某水下隧道施工突涌水与塌方的风险评价

隧道工程中的安全风险评估隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，不仅提升了交通运输效率，还给人们的生活带来了极大的便利。

然而，隧道工程中的安全风险也是不容忽视的问题。

在隧道工程设计与建设过程中，进行全面的安全风险评估是确保隧道工程安全的关键。

隧道工程中的安全风险主要来源于工程施工、设备故障、火灾事故等多个方面。

首先，工程施工阶段是安全风险的首要考虑因素。

在进行隧道开挖时，地质条件的复杂性可能导致地层塌方、岩体崩塌等事故，给施工人员的生命和财产安全带来威胁。

因此，在隧道工程设计之前，对工程施工中可能产生的风险进行全面的评估非常重要，早期预警及时发现和解决问题，确保工程施工的安全进行。

其次，隧道工程中的设备故障也是一种重大的安全风险。

在隧道运行期间，各种设备的正常运行是保障隧道安全的基本要求。

然而，由于设备质量问题、使用不当、疏忽等原因可能导致设备故障，甚至发生严重事故。

针对这种情况，安全风险评估需要全面考虑设备的制造商信誉度、设备的寿命等因素，避免潜在的故障隐患。

最后，火灾事故是隧道工程中最为严重的安全风险之一。

由于隧道内通风条件相对封闭，一旦发生火灾，火势蔓延速度快，烟雾密度高，疏散困难，可能导致人员伤亡和财产损失。

因此，隧道工程的安全风险评估需要全面分析隧道内部火灾事故可能导致的影响范围、烟雾排放的方式等因素，并采取合理的防火措施和紧急疏散预案，确保隧道内人员的安全。

然而，隧道工程中的安全风险评估并非一蹴而就的过程，需要多方面的专业知识和经验。

评估过程需要考虑地质条件、气象条件、车流量、人员密度等多个因素，通过对这些因素的综合评估，确定风险等级与可能的风险事件概率。

在评估过程中，安全专家需要进行现场勘查和模拟实验，并利用先进的技术手段，如计算机模拟、风洞试验等，进行安全风险预测。

隧道工程中的安全风险评估在实践中积累了丰富的经验，并取得了一系列成果。

例如，在隧道设计阶段，可以通过合理的施工技术和建造安全控制措施，降低地质风险；在隧道设备选择中，可以选择具有良好信誉度和可靠性的设备制造商，减少设备故障风险；在隧道消防设施设计中，可以采用先进的自动化系统和疏散预案，提高火灾事故应急处理能力。

隧道施工安全风险评估报告根据您的要求，我撰写了一份关于隧道施工安全风险评估的报告。

在此报告中，我将分析隧道施工过程中可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制措施，以确保施工过程的安全性。

1. 施工环境评估：首先，需要评估施工环境对安全的影响。

考虑以下因素：- 地质条件：评估岩石稳定性、地下水位和地下水渗透等因素。

- 建筑结构：评估预计在施工过程中可能遇到的建筑结构问题，例如土质松散等。

-天气条件：评估各季节的天气条件对施工安全的影响。

2. 施工设备评估：评估施工过程中所使用的设备的安全性能。

考虑以下因素：- 设备合规性：确保所使用的设备符合相关的安全规定和标准。

- 设备维护和保养：确保设备定期进行维护和保养，以减少设备故障的风险。

- 操作人员培训：确保设备操作人员经过培训，掌握正确的操作方法。

3. 施工物料评估：评估施工过程中使用的原材料和化学物质的安全性。

考虑以下因素：- 材料质量：确保所使用的物料符合质量标准，以减少材料带来的安全风险。

- 化学物质处理：评估化学物质的储存、使用和处理安全措施，以防止事故发生。

4. 施工作业评估：评估施工作业过程中的各种操作，分析存在的潜在风险。

考虑以下因素：- 高处作业：评估高处作业的安全性，并确保提供必要的安全设备和培训。

- 线缆布置：评估电缆和管道的布置，防止在施工过程中被踩踏或损坏。

- 爆破作业：评估爆破作业的风险，并制定相应的爆破管理计划。

基于以上评估，我们提出以下风险控制措施：- 增加监测设备：安装安全监测设备，实时监测地质条件、地下水位和地下水渗透等。

- 建立安全操作规范：制定详细的操作规范，并确保操作人员严格遵守。

- 加强培训：对设备操作人员进行培训，提高其安全操作意识和技能。

- 建立紧急响应计划：制定紧急情况下的响应计划，以应对可能发生的事故。

综上所述，通过对隧道施工安全风险的评估和相应的风险控制措施，我们可以降低施工过程中的安全风险，并确保工程的安全性。

隧道施工安全风险评估报告简介本报告是针对某地区地下隧道施工进行的安全风险评估报告，旨在系统分析隧道施工过程中可能存在的风险点、原因、潜在影响以及对应的防范措施，以加强隧道施工工程的安全控制和管理。

本报告将从隧道施工过程中的可能风险点切入，分析可能出现的安全问题，制定相应的应对和预防措施，以保障隧道施工的顺利进行和隧道工人的身体健康安全。

风险点分析地质灾害风险隧道施工过程中，地质因素一直是较大的安全隐患。

该地区存在地质灾害高发区，如塌陷、滑坡等，加之施工区域附近还有多条河流穿过，地质构造较为复杂，会给施工和人员带来较大的安全威胁。

设备故障风险隧道施工需要大量借助机械设备，这些设备存在使用寿命、强度、精度等不同的问题，长时间使用和艰苦的工况会加速机械设备的磨损和老化，增加设备故障的风险。

如不及时发现设备故障，会带来不可挽回的损失。

施工现场安全风险隧道施工过程中，涉及到挖掘、地质勘探、爆破等工序，现场安全管控需要紧凑有效，否则可能出现大规模事故。

在现场安全措施不健全的情况下，人员、设备受到的威胁会更大。

人员职业健康风险隧道施工的人员需要长时间工作于狭小的环境之中，长期接触化学物质和极度潮湿环境，容易引发职业病等健康问题，需要加强人员预防和管控。

风险原因分析地质灾害风险该地区地质情况复杂，地质结构不稳定，同时该区域存在大量煤矿开采、工业生产地带等因素，地下空洞较多，容易导致地质灾害的发生。

设备故障风险设备到使用年限、设备维护不当、环境原因等都属于设备故障的常见原因，如果在施工过程中不能及时有效的发现和处理设备故障，会加速风险的发生。

施工现场安全风险隧道施工现场涉及到高度的精细和危险的操作，如不关注每个细节，不严格执行安全管理措施，就可能导致人、机和安全器材的极大损失。

人员职业健康风险隧道施工中人员需要长时间在狭小潮湿的环境中工作，缺乏足够的健康保护，容易引起职业病和健康问题。

潜在影响分析地质灾害风险地质灾害风险如果不能得到有效控制，会影响到隧道施工的进度和质量，还可能导致设备损失、人员伤害、经济、风险、生命等方面的损失。

隧道施工安全风险评估隧道施工是一个复杂、危险的过程，存在着许多潜在的安全风险。

针对隧道施工的安全风险，进行风险评估是非常重要的。

以下是一个关于隧道施工安全风险评估的500字简要介绍。

隧道施工涉及到挖掘、钻孔、爆破、脱水、支护等工序，这些工序都存在着一定的风险。

首先，挖掘过程中可能会遇到地质问题，如土层松散、有毒有害气体等。

其次，钻孔和爆破可能导致岩石崩塌和爆炸等事故。

再次，脱水过程中可能会出现水位突然上升导致的淹水事故。

最后，对隧道进行支护时可能会出现支护结构失效的风险。

在进行隧道施工安全风险评估时，首先需要分析可能存在的风险因素。

这包括地质情况、气候条件、施工设备和工艺、施工人员素质等。

接下来，需要评估每个风险因素的潜在风险程度。

这可以通过过往的统计数据、经验和专业知识来进行判断。

在评估了风险程度之后，需要制定相应的安全措施来降低风险。

例如，在挖掘过程中，可以采取合适的支护措施，如钢支撑和喷射混凝土。

在钻孔和爆破过程中，应严格遵守安全操作规程，使用安全合格的爆破药剂和装置。

在脱水过程中，应设置相应的排水设备，并加强巡视和监测。

在支护过程中，应对支护结构进行密切监测，及时发现并修复可能的问题。

此外，还需要建立一个完善的安全管理体系，包括合理的施工组织和管理、培训合格的施工人员、提供必要的个人防护装备等。

同时，要加强与监管部门的沟通和协调，确保施工符合相关法规和标准。

总之，隧道施工安全风险评估是确保施工过程安全的重要一环。

通过评估潜在风险因素，并采取相应的安全措施，可以最大程度地降低在隧道施工中可能发生的事故和损害。

隧洞施工安全风险评估报告隧洞施工是一个复杂而危险的工程项目，存在许多潜在的安全风险。

为了确保施工过程安全有效，必须对这些风险进行评估，并采取相应的措施进行控制和管理。

首先，隧洞施工过程中存在地质风险。

隧洞穿越的地质条件可能复杂多变，如岩层稳定性、构造裂隙等。

这可能导致岩体塌方、地下水涌入、地震等问题。

因此，在施工前需要进行详细的地质调查和评估，制定相应的地质灾害防治措施，如加固和支护结构的设计、地下水的排水处理等。

其次，隧洞施工过程中存在施工安全风险。

施工期间，人员和设备需要进入隧洞进行作业，这可能导致人员受伤、设备损坏等问题。

此外，施工过程中可能会存在爆破、挖掘、劈裂等活动，这些活动可能会引发地质灾害和事故风险。

因此，在施工前需要制定详细的施工方案和安全标准，确保施工过程中的安全作业和监控措施。

同时，隧洞施工还可能给周围环境带来一定的风险。

施工过程中可能产生噪音、震动、粉尘、废水等环境污染，对周围居民和生态环境造成不良影响。

因此，在施工前需要评估施工对环境的影响，并制定相应的环境保护措施，如粉尘控制、噪音隔离、废水处理等。

此外，隧洞施工还存在一些管理风险。

施工过程中需要协调和管理多个施工单位和人员，对项目计划、进度和质量的控制是一个挑战。

同时，施工现场的安全和秩序管理也需要特别关注。

为了减少这些风险，应建立健全的施工管理制度，确保施工各方有效协作和沟通，确保项目的顺利进行。

综上所述，隧洞施工安全风险评估是确保工程安全顺利进行的关键步骤。

只有对风险进行全面的评估和管理，才能有效地预防和控制风险，确保施工过程的安全和项目的成功。

因此，对隧洞施工的安全风险进行评估是一项重要的任务，需要充分考虑地质、施工、环境和管理等方面的因素，采取相应的措施保障施工安全。

XX特长隧道特大涌水、坍方原因分析及处治摘要：介绍了XX隧道特大突涌水及同时发生的坍方情况，阐述了目前该坍方及涌水处理存在的困难，且就现有的坍方处理方案中存在的一些问题进行了讨论。

根据个人经验和在现场对实际情况的了解，提出了自己对后期坍方处理方案的思路和建议。

关键词：突涌水坍方处理方案思考1 特大突涌水及坍方情况简介我段承建的XX隧道进口端，2005年8月5日，我部施工到K29+542时，掌子面为破碎的砂泥岩，拱顶出现小坍塌， 8月6日进行坍方处理，在处理的过程中，拱顶掉块严重，晚11时30分左右，掌子面突然发生涌突水，造成掌子面及拱顶崩坍，拌随着大量泥土涌出，人员及时撤离。

半小时后上升至K29+400（与掌子面K29+542的距离152m），根据洞身计算，当时涌水量约为3800m3/h(原设计涌水量为1287m3/d)，原抽水设备远远无法满足需要，直至8月9日，隧道被淹总长度920m，涌水淹过隧洞顶部达700余米，在水位上升的过程中，K29+480~29+510段坍塌，随后涌水量下降至850 m3/h左右并基本趋于稳定；经过近两个月的机械排水，到9月11日，水位回退至K29+400附近，洞内涌水量约800m3/h，直至10月底涌水仍无减小趋势，此涌水量一直维持至2006年3月初旱季到来时，水量有所减上，但仍有650 m3/h，到目前雨季即将到来，估计涌水量会有所增大。

出口端部分围岩为灰岩、白云岩、灰岩互层夹砂质泥岩和炭质泥岩，每日涌水量更大，达40000~50000 m3/d，施工困难。

从K29+300开始，大部分段落开挖时无渗水，但在K29+530附近出现渗水，最大涌水量为10m3/h，围岩破碎，自稳能力差，未爆破，用挖机配合人工开挖,每日进尺约1m， K29+540附近掌子面不能自稳，采用II超型支护（K29+475-K29+542），K29+480-K29+542初期支护在突水以前喷砼开裂、剥离，工字钢变形、扭曲严重，经锚杆、补喷加固后稳定。

隧道施工风险评估与应急措施隧道施工作为一项复杂的工程工作，涉及到大量的风险因素。

因此，在施工过程中进行风险评估并采取相应的应急措施是至关重要的。

本文将从隧道施工风险的概念、评估方法和应急措施等方面进行论述。

一、隧道施工风险的概念和特点隧道施工风险是指在实施隧道施工过程中可能发生的各种不确定性因素，可能影响工程进展和质量的不利因素。

隧道施工中风险的特点主要包括：不确定性高、多变性大、危害性严重和可控性低。

隧道施工过程中风险主要包括地质风险、地下水风险、工程机械风险、施工工艺风险等多个方面。

地质风险是指地质构造异常、岩体断裂等导致隧道工程施工过程中发生地质灾害的可能性。

地下水风险指地下水位的变动以及水压力变化可能对隧道施工带来的影响。

工程机械风险则是指在施工过程中使用的各种机械设备故障、事故隐患的风险。

二、隧道施工风险评估的方法为了科学评估隧道施工风险，需要采取一定的方法。

常用的风险评估方法主要包括定性和定量方法。

定性方法是通过专家经验和专业知识，对施工过程中可能存在的风险进行辨识和分析。

这种方法主要依赖于专家意见的主观判断，可行性较高，但准确性相对较差。

定量方法则是通过建立数学模型，对隧道施工过程中可能的风险进行量化计算。

这种方法可以提供更为精确的风险评估结果，但对数据的要求较高，需要收集大量的实测数据和统计数据。

三、针对不同风险制定相应的应急措施在隧道施工过程中，不同的风险需要采取不同的应急措施来应对。

下面以地质风险和地下水风险为例进行阐述。

对于地质风险，可以采取预处理地质风险的方法。

一方面可以进行地质勘察，对隧道地质情况进行详细探测，提前了解风险因素，采取相应的措施进行处理。

另一方面可以进行隧道支护工程，如注浆、锚杆等工艺，加强隧道的稳定性。

对于地下水风险，需要采取相应的水文措施。

例如，可以进行水文地质勘察，掌握地下水分布和变动规律，以便对隧道施工过程中可能发生的地下水涌水进行预测和控制。

此外，还可以采取排水措施，如设置排水井和排水管道，提前将地下水排除出施工区域。

隧道安全风险评估报告1. 引言本文旨在对隧道安全风险进行评估，从而提供有效的措施来降低隧道事故的发生概率和减轻事故可能造成的损失。

隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，其安全性对于保障交通运输的顺畅进行至关重要。

2. 风险识别在进行隧道安全风险评估之前，首先需要对可能存在的风险进行识别和分析。

以下是一些常见的隧道安全风险：2.1 火灾风险由于隧道内部空间狭小，火灾可能会导致人员无法及时逃生，从而造成严重的人员伤亡和财产损失。

2.2 水灾风险在某些地理条件下，隧道可能会发生水灾，如暴雨引发的洪水等。

水灾可能会导致隧道内部积水，从而影响交通运输和人员安全。

2.3 塌方风险部分地质条件较差的地区，隧道存在塌方风险。

当发生塌方时，隧道的结构可能会受到严重破坏，进而导致事故发生。

3. 风险评估在风险识别的基础上，我们需要对识别出的风险进行评估，以确定其对隧道安全的威胁程度和可能带来的后果。

评估风险时可以考虑以下几个因素：3.1 风险概率评估风险时需要考虑风险事件发生的概率。

根据历史数据和相关统计信息，可以对不同风险事件发生的概率进行估计。

3.2 损失程度风险事件发生后可能带来的损失程度也需要进行评估。

损失程度可以包括人员伤亡、财产损失、交通中断等方面。

3.3 风险等级综合考虑风险概率和损失程度，可以对风险进行等级划分。

常见的风险等级划分可以包括高风险、中风险和低风险等级。

4. 风险控制风险评估之后，需要采取相应的措施对风险进行控制和降低。

以下是一些常见的风险控制措施：4.1 火灾防护为了预防和控制火灾风险，隧道内部应配备灭火器材和自动消防系统。

同时，定期进行消防演练，提高人员的火灾应对能力。

4.2 水灾防护为了防止水灾风险，可以在隧道出入口处设置防水闸门，并定期检查和维护。

另外，隧道内部应配备排水设施，以确保积水情况的及时排除。

4.3 结构强化对于存在塌方风险的隧道，可以采取加固和加固措施，以增加隧道结构的稳定性和承载能力。

梅岭隧道施工安全专项风险评估一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)交质监发【2011】217号；2、《S323鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工合同文件》、二阶段施工图设计；3、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件(2009年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范；4、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文〃公路工程部分》；5、现场踏勘调查、搜集的实地资料；6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等；7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全风险评估报告。

二、工程概况(一)、隧道工程概况S323鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。

梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。

隧道进洞口离S323约300米，有机耕道路前往，出洞即为S323，交通条件较好。

隧道为单洞双车道，隧道长度为939m，起止里程为K7+722～K8+661，属全线重点控制性工程。

(二)、隧道设计技术标准1公路等级：二级公路；2隧道设计行车速度：40km/h；3隧道建筑限界：净宽10.0m，净高5.0m；4洞内路面设计荷载：BZZ-100；5行车方式：双向行车；6通风方式：机械通风；7隧道防水等级：二级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。

(三)、隧道工程地质概况1、地层岩性根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物(Q4)和奥陶系新岭组(O3x)基岩。

⑴第四系松散堆积物(Q4)第四系残、坡积层(Q4e1+d1)：主要由灰色、黄灰色角砾石(含碎石、块石)混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。

隧道工程施工塌方风险评估及预防摘要：文章主要针对隧道作业环节中施工塌方风险的评定与控制进行分析，首先探讨了隧道施工塌方风险的评定形式，大致涵盖层次研究法与模糊综合评定法，之后介绍了隧道施工风险来源以及风险本身的识别，最终结合具体实例论证了如何防止隧道作业环节中的塌方情况的出现，可供参考。

关键词：隧道施工；风险评估；层次分析法为了防止隧道在施工过程当中出现塌方的情况，应对隧道规划开展完善与改进，以某隧道工程来作为实例进行分析，对隧道最初的支护进行可行性研究，并确立了导致隧道风险影响因素，切合隧道作业环节中的地质状况借助不同分析法对风险开展对应的评定工作，依照最终的评估研究报告，规划出合理平安的施工方案。

1隧道施工塌方风险评估方法现如今，已经成为一套完善体系的施工技术风险评估形式有很多种，但是运用得最多的就是故障树分析法、模糊综含评价法等方法。

文章主要是借助层次分析法以及模糊综含评价法这两种评估方法对作业过程当中可能出现的风险以及技术本身的风险开展了评估。

早在20世纪70年代，在运筹学中就已经提出层次分析的理念。

该理念是运筹学专家在"依照各个工业企业的社会效益的好坏来进行电力的分配";话题研究环节当中所提出的，这种判定手段存在的优势在于，可以深入地研究并分析那些复杂问题的影响因素以及其根源，并依照对应的定量信息让决策变得更具信息化，也只有这样才可以做到为多个对象、多个准那么或者无结构特性的复杂决策问题提供最为直观快捷的解决途径【1】。

层次分析法的具体环节如下：①构建复杂决策问题层次架构体系；②开展构造判定；③开展层次单排序检测；④开展层次排序并就一致性展开检测。

由于在评估隧道施工技术风险环节中，有着较多的影响因素与条件，而且存在有很多无法量化的影响因素。

所以，为了有效地开展隧道施工技术风险评估，就要求充分地运用到层次分析法。

模糊综合评估法隶属于一种模糊数学的整体评估法，这样的一种评估手段要求运用到数学当中的隶属理论，把定性评估进行对应的转化，将定性的环节转化成为定量环节。

岩溶隧道突涌水风险评价研究岩溶隧道突涌水风险评价研究引言：随着交通发展的需要，岩溶地区的隧道建设日益增多。

然而，由于岩溶地质背景的特殊性，岩溶隧道在施工和运营过程中面临着突涌水的严重风险。

突涌水是指地下水在隧道工程中突然泉水涌出并且水量巨大的现象，给隧道施工、运营和维护带来了极大的困难和风险。

因此，对岩溶隧道突涌水的风险进行评价研究是非常必要的。

一、岩溶隧道突涌水的特点和成因分析1. 岩溶隧道突涌水的特点岩溶隧道在地质背景上具有一定的特点，如水溶隧道、巨大的溶洞和孔洞形成等。

这些特点使得隧道更容易受到地下水的侵蚀，隧道周围地质环境的复杂性也增加了突涌水的可能性。

2. 岩溶隧道突涌水的成因分析岩溶地区地下水的来源主要是来自降雨、地表水渗漏和附近水系统的补给。

在岩溶隧道施工过程中，常常需要进行爆破和开挖作业，这会造成地下水体系的破坏和紊乱，增加了突涌水的可能性。

同时，由于地下水体系的复杂性，地下水在隧道周围流动时可能会遇到阻碍，导致水压增加并可能引发突涌水。

二、岩溶隧道突涌水风险评价方法为了评估岩溶隧道突涌水的风险，可采用下列方法：1. 野外调查和监测：对隧道周围的岩溶地貌进行野外调查，了解地下水体系的分布和流动状况。

通过现场监测仪器，对地下水位、水流速度和水压进行实时监测。

2. 地质勘探和试验：通过地质勘探和试验工作，了解隧道施工过程中可能遇到的地质条件和水文地质条件。

通过试验和模拟，评估地下水在隧道周围的流动规律和水压增加的情况。

3. 数值模拟和风险评估：利用数学模型对隧道周围的地下水流动进行数值模拟，预测突涌水可能出现的位置和水量。

根据模拟结果，评估突涌水对隧道运营和施工的风险程度。

4. 安全措施和管理：根据突涌水风险评价结果，制定相应的安全措施和管理方案。

包括隧道施工过程中的地下水排涌方案、运营期间的水位监测和紧急排水措施等。

三、突涌水风险评价案例分析以某岩溶地区隧道为案例进行突涌水风险评价。

复杂地质条件下隧道施工塌方风险评估摘要：隧道工程一般都处于复杂地质条件下，由于施工风险过于隐蔽，具有不确定性、随机性、复杂性等特点，导致施工人员无法及时感知或识别。

为了及时掌握并有效感知施工中的风险，本文将施工中的复杂地质条件作为研究背景，从风险评估指标体系构建、评价指标等级矩阵与权重计算、基于当量法的塌方风险计算与评估结果量化3方面，设计一种针对地铁隧道工程施工的塌方风险评估方法。

关键词：复杂地质条件；隧道；施工塌方；风险评估引言隧道塌方是隧道施工中经常发生和被报道的一种工程地质灾害，尤其是一些较大规模的塌方，可能会造成严重的生命和财产损失，社会影响恶劣。

由于隧道工程地质、水文条件的隐蔽性和复杂性以及受设计、施工等因素的影响，隧道施工中尽管采取了诸多预防隧道塌方的措施，但塌方现象仍时有发生。

隧道塌方发生后，除了采取必要的应急救援和塌方应急处治措施外，如何以安全快速、经济合理的方案对支护变形及塌方段进行处治，确保隧道施工安全顺利通过塌方段，是技术和管理人员主要思考的问题。

1.隧道塌方事故原因分析施工中塌方事故往往是由多方面因素造成的，综合当前隧道施工塌方风险评估方式并考虑经济损失、人员伤亡、工期延误等因素，确定塌方风险的严重程度，在这一过程中，引入当量法对风险进行计算。

将塌方发生后不同后果按照相关规定一级标准进行量化，使其与一个当量的严重程度相互抵消，进而实现对结果的量化归一。

在确定塌方风险可能性等级的基础上，对塌方出现后造成的损失进行量化，确定塌方风险具体出现的可能性。

具体而言，由于地铁隧道施工过程中风险事件造成的具体后果是未知的，因此采用专家评判的方式确定塌方风险发生后事件的严重性等级。

2.紧急处理预案由于各层围岩性质的差异，开挖后空洞上方柱体围岩的重力平衡由原来的均匀体转变为孔洞上方围岩失去支撑后的成梁作用与洞顶围岩柱体四周剪力或摩阻力共同提供。

软弱的围岩转换过程持续时间较久，对洞顶影响范围越大。

隧道突水涌泥灾害风险模糊综合评价分析与研究刘东波【摘要】为了对某隧道进行突水涌泥风险评估,通过对现场地质情况及初步设计方案进行分析研究,对隧道进出口段、易发生突水涌泥段及其它段进行了突水涌泥风险的初步评估,分析了各分段突水涌泥风险可能性并得到以下结论:当地质条件满足“富水、高压以及不良地质”就具备了突水涌泥的客观条件,开挖工法和相关的辅助措施对突水涌泥灾害的发生也起着至关重要的作用.采用模糊综合评价法对易发突水涌泥段进行了风险评价,给出了一级、二级评价指标及各自权重,同时参照国内外隧道工程经验,对突水涌泥风险源进行了辨识与排序,排序结果依次为:破碎岩体—地表水、基岩裂隙水—超前支护—台阶法—超前预报、监控量测—雨季降水.可为各种隧道突水涌泥风险评估提供参考.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2018(000)008【总页数】5页(P36-39,69)【关键词】突水涌泥;风险评估;模糊综合评价;风险源【作者】刘东波【作者单位】中铁十一局集团第三工程有限公司湖北十堰442000【正文语种】中文【中图分类】U457+.21 引言隧道突水涌泥是指在地下工程开挖过程中，由于揭露、破坏或削弱地下水体的储存空间或水力通道，或者其它原因导致地下水体存储的平衡环境遭到破坏，从而造成大量高压的地下水流、泥流突然涌出的现象［1－2］。

一般认为，当水流量大于0.1 m3／s时，并有一定压力和流速，称为突水；当突出的地下水中含有的泥沙等物质超过50%时，称为涌泥［3］。

隧道突水涌泥严重危及隧道施工的安全，影响施工进度，而且会造成地表环境恶化，对周边的生态环境造成极大危害，给生产、生活造成重大损失。

隧道发生突水涌泥灾害需要满足以下条件：（1）足量的地下水体或连通水源，要求有岩石破碎发育带提供储水空间或者水力通道。

（2）水体应当有较高的初始水压，除补给水源的势差以及隧道埋深与水位的相对关系，同时较高的水压还依赖于水体围岩的岩性强弱。