语。
1.发动机类型1.1.内燃机:基于燃烧汽油或柴油的发动机,包括汽油发动机和柴油发动机。
1.2.混合动力:结合了内燃机和电动机的发动机类型,以提高燃油效率和减少尾气排放。
2.变速器类型2.1.手动变速器:需要驾驶员通过换挡杆手动控制换挡的变速器。
2.2.自动变速器:无需驾驶员手动操作的变速器,根据车速和转速自动选择合适的挡位。
3.车辆驱动方式3.1.前驱:发动机的动力通过前轮传递给地面的驱动方式。
3.2.后驱:发动机的动力通过后轮传递给地面的驱动方式。
3.3.四驱/全驱:所有车轮都能接受发动机的动力的驱动方式。
4.刹车系统4.1.盘式刹车:通过刹车片与刹车盘的摩擦来减速或停止车辆的刹车系统。
4.2.鼓式刹车:通过刹车鼓内刹车片与刹车鼓的摩擦来减速或停止车辆的刹车系统。
5.悬挂系统5.1.独立悬挂:每个车轮都有独立的悬挂系统,提供更好的操控性和舒适性。
5.2.非独立悬挂:多个车轮共享一个悬挂系统,成本较低但操控性和舒适性较差。
6.安全系统6.1.防抱死刹车系统(ABS):在紧急制动时防止车轮锁死,保持方向控制能力。
6.2.电子稳定系统(ESC):在悬挂系统和刹车系统的基础上,通过电子控制来稳定车辆,防止侧滑和失控。
7.排放标准7.1.欧洲排放标准:欧洲国家制定的用于衡量汽车排放标准的规定。
7.2.美国排放标准:美国国家制定的用于衡量汽车排放标准的规定。
7.3.中国排放标准:中国国家制定的用于衡量汽车排放标准的规定。
8.油耗标准8.1.市区工况油耗:在城市道路行驶情况下的油耗标准。
8.2.郊区工况油耗:在郊区或高速公路行驶情况下的油耗标准。
8.3.综合工况油耗:市区工况和郊区工况油耗的综合平均值。
9.辅助系统9.1.倒车雷达:通过超声波感应检测后方障碍物,在倒车时提供辅助警示信息。
汽车名词术语汽车是现代社会不可或缺的交通工具,对于爱车的车主来说,深入了解汽车名词术语,可以让他们更好地维护和保养自己的爱车。
下面我们一起来了解一些常见的汽车名词术语。
1. 汽车发动机:汽车发动机是汽车的心脏,其性能的好坏直接影响汽车的整个性能。
汽车发动机分为三种类型:燃气汽车发动机、柴油汽车发动机和混合动力汽车发动机。
2. 汽车变速箱:汽车变速箱是车辆动力传动系统中的一个重要组成部分,它的作用是通过调节发动机和车轮之间的转速比,使汽车在不同路况下保持合理的速度和动力。
3. 汽车悬挂系统:汽车悬挂系统是汽车底盘结构中的一个重要组成部分,它的作用是缓解汽车在行驶过程中的震动和冲击,保证车辆的平稳行驶。
4. 汽车制动系统:汽车制动系统是汽车行驶安全的重要保障,它的作用是控制车辆的速度和停车。
常见的制动系统有脚踏式制动系统、手刹制动系统和液压制动系统。
5. 汽车空调系统:汽车空调系统可以使车内保持舒适的温度和湿度,提高驾乘人员的舒适感。
常见的汽车空调系统有手动空调系统和自动空调系统。
6. 汽车燃油系统:汽车燃油系统是汽车发动机工作的重要部分,其主要功能是提供汽车发动机所需的燃料。
汽车燃油系统主要由油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部分组成。
7. 汽车电子系统:汽车电子系统是现代汽车中的一项重要技术,它包括车载电脑、车载音响、车载导航等电子设备。
这些设备提高了汽车的智能化和娱乐性。
以上是常见的汽车名词术语,了解这些名词术语可以帮助车主更好地了解汽车和维护汽车。
在购买和驾驶汽车时,了解这些名词术语也可以帮助消费者选择适合自己的汽车和更好地驾驶汽车。
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在现代轿车的技术规格表上,经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
凸轮轴是属于发动机的配气机构,配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸,并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。
常见汽车术语1. ABS(Anti-lock Braking System)ABS是一种防抱死制动系统,它能够在急刹车的过程中防止车轮抱死,提供更好的制动控制和稳定性。
ABS通过控制制动力的分配,使轮胎在最大限度上保持与地面的接触,从而避免车辆失去控制。
2. EBD(Electronic Brakeforce Distribution)EBD是电子制动力分配系统的缩写,它根据车辆的负荷和制动条件,智能地调整前后轮的制动力分配,使制动更加均匀和稳定,提供更好的制动效果和车辆稳定性。
3. ESP(Electronic Stability Program)ESP是电子稳定程序,也被称为车辆动态稳定控制系统。
它通过传感器监测车辆行驶状态,当检测到车辆出现不稳定情况时,通过制动系统和发动机管理系统的控制,自动调整车辆的制动力和动力输出,以保持车辆的稳定性。
4. HUD(Head-Up Display)HUD是抬头显示器,它是一种将车辆信息投射到驾驶员前方视野的设备。
驾驶员无需低头查看仪表盘,可以直接看到速度、转速、导航指令等信息,提高了驾驶的安全性和便利性。
5. TPMS(Tire Pressure Monitoring System)TPMS是胎压监测系统,它能够实时监测车辆轮胎的气压,并提醒驾驶员是否需要调整胎压。
保持适当的胎压对于车辆的操控性、燃油经济性和安全性都非常重要,TPMS可以帮助驾驶员保持合适的胎压。
6. DCT(Dual Clutch Transmission)DCT是双离合器变速器,它是一种先进的自动变速器技术。
DCT结合了手动变速器和自动变速器的优点,通过双离合器的设计,实现了快速平顺的换挡和高效的动力传输。
7. TCS(Traction Control System)TCS是牵引力控制系统,它能够通过控制车轮的旋转速度,防止车辆在加速时出现打滑现象。
TCS可以提供更好的牵引力和车辆稳定性,特别在低摩擦路面和恶劣天气条件下更为重要。
汽车专业术语及名词解释
1、点火提前角:是指火花塞发火的瞬间开始,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
2、FSI技术:是指燃油分层喷射,也成为汽油缸内直喷。
它是将柴油机缸内直接喷射技术移植到汽油发动机领域的一项技术性的创新技术。
通俗说就是将汽油和空气单独注入燃烧室,空燃比的控制更加精确,从而使得燃烧更彻底,以此达到更加节油、环保的目的。
它的优势有动态效应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。
3、TFSI技术:是指涡轮增压燃油分层喷射,其核心是把涡轮增压技术与缸内直喷技术有机结合在一起,提高了输出功率、降低油耗和减少尾气污染物的排放量。
4、TSI:是指双涡轮增压燃油分层喷射技术,在发动机上分别安装一个机械增压涡轮和一个废气增压涡轮,实现动力输出平顺和发动机全转速内的增压效果。
5、GDI:是指缸内直喷技术,它与分层燃烧技术是相关联的。
6、I-DSI:智能化双火花塞和双点火线圈的直接点火系统。
优点:①将火花塞设在进、排气门的两侧,火花塞的布置合理(进气门侧混合气新鲜、排气门侧混合气温度高),能改善燃烧条件,提高可燃混合气的燃烧速度,实现全区域急速燃烧的可能性。
②能缩短火焰传播的行程和时间,消除爆震的危害,延长相关部件的使用寿命,进而可以使压缩比增大到10.4,改善动力性,降低油耗。
③双火花塞点火有时间差,有多种点火组合,可以适应多种工况的需要,实现分层燃烧,
降低油耗,有利于排气净化。
④可以提高点火系统的可靠性,不易出现“缺缸”的故障。
7、。
汽车专业名词大全ABS—缩短制动距离防抱死制动系统ABS(Anti-Lock Braking System)是一种防止制动过程车轮抱死(即停止滚动)的汽车主动安全装置。
当车辆遇到突然出现的障碍物时,即使是驾驶员猛踩刹车,车辆仍能控制自如。
如果某一车轮将要抱死,ABS反应将迅速降低这个车轮的制动压力,使它不至于完全停止转动。
依靠这种快速调整,保证了可能的最短制动距离,使得车辆仍能操控自如,并增强了稳定性。
在某些情况下,如在湿滑路面上还能减小制动距离。
对于未装备ABS的车辆,驾驶员可以通过点刹制动踏板人为地防止车轮抱死,但这对驾驶员的操作技能要求太高,一般人很难做到。
TCS—加速不打滑牵引力控制系统TCS(Traction Control System)是在ABS基础上的扩展。
它能防止车轮打滑,在车辆启动与加速时还保证良好的牵引性能,同时兼顾车辆的稳定性和操控性。
轮速传感器不断监视着每个车轮的运行,如果某个车轮表现出打滑的趋势,TCS会调整驱动扭矩,并且迅速干预制动系统和发动机的运行,车辆因此能够安全地启动或加速。
ESP—降低侧滑危险电子稳定程序ESP(Electronic Stability Program)是一项主动安全系统,它包含了ABS和TCS,因此能防止车轮在制动时抱死和在启动时打滑。
ESP每秒25次检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况,如果发现有紧急情况,它就迅速反应,并通过液压调节器调节每个车轮的制动压力,如有必要,还会干预发动机和传动系统。
ESP(Electronic Stability Program)电子稳定程序,是一项主动安全系统,ESP 整合了ABS和TCS牵引力控制系统,不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑,还能防止车辆侧滑。
此外,ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测,随时待命对车辆的侧滑进行控制,保证驾乘者的行车安全。
EBD—防止甩尾电子制动力分配EBD(Electric Brake-force Distribution)也是一项主动安全装置。
汽车工业名词解释
1. 车型(Car Model):汽车制造商按照车辆的功能、设计和
市场定位等因素进行分类的标志,包括轿车、SUV、MPV、
跑车、卡车等各种类型。
2. 排量(Engine Displacement):汽车发动机的容积大小,通
常用单位升(L)表示,越大代表发动机的气缸容积越大,产
生的动力和扭矩也相应增加。
3. 马力(Horsepower):表示发动机的功率大小的单位,代表发动机在单位时间内所能产生的功率。
4. 扭矩(Torque):汽车引擎输出的力矩,描述发动机输出力量的大小,通常与发动机的转速相乘得到实际输出功率。
5. 动力系统(Powertrain):汽车的驱动系统,包括发动机、
变速器和传动轴等组件,用于提供动力并将动力传递到车轮上。
6. 四驱(Four-wheel Drive):汽车的驱动方式之一,四个车
轮都具有驱动力,在低附着力路面或者越野等条件下,提供更好的牵引力和操控性能。
7. ABS(Anti-lock Braking System):防抱死制动系统,是一
种用于防止汽车在紧急制动时车轮锁死的技术,通过控制制动力的大小和分布,保持车轮旋转并提供最大制动效果。
8. 气囊(Airbag):汽车安全装置之一,是一种可以在碰撞时
迅速充气并缓冲乘客撞击力量的装置,提高驾驶员和乘客的安全性。
9. 轮胎(Tire):汽车与地面接触的部件,负责提供摩擦力和
支持重量,对车辆的操控性、行驶平稳性和制动效果等有重要影响。
10. 悬挂系统(Suspension System):汽车的悬挂装置,用于
支撑车体、吸收震动和保持车辆与地面的接触,提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
汽车名词术语
1.发动机:汽车的核心部件,负责产生动力驱动车辆行驶。
2. 变速箱:控制汽车驱动轮的转速和扭矩,使车辆在不同的路况和行驶状态下保持合适的速度。
3. 底盘:汽车的支撑结构,包括底部框架、车轮、悬挂系统和制动系统。
4. 轮胎:承载汽车重量和提供对地面牵引力的部件,根据不同的路面和行驶条件选择不同类型的轮胎。
5. 制动系统:用于减速和停止汽车的系统,包括刹车片、刹车盘、刹车液等部件。
6. 燃油系统:将汽油或柴油输送至发动机的系统,主要包括油箱、油泵、油管和喷油器等部件。
7. 排气系统:将发动机燃烧后产生的废气排出的系统,包括排气管、消声器等部件。
8. 点火系统:提供发动机点火所需的高压电流的系统,包括点火线圈、火花塞等部件。
9. 空气滤清器:过滤进入发动机的空气中的杂质和灰尘,防止对发动机造成损害。
10. 转向系统:用于控制汽车转向的系统,包括转向机、转向齿轮和转向拉杆等部件。
- 1 -。
1)脉冲宽度调制(PWM);英文“Pulse Width Modulation”的缩写,简称脉宽调制,是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术。
2)磁粉离合器:主、从动部分间隙中充填磁粉,借助于磁粉间的结合力和磁粉与工作面之间的摩擦力传递动力或运动的离合器。
3)电子油门:通过位置传感器,传送油门踩踏深浅与快慢的讯号,这个讯号会被车载微机接收和解读,然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。
这个过程精准而快速。
不会有机械磨耗的问题。
4)人工神经网络:(Artificia lNeura lNetworks ,简写为ANNs )也简称为神经网络(NNs )或称作连接模型(ConnectionistModel ),它是一种模范动物神经网络行为特征,进行分布式并行信息处理的算法数学模型。
5)鲁棒性(robustness )就是系统的健壮性。
它是在异常和危险情况下系统生存的关键。
6)功率键合图法(Power Bond Graph Method )是一种系统动力学建模方法,它以图形方法来表示、描述系统动态结构,是对系统进行动态数字仿真时有效的建模工具。
7)混合度是指电系统功率占总功率的百分比,即8) ISG 是汽车起动发电一体机,直接集成在发动机主轴上,就是直接以某种瞬态功率较大的电机替代传统的启动电机,在起步阶段短时替代发动机驱动汽车,并同时起到启动发动机的作用,减少发动机的怠速损耗和污染,正常行使时,发动机驱动车辆,该电机断开或者起到发电机的作用,刹车时,该电机还可以起到再生发电,回收制动能量的节能效果。
总之这是一种介于混合动力和传统汽车之间的一种成本低廉的节能和环保方案。
9)AT(AT :Automatic Transmission)代表自动挡。
MT :MT(MT :Manual Transmission)代表手动挡AMT :AMT 是指机械式自动变速器,国内已经有这类车出现了,比如江淮的同悦、和悦。
汽车术语名词解释MT:手动档ABS: AT: 自动档 EBD: ESP:电子稳定程序 DSG: CVT:无级变速 DSC: VDC:车辆动态控制 ETC:TCS:全速牵引力控制系统 EBA: 紧急制动辅助系统EDS:电子差速锁 MASR: 牵引力防滑控制最大输出功率 :一般用马力 (ps ) 或千瓦 (kw ) 表示, 发动机的输出功率和转速有和大联系, 转速提高了发动机的输出功率也会随着提升 , 但是转速达到一定程度后输出功率会有所下降 ( 这可能就是物极必反吧 ?哈 !) 最大输出功率通常表示为r/min,280ps/7500r/min, 就是在每 分钟 7500转时能输出最大功率 280 匹. 最大扭矩 : 发动机输出的力矩 , 扭矩 ( 扭力 ) 一般表示为 N.m/r/min, 例如 100N.m/3000r/min 即是说在每分钟 3000 转时能发挥最大扭拘 100N.M排气量 :气缸工作容积是指活塞从最上端到最下端扫过的体积 , 也就是单缸排量 ,取决于缸 径和缸程 (原理 V=sh 体积公式 ), 发动机排量就是各缸排量的总和 . 气门数 :气门从字面上就能理解 ,就是进气和出气使的 ,当然是进引擎了啊 . 国内车一般都是 用两气门的 ,一个进气一个出气 ,属于最基本的配置了啊 . 国外车一般都是采用先进些的四 气门 , 就是两个进气门两个出气门这样能提高进出气效率 , 对提高发动机转速和功率有很大帮助.现在已经有的车开始运用五气门技术 ,3 个进气 2个出气 ,这样能加大进气量使燃烧更 充分 .但气门也不是越多就一定越好 ,因为加工极其困难 ,结构过于复杂 气缸排列形式 :一般来讲是有直列 ,V 型,W 型(由两个 V 拼起来), 水平对置 ,转防抱死系统 电子制动力分配系统双离合器变速箱动态稳定控制系统 电子牵引力控子引擎 .排列方式不同也会影响所占空间和车的重心 . 比较推荐直列 6 缸 .压缩比 : 汽缸活塞最大行程容积与汽缸活塞最小行程容. 汽缸中活塞移动到最低点时积的比此点称为下止点 , 反之称为上止点 , 有很多人喜换直接用最大高与最小高度直接比得出压缩比, 实际上是不正确的 , 因为汽缸的几何外型不一定规则上盖更不一定是规则平面所以在上止点时所剩的容积不能单纯的按高的比简单计算(压缩比与所用汽油的型号有很大关系)一般来讲马力的大小多数决定于所用的引擎 :L4(直列四缸)L5(直列五缸)V6(V 型排列六缸)L6(直列六缸引擎 , 性能很好属于高档车才采用的)V8(V 型排列 8 缸) W8(W型排列 8 缸) V12(V 型排列 12 缸) W12(W型 12 缸) V16(V 型排列 16 缸发动机) W16(一般是由两部 V8并列组成 ,很少数的豪华车使用 , 例:布加迪)缸数越多一般来说马力也会越大 , 但同时最重要的一点也不要忽视那就是缸数越多它的质量就也会越大 , 占用的空间同时也就增大了 , 而占用空间大也就进一步意味着车身的加大以及质量的进一步增大 . 而质量问题不仅会影响车的操控性和灵活性更会影响车的加速性能,因此在选择车型时一定要注意以上问题 ,不要盲目的看到车的马力大就选择 , 一般的民用车马力不会超过 200 匹,高性能些的运动车普遍在 280 匹马力左右 ,顶级的跑车会在 500 匹左右甚至更高 . 需注意的是一般顶级跑车都会运用碳纤维材料做车身 , 因此会很大程度减轻重量. 而且赛车的内室通常会把没有实际用途的内饰等都拆除以达到进一步减轻重量的目的,在看过以上粗略的讲解或日后选择车就要开始注意这个问题了 .扭矩(扭力):车子的最基本性能之一 , 恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧 ?而扭矩确实也是很关键的的一项指标, 扭矩是发动机产生的扭转力矩 , 扭矩从发动机传送到车辆的变速器 , 再同变速器和差速器内几组联动的齿轮 , 将扭矩传输到车轮变速器在 1 档时会比 3档传输更多的扭矩 ,因为 1 档具有前进档中最大的传动比 ,其实说白了就是加速性能 , 车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用 , 就像一般高级跑车都会有一项指标发布 , 就是 0-100km/h 加速时间,一般来讲能在 4 秒左右的车子就一定属于顶级车了。
汽车专业术语大全汽车专业术语大全1. 发动机类型- 内燃发动机:使用燃烧燃料产生动力的发动机,包括汽油发动机和柴油发动机。
- 电动机:使用电能产生动力的发动机,包括纯电动车和混合动力车所采用的电动机。
2. 排气量- 指发动机在一个工作循环中所排放的气缸容积,通常以升为单位表示。
排气量越大,一般意味着发动机具有更高的功率和扭矩。
3. 驱动方式- 前驱:发动机的动力通过前轮传递给地面的驱动方式。
- 后驱:发动机的动力通过后轮传递给地面的驱动方式。
- 四驱:发动机的动力同时传递给四个车轮的驱动方式。
4. 变速器类型- 手动变速器:需要驾驶员通过手动操作换档的变速器。
- 自动变速器:根据车速和转速的变化自动调整换档的变速器,无需驾驶员手动操作。
- CVT变速器:连续可变的无级变速器,通过变速器来不断调整发动机转速以匹配车速变化。
5. 刹车系统- 刹车盘:通过制动器夹紧或踩踏制动踏板时产生摩擦力来减速的刹车系统。
- 刹车鼓:通过制动器踩踏制动踏板时产生压力使刹车鼓内部的制动片与鼓盘进行摩擦来减速的刹车系统。
6. 悬挂系统- 独立悬挂:每个车轮都有独立的悬挂系统,能够独立吸收道路不平坑洼带来的冲击力。
- 前麦弗逊悬挂:前车轮采用麦弗逊式悬挂系统,结构简单,适用于前驱和四驱车型。
- 后多连杆悬挂:后车轮采用多连杆式悬挂系统,能够提供更好的悬挂稳定性和操控性。
7. 轮胎类型- 夏季轮胎:适用于夏季高温道路行驶的轮胎,具有良好的抓地力和操控性能。
- 冬季轮胎:适用于冬季低温多雪或结冰道路行驶的轮胎,具有良好的抓地力和操控性能。
- 全季轮胎:适用于全年各种气候条件下行驶的轮胎,具有平衡的性能表现。
8. 安全系统- ABS:防抱死刹车系统,通过调节刹车压力,防止车轮在紧急制动时抱死,提高刹车稳定性。
- ESP:电子稳定程序,通过传感器监测车辆的转向和侧倾角度,并通过制动系统和动力系统来纠正车辆姿态,提供更好的操控和稳定性。
汽车术语名词解释汽车术语名词解释引擎(Engine):汽车的动力部分,负责产生和传递动力。
汽油机(Petrol Engine):一种使用汽油作为燃料的内燃机。
柴油机(Diesel Engine):一种使用柴油作为燃料的内燃机。
传动系统(Transmission):将发动机的动力传递到车轮的系统。
离合器(Clutch):传动系统的一部分,用于在发动机和变速器之间传递动力。
变速器(Transmission):传递和控制发动机动力的装置,使驾驶员可以选择不同的速度。
自动变速器(Automatic Transmission):一种可以自动控制换挡的变速器。
手动变速器(Manual Transmission):驾驶员需要手动操作离合器和换挡杆来换挡的变速器。
四轮驱动(Four-Wheel Drive):车辆的四个车轮都能够获得动力的驱动方式。
前驱(Front-Wheel Drive):车辆的前两个车轮能够获得动力的驱动方式。
后驱(Rear-Wheel Drive):车辆的后两个车轮能够获得动力的驱动方式。
刹车系统(Braking System):用于减速和停车的系统,包括刹车盘、刹车片和刹车液等。
制动系统(Brakes):刹车系统的一部分,用于减速和停车。
电池(Battery):储存电能并为车辆提供电力的装置。
引擎舱(Engine Compartment):安放发动机和相关设备的车辆前部区域。
底盘(Chassis):汽车的框架部分,包括车身和悬挂系统。
悬挂系统(Suspension System):支撑车身并提供乘坐舒适性的系统,包括悬挂弹簧和减震器。
转向系统(Steering System):用于控制车辆方向的系统,包括方向盘、转向器和转向节等。
车身(Body):车辆的外部部分,包括车顶、车门、车窗等。
车顶(Roof):车辆的上部覆盖部分。
车门(Door):用于进出车辆的开口。
车窗(Window):车辆的侧面和后面的透明玻璃。
汽车名词术语
1.汽车:机动车辆的一种,通常由引擎、车轮和底盘组成。
2. 引擎:汽车的驱动力源,通常有燃油和电力两种类型。
3. 排量:引擎每个循环中排出的气体的体积,通常以升为单位表示。
4. 马力:引擎的功率,通常以马力为单位表示。
5. 涡轮增压:通过增加引擎进气压力来提高输出功率的一种技术。
6. 变速器:调整车辆速度和转向的装置,通常有手动和自动两种类型。
7. 离合器:连接和断开引擎和变速器的装置。
8. 刹车:控制车辆减速和停车的装置,通常有脚刹和手刹两种类型。
9. 悬挂系统:支撑车身和减缓路面震动的装置,通常有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
10. 轮胎:车辆与路面接触的部件,通常由胎面、胎体和胎边组成。
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汽车专业术语诠释汇总2020年4月8日星期三名词解释——DOHC名词解释——SOP名词解释——ISG名词解释—— HDC(陡坡缓降系统)名词解释——电动汽车名词解释——VTEC名词解释——油门名词解释——全地形反馈适应系统(TerrainResponse)名词解释——混合动力名词解释——DSG变速器名词解释——定速巡航系统名词解释——QS9000名词解释——多连杆式悬架名词解释——TS16949名词解释——麦弗逊式独立悬挂名词解释——APQP名词解释——电子油门名词解释——PPAP品牌分类简介名词解释——Efficient Dynamics前沿技术——两次动作安全气囊系统概述名词解释——轮胎压力监视系统汽车电子稳定系统ESP的工作原理及应用名词解释——清障车气门正时技术简介名词解释——自卸车名词解释——共轨技术名词解释——牵引车 CVT简介名词解释——混凝土搅拌车悬架简介集合名词解释——冷藏车水平对置引擎简介名词解释——防弹玻璃汽车知识——名词解释名词解释——轮胎压力监视系统汽车字母含义名词解释——非承载式车身前沿技术——汽车直喷技术名词解释——离合器前沿技术——汽车后视新技术名词解释——随动转向大灯前沿技术——降低车内噪声技术探讨名词解释——非独立悬挂车载诊断系统介绍名词解释——生物柴油前沿技术——树脂在汽车中的应用名词解释——空气悬挂名词解释——人机工程学名词解释——阴极电泳名词解释——拖曳臂式悬架名词解释——后轮随动转向技术名词解释——汽车雨量传感器名词解释——DOHCDOHC[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴汽车发动机是由曲柄连杆机构,配气机构,冷却系,燃油系,润滑系,电气系和机体等组成,大大小小零件有近千个,它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。
在现代轿车的技术规格表上,经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
凸轮轴是属于发动机的配气机构,配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸,并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。
它由进气门,排气门,气门挺杆,挺柱,摇臂,凸轮轴等组成,其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子,又称桃子轴或偏心轴,是配气机构中的驱动件,专门驱动气门按时开启和关闭。
各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异,主要差别在于安装的位置,凸轮的数目和形状尺寸不尽相同,特别是凸轮轴的安装位置,被列为区别发动机构造和性能的重要标志。
目前发动机的凸轮安装位置分为下置,中置,顶置三种形式。
轿车发动机由于转速较快,每分钟转速可达5000转以上,为保证进排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置,这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。
但是,如果采用下置式或者中置式的凸轮轴,由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件,造成气门传动机件较多,结构复杂,发动机体积大,而且在高速运转下还容易产生噪声,而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。
所以,现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴,将凸轮轴配置在发动机的上方,缩短了凸轮轴与气门之间的距离,省略了气门的挺杆和挺柱,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构,将发动机的结构变得更加紧凑。
更重要的是,这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量,提高了传动效率。
当然,任何事物都有其两面性,顶置凸轮轴一方面缩短了与气门的距离,另一方面却拉大了凸轮轴与曲轴之间的距离。
由于凸轮轴是由曲轴带动的,因此两者之间一拉开距离就必须要用链条及链轮做转动,结构比下置式凸轮轴的齿轮啮合传动复杂得多。
尽管如此,人们衡量利弊还是喜欢采用顶置式凸轮轴。
现在,顶置式凸轮轴有多种驱动气门的形式,有用摇臂过渡驱动式,也有直接驱动式,其中直接驱动式对凸轮轴和气门弹簧的设计要求相对较低,往复运动的惯量最少,特别适用于高速运转的轿车发动机上。
另外,近年在高速轿车发动机上还广泛采用齿形皮带来代替传动链,这种皮带是用氯丁橡胶制作,混有玻璃纤维和尼龙织物以增加强度。
采用齿形皮带代替传动链,可以减少噪声,减轻结构质量的降低成本。
轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC),由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能,因此,顶置凸轮轴也和多气门一样,被视为衡量轿车发动机的一项重要的标志,列入了轿车技术规格表中。
名词解释——SOPSOP所谓SOP,是 Standard Operation Procedure三个单词中首字母的大写 ,即标准作业程序,就是将某一的格式描述出来,用来指导和规范日常的工作.SOP的精髓,就是将细节进行量化,用更通俗的话来说,SOP就细化和量化.用更通俗的话来说,SOP就是对某一程序中的关键控制点进行细化和量化.从对SOP的上述基本界定来SOP是一种程序.SOP是对一个过程的描述,不是一个结果的描述.同时,SOP又不是制度,也不是表单,何来规范的程序.SOP是一种作业程序.SOP首是一种操作层面的程序,是实实在在的,具体可操作的,不是理念层次上的准,SOP是属于三阶文件,即作业性文件.SOP是一种标准的作业程序.所谓标准,在这里有最优化的概念,即不是随便写出来的操作程序都可以结出来的在当前条件下可以实现的最优化的操作程序设计.说得更通俗一些,所谓的标准,就是尽可能地将相关化,量化和优化的度就是在正常条件下大家都能理解又不会产生歧义.SOP 标准化作业程序SOP不是单个的,是一个体系.虽然我们可以单独地定义每一个SOP,但真正从企必然是一个整体和体系,也是企业不可或缺的.余世维在他的讲座中也特别提到:一个公司要有两本书,一本书导纲领;另一本书是蓝皮书,即SOP,标准作业程序,而且这个标准作业程序一定是要做到细化和量化.SOP的由来在十八世纪或作坊手工业时代,制做一件成品往往工序很少,或分工很粗,甚至从头至尾是一个人完成过长时间学习与实践来实现的.随着工业革命的兴起,生产规模不断扩大,产品日益复杂,分工日益明细,品质难.如果只是依靠口头传授操作方法,已无法控制制程品质.采用学徒形式培训已不能适应规模化的生产要求.工序的操作步骤及方法.SOP的作用1. 将企业积累下来的技术﹑经验,记录在标准文件中,以免因技术人员的流动而使技术流失;2. 使操作人员经过短期培训,快速掌握较为先进合理的操作技术;3. 根据作业标准,易于追查不良品产生之原因;4. 树立良好的生产形象,取得客户信赖与满意。
5. 是贯彻ISO精神核心(说,写,做一致)之具体体现,实现生产管理规范化、生产流程条理化、标6.是企业最基本﹑最有效的管理工具和技术数据。
2.为什么企业要做SOP企业做SOP的目的和意义,从企业的根本目的来看,无非是为了提高管理运营能力,使企业获得更大的效益。
从稍微细化可以从以下两个方面来进行简单的分析。
1)为了提高企业的运行效率由于企业的日常工作有两个基本的特征,一是许多岗位的人员经常会发生变动,二是一些日常的工作的基本作业程序相对同的人,由于不同的成长经历、性格、学识和经验,可能做事情的方式和步骤各不相同。
即使做事的方式和步骤有相同,但做每件仍会有一些差异,比方说,我们经常会在一些窗口行业看到“微笑服务”,他们的经理人员和上级也会对员工有这样的要求,但到底可能每个人都会有不同的理解。
而对于客户来说,他希望得到的是确确实实的微笑,且从每一位员工那里得到的感受也应该是大体此,我们就可以通过SOP的方式将微笑进行量化,比方说“露出8颗牙齿”就是微笑。
这样就将细节进行量化和规范了。
同时,由于SOP本身也是在实践操作中不断进行总结、优化和完善的产物,在这一过程中积累了许多人的共同智慧,因此能提高做事情的效率。
通过每个SOP对相应工作的效率的提高,企业通过整体SOP体系必然会提高整体的运行效率。
2)为了提高企业的运行效果由于SOP是对每个作业程序的控制点操作的优化,这样每位员工都可以按照SOP的相关规定来做事,就不会出现大的失误误也可以很快地通过SOP加以检查发现问题,并加以改进。
同时,有了SOP,保证了我们日常工作的连续性和相关知识的积累,也节约了一些管理投入成本。
特别是在当今经济全球化、竞争全球化的知识经济时代,更是如此。
从每一个企业的经营效果来看,关在于成本最低或差异化。
对于同等条件的竞争企业来看,差异化往往不是在硬件,而是在软件。
软件的差异化又往往不是在大的战在具体的细节。
细节的差异化不体现在理解上,而体现在能否将这些细节进行量化,也即细节决定成败。
因此,从这个意义上来看高企业的运行效果也是有非常好的促进作用。
如何做SOP做SOP的方式可能基本不同的管理模式和管理方式,会有一定的区别。
从国瑞公司的实际情况来看,我们大体上可以按以进行:1) 先做流程和程序。
按照公司对SOP的分类,各相关职能部门应首先将相应的主流程图做出来,然后根据主流程图做出图,并依据每一子流程做出相应的程序。
在每一程序中,确定有哪些控制点,哪些控制点应当需要做SOP,哪些控制点不需要做点是可以合起来做一个SOP的,包括每一个分类,都应当考虑清楚,并制定出来。
2) 确定每一个需要做SOP的工作的执行步骤。
对于在程序中确定需要做SOP的控制点,应先将相应的执行步骤列出来。
分应有统一的标准,如按时间的先后顺序来划分。
如果对执行步骤没有把握,要及时和更专业的人员去交流和沟通,先把这些障3) 套用公司模板,制定SOP。
在这些问题都搞清楚的前提下,可以着手编写SOP了。
按照公司的模板在编写SOP时,不的设置;对于一些SOP,可能除了一些文字描述外,还可以增加一些图片或其他图例,目的就是能将步骤中某些细节进行形象化和4) 用心去做,才能把SOP好。
由于编写SOP本身是一个比较繁杂的工作,往往很容易让人产生枯燥感觉,但SOP这项工说又非常重要,公司在这方面也准备进行必要的投放,特别是从时间用2到3年的时间来保证,因此我们必然用心去做,否则不会效果,甚至走到形式主义的负面去了。
正象一位劳模所说,“认真做事只能把事情做对,用心做事才能把事情做好”,并用这句话和还有一个团队的名字叫sop,全称Science-Oriented Psychology,是一个心理学的研究团队。
下面是sop团队的介绍:SOP是一个致力于心理学的专业社区。
通过提供一个多维平台(SOP B**,SOP World,SOP Blog,SOP QQ),在此之上,与心理学有关的话题。
我们希望:无论您是一个心理学研究者,或是一个心理咨询师,或仅仅是一个心理学爱好者;无论您是一个一个资深的从业人士,或者仅仅是一个试图认识自身、谋求心灵成长的朋友,都能在SOP找到自己的地方来寻求帮助,互相交流、进了解,从而最终推动中国心理学事业的发展。