2012北京现代伊兰特自动变速器系统故障检修19

今天要说的是现代伊兰特悦动，10款1.8的排量，搭载的是4AT的变速箱，型号：A4CF1，也叫4F16，据车主反映，车子行驶中出现急加油，发动机的转速起来了，车速迟迟上不来，车子加速有些肉，换挡顿挫一下，出现这种情况的时候一般都伴随着冲击，就是在换挡的一瞬间，车子往前冲一下，上去之后就正常了。

刚开始只是轻微的一下，越到后面就越明显。

自动挡顿挫如何消除呢，今天就以伊兰特悦动的维修案例带你了解一下话不多说，直接上图就是这宝宝病了先把半轴拆下变速箱抬下后发动机需要顶住，以免坠落抬下来的变速箱总成，A4CF1长这样先把油底壳打开，取出机电单元，电脑控制的阀体属于控制单元，就是它了有的会把阀体称之为滑阀箱或者油路板，都是它。

机械部分进行拆解拿下头壳，可以看得油泵和差速器正面来个镜头打散后的部分机械需要进行检查和清洗每个变速箱出厂的时候都会打上变速箱型号，虽然很旧，但还是能看出“A4CF1/2”的字样。

检查后发现离合器里面的摩擦片和钢片磨损了，更换全新的摩擦片和钢片，故障解决小结：自动挡变速箱打滑、顿挫是这款变速箱的一个通病了，当你发现变速箱加速无力，有顿挫、冲击，甚至打滑的症状后，切忌大油门去开，容易造成油温异常升高烧蚀变速箱电脑，只能稳住油门，尽快开到服务站进行检修。

今天分享就到这里，希望对车主有所帮助。

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Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。

同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。

其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。

变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。

更换变速器油时按以下方法进行。

2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 自动变速器系统基本检查调整自动变速器液位检查1.驾驶车辆,直到自动变速器液温度（ATF ）达到正常工作温度[70-80°C]。

2.将车辆停在水平地面上,拉紧驻车制动器。

3.怠速状态下,把换档杆推入各档,这会液力变矩器和液压系统填充液体,再返回N 档（空档）。

4.拆卸油尺前清除油尺周围异物,然后取出油尺并检查液体情况。

如果液体闻起来像是液体燃烧时发出的气味,则说明液体已被衬套微粒和摩擦材料污染,因此有必要进行自动变速器大修。

5.检查液位是否在油尺的“HOT ”范围内,如果液位较低,则添加变速器液直到液位上升到“HOT ”范围内。

Auto transaxle fluid : DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III低液位会导致出现各种异常情况,因为空气在低液位情况下可能进入油泵内部并与油液混合,进入液压系统中的空气会形成有压缩性的气泡。

因此使得压力不稳定,导致变速延迟,离合器或制动器打滑等。

填充不当也会导致液位太高,变速器内的液体高于规定量时,齿轮会搅拌出泡沫并导致出现与低液位时同样的现象,引起自动变速器液变质速度加快。

在这两种情况中,气泡会导致过热、液体氧化,从而干扰阀体、离合器和制动器的正常操作。

起泡现象也能导致液体从变速器通风口处漏出,这种情况可能会被错认为是泄漏故障。

6.把油尺完全插入。

新的自动变速器液体为红色,添加红色染料可以使装配厂认出该液体是自动变速器液并区别自动变速器液和发动机油或防冻剂。

红色染料不是液体质量的指示器,而且这种红色染料也不是永久不变的。

变速器液在车辆行驶时看起来较暗,这种颜色最终呈现浅褐色。

更换自动变速器液1.拆卸连接变速器与机油散热器（散热器内）的软管。

2.起动发动机,排出液体。

工作条件： N档位,怠速状态发动机工作时间不要超过一分钟,如果在这之前放完液体,应立即停止发动机。

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是车辆动力系统中至关重要的部件之一，它的正常运行直接关系到整个车辆的驾驶性能和安全性。

然而，由于长期使用、维护不当或其他原因，自动变速器可能会出现故障。

本文将介绍汽车自动变速器故障的检测与维修方法。

首先，我们需要了解常见的自动变速器故障症状。

这些症状包括但不限于：1. 换挡困难或无法换挡：当车辆在行驶中无法成功换挡或者换挡时感受到困难，可能是自动变速器出现了问题。

2. 换挡时冲击力大或换挡时异响：当车辆在换挡时出现冲击力大或者听到异响，可能是自动变速器内部部件磨损或损坏导致的。

3. 车辆行驶时跳挡或卡挡：当车辆在行驶中频繁跳挡或者出现卡挡现象，可能是自动变速器离合器或传感器故障。

4. 变速器油温过高：当车辆的变速器油温过高，可能是自动变速器冷却系统故障或者变速器油泵故障。

在检测自动变速器故障时，我们可以采用以下方法：1. 通过故障码读取和解析：现代汽车中的自动变速器通常配备了故障码读取设备，当检测到故障时会产生相应的故障码。

通过读取故障码并解析，可以初步判断自动变速器的具体故障原因。

2. 检查变速器油是否正常：变速器油的质量和量对自动变速器的正常运行非常重要。

我们可以检查变速器油的颜色和气味是否正常，以及变速器油的量是否充足。

如果变速器油呈黑色且有刺鼻气味，可能是变速器内部部件磨损导致的。

3. 检查离合器的工作状态：自动变速器内部有多个离合器，它们的工作状态直接影响到变速器的换挡效果。

我们可以通过检查离合器的工作压力和离合器片的磨损程度来判断离合器是否正常工作。

4. 检查传感器的工作状态：自动变速器中装有多个传感器，它们用来感知车辆的运动状态以及变速器内部的压力和温度等参数。

通过检查传感器的工作状态，可以判断传感器是否故障。

当发现自动变速器故障后，我们可以采取以下维修方法：1. 更换变速器油和滤清器：如果变速器油质量较差或者滤清器堵塞导致变速器故障，可以将变速器油和滤清器更换为新的，以恢复变速器的正常运行。

自动变速器故障排除——北京现代伊兰特自动变速箱油路故障排除[摘要]:自动变速箱的维修不仅需要知道其工作原理、控制原理去进行故障排除，要结合整个动力系统进行全面的考虑，找出故障点。

[关键词]：自动变速箱动力系统阀体排故思路[论文主题]：随着自动变速箱的发展趋势，大多数轿车已经装备了自动变速器，但其维修作业也是目前的难题，在自动变速器的维修中，很多故障并不是变速箱本身的问题，所以在维修过程中，首先确定故障的原因是不是变速器自身，这时，我们不仅仅知道自动变速器的工作原理和控制原理，还要知道整个动力系统的工作原理和一些特殊的工作情况对变速器正常工作的影响，只有这样才能准确、快速的排除故障。

避免走一些弯路或者把一些控制当作故障进行维修。

这里以一个故障排除的案例，来介绍一下整个排除的思路。

[故障现象]：一辆北京现代伊兰特1.8轿车，搭载FA4A42型自动变速器，行驶里程为67 000 km，用户反映该车存在变速器在1挡升2挡时换挡冲击的故障。

[故障诊断与排除过程]：同用户一起路试，故障确如用户所述，在1档升2档时换档冲击。

首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。

对节气门位置和节气门拉线进行检查，检查结果正常。

于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。

之后又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。

考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为0.4 V，数据正常。

对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为2 000 r／min，在标准范围(1 800～2 600 r／min)内。

又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。

至此，判定问题出在变速器油路。

为了不盲目拆解变速器，针对故障先测量了变速器的主油压，油压正常，检查 1档和2档的油压。

(该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表 1 所示) 。

下表所出现的现象不是异常现象。

2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 制动系统故障检修故障检修标准流程故障诊断参考表Phenomenon Explanation检验系统声音起动时,有时听到发动机处发出声音。

这是系统开始检验系统状态的声音,不是故障。

ABS工作声音 1.ABS工作时,电机内部发出的声音（汽笛声,嘀咕声）。

2.踩下制动踏板时发出声音（拖动声音）。

3.ABS工作时底盘部位反复进行制动及解除时发生的声音。

（“塔”声：悬架；噪音：轮胎）ABS工作（制动距离长）雪地或石子路面上,装有ABS的车辆比未装ABS的车辆制动距离长。

为此,在此种路面上行驶应降低车度,避免ABS长时间工作,降低其工作效率。

制动踏板反冲正常操作故障诊断要依靠故障代码,当清除故障代码后,要检查故障现象,确保彻底排除故障。

ABS检查表格故障现象表如果在检查故障代码期间显示正常代码,但故障代码仍然存在,按顺序检查下表所给的故障现象并参考相应页数。

按照故障代码表检查有无异常状态。

SymptomSuspect AreaSee pageABS 不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换HECU 。

1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。

2.电源电路。

3.轮速传感器电路。

4.检查液压电路是否泄漏。

BR - 59ABS 间歇不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换ABS 执行器总成。

1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。

2.轮速传感器电路。

3.制动灯开关电路。

4.检查液压电路是否泄漏。

BR - 61不能用Hi-scan(pro)通信。

（不能用任何系统通信） 1.电源电路 2.诊断线 BR - 63不能用Hi-scan(pro)通信。

（只是不能用ABS 通信）1.电源电路2.诊断线3.HECUBR - 64点火开关转至ON （发动机OFF ）时,ABS 警告灯不亮。

1.ABS 警告灯电路 2.HECUBR - 66 发动机起动后,ABS 警告灯仍然亮。

参照下表,可帮助您查出故障原因。

下面的数字表示引起故障的部件的先后次序。

按顺序检查每个部件。

必要时,更换这些部件。

2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 制动系统故障诊断故障现象表SymptomSuspect AreaSee page 踏板降低或踩下时有海棉感1.制动系统(液体泄漏2.制动系统(进入空气3.活塞封堵(磨损或损坏4.主缸(故障BR-17 BR-12 BR-26, 32 BR-19 制动拖动1.制动踏板自由间隙(小2.驻车制动杆行程(超出调整值3.驻车制动线(卡住4.制动块或衬片(裂纹或变形5.活塞(卡住6.活塞(冻结7.回位弹簧(故障8.真空助力器系统(真空泄漏 9.主缸(故障BR-10 BR-11 BR-42 BR-27,33,39 BR-26,32 BR-26,32 BR-37 BR-24 BR-19 制动牵引1.制动块或衬片(油多2.活塞(冻结3.制动盘上有划痕4.制动块或衬片(裂纹或变形 BR-27,33,39 BR-26,32 BR-25,31 BR-27,33,39 踩踏板困难,制动无效1.制动系统(液体泄漏2.制动系统(进入空气3.制动块或衬片(磨损4.制动块或衬片(裂纹或变形5.制动块或衬片(油多6.制动块或衬片(光滑7.制动盘(划痕8.真空助力器系统(真空泄漏BR-17 BR-12 BR-27,33,39 BR-27,33,39 BR-27,33,39 BR-27,33,39 BR-25,31 BR-24从制动器发出噪音 1.制动块或衬片(裂纹或变形2.安装螺栓(松动3.制动盘(划痕4.制动块挡圈(松动5.滑动销(磨损6.制动块或衬片(脏7.制动块或衬片(光滑8.回位弹簧(故障9.制动块垫片(损坏10.制动蹄抑制弹簧(损坏BR-27,33,39 BR-25,31 BR-25,31 BR-25,31 BR-25,31 BR-27,33,39 BR-27,33,39 BR-37 BR-25,31BR-37。

北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。

同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。

笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。

于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。

之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。

考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。

后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。

后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。

至此，笔者判定问题出在变速器内部。

为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。

该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。

经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。

就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。

变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。

为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。

于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。

就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。

正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。

继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。

于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。

2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 自动变速器系统拆卸1.拆卸蓄电池端子。

（“-”“+”）2.拆卸隔热板(A)(螺栓：1EA(B),定位器3EA(C))。

3.拆卸蓄电池和蓄电池托架(A)。

4.拆卸空气滤清器和进气软管。

(1)分离空气流量传感器连接器(A)和通风管(B).(2)空气滤清器上盖(C)和进气软管(D)。

(3)空气滤清器下盖(A)(螺栓：3EA(B))。

5.拆卸电磁阀连接器(A)。

6.拆卸变速器档位开关连接器(A)。

7.拆卸控制拉线(A)到变速器档位开关的装配螺母(B)。

8.拆卸控制拉线(B)的夹子(A)。

9.拆卸输入轴速度传感器连接器(A)。

10.拆卸输出轴速度传感器连接器(A)。

11.拆卸变速器搭铁配线(A)。

12.拆卸变速器油散热器软管(A)。

为了避免进入灰尘或异物,请塞住分离的软管和变速器连接口。

13.拆卸起动机配线装配螺栓(A,B)。

14.拆卸动力转向螺栓(A)。

15.拆卸转向U形联轴节(A)装配螺栓。

分解前,在转向柱万向节和齿轮箱上作安装标记,以确保能较容易的安装。

16.拆卸起动机装配螺栓(A)(1EA)。

17.在发动机总成上安装专用工具（09200-38001,09200-1C000）、发动机支撑固定装置和适配器。

使用专用工具时,小心避免专用工具的钩支架磨损车板盖。

18.拆卸变速器装配支架。

(1)车体装配螺栓(A)（上侧）(2)绝缘体螺栓(A)。

(3)车体装配螺栓(A)（左侧）(4)变速器装配支架(A)19.拆卸前氧传感器、发动机机油压力开关(A)、曲轴位置传感器(B)连接器装配支架(C)。

20.拆卸变速器装配到发动机的螺栓(A)。

21.举升车辆。

22.拆卸排放塞(A)并排出自动变速器液。

23.拆卸轮胎。

24.从销(B)和螺母(C)分离转向横拉杆球头(A)。

25.从前轴(C)拆卸销(A)和轮毂螺母(B)。

26.拆卸ABS轮速传感器(A)。

27.拆卸转向节装配螺栓(A)。

自动变速器故障诊断分析自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，经常被用于高档车型中。

它的设计目的是可以改善驾驶体验、提高燃油效率，并且可以减少驾驶者的注意力，以帮助司机更好地专注于驾驶。

然而，自动变速器也容易出现故障，需要及时处理。

接下来，我们将分析自动变速器故障的诊断方法和解决方案。

诊断方法1. 加速缓慢如果车辆加速缓慢，可能会是自动变速器的问题。

此时，需要检查变速器油液是否满足要求，是否发生了泄漏；还要检查是否存在异响和异味。

然后，应该将车辆连接到诊断仪上，以检测电子控制单元（ECU）是否发出错误码。

如果有，则可以确定故障的具体位置。

2. 手动换挡失效通常情况下，汽车手动换挡失败是由于变速器内部电磁控制单元故障引起的。

这需要进行更彻底的检查来确认问题的根源，尽快解决变速器内部故障。

同时也需要检查液压控制单元和电控线路。

3. 非正常振动如果汽车在行驶中产生了不正常的振动，一般是由于变速器内部的机械部件故障引起的。

此时可以通过打开变速器盖来观察变速器中齿轮的磨损情况。

解决方案1. 更换变速器油液在自动变速器中，油液起到很重要的润滑和冷却作用，如果油液不足或油质不良，就很容易导致变速器故障。

因此，当发现自动变速器加速缓慢时，应优先考虑更换变速器油液，保持其在正常的工作状态。

2. 修复液压控制单元和电控线路如果液压控制单元和电控线路出现故障，需要进行详细检查，并及时进行维修和更换。

3. 更换变速器内部机械部件如果汽车在行驶中产生不正常的振动，可能说明变速器内部机械部件已经损坏。

这时我们需要打开变速器盖，观察齿轮的磨损情况。

如果齿轮已经磨损很严重，那么就需要更换变速器内部机械部件来消除问题。

总之，自动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，在出现故障时需要及时进行诊断和处理。

通过仔细的检查和维护，可以确保汽车的正常运行，同时也可以提高整车的使用寿命和安全性能。

数据分析是在大数据时代中必要的工作之一。

在现代企业中，数据分析已经成为优化运营和开发策略的标准方式。

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除随着汽车技术的不断发展进步，现代汽车的自动变速器已经成为了汽车驾驶过程中比较常见且重要的部件之一。

自动变速器具有操作简单、舒适性好、可靠性高等优势，为驾驶者提供了更便捷、快速、舒适的驾驶体验。

但是，在汽车行驶中，自动变速器还是经常出现故障问题，诊断与解决这些故障问题，对于汽车维修保养人员以及爱车的车主来说，都是一项很重要的任务。

本文将介绍常见的三种自动变速器故障以及对应的故障排除方法。

一、自动变速器泄漏自动变速器泄漏是自动变速器故障中最常见的故障之一。

自动变速器泄漏出现的原因很多，比如密封圈损坏，油缸磨损，压力过高等原因都会导致自动变速器泄漏。

如果遇到自动变速器泄漏的问题，需要及时采取相应的故障排除措施。

具体的故障排除方法如下：1、检查自动变速器的油缸和密封圈，确认是否损坏或有漏油现象。

2、检查自动变速器的压力调节器和油泵是否正常工作，如果不正常，则需要修复或更换。

3、检查自动变速器的手动换挡阀是否正常，若出现异常现象，则需要检查、清洗或更换。

二、自动变速器换挡故障自动变速器的换挡故障会导致车辆在行驶过程中的换挡出现不正常现象。

自动变速器换挡故障的原因也比较复杂，常见的原因有变速器控制系统的故障、润滑不足、齿轮磨损等。

具体的故障排除方法如下：1、检查自动变速器的液位是否正常，如果液位不足，需要及时添加润滑油。

2、检查自动变速器的油路系统是否正常，如油路线路是否磨损、是否堵塞，如有问题，需要清洗或更换。

自动变速器的异响故障比较常见。

出现异响故障是由于自动变速器工作中的机械零件磨损或损坏等原因导致的。

具体的故障排除方法如下：2、检查自动变速器的滑动轴承是否正常，损坏的滑动轴承需要及时更换。

3、检查自动变速器的齿轮是否磨损严重，如有磨损，则需要更换。

以上就是三种常见的自动变速器故障以及对应的故障排除方法。

在解决自动变速器故障问题时，需要结合实际情况，从多个方面去排查问题，以便快速、准确地定位并排除故障。

自动变速器维修：常见问题及处理方法自动变速器是现代汽车中常见的重要元件之一，也是汽车正常行驶所必备的关键设备之一。

在使用过程中，自动变速器可能会出现一些常见问题，对于车主来说，了解这些常见问题并熟悉相应的处理方法是非常必要的。

本文将介绍一些常见的自动变速器问题以及相应的处理方法。

一、自动变速器泄漏问题1. 问题描述：自动变速器泄漏是指变速器内部的液体外泄，常常表现为地面下出现红色或深红色的液体污渍。

2. 处理方法：①检查自动变速器的油封是否破裂，如有需要及时更换。

②检查变速器油箱、油管以及冷却器等部位是否有漏油现象，如有需要修复漏点。

③检查变速器壳体是否有裂缝或破损，如有需要更换变速器壳。

二、自动变速器顿挫问题1. 问题描述：自动变速器顿挫指车辆在行驶过程中出现明显的抖动或顿挫感。

2. 处理方法：①检查变速器油液是否正常，若油液不足或质量不良，及时更换变速器油。

②检查变速器离合器是否磨损严重，若有需要更换离合器部件。

③检查变速器输油泵和油压调节阀是否工作正常，如有需要修复或更换。

三、自动变速器换挡困难问题1. 问题描述：自动变速器换挡困难指车辆在换挡过程中出现换挡不顺畅或换挡过渡时间过长等现象。

2. 处理方法：①检查变速器控制电脑系统是否出现故障，如有需要进行故障诊断和修复。

②检查变速器油液是否正常，若油液不足或质量不良，及时更换变速器油。

③检查变速器的换挡电磁阀是否正常工作，如有需要修复或更换。

四、自动变速器过热问题1. 问题描述：自动变速器过热是指变速器工作时温度过高，可能会导致变速器损坏。

2. 处理方法：①检查变速器的冷却系统是否正常，如有需要清洗或更换散热器。

②检查变速器油压是否正常，若油压过高或过低，及时修复或更换相关部件。

③检查变速器过滤器是否堵塞，若有需要更换过滤器。

五、自动变速器异响问题1. 问题描述：自动变速器异响指车辆行驶或换挡时出现异常的噪音。

2. 处理方法：①检查变速器的链条、齿轮等部位是否磨损严重，如有需要更换磨损部件。

DESCRIPTION
DTC DETECTING CONDITION
SCHEMATIC DIAGRAM
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 自动变速器系统 故障诊断代码检查程序
DTC
Diagnostic item P0707
变速器档位开关(TR 开关) 与搭铁之间短路、断路 P0708
与蓄电池之间短路/开关之间短路
PCM 监控相应于变速器换档杆位置的电压,以便确定合适的档位和电子控制压力。

变速器档位开关位于变速器顶部且包含空档/起动电路。

DTC code
Condition Probable cause P0707 TR 开关与搭铁之间短路、断路
-持续30秒以上无信号
-输出轴速度≧0rpm
-变速器档位开关故障 P0708
TR 开关与蓄电池之间短路/开关之间短路
-持续30秒以上有两个以上的信号
检查程序。

北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障诊断单位名称：申报工种：汽车维修工申报等级：技师论文作者：指导教师：联系电话：单位地址：邮政编码：518023上报时间：2007年10月6日北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障诊断申报工种：汽车维修工申报等级：技师目录内容摘要第4页关键词第4页前言第4页正文内容第4页一、故障现象第4页二、故障初步检查第4页三、故障诊断第4页四、寻找四档打滑的原因第5页五、故障排除第7页结束语第7页致谢第7页参考文献第8页北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障排除内容摘要本文讲述一台北京现代伊兰特，由于自动变速器的内部机械故障，造成该变速器末端离合器打滑，四档传动比错误，从而导致该变速器锁止在三档的故障诊断过程。

在维修过程中，从易到难，逐步检查测试，用所学理论分析故障可能产生的部位和原因，最后找出故障部位，并排除故障。

本文通过排除故障实例总结出自动变速箱故障判断与排除的经验技巧。

关键词A4AF3电控自动变速器四档传动比错误故障诊断前言由于电子技术在自动变速器上的广泛应用，当今汽车的电控自动变速器已经是集机电液于一体，因此出现故障时维修难度加大，这就要求维修人员首先必须对自动变速器的齿轮传动、液压控制及电子控制原理深入理解，然后在此基础之上能把三者有机结合，参考各项测试结果，灵活应用诊断仪器，才能提高故障判断准确性，提高维修效率。

正文一、故障现象某07款北京现代伊兰特，发动机型号G4ED－GSL，排量为1.6升。

该车装配的是A4AF3电控自动变速器，前轮驱动。

累计行驶了36500 公里。

客户反映：此车在行驶到一定车速时，明显感觉发动机转速突然上升，但车速却不上升，最高车速只能达到130公里左右。

出现此现象后，便会出现起步缓慢无力现象。

二、故障的初步检查通过路试，确如顾客所述，最高车速只能达到130公里左右，起步缓慢无力现象，有点类似发动机无力或变速器打滑的感觉。

所以，首先通过检查确认是发动机故障还是自动变速器故障。

86-CHINA ·September栏目编辑：高中伟 ******************职教园地文/广东 李光界汽车发动机的结构复杂，在使用过程中，多种因素都会引发其技术状况发生变化。

发动机在使用一定年限后，技术状况会逐渐变差，并出现动力降低、油耗增加、异响、怠速不良等故障。

其中，怠速不良故障是发动机较为常见的故障之一。

作为维修人员要想准确、科学地排除此类故障，应当对车辆结构及工作原理有充分的了解。

一、故障现象一辆2014款1.6L的现代伊兰特，进厂维修，此车故障现象为发动机怠速抖动严重，怠速时高时低，甚至有时怠速熄火；有时怠速转速达到1 200～1 500r/min之间；并伴有加速不良、发动机故障指示灯长亮等。

上述故障现象在汽车维修理论上统称为发动机怠速不良故障。

二、故障原因分析伊兰特车型发动机怠速不良故障的原因有很多。

维修人员应从以下3个方面着手分析：第一，分析是否是混合汽浓度的因素造成的；第二，分析是否是点火质量的因素造成的；第三，分析电控系统相关传感器、执行器和控制线路是否有故障。

在排除发动机怠速不良故障的过程中，我们要清晰认知发动机是一个整体系统，各传感器和执行器都是相互配合、相互影响、整体统一进行工作的，不可以只针对某一点去看问题，应作整体分析。

发动机怠速不良故障排故难度大，所涉及的面较广，但是我们只要把握总的原则，抓住重点，就可以轻松排除发动机怠速不良的故障。

通过分析可知造成发动机怠速不良的故障原因如表1所示。

三、故障排除接车后，首先验证故障现象。

启动车辆，发动机能顺利启动，车辆启动后发动机怠速转速约为1 500r/min；热车后发动机的转速稍有下降，约为1 300r/min；并且在踩加速踏板时，发动机能顺利加速，但有时会突然间转速大幅下降，车辆严重抖动，甚至导致车辆熄火；并伴有发动机故障灯长亮的故障现象。

栏目编辑：高中伟 ******************职教园地用诊断仪读取到4个故障码，分别是：P1505、P0116、P0602、P0507，4个故障码的含义列于表2。

北京现代伊兰特自动变速器故障一例张军社【摘要】论文以北京现代伊兰特自动变速器一典型故障为例,通过对此种变速器各档位以及换挡过程详细分析,找到故障点,使我们对行星齿轮自动变速器机械传动部分的理论知识及排故水平得到提高.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】2页(P163-164)【关键词】北京现代伊兰特;自动变速器;档位分析;典型故障;排故水平【作者】张军社【作者单位】杭州万向职业技术学院,浙江杭州 310023【正文语种】中文【中图分类】U472.910.16638/ki.1671-7988.2016.04.058CLC NO.: U472.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)04-163-02本车是2009购买的北京现代伊兰特轿车，司机描述，此车是在一个体维修厂维修过，由于对维修厂服务和技术水平不满，而改到我处维修。

我们首先对司机进行故障问询。

由于司机对自动变速器知识一无所知，客户只是简单描述了一下存在的问题：本车刚开始时换挡明显不柔和，加速慢。

到维修厂后他们说可能是离合器或制动器片磨损了要更换。

于是到了时间我来提车，他们说没有修好，又呆了几天我又来提车还没有修好，我急了，就到你们这里，不让他们修了。

于是我上去开车，刚走不长一段路就嘭的卡了一下，就好像有刹车似得，再加速又突然减速，如此往复跑不起来。

于是我用车拖到你们店维修。

为了很好的理解此种车变速器特点，我们首先从理论上进行一下分析。

本变速器有：3个离合器、2个制动器、1个单向离合器。

1）换挡手柄在 P、N 档时：B1制动器工作，所有离合器不工作输入轴动力不能传递到输出轴。

B1 制动器工作，只是为了从空档变D1档或倒档做好准备，提高挂档的反映时间。

此时由于C1 C2 C3三个离合器不工作，动力不能从输入轴传递到输出轴。

2）换挡手柄在D,3,2,L 位置的 1档时：C1 B1工作动力传递路线为：输入轴---前行星排太阳轮---（由于C1工作，前齿圈固定）传递到前行星架---输出。

北京现代伊兰特轿车变速器故障检修
乔国春;王佳
【期刊名称】《湖南农机：学术版》
【年(卷),期】2012(000)006
【摘要】文章在大量企业一线实践经验的基础上，结合理论，以北京现代伊兰特汽车自动变速器为研究对象，归纳了常见故障的检测维修方法。

【总页数】2页(P123-123,125)
【作者】乔国春;王佳
【作者单位】吉林铁道职业技术学院,吉林吉林132002
【正文语种】中文
【中图分类】U472
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2.北京现代伊兰特轿车变速器故障检修 [J], 乔国春;王佳
3.北京现代伊兰特轿车自动变速器故障1例 [J], 李连俊; 谢现峰
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5.北京现代伊兰特轿车怠速阀与喷油器故障检测 [J], 颜俊先;潘江如;巴寅亮;马婕因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

伊兰特1．6L车自动变速器无法升入4挡
冯建玉
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】故障现象一辆伊兰特1．6L轿车，搭载F4A42型自动变速器，由1挡
升2挡时，换挡平顺；由2挡升3挡时，出现换挡冲击；当车速达到100km／h，发动机转速为4000r／min时，自动变速器无法升入4挡。

【总页数】1页(P48-48)
【作者】冯建玉
【作者单位】佛山市交通技工学校,528226
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
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